一种特种车辆自动脱扣装置的制作方法

1.本实用新型涉及特种车辆配套设备技术领域，特别是一种特种车辆自动脱扣装置。


背景技术：

2.消防车、大型救护车、防爆警车、公路施救车等特种车辆为了满足快速出警的要求，在车辆停放时须注意避免刹车气室气压不足或者车用电瓶电压不足而导致车辆无法迅速启动、正常行驶的问题。为了车辆可以迅速发车，以及避免发车时忘记拔电源插头导致电源插头或控制器损坏，在设计控制器时要求其具有车辆启动时可以自动脱落分离的功能，然而现有技术的脱扣装置机械结构复杂，制造，加工以及维护成本高。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种特种车辆自动脱扣装置，是一种为特种车辆进行自动充气、充电的设备，使用时将电源插头插在车辆自动脱扣装置上，即可为装置中的充电模块、充气模块供电，使得充电模块和充气模块自动对车用电瓶以及刹车气室进行充电和充气。充电充气装置的控制器一般安装在车体外侧，以方便电源插头的连接和拔出的操作。
4.本实用新型的目的在于提供一种特种车辆自动脱扣装置，包括：
5.外壳，所述外壳内部沿竖直方向从上至下依次设置电磁铁(1)，弹簧(2)，衔铁(3) 以及伸缩杆(4)，所述弹簧(2)套设在所述电磁铁(1)外表面，所述衔铁(3)与所述伸缩杆(4)刚性连接，所述伸缩杆(4)连接所述车辆的控制系统，并根据控制系统发出的脱钩指令进行伸出和缩回。
6.优选的，所述电磁铁(1)与电源和开关连接，所述开关控制所述电源的打开和关闭。
7.优选的，所述外壳前侧设置容纳所述车辆的电源插头(5)的插头容纳槽。
8.优选的，所述弹簧(2)为蝶形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧或截锥涡卷弹簧。
9.优选的，所述伸缩杆(4)为一根。
10.优选的，所述伸缩杆(4)为多根。
11.优选的，所述电磁铁(1)的第一表面贴合所述衔铁(3)的第二表面，所述第二表面的表面积大于所述第一表面的表面积。
12.优选的，所述电磁铁(1)与所述弹簧(2)沿垂直方向共轴。
13.优选的，所述弹簧(2)具有多个。
14.优选的，多个所述弹簧(2)沿着所述第一表面等间隔分布。
15.本实用新型的有益效果：
16.结构简单，可有效降低故障率以及制造成本，同时实现了降低了依靠人工操作所带来的不可靠性。
附图说明
17.附图1为根据本实用新型实施例的特种车辆自动脱扣装置结构图。
18.其中：
19.1-电磁铁，2-弹簧，3-衔铁，4-伸缩杆，5-电源插头。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，但并不用来限制本实用新型的保护范围。
21.参见图1，本实施例提供一种特种车辆自动脱扣装置，包括：
22.外壳，所述外壳内部沿竖直方向从上至下依次设置电磁铁1，弹簧2，衔铁3以及伸缩杆4，所述弹簧2套设在所述电磁铁1外表面，所述衔铁3与所述伸缩杆4刚性连接，所述伸缩杆4连接所述车辆的控制系统，并根据控制系统发出的脱钩指令进行伸出和缩回。
23.作为优选的实施方式，所述电磁铁1与电源和开关连接，所述开关控制所述电源的打开和关闭。
24.作为优选的实施方式，所述外壳前侧设置容纳所述车辆的电源插头5的插头容纳槽。
25.作为优选的实施方式，弹簧2作为弹性元件，在受载时能产生较大的弹性变形，把机械功或动能转化为变形能，而卸载后弹簧的变形消失并恢复原状，将变形能转化为机械功或动能。本实施例中采用蝶形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧或截锥涡卷弹簧。
26.作为优选的实施方式，所述伸缩杆4为一根或多根，提高整个装置的抗压强度。
27.作为优选的实施方式，所述电磁铁1的第一表面贴合所述衔铁3的第二表面，所述第二表面的表面积大于所述第一表面的表面积。
28.作为优选的实施方式，所述电磁铁1与所述弹簧2沿垂直方向共轴。
29.作为优选的实施方式，所述弹簧2具有多个，沿着所述第一表面等间隔分布。
30.工作原理：
31.当伸缩杆受外力后，衔铁会压缩弹簧移动并与电磁铁吸合。当通过汽车启动电源使电磁铁触发通电后，电磁铁会失去磁力，弹簧将衔铁弹出使电源脱离，从而使电磁铁与衔铁自动分离，实现汽车启动时电源插头自动脱离的功能。
32.本实用新型的应用场景包括自动充电、充气装置，该装置体积小、安装方便。主要是使用在应急特种车辆上，接警后需要迅速出动，例如：消防车、大型救护车、防爆警车、高速公路救援车、工程车等车上。该装置可以对车辆在停驶状态下自动为车辆蓄电池进行智能充电，避免车辆发生因亏电而引起的启动困难，装置还可以对制动储气罐进行充气补气。由于大中型车的制动均是由气来制动，车辆在停驶一断时间后均会出现一定程度的管路泄漏，储气罐的气压下降，导致这些应急车辆在接警出发时都需要先发动为储气罐充气后才出发，自动充电充气装置在根本上解决了以上两个问题，能够使接警车辆在瞬间快速出动。
33.1、包括该自动脱扣装置的自动充电机：智能充电(微电脑控制)，能根据蓄电池的亏电大小程度自动选择大电流或小电流来进行补偿充电，输入电压ac220v输出电压 dc24vzui大电流15a。
34.收线器：悬挂于车库内，电线长度15m(可自由调节悬挂长度)充电完成后可恢复到
原始位置。
35.自动脱离电源插头：启动车辆后插头可以迅速脱离车体插座(1s-2s)声光报警系统发出“嘀”一声，车辆可以迅速起步(如果插头未在1s-2s内脱离车体，声光报警系统就会启动连续闪烁和鸣叫，可选择手动弹出插头，按下插头下端的手柄)。
36.2、包括该自动脱扣装置的自动充气装置：
37.气泵：采用超静音双缸气泵(功率大)，充气速度快(40l/min)zui大压力10kg。
38.压力控制开关：可依据不同车辆要求进行设定气泵起始充气和结束充气。
39.使用时将市电输入ac220v插头插入任何一个市电插座，然后将电源输出ac220v 插头插入脱离装置的电源输入ac220v插头，此时蓄电池在亏电情况下充电指示灯红色亮起，为蓄电池充电。充满后满电指示灯绿色亮起，充电指示灯红色关闭。在蓄电池不亏电的情况下指示灯满电绿色一直常亮，插头连接在车体上，车子启动后插头1s-2s内弹出，如与其他原因导致插头不能弹出时，车内安装的声光报警器开始长鸣，还可以在手动脱离位置按下插头脱离车体(请勿硬拔否则会导致内部电磁锁损坏)。
40.本实施例的装置结构简单，可有效降低故障率以及制造成本，同时实现了降低了依靠人工操作所带来的不可靠性。
41.以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时本领域的一般技术人员，根据本实用新型的实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。