一种防震动干式变压器的制作方法

1.本实用新型涉及变压器技术领域，具体为一种防震动干式变压器。


背景技术：

2.干式变压器广泛用于局部照明、高层建筑、机场，码头cnc机械设备等场所，简单的说干式变压器就是指铁芯和绕组不浸渍在绝缘油中的变压器
3.现有专利(公告号：cn213339990u)公开了一种用于干式变压器的缓冲抗震装置，涉及干式变压器技术领域，包括机体，所述机体的上下两侧固定安装有橡胶垫，且橡胶垫的底部固定连接有第二压板，所述第二压板的另一端焊接有固定杆。发明人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、现有装置其能够缓冲减震的方向多为相互垂直的三维坐标轴方向，其受力角度单一，难以迎合车体载具以及码头船体的振动趋势，减震效果不佳；2、现有装置其底部设置面与线圈及铁芯轴线多为垂直设置，其装配时难以迎合与水平面存在倾角的设备平面，且其设置倾角难以调整，使得变压器安装方式和场合受限，设置使用不够灵活。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防震动干式变压器，解决了现有装置减震角度和方向局限性较强，难以迎合车体载具以及码头船体的振动趋势，减震效果不佳，设置使用其装配板倾角难以调整，装配场合受限，灵活性不佳的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防震动干式变压器，包括装配板，所述装配板的顶部固定连接有底板，所述底板顶面的左右侧均固定连接有壁板，两个所述壁板顶部之间固定连接有顶板。
8.所述顶板的底面固定连接有轨道板，所述轨道板内壁的左右侧之间固定连接有导向滑杆，所述导向滑杆的外表面活动套接有滑条，所述滑条的左右侧端面均固定连接有压簧，左右侧所述压簧分别套设在导向滑杆的左右端，两侧所述压簧的相背一侧的端头分别与左右侧壁板的顶部侧表面固定连接。
9.所述滑条底部的左右侧固定连接有端板，左右侧所述端板之间固定连接有偏摆杆，所述偏摆杆的左右侧均活动套接有吊耳。
10.所述吊耳的底部固定连接有工装顶块，所述工装顶块的底部固定连接有铁芯，所述铁芯的外侧套设有线圈，所述铁芯的底部固定连接有工装底块。
11.所述工装底块的底面和底板的顶面之间活动连接有缓震装置。
12.所述缓震装置包括万向轴，所述万向轴成对设置，每对两个所述万向轴分别转动连接在工装底块的底面和底板的顶面，上下侧所述万向轴之间活动连接有气弹簧。
13.进一步优选的，所述装配板的四角均开设有装配孔，所述装配孔的内侧活动套接
有脚钉。
14.进一步优选的，所述轨道板内壁的前后侧均开设有导向槽，所述滑条的前后侧均固定连接有导向块，前后侧所述导向块分别滑配连接在前后侧的导向槽内。
15.进一步优选的，所述偏摆杆与导向滑杆成相互平行设置，所述偏摆杆的外侧曲面开设有环槽，所述吊耳的内表面套设在环槽内侧。
16.进一步优选的，所述缓震装置的数目为三组，三组所述缓震装置等距设置在工装底块底部的左右侧和中部。
17.进一步优选的，每对两个所述万向轴成前后侧设置，所述气弹簧配合每对两个万向轴成倾斜设置。
18.(三)有益效果
19.本实用新型提供了一种防震动干式变压器，具备以下有益效果：
20.(1)、该变压器通过设置轨道板、滑条、导向杆、压簧实现了变压器水平左右向振动的缓冲，并通过设置偏摆杆、吊耳和缓震装置，针对前后侧摆动振动实现减震效果，有效的应对了车体载具以及码头船体振动趋势，减震缓冲方向和角度更广，减震效果更强。
21.(2)、该变压器通过设置缓震装置，利用气弹簧的拉伸以及压缩效果实现对线圈前后振动的抵抗，且通过控制向气弹簧内侧充填的气体量，能够设置线圈的常态放置倾角，使得该装置的底板能够迎合不同倾角的设备平面，其设置装配更加灵活。
附图说明
22.图1为本实用新型的正向结构示意图；
23.图2为本实用新型的侧剖图；
24.图3为本实用新型结构的正视图。
25.图中：1装配板、2底板、3壁板、4顶板、5轨道板、6导向滑杆、7滑条、8压簧、9端板、10偏摆杆、11吊耳、12工装顶块、13铁芯、14线圈、15工装底块、16缓震装置、1601万向轴、1602气弹簧。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防震动干式变压器，包括装配板1，装配板1的四角均开设有装配孔，装配孔的内侧活动套接有脚钉，装配板1的顶部固定连接有底板2，底板2顶面的左右侧均固定连接有壁板3，两个壁板3顶部之间固定连接有顶板4。通过脚钉实现装配板1向设备平面的安装定位。
28.顶板4的底面固定连接有轨道板5，轨道板5内壁的左右侧之间固定连接有导向滑杆6，导向滑杆6的外表面活动套接有滑条7，轨道板5内壁的前后侧均开设有导向槽，滑条7的前后侧均固定连接有导向块，前后侧导向块分别滑配连接在前后侧的导向槽内，滑条7的左右侧端面均固定连接有压簧8，左右侧压簧8分别套设在导向滑杆6的左右端，两侧压簧8
的相背一侧的端头分别与左右侧壁板3的顶部侧表面固定连接。通过导向块和导向槽，约束滑条7在轨道板5内侧的移动轨迹，保障压簧8压缩或者拉伸方向，确保缓震效果。
29.滑条7底部的左右侧固定连接有端板9，左右侧端板9之间固定连接有偏摆杆10，偏摆杆10的左右侧均活动套接有吊耳11，偏摆杆10与导向滑杆6成相互平行设置，偏摆杆10的外侧曲面开设有环槽，吊耳11的内表面套设在环槽内侧。环槽限制吊耳11在偏摆杆10表面位置，当线圈14带动工装顶块12和工装底块15产生左右平移动作时，吊耳11能够带动偏摆杆10以及滑条7在轨道板5内侧移动，通过设置轨道板5、滑条7、导向杆、压簧8实现了变压器水平左右向振动的缓冲，并通过设置偏摆杆10、吊耳11和缓震装置16，针对前后侧摆动振动实现减震效果，有效的应对了车体载具以及码头船体振动趋势，减震缓冲方向和角度更广，减震效果更强。
30.吊耳11的底部固定连接有工装顶块12，工装顶块12的底部固定连接有铁芯13，铁芯13的外侧套设有线圈14，铁芯13的底部固定连接有工装底块15。
31.工装底块15的底面和底板2的顶面之间活动连接有缓震装置16，缓震装置16的数目为三组，三组缓震装置16等距设置在工装底块15底部的左右侧和中部。实现多点缓冲减震，增强减震效果。
32.缓震装置16包括万向轴1601，万向轴1601成对设置，每对两个万向轴1601分别转动连接在工装底块15的底面和底板2的顶面，上下侧万向轴1601之间活动连接有气弹簧1602，每对两个万向轴1601成前后侧设置，气弹簧1602配合每对两个万向轴1601成倾斜设置。通过设置缓震装置16，利用气弹簧1602的拉伸以及压缩效果实现对线圈14前后振动的抵抗，且通过控制向气弹簧1602内侧充填的气体量，能够设置线圈14的常态放置倾角，使得该装置的底板2能够迎合不同倾角的设备平面，其设置装配更加灵活。
33.工作原理：当设备承受车体载具以及码头船体左右摆动时，滑条7沿导向滑杆6在轨道板5内侧滑动，滑条7的侧向挤压压簧8，使得一侧压簧8收缩，另一侧压簧8拉伸，进而利用两侧压簧8形变吸收左右偏摆震动带来的能量，降低线圈14左右震动频率，同时工装底块15跟随铁芯13动作产生偏摆时，工装底块15与底板2之间产生相对位置移动，进而使得上下侧的万向轴1601之间角度和位置改变，促使气弹簧1602被拉伸，气弹簧1602内侧压强变小，外界大气压使得气弹簧1602产生复位趋势，进而利用气弹簧1602的拉伸效果对线圈14惯性摆动动作所产生的能量进行吸收，实现缓震效果。
34.当设备受车体载具以及码头船体前后摆动时，线圈14受惯性以偏摆杆10为圆心产生前后摆动动作，使得工装底块15以偏摆杆10为圆心产生前后摆动，工装底块15带动气弹簧1602伸缩动作，利用气弹簧1602内部气体的拉伸以及压缩吸收线圈14前后摆动动作的动能，抵抗震动，实现抗震效果。
35.安装设置时，若设置设备表面非水平面，可以向气弹簧1602内侧加减气体以调整气弹簧1602的常态伸缩长度，进而调整并确定线圈14的竖直状态，使得装配板1非水平设置也可保障线圈14的稳定安置。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。