一种绝缘支架的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通绝缘支撑技术领域，具体是一种绝缘支架。


背景技术：

2.内嵌式磁浮列车是磁浮列车的走形机构在凹型的轨道梁体内运行的一种交通运输型式，采用上接触式刚性接触轨供电，落车时采用滑撬支撑，现有系统设计供电用的刚性接触轨同时也是落车时车辆转向架的滑撬的支撑轨。现有技术为dc750v系统，采用在构件间加垫橡胶块的方式进行绝缘，随着系统供电制式电压提升到dc1500v，原设计的转向架与接触轨间的电气间隙已经满足不了相关标准要求。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种绝缘支架，能够有效增大车辆转向架构件与接触轨间的电气绝缘间隙，满足使用需求。
4.为实现上述目的，本实用新型提供一种绝缘支架，包括上连接板、下连接板与支架主体，所述支架主体由绝缘材料制成，所述上连接板固定连接在所述支架主体的顶部，且所述上连接板上设有能够连接外部上导电件的第一连接结构，所述下连接板固定连接在所述支架主体的底部，且所述下连接板上设有能够连接外部下导电件的第二连接结构。
5.在其中一个实施例中，所述支架主体为长方体结构，所述支架主体的侧部设有第一凹槽；
6.所述第一凹槽的顶壁上设有与所述支架主体顶部相通的第一通孔，所述上连接板上设有与所述第一通孔对应的第二通孔，所述支架主体与所述上连接板在所述第一通孔、所述第二通孔与第一连接螺栓的配合下固定相连；
7.所述第一凹槽的底壁上设有与所述支架主体底部相通的第三通孔，所述下连接板上设有与所述第三通孔对应的第四通孔，所述支架主体与所述下连接板在所述第三通孔、所述第四通孔与第二连接螺栓的配合下固定相连。
8.在其中一个实施例中，所述第一凹槽的数量为四个，第一个所述第一凹槽在所述支架主体的前侧面上，第二个所述第一凹槽在所述支架主体的后侧面上，第三个与第四个所述第一凹槽在所述支架主体的左侧面上。
9.在其中一个实施例中，所述支架主体上设有第一弹性圆柱销与第二弹性圆柱销，且所述支架主体的侧部设有第二凹槽；
10.所述第二凹槽的顶壁上设有与所述支架主体顶部相通的第五通孔，所述上连接板上设有与所述第五通孔对应的第六通孔，所述第一弹性圆柱销的一端位于所述第五通孔内，另一端位于所述第六通孔内；
11.所述第二凹槽的底壁上设有与所述支架主体底部相通的第七通孔，所述下连接板上设有与所述第七通孔对应的第八通孔，所述第二弹性圆柱销的一端位于所述第七通孔内，另一端位于所述第八通孔内。
12.在其中一个实施例中，所述第二凹槽的数量为两个，其中一个所述第二凹槽在所述支架主体的前侧面上，另一个所述第二凹槽在所述支架主体的后侧面上。
13.在其中一个实施例中，所述第一凹槽与所述第二凹槽内均填充有绝缘灌封胶体。
14.在其中一个实施例中，所述第一连接结构为螺纹通孔，所述螺纹通孔的数量为四个，四个所述螺纹通孔呈长方形结构分布在所述上连接板上，且所述支架主体顶部设有与所述螺纹通孔一一对应的沉孔。
15.在其中一个实施例中，所述第二连接结构为第九通孔，所述第九通孔的数量为四个，四个所述第九通孔呈长方形结构分布在所述下连接板上；
16.所述支架主体的侧部设有与所述第九通孔一一对应的第三凹槽，所述第三凹槽的底壁上设有对应所述第九通孔相通的第十通孔。
17.在其中一个实施例中，所述支架主体顶部设有第一嵌入槽，所述上连接板位于所述第一嵌入槽内并与所述支架主体的顶部平齐；
18.所述支架主体底部设有第二嵌入槽，所述下连接板位于所述第二嵌入槽内并与所述支架主体的底部平齐。
19.在其中一个实施例中，所述上连接板的上表面设有第一销轴槽，所述下连接板的下表面设有第二销轴槽。
20.本实用新型提供的一种绝缘支架，其通过上连接板连接外部的上导电件，下连接板连接外部的下导电件，再通过绝缘材质的支架主体将上连接板与下连接板连接为一个整体，当应用于轨道交通时，能够有效增大车辆转向架构件与接触轨间的电气绝缘间隙，满足使用需求。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
22.图1为本实用新型实施例中绝缘支架的第一轴测图；
23.图2为本实用新型实施例中绝缘支架的第二轴测图；
24.图3为本实用新型实施例中绝缘支架不包括绝缘灌封胶体时的第一轴测图；
25.图4为本实用新型实施例中绝缘支架不包括绝缘灌封胶体时的第二轴测图；
26.图5为本实用新型实施例中绝缘支架的俯视图；
27.图6为图5的a-a剖视图；
28.图7为本实用新型实施例中绝缘支架的仰视图；
29.图8为本实用新型实施例中支架主体的第一轴测图；
30.图9为本实用新型实施例中支架主体的第二轴测图。
31.附图标号：
32.上连接板1、第二通孔101、第六通孔102、螺纹通孔103、第一销轴槽104
33.下连接板2、第四通孔201、第八通孔202、第九通孔203、第二销轴槽204
34.支架主体3、第一凹槽301、第一通孔302、第三通孔303、第二凹槽304、第五通孔
305、第七通孔306、沉孔307、第三凹槽308、第十通孔309、第一嵌入槽3010、第二嵌入槽3011
35.第一连接螺栓4
36.第二连接螺栓5
37.第一弹性圆柱销6与第二弹性圆柱销7
38.绝缘灌封胶体8。
39.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
40.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
41.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
) 仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
42.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
43.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是物理连接或无线通信连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
44.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
45.如图1-9所示为本实施例公开的一种绝缘支架，其主要包括上连接板1、下连接板2与支架主体3。其中，支架主体3由绝缘材料制成。上连接板1固定连接在支架主体3的顶部，且上连接板1上设有能够连接外部上导电件的第一连接结构。下连接板2固定连接在支架主体3的底部，且下连接板2上设有能够连接外部下导电件的第二连接结构。该绝缘支架通过上连接板1连接外部的上导电件，下连接板2连接外部的下导电件，再通过绝缘材质的支架主体3将上连接板1与下连接板2连接为一个整体，当应用于轨道交通时，能够有效增大车辆转向架构件与接触轨间的电气绝缘间隙，满足使用需求。
46.本实施例中，支架主体3为长方体结构，支架主体3的侧部设有第一凹槽301。
47.第一凹槽301的顶壁上设有与支架主体3顶部相通的第一通孔302，上连接板1上设有与第一通孔302对应的第二通孔101，支架主体3与上连接板1在第一通孔302、第二通孔101与第一连接螺栓4的配合下固定相连。其中，第一通孔302与第二通孔101均为螺纹孔，或
第一通孔302为光孔，第二通孔101为螺纹孔。连接上连接板1与支架主体3时，第一连接螺栓4的螺帽端通过第一垫片抵接在第一凹槽301顶壁上，第一连接螺栓4的螺杆端穿过第一通孔302后与第二通孔101螺纹相连。
48.第一凹槽301的底壁上设有与支架主体3底部相通的第三通孔303，下连接板2上设有与第三通孔303对应的第四通孔201，支架主体3与下连接板2在第三通孔303、第四通孔 201与第二连接螺栓5的配合下固定相连，其中，第三通孔303与第四通孔201均为螺纹孔，或第三通孔303为光孔，第四通孔201为螺纹孔。连接下连接板2与支架主体3时，第二连接螺栓5的螺帽端通过第二垫片抵接在第一凹槽301底壁上，第二连接螺栓5的螺杆端穿过第三通孔303后与第四通孔201螺纹相连。
49.作为优选地实施方式，第一凹槽301的数量为四个，第一个第一凹槽301在支架主体3 的前侧面上，第二个第一凹槽301在支架主体3的后侧面上，第三个与第四个第一凹槽301 在支架主体3的左侧面上，即上述的第一通孔302、第二通孔101、第三通孔303、第四通孔 201、第一连接螺栓4与第二连接螺栓5均为四个，且与第一凹槽301配套设置，其中，四个第二通孔101呈长方形结构分布在上连接板1上，四个第四通孔201呈长方形结构分布在下连接板2上。
50.本实施例中，支架主体3上设有第一弹性圆柱销6与第二弹性圆柱销7，且支架主体3 的侧部设有第二凹槽304。具体地，第二凹槽304的顶壁上设有与支架主体3顶部相通的第五通孔305，上连接板1上设有与第五通孔305对应的第六通孔102，第一弹性圆柱销6的一端位于第五通孔305内且与第二凹槽304的顶壁平齐，第一弹性圆柱销6的另一端位于第六通孔102内且与上连接板1的上表面平齐。第二凹槽304的底壁上设有与支架主体3底部相通的第七通孔306，下连接板2上设有与第七通孔306对应的第八通孔202，第二弹性圆柱销7的一端位于第七通孔306内且与第二凹槽304的底壁平齐，第二弹性圆柱销7的另一端位于第八通孔202内且与下连接板2的下表面平齐。
51.作为优选地实施方式，第二凹槽304的数量为两个，其中一个第二凹槽304在支架主体 3的前侧面上，另一个第二凹槽304在支架主体3的后侧面上，即上述的第五通孔305、第六通孔102、第七通孔306、第八通孔202、第一弹性圆柱销6与第二弹性圆柱销7均为两个，且与第二凹槽304配套设置。
52.本实施例中，第一凹槽301与第二凹槽304内均填充有绝缘灌封胶体8，以覆盖支架主体3与第一连接螺栓4、第二连接螺栓5、第一弹性圆柱销6、第二弹性圆柱销7之间的连接缝隙，进一步提升支架主体3的绝缘性能。
53.本实施例中，上连接板1为长方形板状结构，第一连接结构为螺纹通孔103，螺纹通孔103的数量为四个，四个螺纹通孔103呈长方形结构分布在上连接板1上，且支架主体3顶部设有与螺纹通孔103一一对应的沉孔307。当上连接板1连接外部的上导电件时，外部螺栓的螺帽端通过垫片抵接在上导电件的上表面，外部螺栓的螺杆端穿过上导电件后与螺纹通孔103螺纹相连，随后位于对应的沉孔307内。
54.本实施例中，下连接板2为长方形板状结构，第二连接结构为第九通孔203，第九通孔 203的数量为四个，四个第九通孔203呈长方形结构分布在下连接板2上。支架主体3的侧部设有与第九通孔203一一对应的第三凹槽308，第三凹槽308的底壁上设有对应第九通孔 203相通的第十通孔309。当下连接板2连接外部的下导电件时，外部螺栓的螺帽端通过垫片
抵接在第三凹槽308的底壁上，外部螺栓的螺杆端依次穿过第十通孔309、第九通孔203、下导电件后与外部螺母相连。
55.本实施例中，支架主体3顶部设有第一嵌入槽3010，上连接板1位于第一嵌入槽3010 内并与支架主体3的顶部平齐；支架主体3底部设有第二嵌入槽3011，下连接板2位于第二嵌入槽3011内并与支架主体3的底部平齐。
56.本实施例中，上连接板1的上表面设有第一销轴槽104，下连接板2的下表面设有第二销轴槽204，用于在上连接板1与下连接板2上安装销轴，销轴的轴向与上连接板1和/或下连接板2所在的平面平行，以增加绝缘支架的抗剪能力。
57.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。