用于新能源汽车的耐霉菌电缆的制作方法

1.本实用新型涉及领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的耐霉菌电缆。


背景技术：

2.随着技术的进步，新能源电动汽车必将取代传统的汽车，新能源电动汽车高压电缆是汽车内部动力传输的桥梁，它在新能源汽车占据着必不可少的席位。但一直以来汽车自燃现象屡屡发生，汽车电路起火是主要原因，由于汽车内部本身空间狭小再加上一些电缆外径过大，造成电路排列不均匀，电缆耐热性能不好，不能达到很好的散热效果，从而形成电路起火，造成汽车自燃现象，同时有些新能源电动汽车所使用的环境较为恶劣，导致电缆容易生霉菌。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种用于新能源汽车的耐霉菌电缆，旨在解决上述技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的一种用于新能源汽车的耐霉菌电缆包括导体线、挤包在所述导体线外侧的绝缘层、设置在所述绝缘层外部的屏蔽层以及设置在所述屏蔽层外侧的护套层，所述导体线由多层股线复绞而成，所述股线由多跟镀锡铜丝束合而成，束丝方向与所述股线复绞方向相反。
5.在一实施例中，所述镀锡铜丝的单丝直径小于或等于0.2mm。
6.在一实施例中，所述导体线的绞合节径比小于16倍。
7.在一实施例中，所述绝缘层为铂金硅橡胶混炼层。
8.在一实施例中，所述屏蔽层包括相连接的铝塑带以及镀锡铜丝编制层，所述铝塑带绕包在所述绝缘层上，且所述铝塑带的铝面朝向外侧，搭盖率不小于55％。
9.在一实施例中，所述镀锡铜丝编制层的编织密度不小于85％，编织角小于或等于35
°
。
10.在一实施例中，所述护套层由铂金硅橡胶、粉体防霉剂、耐热剂混炼而成，所述护套层的厚度为1.8mm。
11.本实用新型的技术方案中，用于新能源汽车的耐霉菌电缆包括导体线、挤包在所述导体线外侧的绝缘层、设置在所述绝缘层外部的屏蔽层以及设置在所述屏蔽层外侧的护套层，所述导体线由多层股线复绞而成，所述股线由多跟镀锡铜丝束合而成，束丝方向与所述股线复绞方向相反，采用股线缠绕的屏蔽方式，不但具有编织屏蔽同样的屏蔽效果，满足电缆电磁兼容性的需要，同时该屏蔽层采用股线束绞，再通过多股股线缠绕，可设计更大的截面，其屏蔽有效截面可接近或达到导体截面，还可作为负极或零线使用，从而还可以达到减少一根电缆的使用，使一根电缆可达到两根电缆的效果，可有效节约汽车内部空间，进一步减小电缆重量，从到达到降低整车的设计重量，实现汽车的轻量化设计目的。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
13.图1为本实用新型实施例的用于新能源汽车的耐霉菌电缆的结构示意图。
14.附图标号说明：10、导体线；20、绝缘层；30、铝塑带；40、镀锡铜丝编制层；50、护套层。
15.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
18.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
19.并且，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
20.本实用新型提供一种用于新能源汽车的耐霉菌电缆。
21.如图1所示，本实用新型实施例提供的用于新能源汽车的耐霉菌电缆包括导体线10、挤包在所述导体线10外侧的绝缘层20、设置在所述绝缘层20外部的屏蔽层以及设置在所述屏蔽层外侧的护套层50，所述导体线10由多层股线复绞而成，所述股线由多跟镀锡铜丝束合而成，束丝方向与所述股线复绞方向相反。
22.在本实施例中，用于新能源汽车的耐霉菌电缆包括导体线10、挤包在所述导体线10外侧的绝缘层20、设置在所述绝缘层20外部的屏蔽层以及设置在所述屏蔽层外侧的护套层50，所述导体线10由多层股线复绞而成，所述股线由多跟镀锡铜丝束合而成，束丝方向与所述股线复绞方向相反，采用股线缠绕的屏蔽方式，不但具有编织屏蔽同样的屏蔽效果，满足电缆电磁兼容性的需要，同时该屏蔽层采用股线束绞，再通过多股股线缠绕，可设计更大的截面，其屏蔽有效截面可接近或达到导体截面，还可作为负极或零线使用，从而还可以达到减少一根电缆的使用，使一根电缆可达到两根电缆的效果，可有效节约汽车内部空间，进一步减小电缆重量，从到达到降低整车的设计重量，实现汽车的轻量化设计目的。
23.在一实施例中，所述镀锡铜丝的单丝直径小于或等于0.2mm。
24.在一实施例中，所述导体线10的绞合节径比小于16倍。
25.在一实施例中，所述绝缘层20为铂金硅橡胶混炼层，进一步地，绝缘层 20由铂金硅橡胶、耐热剂混炼而成，以提升绝缘层20的耐热性能进一步提升电缆的耐热性。
26.在一实施例中，所述屏蔽层包括相连接的铝塑带30以及镀锡铜丝编制层，所述铝塑带30绕包在所述绝缘层20上，且所述铝塑带30的铝面朝向外侧，搭盖率不小于55％。
27.在一实施例中，所述镀锡铜丝编制层40的编织密度不小于85％，编织角小于或等于35
°
。
28.在一实施例中，所述护套层50由铂金硅橡胶、粉体防霉剂、耐热剂混炼而成，所述护套层50的厚度为1.8mm，防霉性能已通过gjb150霉菌实验检测。在另外地实施例中，护套层50还可采用交联聚烯烃件或tpe(thermoplasticrubber，热塑性弹性体)件。
29.基于上述实施例，该电缆具有传输容量大、耐高温、耐霉菌、无析出物、柔韧抗撕、抗弯曲、抗开裂、耐溶剂腐蚀性能好的优点。
30.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。