一种汽车用线束连接器的制作方法

1.本技术涉及线束连接器技术领域，尤其是一种汽车用线束连接器。


背景技术：

2.线束连接器是端子的一种，连接器又称插接器，由插头和插座组成。连接器是汽车电路中线束的中继站。线束与线束、线束与电器部件之间的连接一般采用连接器，汽车线束连接器是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件为了防止连接器在汽车行驶中脱开，所有的连接器均采用了闭锁装置。
3.现有的线束连接器在使用的时候，通常为插头直接插入插座中，在车辆行驶在较为颠簸的路中，插头与插座易发生脱离，进而造成电压输出不稳的情况，且在线束连接器安装使用时会出现拖拽到线束，导致线束与连接器之间出现损坏的问题。因此，针对上述问题提出一种汽车用线束连接器。


技术实现要素：

4.在本实施例中提供了一种汽车用线束连接器用于解决现有线束连接器在使用时，插头与插座易发生脱离，进而造成电压输出不稳的问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了一种汽车用线束连接器，包括插座和固定机构，所述插座侧壁与第二支撑板固定连接，所述第二支撑板内部的空腔内壁转动连接转动杆的一端，所述转动杆的另一端延伸至第二支撑板，所述转动杆延伸至第二支撑板外的一端螺纹连接限位螺母，所述转动杆位于第二支撑板内部空腔的部分固定安装齿轮，所述插座与插头两侧均安装线束本体；
6.所述固定机构包括第一贴合板、第二贴合板、t型螺纹杆、t型杆、第一连接柱、第二连接柱、弹簧、第三连接板和插接板，所述第一贴合板侧壁滑动连接第二贴合板，所述第二贴合板侧壁与第三连接板固定连接，所述第三连接板滑动插接插接板的一端，所述插接板的另一端转动连接t型杆的一端，所述t型杆的另一端与t型螺纹杆固定连接，所述t型螺纹杆的另一端螺纹延伸至第一贴合板外。
7.进一步地，所述插座插接插头，所述插头外侧壁与第一支撑板固定连接，所述第一支撑板侧壁与滑动板固定连接，所述滑动板的另一端侧壁设有齿槽。
8.进一步地，所述插座、插头和第一贴合板侧壁均与第一连接板固定连接，所述第一连接板通过螺栓与第二连接板连接。
9.进一步地，所述第一贴合板侧壁的凹槽底部与第一连接柱固定连接，所述第一连接柱的另一端滑动套接第二连接柱的一端，所述第二连接柱的另一端与第二贴合板底部固定连接，所述第一连接柱内部固定安装弹簧。
10.进一步地，所述插座与插头相互贴合的侧壁凹槽内均与密封橡胶圈固定连接。
11.通过本技术上述实施例，采用了固定机构，解决了插头与插座易发生脱离，进而造成电压输出不稳的问题，取得了较好的实用效果。
附图说明
12.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
13.图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
14.图2为本技术一种实施例的第二支撑板正视剖面结构示意图；
15.图3为本技术一种实施例的固定机构侧视剖面结构示意图；
16.图4为本技术一种实施例的插头侧视部分结构示意图。
17.图中：1、插头，2、插座，3、线束本体，4、第一支撑板，5、第二支撑板，6、限位螺母，7、滑动板，8、齿轮，9、转动杆，10、第一连接板、11、第二连接板，12、第一贴合板，13、第二贴合板，14、t型螺纹杆，15、t型杆，16、第一连接柱，17、第二连接柱，18、弹簧，19、第三连接板，20、插接板，21、密封橡胶圈。
具体实施方式
18.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
19.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
20.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
21.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
22.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
23.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
24.本实施例中的线束连接器可以适用于各种汽车，例如，在本实施例提供了如下一种汽车，本实施例中的线束连接器可以用来进行连接如下汽车的线路。
25.该汽车机构，包括排气系统，所述排气系统包括主消音器，所述主消音器的前端与主中管相连，所述主消音器的尾端与尾管相连，所述主消音器包括外壳、内管、第一消音件和第二消音件，所述外壳包括筒体以及分别设置在所述筒体两筒口处的前端盖、后端盖，所述前端盖与所述主中管相连，所述后端盖与所述尾管相连，所述内管设置在所述筒体内，且所述内管包括依次相连的前锥管、中管和后锥管，由于前锥管和后锥管的内径均时刻发生变化，因而利用前锥管和后锥管的截面突变，即声阻抗的变化使沿前锥管和后锥管传播的因气体流动而产生的声波向生源方向反射回去，起到消音效果，所述中管的一端与所述前锥管的小端相连，所述中管的另一端与所述后锥管的大端相连，所述第一消音件通过第一环形隔板与所述中管相连，所述第一消音件具有第一通道，所述第一通道与所述主中管相连通，所述第二消音件通过第二环形隔板与所述中管相连，所述第二环形隔板上开设有若干个小孔，且所述第二消音件位于所述第一消音件的后方，所述第二消音件具有第二通道，所述第二通道的前端与所述第一通道相连通，所述第二通道的末端与所述尾管相连通，在本实施例中，小孔的孔径均小于1mm，当气体从小孔流过后的过程中，由于气体流动而产生的声波在传播过程中的能量损失依赖于空气在微孔中的摩擦损失，摩擦损失取决于第二环形隔板的声阻大小，声阻越大，摩擦损失越大，声阻又与孔径的平方成反比，当孔径小于1mm时，声阻与一般的穿孔板(孔径在几毫米至几十毫米之间)相比，大大增加了，因而使得第二环形隔板的吸声性能增强。
26.当然本实施例也可以用于连接其他结构的汽车的线路。在此不再一一赘述，下面对本技术实施例的线束连接器进行介绍。
27.请参阅图1
‑
4所示，一种汽车用线束连接器，包括插座2和固定机构，所述插座2侧壁与第二支撑板5固定连接，所述第二支撑板5内部的空腔内壁转动连接转动杆9的一端，所述转动杆9的另一端延伸至第二支撑板5，所述转动杆9延伸至第二支撑板5外的一端螺纹连接限位螺母6，所述转动杆9位于第二支撑板5内部空腔的部分固定安装齿轮8，所述插座2与插头1两侧均安装线束本体3；
28.所述固定机构包括第一贴合板12、第二贴合板13、t型螺纹杆14、t型杆15、第一连接柱16、第二连接柱17、弹簧18、第三连接板19和插接板20，所述第一贴合板12侧壁滑动连接第二贴合板13，所述第二贴合板13侧壁与第三连接板19固定连接，所述第三连接板19滑动插接插接板20的一端，所述插接板20的另一端转动连接t型杆15的一端，所述t型杆15的另一端与t型螺纹杆14固定连接，所述t型螺纹杆14的另一端螺纹延伸至第一贴合板12外，便于通过固定机构的作用，对线束本体3进行固定，进而防止在拖拽线束时，出现线束与连接器之间出现损坏的情况。
29.所述插座2插接插头1，所述插头1外侧壁与第一支撑板4固定连接，所述第一支撑板4侧壁与滑动板7固定连接，所述滑动板7的另一端侧壁设有齿槽，便于通过齿槽的作用，在滑动板7插入第二支撑板5内时，带动齿轮8与转动杆9同时转动，进而通过限位螺母6的作用，固定转动杆9以及齿轮8，进而固定滑动板7的位置，所述插座2、插头1和第一贴合板12侧壁均与第一连接板10固定连接，所述第一连接板10通过螺栓与第二连接板11连接，便于整个固定机构的稳定，所述第一贴合板12侧壁的凹槽底部与第一连接柱16固定连接，所述第
一连接柱16的另一端滑动套接第二连接柱17的一端，所述第二连接柱17的另一端与第二贴合板13底部固定连接，所述第一连接柱16内部固定安装弹簧18，便于通过弹簧18的作用，在插接板20脱离第三连接板19时，两个第二贴合板13之间的间距增加，进而便于挪动整个固定机构，所述插座2与插头1相互贴合的侧壁凹槽内均与密封橡胶圈21固定连接，便于增加插座2与插头1连接的密封性。
30.本实用新型在使用时，首先检查整个连机器的各个器件是否可以正常工作，在各个器件均可以正常工作时，在插头1插入插座2内时，滑动板7插入第二支撑板5内，通过滑动板7侧壁齿槽的作用，带动齿轮8与转动杆9同时转动，通过限位螺母6的作用，固定转动杆9以及齿轮8，进而固定滑动板7插入第二支撑板5内的位置，进而提升插座2与插头1连接的稳定，然后工作人员通过一只手按压两个第二贴合板13，另一只手通过转动t型螺纹杆14，使得螺纹推进的t型螺纹杆14带动插接板20不断进入第三连接板19内，在插接板20进入第三连接板19内时，按压第二贴合板13的手松开，进而通过不断转动四个t型螺纹杆14，使得插接板20不断进入第三连接板19内，两个第二贴合板13之间间距不断缩小，进而完成对线束的固定，进而防止在拖拽线束时，出现线束与连接器之间出现损坏的情况。
31.本技术的有益之处在于：
32.1.通过滑动板的设置，在插头插入插座内时，滑动板插入第二支撑板内，通过滑动板侧壁齿槽的作用，带动齿轮与转动杆同时转动，通过限位螺母的作用，固定转动杆以及齿轮，进而固定滑动板插入第二支撑板内的位置，进而提升插座与插头连接的稳定，避免车辆行驶在较为颠簸的路中，插头与插座发生脱离，造成电压输出不稳的情况发生；
33.2.通过固定机构的设置，工作人员通过一只手按压两个第二贴合板，另一只手通过转动t型螺纹杆，使得螺纹推进的t型螺纹杆带动插接板不断进入第三连接板内，使得两个第二贴合板之间间距不断缩小，进而完成对线束的固定，进而防止在拖拽线束时，出现线束与连接器之间出现损坏的情况。
34.涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
35.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。