技术特征：
1.一种适用于车载bms的功能安全系统方案，包括电池管理系统，其特征在于：所述电池管理系统包括软件组件和硬件组件，所述硬件组件的输出端与afe电路的输入端电连接，所述afe电路的输出端与relay模块的输入端电连接，所述relay模块包括低边驱动和高边驱动，所述relay模块的输入端与sbc模块的输出端电连接，所述sbc模块的输出端与mcu最小系统的输入端电连接，所述mcu最小系统的输出端与relay模块的输入端电连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于车载bms的功能安全系统方案，其特征在于：所述软件组件的输入端与mcu最小系统的输入端电连接，所述硬件组件的输出端与mcu-adc模块的输入端电连接，所述硬件组件的输出端与碰撞检测结果信号的输入端电连接，所述硬件组件的输出端与电池断开电路的输入端电连接，所述硬件组件的输出端与mcu看门狗电路的输入端电连接，所述硬件组件的输出端与上电复位电路的输入端电连接。3.根据权利要求2所述的一种适用于车载bms的功能安全系统方案，其特征在于：所述软件组件的输出端与mcu最小系统的输入端电连接，所述mcu最小系统的输出端与can通讯的输入端电连接。4.根据权利要求1所述的一种适用于车载bms的功能安全系统方案，其特征在于：所述mcu-adc模块的工作包括诊断电压和状态检测，所述电池断开电路的输出端与继电器及其驱动模块的输入端电连接，所述电池断开电路的输出端与输出状态检测电路的输入端电连接。5.根据权利要求1所述的一种适用于车载bms的功能安全系统方案，其特征在于：所述供电电路的输出端与上电复位电路的输入端电连接，所述供电电路的输出端与mcu看门狗电路的输入端电连接，所述供电电路的输出端与afe电路的输入端电连接，所述供电电路的输出端与电池断开电路的输入端电连接，所述供电电路的输出端与碰撞检测结果信号的输入端电连接，所述供电电路的输出端与mcu-adc模块的输入端电连接。6.根据权利要求1所述的一种适用于车载bms的功能安全系统方案，其特征在于：所述mcu最小系统的输出端与低边驱动的输入端电连接，所述mcu最小系统的输出端与高边驱动的输入端电连接，所述sbc模块的输出端与高边驱动的输入端电连接。
技术总结
本实用新型公开了一种适用于车载BMS的功能安全系统方案，包括电池管理系统，所述电池管理系统包括软件组件和硬件组件，所述硬件组件的输出端与AFE电路的输入端电连接，所述AFE电路的输出端与RELAY模块的输入端电连接，所述RELAY模块包括低边驱动和高边驱动，所述RELAY模块的输入端与SBC模块的输出端电连接，所述SBC模块的输出端与MCU最小系统的输入端电连接，所述MCU最小系统的输出端与RELAY模块的输入端电连接。在现有电池管理技术的基础上，专门针对功能安全的一套系统设计方案，加强实现了电池管理系统(BMS)的安全保护，降低了因电池管理系统(BMS)安全功能失效而导致执行器执行错误的风险，针对热失控功能安全目标满足ASILC等级。满足ASILC等级。满足ASILC等级。
技术研发人员：邵磊 卿鹏 龚堤 胡龙文 何星
受保护的技术使用者：深圳天邦达科技有限公司
技术研发日：2021.07.21
技术公布日：2022/2/22