一种新能源汽车用电池放置架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种新能源汽车用电池放置架。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；我国现有的新能源汽车以电动汽车为主，其中电池的制造安装必须遵循严格的标准。
3.但是实现应用过程中电池生产制造还存在以下缺陷和不足：新能源汽车电池生产过程中需要对电池进行多次检验和加装配件，部分检验和配件加装需要人工实现，而现有的电池包体积又无法减小，这就需要至少两人分站电池两端配合工作，有时会出现重复检验的现象，这降低了工作效率，增加了生产成本。


技术实现要素：

4.解决的技术问题
5.针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种可单人操作的电池放置架，能够有效地解决现有技术多人重复检验减低工作效率的问题。
6.技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
8.本实用新型提供一种新能源汽车用电池放置架，包括安装盒和支撑架，所述安装盒外壁底部通过两个第一铰轴铰接有支撑架，所述支撑架包括一个底部支撑架、一个侧支撑架、一个限位支撑架和两个活动支撑架，所述底部支撑架顶部与侧支撑架底部固定连接，所述侧支撑架中心开设有第一螺纹通孔，所述侧支撑架顶部通过第一铰轴与安装盒外壁底部铰接，所述限位支撑架上下两端均通过第二铰轴铰接活动支撑架，所述限位支撑架中心开设有与第一螺纹通孔对立的第一通孔，所述第一通孔内放置有限位杆，所述限位杆远离第一螺纹通孔的端面固定连接有把手，所述限位杆靠近第一螺纹通孔的端部设置有与第一螺纹通孔配合的螺纹，所述限位支撑架上端的活动支撑架的上端通过第一铰轴与安装盒外壁底部铰接，所述限位支撑架下端的活动支撑架的下端与底部支撑架的上端面通过第三铰轴铰接。
9.进一步地，所述安装盒内部底端还铺设有缓冲海绵，所述安装盒的两对立侧壁均开设有若干第三螺纹通孔，所述第三螺纹通孔内放置有限位块；通过缓冲海绵，从而减少电池包放置时的震动。
10.进一步地，所述安装盒上端还放置有固定杆，所述固定杆横截面为c字型，所述固定杆与安装盒侧壁接触面开设有与第一螺栓配合的第四螺纹通孔，通过固定杆上与第一螺栓配合的第四螺纹通孔，从而使得固定杆可以固定不同大小的电池包，进而使得安装盒适用不同的电池包。
11.进一步地，所述固定杆上端面还开设有第二螺纹通孔，所述第二螺纹通孔内设置有与之配合的第二螺栓；通过第二螺纹通孔与第二螺栓，从而实现对电池包的固定。
12.进一步地，所述限位杆位于限位支撑架与侧支撑架之间靠近第一通孔处设置有固定块；通过固定块，从而使得限位支撑架不会滑动，进而实现通过限位杆调节安装盒的角度。
13.进一步地，所述侧支撑架与限位支撑架之间还设置有支撑板，所述支撑板上端面设置有与限位杆配合的凹槽；通过支撑板，从而使得限位杆更稳定。
14.有益效果
15.本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
16.本实用新型通过活动支撑架与限位支撑架的铰接，从而使得限位支撑架能够与活动支撑架折叠，再通过限位杆控制限位支撑架与侧支撑的远近距离，从而实现控制安装盒的角度，全程只需一个工作人员即可，有效的提高了工作效率，有效的降低了生产成本。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的正视结构示意图；
20.图3为本实用新型的左视截面结构示意图；
21.图4为本实用新型的左视截面a处结构示意图；
22.图中的标号分别代表1-安装盒；2-支撑架；3-第一铰轴；4-底部支撑架；5-侧支撑架；6-限位支撑架；7-活动支撑架；8-第一螺纹通孔；9-第二铰轴；10-第一通孔；11-限位杆；12-把手；13-螺纹；14-第三铰轴；15-第三螺纹通孔；16-第一螺栓；17-固定杆；18-第四螺纹通孔；19-第二螺纹通孔；20-第二螺栓；21-固定块；22-支撑板；23-凹槽。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
25.实施例：
26.本实用新型提供一种新能源汽车用电池放置架，参考图1-4：包括安装盒1和支撑架2，安装盒1外壁底部通过两个第一铰轴3铰接有支撑架2，支撑架2包括一个底部支撑架4、一个侧支撑架5、一个限位支撑架6和两个活动支撑架7，底部支撑架4顶部与侧支撑架5底部固定连接，侧支撑架5中心开设有第一螺纹通孔8，侧支撑架5顶部通过第一铰轴3与安装盒1
外壁底部铰接，限位支撑架6上下两端均通过第二铰轴9铰接活动支撑架7，限位支撑架6中心开设有与第一螺纹通孔8对立的第一通孔10，第一通孔10内放置有限位杆11，限位杆11远离第一螺纹通孔8的端面固定连接有把手12，限位杆11靠近第一螺纹通孔8的端部设置有与第一螺纹通孔8配合的螺纹13，限位支撑架6上端的活动支撑架7的上端通过第一铰轴3与安装盒1外壁底部铰接，限位支撑架6下端的活动支撑架7的下端与底部支撑架4的上端面通过第三铰轴14铰接。
27.其中，安装盒1内部底端还铺设有缓冲海绵，安装盒1的两对立侧壁均开设有若干第三螺纹通孔15，第三螺纹通孔15内放置有第一螺栓16；通过缓冲海绵，从而减少电池包放置时的震动。
28.其中，安装盒1上端还放置有固定杆17，固定杆17横截面为c字型，固定杆17与安装盒1侧壁接触面开设有与第一螺栓16配合的第四螺纹通孔18，通过固定杆17上与第一螺栓16配合的第四螺纹通孔18，从而使得固定杆17可以固定不同大小的电池包，进而使得安装盒1适用不同的电池包。
29.其中，固定杆17上端面还开设有第二螺纹通孔19，第二螺纹通孔19内设置有与之配合的第二螺栓20；通过第二螺纹通孔19与第二螺栓20，从而实现对电池包的固定。
30.其中，限位杆11位于限位支撑架6与侧支撑架5之间靠近第一通孔10处设置有固定块21；通过固定块21，从而使得限位支撑架6不会滑动，进而实现通过限位杆11调节安装盒1的角度。
31.其中，侧支撑架5与限位支撑架6之间还设置有支撑板22，支撑板22上端面设置有与限位杆11配合的凹槽23；通过支撑板22，从而使得限位杆11更稳定。
32.工作原理：当需要对电池包进行检验或者安装配件时，首先通过机械臂将电池包放置在安装盒1内，在移动固定杆17，时第二螺纹通孔19对准电池包上的螺纹孔，再将第二螺栓20拧紧，然后使用第一螺栓16连接第四螺纹通孔18和第三螺纹通孔15，此时电池包固定结束，然后可以转动把手12来调节安装盒1相对底部支撑架4的角度，当把手12带动限位杆11拧紧时，安装盒1靠近把手12的侧壁下降，从而使得工作人员方便检验靠近侧支撑架5的电池组，当把手12带动限位11拧松时，安装盒1靠近把手12的侧壁上升，方便工作人员对远离侧支撑架5的电池组进行操作，本装置通过活动支撑架7与限位支撑架11的铰接，从而使得限位支撑架11能够与活动支撑架7折叠，再通过限位杆11控制限位支撑架6与侧支撑5的远近距离，从而实现控制安装盒1的角度，全程只需一个工作人员即可，有效的提高了工作效率，有效的降低了生产成本。
33.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的保护范围。