一种高性能锂电池的制作方法

1.本实用新型涉及电池领域，尤其涉及一种高性能锂电池。


背景技术：

2.电动车是一种使用电能的交通工具，使用较为频发的电动车会多备一个蓄电池作为备用能源，避免行驶过程中，蓄电池电量不足而耽误进程，现有的高性能锂电池就是一种可靠的蓄电装备。
3.锂电池在更换的过程中，容易发生碰撞，这就会对锂电池本体造成损伤，当损伤积累到一定程度后，锂电池就无法使用，在安装锂电池到电动车上时，锂电池的正负极直接与电动车的输电接头直接相撞，这样会使得锂电池磨损过快，降低锂电池的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高性能锂电池。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高性能锂电池，包括壳体，所述壳体顶端中部固定连接有把手，所述壳体内部底端固定连接有挡板，所述挡板上方设置有锂电池本体，所述锂电池本体外侧设置有泡棉且泡棉底端与挡板顶端接触，所述锂电池本体顶端设置有垫板，所述垫板和壳体之间设置有若干第一弹簧，所述挡板顶端中部固定连接有上导电片且上导电片与锂电池本体通过导线电性连接，所述挡板底端设置有两个下导电片且下导电片与上导电片电性连接，所述壳体底端中部滑动连接有缓冲块，所述缓冲块顶端设置有第二弹簧且第二弹簧顶端与挡板底端中部固定连接，所述壳体底端左右两侧均设置有安装块，所述安装块内侧滑动连接有导电块且导电块通过导线与下导电片电性连接，所述导电块顶端设置有第三弹簧且第三弹簧顶端与安装块顶壁固定连接，所述缓冲块底端的高度率高于导电块底端的高度。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述缓冲块顶端和挡板底端均设置有对接块且第二弹簧设置在两个对接块外侧。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述导电块与导线的连接处设置有保护圈。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述挡板与壳体之间设置有支撑杆。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述缓冲块底端设置有橡胶垫。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述把手内侧设置有倒角。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述壳体的材质为聚丙烯。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、本实用新型中，首先锂电池本体外侧设置有泡棉，并且锂电池上端通过垫板连接有第一弹簧，在壳体受到碰撞时，可以对锂电池本体进行全方位的缓冲，避免锂电池本体造成损伤。
20.2、本实用新型中，在更换锂电池时，导电块先与电动车的输电接头对接，缓冲块与电动车接触，然后第二弹簧和第三弹簧收缩，导电块缩进安装块内，缓冲块缩进壳体内，直至壳体完全稳定后，避免导电块与电动车输电接头直接碰撞，保护锂电池的使用寿命，值得大力推广。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种高性能锂电池的立体图；
22.图2为本实用新型提出的一种高性能锂电池的正视图；
23.图3为本实用新型提出的一种高性能锂电池的缓冲块示意图。
24.图例说明：
25.1、壳体；2、把手；3、第一弹簧；4、垫板；5、挡板；6、泡棉；7、锂电池本体；8、下导电片；9、上导电片；10、第二弹簧；11、导线；12、安装块；13、保护圈；14、缓冲块；15、对接块；16、导电块；17、第三弹簧。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种高性能锂电池，包括壳体1，壳体1顶端中部固定连接有把手2，壳体1内部底端固定连接有挡板5，挡板5上方设置有锂电池本体7，锂电池本体7外侧设置有泡棉6且泡棉6底端与挡板5顶端接触，锂电池本体7顶端设置有垫板4，垫板4和壳体1之间设置有若干第一弹簧3，挡板5顶端中部固定连接有上导电片9且上导电片9 与锂电池本体7通过导线11电性连接，挡板5底端设置有两个下导电片8且下导电片8与上导电片9电性连接，壳体1底端中部滑动连接有缓冲块14，缓冲块14顶端设置有第二弹簧10且第二弹簧10顶端与挡板5底端中部固定连接，壳体1底端左右两侧均设置有安
装块12，安装块12内侧滑动连接有导电块16且导电块16通过导线11与下导电片8电性连接，导电块16顶端设置有第三弹簧17且第三弹簧17顶端与安装块12顶壁固定连接，缓冲块14 底端的高度率高于导电块16底端的高度，上述结构中，壳体1受到碰撞时，锂电池本体7外侧的泡棉6、垫板4和第一弹簧3保护锂电池本体7，在安装锂电池时，两个导电块16先与电动车上的输电接头接触，然后因锂电池自重导电块16划入安装块12内，第三弹簧17收缩，缓冲块14与电动车接触，缓冲块14缩进壳体1内，第二弹簧10收缩，直至平衡，然后锂电池本体7 通过上导电片9、下导电片8、导线11和导电块16为电动车提供电能。
29.缓冲块14顶端和挡板5底端均设置有对接块15且第二弹簧10设置在两个对接块15外侧，对接块15是避免缓冲块14完全缩进壳体1内，并对第二弹簧10进行位置上的固定，导电块16与导线11的连接处设置有保护圈13，保护导线11与导电块16的连接处，挡板5与壳体1之间设置有支撑杆，提高挡板5与壳体1的连接强度，缓冲块14底端设置有橡胶垫，增加缓冲效果，把手2内侧设置有倒角，方便拿取，壳体1的材质为聚丙烯，聚丙烯具有耐化学性、耐热性、电绝缘性、高强度机械性能和良好的高耐磨加工性能。
30.工作原理：壳体1受到碰撞时，锂电池本体7外侧的泡棉6、垫板4和第一弹簧3保护锂电池本体7，在安装锂电池时，两个导电块16先与电动车上的输电接头接触，然后因锂电池自重导电块16划入安装块12内，第三弹簧 17收缩，缓冲块14与电动车接触，缓冲块14缩进壳体1内，第二弹簧10收缩，直至平衡，然后锂电池本体7通过上导电片9、下导电片8、导线11和导电块16为电动车提供电能。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。