一种防爆蓄电池箱的制作方法

1.本技术涉及防爆车辆技术领域，特别是涉及一种防爆蓄电池箱。


背景技术：

2.在易燃易爆物质(如压缩气体、液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物等)的生产、制造、搬运和储藏过程中，这些物质很容易散发到空气中，与空气混合形成爆炸环境，遇到电火花等点火源会引起严重的爆炸事故，造成人员伤亡和财产损失。因此，在有爆炸危险的环境区域内必须使用防爆工业车辆进行运输等操作。
3.防爆蓄电池工业车辆在生产制造时按照相关国家标准，整车蓄电池需按照相关防爆标准进行设计，需考虑整体结构的防护(ip)等级、透气散热性、防爆安全性等方面，因此其整体结构与普通的非防爆车的蓄电池有不同的要求。防爆蓄电池必须设计箱体，而普通蓄电池无需箱体防护。目前市场上的防爆蓄电池箱体都是设计成翻盖的结构，仅适用于传统的可吊装或者可翻盖的车体设计。但市场对防爆工业车辆性能的要求不断提升，要求整车重心低，稳定性好，体积小，因此，车体为骨架包裹式设计的防爆工业车辆越来越多，而现有传统的防爆蓄电池箱体结构难以满足整车布局需求。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型的目的为提供一种防爆蓄电池箱；本技术提供的防爆蓄电池箱，箱盖采用滑盖设计形式，整体满足防爆蓄电池的标准要求，并且日常维护保养方便快捷、占用空间小，且车体蓄电池上方可以设计成新型骨架式包裹结构，增加车体的强度，有效节省了车体的空间，可以满足各车架结构形式防爆工业车辆、尤其是骨架包裹式车辆的需求，具有操作方便，维护简便，防爆等级高，通用性好，可实现快速更换蓄电池的优点。
5.本实用新型提供的技术方案如下：
6.一种防爆蓄电池箱，包括：箱体、箱盖，
7.所述箱体顶部设有导轨，所述箱盖包括第一箱盖和第二箱盖，所述第一箱盖和第二箱盖分别可滑动地设置在所述导轨上。
8.优选地，所述箱体顶部设有两条导轨，所述第一箱盖、第二箱盖分别装设在两条导轨上，两条导轨的高度不同，且两条导轨的高度差大于所述第二箱盖的厚度。
9.优选地，所述第一箱盖、第二箱盖的宽度大于所述箱体顶面宽度的1/2，并小于所述箱体顶面宽度的2/3。
10.优选地，所述箱盖设有多个通孔。
11.优选地，所述箱体侧壁靠近所述箱盖的区域设有多个通孔。
12.优选地，所述第一箱盖、第二箱盖分别设有拉手。
13.优选地，所述箱体与所述第一箱盖之间、箱体与所述第二箱盖之间分别设有锁定
机构。
14.优选地，所述箱体侧壁还设有吊装孔。
15.优选地，所述箱体侧壁还设有出线孔，所述出线孔设有格兰头。
16.优选地，所述箱体底部设有凹陷部，所述凹陷部用于与叉车相配合。
17.本技术提供一种防爆蓄电池箱，在箱体上方设置两个滑动的箱盖，分别是第一箱盖和第二箱盖，利用滑动设计，避免了传统防爆蓄电池箱体因箱盖需翻盖，电池需吊装放入车架内，而导致车架上方需要设计为开放式结构的问题。本技术提供的防爆蓄电池箱，箱盖采用滑盖设计形式，整体满足防爆蓄电池的标准要求，防爆等级可达ⅱc级(代表气体：氢气)，可保证车辆在石油、化工等危险区域安全、可靠、稳定运行，并且日常维护保养方便快捷、占用空间小，且车体蓄电池上方可以设计成新型骨架式包裹结构，增加车体的强度，有效节省了车体的空间，可以满足各车架结构形式防爆工业车辆、尤其是骨架包裹式车辆的需求，具有操作方便，维护简便，防爆等级高，通用性好，可实现快速更换蓄电池的优点。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型实施例1中防爆蓄电池箱的剖视示意图；
20.图2为本实用新型实施例1中防爆蓄电池箱的侧视示意图；
21.图3为本实用新型实施例1中防爆蓄电池箱的俯视示意图；
22.附图标记：1
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箱体；11
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凹陷部；2
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箱盖；21
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第一箱盖；22
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第二箱盖；3
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导轨；4
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拉手；5
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锁定机构；6
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吊装孔；7
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格兰头。
具体实施方式
23.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
24.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。
25.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
28.本技术实施例采用递进的方式撰写。
29.请如图1至图3所示，本实用新型实施例提供一种防爆蓄电池箱，包括：箱体1、箱盖2，
30.所述箱体1顶部设有导轨3，所述箱盖2包括第一箱盖21和第二箱盖22，所述第一箱盖21和第二箱盖22分别可滑动地设置在所述导轨3上。
31.针对现有技术存在的问题，本技术提供一种防爆蓄电池箱，在箱体1上方设置两个滑动的箱盖2，分别是第一箱盖21和第二箱盖22，利用滑动设计，避免了传统防爆蓄电池箱体因箱盖需翻盖，电池需吊装放入车架内，而导致车架上方需要设计为开放式结构的问题。本技术提供的防爆蓄电池箱，箱盖2采用滑盖设计形式，整体满足防爆蓄电池的标准要求，防爆等级可达ⅱc级(代表气体：氢气)，可保证车辆在石油、化工等危险区域安全、可靠、稳定运行，并且日常维护保养方便快捷、占用空间小，且车体蓄电池上方可以设计成新型骨架式包裹结构，增加车体的强度，有效节省了车体的空间，可以满足各车架结构形式防爆工业车辆、尤其是骨架包裹式车辆的需求，具有操作方便，维护简便，防爆等级高，通用性好，可实现快速更换蓄电池的优点。
32.具体而言，本技术提供的防爆蓄电池箱，在需要取放蓄电池，或对蓄电池进行维护等操作时，将第一箱盖21或第二箱盖22沿着导轨3滑动移开即可操作；蓄电池车正常作业时则将第一箱盖21、第二箱盖22移动到覆盖箱体1顶部，起到防护作用。
33.本技术提供的防爆蓄电池箱，箱盖2的结构可以根据需要设计，可以是平面型，也可部分弯折形成类似u型的结构，还可根据需要设计成其他形状。
34.优选地，所述箱体1顶部设有两条导轨3，所述第一箱盖21、第二箱盖22分别装设在两条导轨3上，两条导轨3的高度不同，且两条导轨3的高度差大于所述第二箱盖22的厚度。
35.进一步优选箱体1顶部设有两条导轨3，且两条导轨3在竖直方向的高度不同，同时高度差大于第二箱盖22的厚度，则第一箱盖21、第二箱盖22分别装设在不同高度的导轨3上后，滑动时第二箱盖22可以完全滑入第一箱盖21下方，第一箱盖21和第二箱盖22可以重合。则本技术提供的防爆蓄电池箱使用时，需要对箱体1内部的蓄电池进行维护时，可以分边进行。具体的，将第一箱盖21、第二箱盖22移至右侧可对左边的蓄电池进行维护(观察电解液的多少，并添加电解液)，将第一箱盖21、第二箱盖22移至左侧可对右边的蓄电池进行维护。
36.将第一箱盖21、第二箱盖22设置为可以重叠的结构，则使用时箱盖2无需滑动至箱体1外侧的空间，可以只在箱体1顶面的空间内进行移动，进一步降低防爆蓄电池箱所需占用的空间。
37.优选地，所述第一箱盖21、第二箱盖22的宽度大于所述箱体1顶面宽度的1/2，并小于所述箱体1顶面宽度的2/3。
38.为便于第一箱盖21、第二箱盖22滑动重合后，利用露出的空腔对蓄电池进行维护，优选第一箱盖21、第二箱盖22的宽度小于所述箱体1顶面宽度的2/3。同时，为了使第一箱盖21、第二箱盖22能够覆盖箱体1顶面全部空间，满足防爆性能的要求，设置第一箱盖21、第二箱盖22的宽度大于所述箱体1顶面宽度的1/2。此处所说的宽度，是指箱盖2沿滑动方向的宽度，也即导轨3延伸方向的宽度。
39.优选地，所述箱盖2设有多个通孔。
40.优选地，所述箱体1侧壁靠近所述箱盖2的区域设有多个通孔。
41.为便于充电散热，优选在箱盖2设置多个通孔；而箱体1侧壁靠近箱盖2的部分区域也可设置通孔。
42.优选地，所述第一箱盖21、第二箱盖22分别设有拉手4。
43.设置拉手4，便于操作人员移动第一箱盖21、第二箱盖22。
44.优选地，所述箱体1与所述第一箱盖21之间、箱体1与所述第二箱盖22之间分别设有锁定机构5。
45.优选在箱体1与第一箱盖21之间，箱体1与第二箱盖22之间分别设置锁定机构5，则需要开启某一箱盖时，开启对应锁定机构5即可进行操作，而另一箱盖则仍被锁定，不会开启。根据需要，也可同时打开两个锁定机构5进行操作。而防爆车辆工作时，则同时锁定两个锁定机构5，以保证移动过程中箱盖2不会滑动。
46.锁定机构5可以是挂锁，并在箱体1和箱盖2之间设置相配合的凸起，并在凸起上设置供挂锁穿过的孔洞。锁定机构5也可镶嵌在箱体1或箱盖2上，配合内部的挂钩转动机构实现锁定。
47.优选锁定机构5设在第一箱盖21、第二箱盖22边缘，靠近箱体1侧壁的位置，便于操作。
48.优选地，所述箱体1侧壁还设有吊装孔6。
49.箱体1设置吊装孔6，方便用于吊装的场所。吊装孔6的数量和位置，根据吊装需要灵活设置。
50.优选地，所述箱体1侧壁还设有出线孔，所述出线孔设有格兰头7。
51.为便于蓄电池与外界连接，优选在箱体1侧壁设置出线孔，并设置格兰头7，用于电线电缆的固定和保护，配合相应的防爆电源装换装置可以实现快速插拔，快速充电连接，同时可以实现整车蓄电池的快换，保证车辆的连续作业。出线孔的数量和位置，根据需要灵活设置。
52.优选地，所述箱体1底部设有凹陷部11，所述凹陷部11用于与叉车相配合。
53.除了吊装外，为便于箱体1安装，还可在箱体1底部设置凹陷部11，用于与叉车相配合，方便用于侧拉或侧叉的场所，安装拆卸方式灵活。
54.实施例1
55.如图1至3所示，一种防爆蓄电池箱，包括：箱体1、箱盖2，
56.箱体1顶部设有导轨3，箱体1顶部设有两条导轨3，箱盖2包括第一箱盖21和第二箱盖22，第一箱盖21和第二箱盖22分别可滑动地装设在两条导轨3上，两条导轨3的高度不同，且两条导轨3的高度差大于第二箱盖22的厚度；
57.第一箱盖21、第二箱盖22的宽度大于箱体1顶面宽度的1/2，并小于箱体1顶面宽度
的2/3；
58.箱盖2设有多个通孔；箱体1侧壁靠近箱盖2的区域设有多个通孔；
59.第一箱盖21、第二箱盖22分别设有拉手4；
60.箱体1与第一箱盖21之间、箱体1与第二箱盖22之间分别设有锁定机构5；
61.箱体1侧壁还设有四个吊装孔6；
62.箱体1侧壁还设有四个出线孔，出线孔设有格兰头7；
63.箱体1底部设有凹陷部11，凹陷部11用于与叉车相配合。
64.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。