一种汽车尾气处理的钕铁硼磁铁组件的制作方法

1.本实用新型涉及钕铁硼磁铁领域，更具体地说，涉及一种汽车尾气处理的钕铁硼磁铁组件。


背景技术：

2.磁性能最强的磁性材料是第三代稀土烧结钕铁硼，因其具有多孔性和活泼性，极易被氧化，尤其在高温和高湿的环境下，更易遭受腐蚀而导致产品磁性能变弱，因而使产品失去其优异功能，为此，市场上的烧结钕铁硼磁铁一般是通过进行镀锌、镍和涂覆环氧树脂等表面处理来提高其抗腐蚀性能。
3.目前的汽车尾气处理的钕铁硼磁铁组件虽然种类和数量非常多，但现有的汽车尾气处理的钕铁硼磁铁组件仍存在了一定的问题，对汽车尾气处理的钕铁硼磁铁组件的使用带来一定的不便。
4.但是大多数的汽车尾气处理的钕铁硼磁铁组件在使用的过程中，通过进行镀锌、镍和涂覆环氧树脂等表面处理的烧结钕铁硼磁铁所能达到的工作温度和工作环境难以适应汽车尾气处理的使用要求，因此迫切需要能改进汽车尾气处理的钕铁硼磁铁组件结构的技术，来完善此设备。


技术实现要素：

5.1.要解决的技术问题
6.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气处理的钕铁硼磁铁组件，可以实现在对钕铁硼磁铁组件进行使用时，可通过用可拆分的环状塑料壳体密封包裹住钕铁硼磁环，使其形成一个完整的钕铁硼磁铁组件，提高了强度，同时可方便对环状塑料壳拆卸进行更换。
7.2.技术方案
8.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
9.一种汽车尾气处理的钕铁硼磁铁组件，包括钕铁硼磁环，所述钕铁硼磁环的底部设置有下壳，所述钕铁硼磁环的顶部设置有上壳，所述上壳靠近下壳的边缘处胶合有密封圈，所述上壳和下壳的内部均固定有多个凸块，所述下壳的两端均开设有安装槽，所述下壳对应安装槽的一侧开设有卡槽，所述上壳对应安装槽的一侧连接有卡块，所述上壳的侧壁处对称连接有第一搭板，所述下壳对应第一搭板的一侧连接有第二搭板，所述第一搭板的内部活动连接有连接杆，所述连接杆的外部缠绕有弹簧，所述弹簧的一端连接有挡板，所述挡板固定在连接杆的外部，所述第二搭板对应连接杆的一侧开设有通孔，可以实现在对钕铁硼磁铁组件进行使用时，可通过用可拆分的环状塑料壳体密封包裹住钕铁硼磁环，使其形成一个完整的钕铁硼磁铁组件，提高了强度，同时可方便对环状塑料壳拆卸进行更换。
10.进一步的，所述凸块的材质为橡胶，且多个凸块均匀的分布在上壳和下壳的内部，通过将凸块的材质设为橡胶，橡胶是一种具有弹性的聚合物，可使得在通过用下壳和上壳
对钕铁硼磁环进行包裹时，避免因钕铁硼磁环尺寸的偏差而无法进行密封，使得下壳和上壳的安装具有一定的容错率。
11.进一步的，所述安装槽和卡槽相连通，所述安装槽和卡槽的截面为l形，通过将安装槽和卡槽设为相连通，可使得卡块顺利的从安装槽的内部移动到卡槽的内部。
12.进一步的，所述安装槽的尺寸大于卡块的尺寸，所述卡块的尺寸与卡槽的尺寸相吻合，通过将安装槽的尺寸设为大于卡块的尺寸，可使得卡块能在安装槽内移动，避免卡塞在安装槽的内部，通过将卡块的尺寸设为与卡槽的尺寸相吻合，可使得卡块卡接在卡槽的内部。
13.进一步的，所述连接杆和通孔的截面为圆形，所述连接杆和通孔截面的圆心相重合，通过将连接杆和通孔截面的圆心设为相重合，可使得连接杆能顺利的移动到通孔的内部，避免偏移。
14.3.有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
16.(1)本方案可以实现在对钕铁硼磁铁组件进行使用时，可通过用可拆分的环状塑料壳体密封包裹住钕铁硼磁环，使其形成一个完整的钕铁硼磁铁组件，提高了强度，同时可方便对环状塑料壳拆卸进行更换。
17.(2)凸块的材质为橡胶，且多个凸块均匀的分布在上壳和下壳的内部，通过将凸块的材质设为橡胶，橡胶是一种具有弹性的聚合物，可使得在通过用下壳和上壳对钕铁硼磁环进行包裹时，避免因钕铁硼磁环尺寸的偏差而无法进行密封，使得下壳和上壳的安装具有一定的容错率。
18.(3)安装槽和卡槽相连通，安装槽和卡槽的截面为l形，通过将安装槽和卡槽设为相连通，可使得卡块顺利的从安装槽的内部移动到卡槽的内部。
19.(4)安装槽的尺寸大于卡块的尺寸，卡块的尺寸与卡槽的尺寸相吻合，通过将安装槽的尺寸设为大于卡块的尺寸，可使得卡块能在安装槽内移动，避免卡塞在安装槽的内部，通过将卡块的尺寸设为与卡槽的尺寸相吻合，可使得卡块卡接在卡槽的内部。
20.(5)连接杆和通孔的截面为圆形，连接杆和通孔截面的圆心相重合，通过将连接杆和通孔截面的圆心设为相重合，可使得连接杆能顺利的移动到通孔的内部，避免偏移。
附图说明
21.图1为本实用新型结构示意图；
22.图2为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图；
23.图3为本实用新型下壳立体结构示意图。
24.图中标号说明：
25.1、钕铁硼磁环；2、下壳；3、上壳；4、密封圈；5、凸块；6、安装槽；7、卡槽；8、卡块；9、第一搭板；10、第二搭板；11、连接杆；12、弹簧；13、挡板；14、通孔。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例1：
30.请参阅图1-3，一种汽车尾气处理的钕铁硼磁铁组件，包括钕铁硼磁环1，钕铁硼磁环1的底部设置有下壳2，钕铁硼磁环1的顶部设置有上壳3，上壳3靠近下壳2的边缘处胶合有密封圈4，上壳3和下壳2的内部均固定有多个凸块5，下壳2的两端均开设有安装槽6，下壳2对应安装槽6的一侧开设有卡槽7，上壳3对应安装槽6的一侧连接有卡块8，上壳3的侧壁处对称连接有第一搭板9，下壳2对应第一搭板9的一侧连接有第二搭板10，第一搭板9的内部活动连接有连接杆11，连接杆11的外部缠绕有弹簧12，弹簧12的一端连接有挡板13，挡板13固定在连接杆11的外部，第二搭板10对应连接杆11的一侧开设有通孔14，可以实现在对钕铁硼磁铁组件进行使用时，可通过用可拆分的环状塑料壳体密封包裹住钕铁硼磁环，使其形成一个完整的钕铁硼磁铁组件，提高了强度，同时可方便对环状塑料壳拆卸进行更换。
31.请参阅图1-3，凸块5的材质为橡胶，且多个凸块5均匀的分布在上壳3和下壳2的内部，通过将凸块5的材质设为橡胶，橡胶是一种具有弹性的聚合物，可使得在通过用下壳2和上壳3对钕铁硼磁环1进行包裹时，避免因钕铁硼磁环1尺寸的偏差而无法进行密封，使得下壳2和上壳3的安装具有一定的容错率，安装槽6和卡槽7相连通，安装槽6和卡槽7的截面为l形，通过将安装槽6和卡槽7设为相连通，可使得卡块8顺利的从安装槽6的内部移动到卡槽7的内部。
32.请参阅图1-2，安装槽6的尺寸大于卡块8的尺寸，卡块8的尺寸与卡槽7的尺寸相吻合，通过将安装槽6的尺寸设为大于卡块8的尺寸，可使得卡块8能在安装槽6内移动，避免卡塞在安装槽6的内部，通过将卡块8的尺寸设为与卡槽7的尺寸相吻合，可使得卡块8卡接在卡槽7的内部，连接杆11和通孔14的截面为圆形，连接杆11和通孔14截面的圆心相重合，通过将连接杆11和通孔14截面的圆心设为相重合，可使得连接杆11能顺利的移动到通孔14的内部，避免偏移。
33.本实用新型中，将钕铁硼磁环1移动到下壳2的内部，之后，盖上上壳3，上壳3与下壳2之间通过密封圈4进行密封，同时，上壳3带动卡块8移动到安装槽6的内部，转动上壳3，并将连接杆11提起，上壳3带动卡块8从安装槽6移动到卡槽7的内部，卡块8通过与卡槽7构成的卡合结构固定在其内部，便于对上壳3和下壳2进行安装，当第一搭板9和第二搭板10对齐时，松开连接杆11，连接杆11通过与弹簧12构成的弹性结构弹入到通孔14的内部，避免上
壳3与下壳2之间发生反向转动而影响密封，通过上壳3和下壳2密封的对钕铁硼磁环1进行包裹，可使得钕铁硼磁铁组件具有强度大、刚度高、抗腐蚀、耐高温、高湿的性能。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。