一种交通工程自动化设备缆线分线器的制作方法

1.本实用新型属于分线器技术领域，具体涉及一种交通工程自动化设备缆线分线器。


背景技术：

2.在汽车电器线束装配生产中，需要用到很多规格的导线电缆。
3.但是目前的电缆往往混放在一起，员工操作时经常出现混线、错线的情况，对周围环境的安全无法保证，而且现有分线器对缆线的固定夹紧不够稳定，容易令缆线脱落而对设备的运行造成损坏，也降低了设备运行的工作效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种交通工程自动化设备缆线分线器，旨在解决现有技术中对缆线的固定夹紧不够稳定，容易令缆线脱落而对设备的运行造成损坏，也降低了设备运行的工作效率的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程自动化设备缆线分线器，包括固定板，所述固定板上表面的一侧固定连接有主夹线盒，所述主夹线盒的内底壁固定连接有第一垫片，所述第一垫片的上表面固定连接有主接线柱，所述固定板上表面的另一侧固定连接有副夹线盒，所述副夹线盒的内底壁固定连接有第二垫片，所述第二垫片的上表面固定连接有副接线柱，所述主夹线盒和副夹线盒内壁的两侧均开设有定位槽，所述定位槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的上表面固定连接有定位柱，所述主夹线盒的上表面固定连接有第一螺栓，所述副夹线盒的上表面固定连接有第二螺栓。
6.为了使得该一种交通工程自动化设备缆线分线器达到避免各个线头的排布分散使分线器不够整洁的效果，作为本实用新型一种优选的，所述主接线柱的一侧固定连接有主电线，所述副接线柱的一侧固定连接有副电线，所述主电线和副电线的另一端均固定连接有线盒。
7.为了使得该一种交通工程自动化设备缆线分线器达到确保对缆线线头的夹紧固定的效果，作为本实用新型一种优选的，所述滑块的下表面固定连接有夹紧块。
8.为了使得该一种交通工程自动化设备缆线分线器达到便于工人打开滑块和垫片之间的间距，便于工人快速的放入缆线线头的效果，作为本实用新型一种优选的，所述滑块的正面固定连接有拨块。
9.为了使得该一种交通工程自动化设备缆线分线器达到防止螺栓伸出对周围结构造成损坏的效果，作为本实用新型一种优选的，所述主夹线盒和副夹线盒的上表面均开设有凹槽。
10.为了使得该一种交通工程自动化设备缆线分线器达到确保对多根线路进行整合，提高分线器的使用率的效果，作为本实用新型一种优选的，所述副夹线盒的数量不少于六个。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该交通工程自动化设备缆线分线器，通过主夹线盒、副夹线盒、滑块、定位柱、第一螺栓和第二螺栓等结构之间的配合，先将第一螺栓和第二螺栓拧松，将缆线线头放入夹线盒中，之后再拧紧第一螺栓和第二螺栓，使螺栓底部插入定位柱内壁，从而令滑块向下移动至确保夹紧缆线线头，防止工作过程中缆线脱落，避免对设备的运行造成损坏，同时确保对缆线的归置整理，令线缆的使用更加方便，也提高设备运行的工作效率。
13.2、该交通工程自动化设备缆线分线器，通过主电线、副电线和线盒等结构的配合，使主电线和副电线均连接在线盒内部，避免各个线头的排布分散使分线器不够整洁，防止线头之间出现漏电现象，确保分线器使用时自身的安全。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1为本实用新型的轴测结构示意图；
16.图2为本实用新型的左视结构示意图；
17.图3为本实用新型中滑块的俯视结构示意图；
18.图4为本实用新型中滑块的仰视结构示意图。
19.图中：1、固定板；2、线盒；3、第一垫片；4、主夹线盒；5、第一螺栓；6、主接线柱；7、副夹线盒；8、第二螺栓；9、凹槽；10、拨块；11、主电线；12、副电线；13、副接线柱；14、第二垫片；15、滑块；16、定位槽；17、定位柱；18、夹紧块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供以下技术方案：一种交通工程自动化设备缆线分线器，包括固定板1，固定板1上表面的一侧固定连接有主夹线盒4，主夹线盒4的内底壁固定连接有第一垫片3，第一垫片3的上表面固定连接有主接线柱6，固定板1上表面的另一侧固定连接有副夹线盒7，副夹线盒7的内底壁固定连接有第二垫片14，第二垫片14的上表面固定连接有副接线柱13，主夹线盒4和副夹线盒7内壁的两侧均开设有定位槽16，定位槽16的内壁滑动连接有滑块15，滑块15的上表面固定连接有定位柱17，主夹线盒4的上表面固定连接有第一螺栓5，副夹线盒7的上表面固定连接有第二螺栓8。
22.在本实用新型的具体实施例中，通过主夹线盒4、副夹线盒7、滑块15、定位柱17、第一螺栓5和第二螺栓8等结构之间的配合，先将第一螺栓5和第二螺栓8拧松，将缆线线头放入夹线盒中，之后再拧紧第一螺栓5和第二螺栓8，使螺栓底部插入定位柱17内壁，从而令滑块15向下移动至确保夹紧缆线线头，防止工作过程中缆线脱落，避免对设备的运行造成损
坏，同时确保对缆线的归置整理，令线缆的使用更加方便，也提高设备运行的工作效率。
23.具体的，主接线柱6的一侧固定连接有主电线11，副接线柱13的一侧固定连接有副电线12，主电线11和副电线12的另一端均固定连接有线盒2。
24.本实施例中：通过主电线11、副电线12和线盒2等结构的配合，使主电线11和副电线12均连接在线盒2内部，避免各个线头的排布分散使分线器不够整洁，防止线头之间出现漏电现象，确保分线器使用时自身的安全。
25.具体的，滑块15的下表面固定连接有夹紧块18。
26.本实施例中：通过滑块15的下表面固定连接有夹紧块18，确保对缆线线头的夹紧固定，防止线头脱落对设备造成损坏，也避免对各个缆线的连接造成影响。
27.具体的，滑块15的正面固定连接有拨块10。
28.本实施例中：通过滑块15的正面固定连接有拨块10，便于工人打开滑块15和垫片之间的间距，便于工人快速的放入缆线线头，提高工作效率。
29.具体的，主夹线盒4和副夹线盒7的上表面均开设有凹槽9。
30.本实施例中：通过主夹线盒4和副夹线盒7的上表面均开设有凹槽9，令螺栓的头部处于凹槽9内，防止螺栓伸出对周围结构造成损坏。
31.具体的，副夹线盒7的数量不少于六个。
32.本实施例中：通过副夹线盒7的数量不少于六个，确保对多根线路进行整合，提高分线器的使用率，保证对缆线进行合理分布。
33.该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
34.本实用新型的工作原理及使用流程：该一种交通工程自动化设备缆线分线器在使用时，先将第一螺栓5和第二螺栓8拧松，将缆线线头放入夹线盒中，之后再拧紧第一螺栓5和第二螺栓8，使螺栓底部插入定位柱17内壁，从而令滑块15向下移动至确保夹紧缆线线头，防止工作过程中缆线脱落，避免对设备的运行造成损坏，同时确保对缆线的归置整理，令线缆的使用更加方便，也提高设备运行的工作效率；使主电线11和副电线12均连接在线盒2内部，避免各个线头的排布分散使分线器不够整洁，防止线头之间出现漏电现象，确保分线器使用时自身的安全。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。