一种新能源汽车动力电池振动隔离装置

1.本实用新型涉及汽车电池设备技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力电池振动隔离装置。


背景技术：

2.随着新能源汽车的高速发展，对汽车动力电池的需求也快速增长，现有技术中，新能源汽车的动力电池一般封装于电池箱中，并通过诸如螺栓等紧固装置固定连接与车架上；
3.在车用电池中，其主要重量集中在电池组上，壳体等质量较轻，在车辆抖动的过程中，电池会对连接装置产生较大的冲击力，进而引起连接松动；整套电池的减振效果极差。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的减震效果差的缺陷，本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池振动隔离装置，采用本实用新型所述技术方案能够有效降低汽车运行过程中电池受到的振动，从而保证电池的稳定工作。
5.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
6.一种新能源汽车动力电池振动隔离装置，包括固定箱和密封盖，所述固定箱内设置有若干相互独立的电池箱；所述电池箱的两侧与固定箱内壁之间设置有相互配合的限位滑槽和限位滑块；
7.所述固定箱和密封盖上均设置有复位套筒，所述复位套筒内设置有复位弹簧，电池箱的顶面设置有电池盖，电池箱底部和电池盖顶部均设置有若干压缩杆，各个压缩杆分别对应插入到各个复位套筒内，且所述压缩杆顶部还连接有与复位弹簧端面抵靠的压缩板。
8.可选的，固定箱内还设置有若干将各个电池箱隔离的隔离板，隔离板与电池箱之间设置有相互配合的限位滑槽和限位滑块。
9.可选的，限位滑槽为t形槽，所述限位滑块为t形块。
10.可选的，密封盖上设置有若干分别与隔离板一一对应的限位插槽
11.可选的，固定箱上还设置有若干分别与各个电池箱对应的接线槽，所述接线槽为腰形槽。
12.可选的，腰形槽上套置有防护胶套，所述防护胶套内侧设置有若干相互咬合的防水齿。
13.可选的，固定箱底部设置有若干支撑架，所述复位套筒上丝扣连接有调节盖，所述调节盖上丝扣连接有调节杆，所述复位套筒内还滑动设置有调节板，调节杆与调节板相互抵靠。
14.可选的，固定箱与密封盖之间设置有相互配合的密封槽和密封条，电池箱与电池盖之间设置有相互配合的密封槽和密封条，所述密封槽内还固定设置有橡胶防水条。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
16.1、本实用新型包括固定箱和密封盖，固定箱内设置有电池箱，同时电池箱与固定箱之间设置有相互配合的限位滑槽和限位滑块；所述固定箱和密封盖上还设置以后复位套筒，述复位套筒内设置有复位弹簧，电池箱设置有深入到复位套筒内的压缩杆；
17.本实用新型使用时电池固定于电池箱中，电池箱通过电池盖密封，同时位于电池箱顶部和底部的压缩杆插入到复位套筒内并压缩复位弹簧，从而通过两套复位弹簧结构将重量最大的电池组与车体隔离；最后整套装置固定于车架上；同时限位滑块插入到限位滑槽内，从而实现电池箱在水平方向内的限位；
18.使用过程中如发生振动，由于固定箱被固定于车架上，因此其将对车架共同运动，同时由于限位滑槽和限位滑块的作用，在水平面内，电池箱受到约束，因此其仅能够在竖直方向产生滑动，汽车运动过程中发生振动时，固定箱随其共同运动，并在运动过程中挤压复位弹簧，通过上下两侧的复位弹簧缓冲汽车形式过程中的振动，从而提高减振效果，避免电池箱与固定箱发生硬碰撞，延长设备的使用寿命。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1为本实用新型结构示意图；
21.图2为本实用新型内部结构示意图；
22.图3为本实用新型复位套筒结构示意图；
23.图4为本实用新型俯视结构示意图；
24.附图标记：1、固定箱，2、密封盖，3、电池箱，4、限位滑槽，5、限位滑块，6、复位套筒，7、复位弹簧，8、电池盖，9、压缩杆，10、压缩板，11、隔离板，12、限位插槽，13、接线槽，14、防护胶套，15、防水齿，16、支撑架，17、调节盖，18、调节杆，19、调节板，20、密封槽，21、密封条，22、防水条。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
27.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两
个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
28.另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
29.实施方式1
30.本实施方式作为本实用新型的一种基本实施方式，其公开了一种新能源汽车动力电池振动隔离装置，具体结构如图1到图4所示，包括固定箱1和密封盖2，所述固定箱1和密封盖2之间设置有相互配合的密封槽20和密封条21，同时在密封槽20内还固定设置有橡胶防水条22，使用时，密封条21插入到密封槽20内，并压缩橡胶防水条22，从而实现固定箱1与密封盖2的防水密闭；同时在所述固定箱1的底面还设置有若干支撑架16
31.所述固定箱1内均匀设置有若干隔离板11，并通过隔离板11分割出若干安装室，各个安装室内设置有电池箱3，电池箱3的顶面设置有电池盖8，其内固定设置有动力电池；所述电池箱3与电池盖8之间设置有相互配合的密封槽20和密封条21，所述密封槽20内还固定设置有橡胶防水条22；同时在密封盖21上设置有若干分别与隔离板8一一对应的限位插槽12；上述结构能够有效提高电池箱的防水性能，避免雨水大量进入电池箱内部，同时上述结构能够方便、快速的实现箱体与盖体的拼装，提高设备的组装效率；
32.所述电池箱3的各个侧壁上均设置有限位滑块5，安装室的各个侧壁均设置有限位滑槽4，所述限位滑块5对应滑动插入到限位滑槽4内，从而实现电池箱3与固定箱1在水平面内的固定，且保证电池箱3仅能够在竖直方向上滑动；所述限位滑槽4为t形槽，所述限位滑块5为t形块。
33.上述结构能够有效保证在水平面的限位效果，避免电池箱在水平面内发生滑动，从而提高电池箱的稳定性；
34.同时在固定箱1底面和密封盖2上均设置有若干复位套筒6，所述复位套筒6内设置有复位弹簧7，所述电池箱1底部和电池盖8上均设置有若干于各个复位套筒6一一对应的压缩杆9，各个压缩杆9分别对应插入到各个复位套筒6内，且所述压缩杆9顶部还连接有与复位弹簧7端面抵靠的压缩板10，同时复位套筒6的另一端丝扣连接有调节盖17，所述调节盖17上丝扣连接有调节杆18，所述复位套筒6内还滑动设置有调节板19，调节杆18与调节板19相互抵靠，所述调节板19与复位弹簧7抵靠；
35.上述复位装置结构简单，能够有效降低整套设备的成本，同时提高整套设备的可靠性和稳定性，且其维护简单、方便；同时从上下两个方向实现了缓冲，其能够有效提高缓冲效果。
36.所述固定箱1上还设置有若干分别与各个电池箱3对应的接线槽13，接线槽13为腰形槽结构，其内套置有防护胶套14，同时防护胶套14内侧设置有若干相互咬合的防水齿15。
37.本实用新型使用时电池固定于电池箱中，电池箱通过电池盖密封，同时位于电池
箱顶部和底部的压缩杆插入到复位套筒内并压缩复位弹簧，最后整套装置固定于车架上；同时限位滑块插入到限位滑槽内，从而实现电池箱在水平方向内的限位；
38.使用过程中如发生振动，由于固定箱被固定于车架上，因此其将对车架共同运动，同时由于限位滑槽和限位滑块的作用，在水平面内，电池箱受到约束，因此其仅能够在竖直方向产生滑动，汽车运动过程中发生振动时，固定箱随其共同运动，并在运动过程中挤压复位弹簧，通过上下两侧的复位弹簧缓冲汽车形式过程中的振动，从而提高减振效果，避免电池箱与固定箱发生硬碰撞，延长设备的使用寿命。