一种复合多层结构的新能源汽车用驱动核心板的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种复合多层结构的新能源汽车用驱动核心板。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。
3.目前新能源汽车中的电池组底面常常会设有散热垫来供电池进行散热，但是现有的大多数散热垫使用寿命短，不具有防水防火耐用的效果，并且散热效果较差，使用时大量的热量会给新能源汽车造成了一定影响，从而降低了实用性。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种复合多层结构的新能源汽车用驱动核心板，具备使用寿命长和散热效果好等优点，解决了现有的新能源汽车内的散热垫使用寿命短和散热效果差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种复合多层结构的新能源汽车用驱动核心板，包括基层、复合多层机构和散热机构；
6.所述复合多层机构安装在基层上，所述散热机构安装在复合多层机构内，且散热机构位于复合多层机构上方；
7.所述复合多层机构包括第一粘接层和降温层，所述第一粘接层的上表面固定连接有缓冲层，所述降温层的上表面固定连接有吸附层，所述吸附层的上表面固定连接有阻燃层，所述阻燃层的上表面固定连接有第二粘接层；
8.所述散热机构包括壳体，所述壳体的内底壁固定安装有均匀分布的冷却片，所述壳体的右侧壁固定安装有连接管。
9.进一步，所述降温层和缓冲层分别固定连接在基层的上表面与下表面，所述缓冲层为聚苯乙烯泡沫层，且缓冲层的厚度为零点三厘米。
10.进一步，所述降温层的内部开设有空腔，所述壳体固定安装在空腔的内部，所述降温层的厚度为零点六厘米。
11.进一步，所述吸附层为活性炭层，其吸附层的厚度为零点二厘米，所述阻燃层为离心玻璃棉板，且阻燃层的厚度为零点二厘米。
12.进一步，所述壳体的内顶壁固定安装有均匀分布的导热棒，所述导热棒的顶端固定连接有吸热片。
13.进一步，所述第二粘接层的顶部开设有依次贯穿阻燃层、吸附层和降温层并延伸至壳体内部的凸形孔，所述导热棒和吸热片均固定安装在凸形孔内。
14.进一步，所述连接管的右端螺纹连接有管盖，所述缓冲层、降温层、吸附层和阻燃层的外侧均涂覆有防水涂料。
15.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
16.1、该复合多层结构的新能源汽车，通过设置的缓冲层可起到缓冲减震的效果，通过设置的第一粘接层和第二粘接层可实现快速的粘接安装，通过设置的阻燃层和防水涂料可起到防水阻火的效果，吸附层可对内部的水汽进行吸收保持干燥，进而采用多层复合提高了其使用效果，从而使得使用寿命更长。
17.2、该复合多层结构的新能源汽车，通过设置的吸热片可对电池产生的热量进行吸收并通过导热棒传递到壳体内，壳体内的冷却液对热量进行吸收，进而达到了降温的效果，并且通过设置的冷却片可对冷却液进行降温，从而提高了其散热效果，避免给新能源汽车带来影响，从而提高了实用性。
附图说明
18.图1为本实用新型结构剖视图；
19.图2为本实用新型结构俯视图；
20.图3为本实用新型结构正视图。
21.图中：1基层、2复合多层机构、3散热机构、21第一粘接层、22缓冲层、23降温层、24吸附层、25阻燃层、26第二粘接层、31壳体、32冷却片、33连接管、34导热棒、35吸热片。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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3，本实施例中的一种复合多层结构的新能源汽车用驱动核心板，包括基层1、复合多层机构2和散热机构3，复合多层机构2安装在基层1上，散热机构3安装在复合多层机构2内，且散热机构3位于复合多层机构2上方，复合多层机构2可提高其使用寿命，散热机构3可提高其散热效果的结构，通过设置的复合多层机构2提高了其使用效果，使得使用寿命更长，并且通过设置的散热机构3提高了其散热效果，避免给新能源汽车带来影响，从而提高了实用性。
24.本实施例中的复合多层机构2是用于提高使用寿命的结构。
25.请参阅图1和图3，本实施例中的复合多层机构2包括第一粘接层21和降温层23，第一粘接层21的上表面固定连接有缓冲层22，降温层23的上表面固定连接有吸附层24，吸附层24的上表面固定连接有阻燃层25，阻燃层25的上表面固定连接有第二粘接层26。
26.另外，降温层23和缓冲层22分别固定连接在基层1的上表面与下表面。
27.并且，缓冲层22为聚苯乙烯泡沫层，且缓冲层22的厚度为零点三厘米，降温层23的内部开设有空腔，壳体31固定安装在空腔的内部，降温层23的厚度为零点六厘米，吸附层24为活性炭层，其吸附层24的厚度为零点二厘米，阻燃层25为离心玻璃棉板，且阻燃层25的厚度为零点二厘米。
28.需要说明是，本实施例中的缓冲层22、降温层23、吸附层24和阻燃层25的外侧均涂覆有防水涂料，通过设置的防水涂料可起到良好的防水效果。
29.本实施例中的散热机构3是用于提高散热效果的结构。
30.请参阅图1和图2，本实施例中的散热机构3包括壳体31，壳体31的内底壁固定安装有均匀分布的冷却片32，壳体31的右侧壁固定安装有连接管33，壳体31的内顶壁固定安装有均匀分布的导热棒34，导热棒34的顶端固定连接有吸热片35。
31.另外，第二粘接层26的顶部开设有依次贯穿阻燃层25、吸附层24和降温层23并延伸至壳体31内部的凸形孔，导热棒34和吸热片35均固定安装在凸形孔内，连接管33的右端螺纹连接有管盖。
32.需要说明的是，本实施例中拧下管盖通过连接管33可向壳体31的内部加入冷却液。
33.上述实施例的工作原理为：
34.(1)通过设置的缓冲层22可起到缓冲减震的效果，第一粘接层21和第二粘接层26可实现快速的粘接安装，阻燃层25和防水涂料可起到良好的防水阻火效果，吸附层24可对内部的水汽进行吸收保持内部其干燥，从而提高了使用寿命。
35.(2)通过设置的吸热片35可对电池产生的热量进行吸收并通过导热棒34进行传递到壳体31内，壳体31内的冷却液与带有热量的导热棒34接触换热，进而达到了降温的效果，并且通过设置的冷却片32可对冷却液进行降温。
36.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。