一种电池安装型材及车辆的制作方法

1.本实用新型属于车辆动力电池技术领域，特别是涉及一种电池安装型材及车辆。


背景技术：

2.随着电池技术的不断发展，人们环保意识的不断增强，电动汽车也越来越受到消费者的青睐。电力电池作为电动汽车的动力源，其通常是通过电池安装型材安装在电动汽车的车架上。现有技术中，电池安装型材由地板和焊接在所述地板上的支架组成，但是，这种结构的电池安装型材，需要的模具较多，并且需要较多的焊接步骤，从而增加了电池安装型材的制造成本。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术中电池安装型材需要的模具较多、焊接步骤多的技术问题，提供了一种电池安装型材及车辆。
4.鉴于以上技术问题，本实用新型实施例提供一种电池安装型材，包括一体成型的第一地板和第一支架，所述第一地板上设有用于容纳电池的第一容纳腔。
5.可选地，所述第一地板上还设有用于检修所述第一容纳腔中电池的第一检修凹槽，所述第一检修凹槽连通所述第一容纳腔。
6.可选地，所述电池安装型材还包括用于盖合所述第一检修凹槽的第一盖板。
7.可选地，所述电池安装型材还包括一体成型的第二地板和第二支架，所述第二支架上还设有用于容纳电池的第二容纳腔，所述第一地板远离所述第一支架的一侧连接所述第二地板远离所述第二支架的一侧。
8.可选地，所述第二地板上还设有用于检修所述第二容纳腔中电池的第二检修凹槽，所述第二检修凹槽连通所述第二容纳腔。
9.可选地，所述电池安装型材还包括用于盖合所述第二检修凹槽的第二盖板。
10.可选地，所述电池安装型材还包括连接板组件，所述第一地板通过所述连接板组件连接所述第二地板。
11.可选地，所述连接板组件包括第一连接板以及连接在所述第一连接板的相对两侧的第二连接板和第三连接板；所述第一地板连接所述第二连接板远离所述第一连接板的一侧，所述第二地板连接所述第三连接板远离所述第二连接板远离所述第一连接板的一侧。
12.可选地，所述第二连接板和所述第三连接板对称设置在所述第一连接板的相对两侧，所述第一地板和所述第二地板相对设置在所述第一连接板的相对两侧，所述第一支架和所述第二支架相对设置在所述第一连接板的相对两侧。
13.本实用新型另一实施例还提供了一种车辆，包括电池和上述的电池安装型材，所述第一支架连接车辆的车厢。
14.本实用新型中，电池安装型材包括一体成型的第一地板和第一支架，所述第一地板上设有用于容纳电池的第一容纳腔。一体成型的所述第一地板和所述第一支架，减少了
电池安装型材的焊接量，避免了电池安装型材因大量的焊接而发生焊接变形，节省了大量的焊接、矫形时间；并且减少了电池安装型材的制造模型，从而降低了电池安装型材的制造成本。另外，所述第一地板上设有用于容纳电池的第一容纳腔，所述第一容纳腔可以代替电池箱体，其中可以直接布置电池，从而避免了因电池箱体的重量而增加车辆的重量，进而有利于车辆的轻量化设计。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
16.图1是本实用新型一实施例提供的电池安装型材的结构示意图；
17.图2是本实用新型一实施例提供的电池安装型材的剖视展开图；
18.图3是本实用新型一实施例提供的电池安装型材的局部展开示意图；
19.图4是图3中安装有电池的局部展开示意图。
20.说明书中的附图标记如下：
21.1、第一地板；11、第一容纳腔；12、第一检修凹槽；2、第一支架；21、第一减重孔；3、第二地板；31、第二容纳腔；32、第二检修凹槽；4、第二支架；5、连接板组件；51、第一连接板；52、第二连接板；53、第三连接板；6、电池。
具体实施方式
22.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“中部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。
24.如图1、图3及图4所示，本实用新型一实施例提供的一种电池安装型材，包括一体成型的第一地板1和第一支架2，所述第一地板1上设有用于容纳电池6的第一容纳腔11。可以理解地，所述第一支架2和所述第一地板1之间呈第一预设夹角，所述第一预设夹角的取值范围为0～90度，作为优选，所述第二预设夹角为90度。进一步地，所述第一支架2和所述第一地板1均由铝型材制成，由铝型材制成的电池安装型材，降低了电池安装型材的重量，从而有利于车辆的轻量化设计。
25.本实用新型中，电池安装型材包括一体成型的第一地板1和第一支架2，所述第一地板1上设有用于容纳电池6的第一容纳腔11。一体成型的所述第一地板1和所述第一支架2，减少了电池安装型材的焊接量，避免了电池安装型材因大量的焊接而发生焊接变形，节省了大量的焊接、矫形时间；并且减少了电池安装型材的制造模型，从而降低了电池安装型材的制造成本。另外，所述第一地板1上设有用于容纳电池6的第一容纳腔11，所述第一容纳腔11可以代替电池箱体，其中可以直接布置电池6，从而避免了因电池箱体的重量而增加车辆的重量，进而有利于车辆的轻量化设计。此外，该电池安装型材可以直接作为车辆的底板，进一步降低了车辆的重量。
26.在一实施例中，如图1所示，所述第一地板1上还设有用于检修所述第一容纳腔11中电池6的第一检修凹槽12，所述第一检修凹槽12连通所述第一容纳腔11。可以理解地，所述电池6可以通过所述第一检修凹槽12安装在所述第一容纳腔11中；另外，可以从所述第一检修凹槽12将所述第一容纳腔11中的电池6取出来进行检修。本实施例中，所述第一检修凹槽12的设计，便于所述第一容纳腔11中电池6的拆装。
27.在一实施例中，所述电池安装型材还包括用于盖合所述第一检修凹槽12的第一盖板(图未示)。可以理解的，当所述第一盖板盖合在所述第一检修凹槽12上时，所述第一盖板与所述第一底板的表面基本齐平，使得电池安装型材作为车辆的底板时，外部的水份、杂质等进入所述第一检修凹槽12，同时还保证了车辆的底板的平整性。
28.在一实施例中，如图3和图4所示，所述第一支架2上设有多个第一减重孔21。可以理解地，所述第一减重孔21的个数可以根据实际需求来设计，所述第一减重孔21可以减轻所述第一支架2的重量，从而有利于车辆的轻量化设计。
29.在一实施例中，所述第一地板1上设有多个第二减重孔。可以理解地，所述第二减重孔的个数可以根据实际需求来设计，所述第二减重孔可以减轻所述第一地板1的重量，从而有利于车辆的轻量化设计。
30.在一实施例中，如图1所示，所述电池安装型材还包括一体成型的第二地板3和第二支架4，所述第二支架4上还设有用于容纳电池6的第二容纳腔31，所述第一地板1远离所述第一支架2的一侧连接所述第二地板3远离所述第二支架4的一侧。可以理解地，所述第一支架2和所述第二支架4形状相同，所述第一地板1和所述第二地板3的形状相同。可以理解地，所述第二支架4和所述第二地板3之间第二呈预设夹角，所述第二预设夹角的取值范围为0～90度，作为优选，所述第二预设夹角为90度。本实施例中，所述一体成型的所述第二地板和所述第二支架4，减少了电池安装型材的焊接量，避免了电池安装型材因大量的焊接而发生焊接变形，节省了大量的焊接、矫形时间；并且减少了电池安装型材的制造模型，从而降低了电池安装型材的制造成本。
31.在一实施例中，如图1和图2所示，所述第二地板3上还设有用于检修所述第二容纳腔31中电池6的第二检修凹槽32，所述第二检修凹槽32连通所述第二容纳腔31。可以理解地，所述电池6可以通过所述第二检修凹槽32安装在所述第二容纳腔31中；另外，可以从所述第二检修凹槽32将所述第二容纳腔31中的电池6取出来进行检修。本实施例中，所述第二检修凹槽32的设计，便于所述第二容纳腔31中电池6的拆装。
32.在一实施例中，所述电池安装型材还包括用于盖合所述第二检修凹槽32的第二盖板(图未示)。可以理解的，当所述第二盖板盖合在所述第二检修凹槽32上时，所述第二盖板与所述第二底板的表面基本齐平，使得电池安装型材作为车辆的底板时，外部的水份、杂质等进入所述第二检修凹槽32，同时还保证了车辆的底板的平整性。
33.在一实施例中，如图1和图2所示，所述电池安装型材还包括连接板组件5，所述第一地板1通过所述连接板组件5连接所述第二地板3。可以理解地，所述第一地板和所述第二地板焊接在所述连接板组件5的相对两侧；所述连接板组件5的设计，便于该电池安装型材的安装。
34.在一实施例中，如图1和图2所示，所述连接板组件5包括第一连接板51以及连接在所述第一连接板51的相对两侧的第二连接板52和第三连接板53；所述第一地板1连接所述
第二连接板52远离所述第一连接板51的一侧，所述第二地板3连接所述第三连接板53远离所述第二连接板52远离所述第一连接板51的一侧。可以理解地，所述第二连接板52和所述第三连接板53的形状相同，且所述第一连接板51位于所述电池安装型材的中间位置，所述第二连接板52和所述第三连接板53焊接在所述第一连接板51的相对两侧，所述第一地板焊接在所述第二连接板52的外侧，所述第二地板焊接在所述第三连接板53的外侧。本实施例中，该电池安装型材的结构简单，安装方便。
35.在一实施例中，如图1和图2所示，所述第二连接板52和所述第三连接板53对称设置在所述第一连接板51的相对两侧，所述第一地板1和所述第二地板3相对设置在所述第一连接板51的相对两侧，所述第一支架2和所述第二支架4相对设置在所述第一连接板51的相对两侧。可以理解地，电池安装型材为一个对称结构，从而电池安装型材的稳定性高。
36.本实用新型另一实施例还提供了一种车辆，包括电池6和上述的电池安装型材，所述第一支架连接车辆的车厢。具体地，所述第一支架2和所述第二支架4分别连接所述车厢的左右两侧，所述第一底板1、所述第二底板3以及所述连接板5组件作为车辆的底板，所述第一检修凹槽12和所述第二检修凹槽32的开口均朝向车底。
37.以上仅为本实用新型的电池安装型材的实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。