一种具有防撞装置的蓄电池组的制作方法

1.本实用新型涉及蓄电池技术领域，尤其涉及一种具有防撞装置的蓄电池组。


背景技术：

2.蓄电池作为一种移动的电力源，经常被电动助力车使用，因安装不当或松动，加上路况颠簸，容易引起摩擦碰撞，极易损坏电池，可能会出现自燃的危险状况，现有的技术不能很好的保护电池，蓄电池发生碰撞现象的时常发生。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型提供了一种具有防撞装置的蓄电池组。
4.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种具有防撞装置的蓄电池组，包括壳体、设置在壳体内的蓄电池组，其特征在于：还包括设置在壳体外的防护罩，所述防护罩包括设置在壳体底部的底部保护板、和设置在壳体侧面的侧面保护板，所述底面保护板上设置有若干凹槽，每一所述凹槽内均设置有若干个竖直方向分布半球缓冲件，所述侧面保护板为由四个侧面板围合而成，所述侧面板上开设有纵向槽，所述纵向槽内嵌入有海绵蜂窝层和若干纵向设置的橡胶减震环。
5.优选的，每一所述半球缓冲件均包括两个相互贴合的两弧形片，每个弧形片的两端一体连接贴合片，两所述弧形片相互朝向的一侧均固定连接有一固定座，同一个半球缓冲件内的两固定座之间通过连接杆相连接，所述连接杆的两端分别贯穿于两固定座并与位于固定座内的可纵向移动的移动板相连接，所述连接杆位于两固定座之间的部分处套设有一弹簧。
6.优选的，两所述半球缓冲件的两端设置有处于贴合片处的卡接件，所述卡接件包括钩板、凹槽板，所述钩板固定连接在其中一个半球缓冲件的贴合片上，所述凹槽板固定连接在另外一个半球缓冲件的贴合片上，并且该凹槽板的前后侧与凹槽的前后侧壁固定连接；位于凹槽的上部半球缓冲件与位于凹槽下部的半球缓冲件的贴合片贴合时，该钩板的一端能够嵌入至凹槽板内。
7.优选的，所述橡胶减震环的两侧分别通过螺栓锁紧在侧面板上，所述橡胶减震环沿其高度方向等间隔的分布有一体成型的橡胶柱，每一所述橡胶柱纵截面的两侧均为弧线形，且两侧的弧线相对于所述橡胶柱的轴线对称，且两侧的弧线均向所述橡胶柱的轴线方向弯曲。
8.优选的，所述壳体的四个边角处均开设有纵向设置在燕尾槽，所述侧面保护板的内侧面上设置有与燕尾槽的形状相适配的插条。
9.优选的，所述壳体的四个边角处还设有一卡板。
10.由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
11.1、本实用新型提供的一种具有防撞装置的蓄电池组，通过在底面保护板上设置有
半球缓冲件，并且该半球缓冲件内连接有固定座、连接杆和移动板以及弹簧，即当受到纵向方向上的震动时，带有蓄电池组的壳体会挤压底面保护板，进而挤压半球缓冲件，半球缓冲件受到挤压后，两个弧形片将会朝相互靠近的方向移动，进而带动了固定座朝相互靠近的方向移动，两个固定座的移动将会挤压处于两个固定座之间的弹簧，弹簧将会起到减震缓冲的作用，连接杆和移动板的设置起到了导向的作用，不仅让弹簧能够沿着自身的长度方向形变，而且能够限定两个固定座的移动轨迹，从而能够实现对蓄电池组进行较高的纵向方向的减震缓冲，减震效果哈，防护性好。
12.2、本实用新型提供的一种具有防撞装置的蓄电池组，通过设置有侧面保护板，并且该侧面保护板内设置有海绵蜂窝层、若干橡胶减震环，即采用该结构，当受到横向方向的震动时，侧面保护板受到挤压，会挤压橡胶减震环和橡胶柱，橡胶减震环和橡胶柱的压缩能够实现对震动和冲击力进行减震缓冲，从而使得能够对蓄电池进行较好横向方向的缓冲减震，减震效果好，防护性好。
附图说明
13.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
14.图1为本实用新型一种具有防撞装置的蓄电池组的主视图；
15.图2为本实用新型一种具有防撞装置的蓄电池组的俯视图；
16.图3为图1中a部的放大图；
17.图4为图2中b部的放大图；
18.图5为本实用新型一种具有防撞装置的蓄电池组的橡胶减震环的纵向剖视图。
具体实施方式
19.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
23.实施例
24.参考图1至图5，一种具有防撞装置的蓄电池组，包括壳体1、设置在壳体1内的蓄电池组，还包括设置在壳体外的防护罩，防护罩包括设置在壳体1底部的底部保护板21、和设置在壳体1侧面的侧面保护板22，底面保护板21上设置有若干凹槽，每一凹槽内均设置有若干个竖直方向分布半球缓冲件3，侧面保护板22为由四个侧面板围合而成，侧面板上开设有纵向槽，纵向槽内嵌入有海绵蜂窝层4和若干纵向设置的橡胶减震环5。采用该结构，即半球缓冲件和橡胶减震环的设置，能够对蓄电池组起到全方位的保护，防护性好。
25.进一步的，每一半球缓冲件3均包括两个相互贴合的两弧形片31，每个弧形片31的两端一体连接有贴合片，两弧形片31相互朝向的一侧均固定连接有一固定座32，同一个半球缓冲件3内的两固定座32之间通过连接杆33相连接，连接杆33的两端分别贯穿于两固定座32并与位于固定座32内的可纵向移动的移动板34相连接，连接杆33位于两固定座32之间的部分处套设有一弹簧35。采用该结构，即通过在底面保护板上设置有半球缓冲件，并且该半球缓冲件内连接有固定座、连接杆和移动板以及弹簧，即当受到纵向方向上的震动时，带有蓄电池组的壳体会挤压底面保护板，进而挤压半球缓冲件，半球缓冲件受到挤压后，两个弧形片将会朝相互靠近的方向移动，进而带动了固定座朝相互靠近的方向移动，两个固定座的移动将会挤压处于两个固定座之间的弹簧，弹簧将会起到减震缓冲的作用，连接杆和移动板的设置起到了导向的作用，不仅让弹簧能够沿着自身的长度方向形变，而且能够限定两个固定座的移动轨迹，从而能够实现对蓄电池组进行较高的纵向方向的减震缓冲，减震效果哈，防护性好。
26.进一步的，两半球缓冲件3的两端设置有处于贴合片处的卡接件，所述卡接件包括钩板71、凹槽板72，钩板71固定连接在其中一个半球缓冲件3的贴合片8上，凹槽板72固定连接在另外一个半球缓冲件3的贴合片8上，并且该凹槽板72的前后侧与凹槽的前后侧壁固定连接；位于凹槽的上部半球缓冲件3与位于凹槽下部的半球缓冲件3的贴合片8贴合时，该钩板71的一端能够嵌入至凹槽板72内。采用该结构，即先将凹槽板72锁紧在凹槽上，而后将钩板71嵌入至凹槽板72中，以实现对两贴合板8的卡接。
27.两个贴合片朝相互靠近的方向移动后，钩板将会朝凹槽板的方向移动，这个过程中钩板先会受到凹槽板的挤压而形变，随后卡入凹槽板的内部，实现两个贴合板的卡接。
28.进一步的，橡胶减震环5的两侧分别通过螺栓锁紧在侧面板上，橡胶减震环5沿其高度方向等间隔的分布有一体成型的橡胶柱51，每一橡胶柱51纵截面的两侧均为弧线形，且两侧的弧线相对于所述橡胶柱51的轴线对称，且两侧的弧线均向橡胶柱51的轴线方向弯曲。采用该结构，即通过设置有侧面保护板，并且该侧面保护板内设置有海绵蜂窝层、若干橡胶减震环，即采用该结构，当受到横向方向的震动时，侧面保护板受到挤压，会挤压橡胶减震环和橡胶柱，橡胶减震环和橡胶柱的压缩能够实现对震动和冲击力进行减震缓冲，从而使得能够对蓄电池进行较好横向方向的缓冲减震，减震效果好，防护性好。
29.进一步的，壳体1的四个边角处均开设有纵向设置在燕尾槽11，侧面保护板的内侧面上设置有与燕尾槽的形状相适配的插条12。采用该结构，即插条与燕尾槽的配合，能够是的侧面保护板能够较好的连接在壳体的外侧面上，提高了安装和拆卸的效率。
30.进一步的，壳体1的四个边角处还设有一卡板6。采用该结构，即卡板的设置有利于
对侧面保护板进行固定，当需要固定侧面保护板时，将卡板转动至侧面板的正上方，后通过锁紧螺栓进行固定，即完成对卡板的固定；反之亦然。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。