一种列车检修电解液真空注入装置的制作方法

1.本实用新型涉及蓄电池维护技术领域，特别涉及一种列车检修电解液真空注入装置。


背景技术：

2.蓄电池具有容量大，使用寿命长的特点，在现代社会的各个领域都有广泛的应用，铅酸蓄电池就是其中最常用的一种。安装在火车上的蓄电池由于长时间的使用和长时间的充电放电，对内部的电解液消耗较大，所以需要定期往蓄电池中加入电解液。
3.铅酸蓄电池采用胶体电解液，胶体电解液中由于加入了增稠剂二氧化硅，其粘度较大，流动性较差，直接灌注时，电池内部的气体难以排出，电解液在极群内部难以分布均匀，从而导致极板局部缺液，电池内阻大，容量低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种列车检修电解液真空注入装置，安全可靠，省时省力，便于移动，加注稳定，加注效率高，不损伤蓄电池本体，提升了蓄电池的使用寿命，有效的解决了上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型采用的技术方案如下：一种列车检修电解液真空注入装置，包括承载座，所述承载座的顶面设有储液罐，在储液罐上设有出液口，且出液口通过输液管连接有注液枪，在输液管的中段设有隔膜泵，在注液枪的气口通过输气管连接有设在承载座上的真空泵。
6.进一步，考虑到列车长度较长，检修时间有限，所述承载座的底面设有矩阵布置的行走轮，在承载座的顶面设有u型扶手。
7.进一步，考虑到上述真空泵、隔膜泵和储液罐在注入电解液时，振动较大，所述真空泵与承载座之间设有橡胶空气弹簧，在隔膜泵与承载座之间设有橡胶空气弹簧，在储液罐与承载座之间设有橡胶空气弹簧。
8.进一步，考虑到注液时真空泵抽出的气体，腐蚀性较强，所述真空泵的出气口通过送气管与储液罐连通。
9.进一步，考虑到上述注液枪在小空间内进行注液操作，为了保证连接可靠性，所述注液枪包括竖管，所述竖管的中段侧壁设有封闭电解液加注口的扣帽，在扣帽内设有o型橡胶环，在竖管的上段侧壁设有液体接口，在竖管的上段侧壁设有气体接口，在竖管的上开口设有拧帽，在拧帽的偏心位置通过密封轴承连接有延伸到竖管下段的转杆，在转杆的上端设有旋拧部，在转杆的下端设有卡杆，在竖管的侧壁设有卡杆旋转的半圆槽，所述卡杆的长端旋出半圆槽与电解液加注口的内口卡接。
10.进一步，考虑到电解液加注时无法观测是否灌满，所述竖管的下端口设有液位计。
11.进一步，考虑到上述电解液加注时没有外界空气调节气压，所述储液罐的顶面设有单向调节阀。
12.进一步，考虑到上述电解液在35摄氏度时，电解液流速最优，所述储液罐内设有加热管。
13.进一步，考虑到上述注液枪在小空间内进行注液操作，为了进一步提高连接可靠性，所述注液枪包括竖管，所述竖管的中段侧壁设有封闭电解液加注口的扣帽，在扣帽内设有o型橡胶环，在竖管的上段侧壁设有液体接口，在竖管的上段侧壁设有气体接口，在竖管的上开口设有拧帽，在拧帽的中心位置滑动连接有延伸到竖管下段的圆杆，在圆杆的上端设有按钮，在圆杆的下端设有尖端，在竖管的侧壁等角度滑动连接有滑杆，在滑杆的外端设有卡头，在滑杆的内端设有折弯板，且折弯板的上端外向弯曲，在滑杆的侧壁折弯板与竖管内壁之间设有压缩弹簧，所述圆杆的尖端挤压折弯板使得卡头与电解液加注口的内口卡接。
14.本实用新型的有益效果在于：本技术通过设置隔膜泵抽取储液罐内的电解液，然后注入蓄电池中，配合真空泵将蓄电池内的气体排出，这样的加注方式使得胶体电解液流动性好，且灌注时，蓄电池内部的气体快速排出，电解液在极群内部分布均匀，极板局部满液，电池内阻小，容量高，保证了完成电解液加注的蓄电池正常使用；本技术通过设置单向调节阀，在灌注时，旋转单向调节阀保证蓄电池内的最优真空度，平衡了蓄电池内外部压差，避免了由于蓄电池槽体变形造成的蓄电池鼓胀，以及电池槽、电池盖之间的密封结构断开造成的密封可靠性降低；本技术通过设置加热管，设定加热温度在 35℃，使得凝胶电解液的流速迅速增加，保证了加注效率，避免了由于温度太低导致的流速低，分布不均问题，避免了由于温度太高导致的电解液在极板内部渗透困难，极化增加，电池内阻大，性能差的问题；本技术通过设置承载座与行走轮，便于本技术的移动，在最短时间进行全部蓄电池的加注；本技术通过设置橡胶空气弹簧，起到减震的作用，保证了加注的可靠性；本技术通过设置送气管连接真空泵与储液罐，使得抽出的含酸气体进入储液罐，避免环境污染，同时对储液罐增压，加速了电解液的流动；本技术通过设置注液枪，可以与蓄电池电解液加注口固定，连接可靠，小空间使用，加注有保证；本技术通过设置液位计，保证了电解液的定量加注；本技术设计合理，结构简单，安全可靠，省时省力，便于移动，加注稳定，加注效率高，不损伤蓄电池本体，提升了蓄电池的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型的加注中立体结构示意图。
16.图2为本实用新型的立体结构示意图。
17.图3为储液罐的俯视剖面结构示意图。
18.图4为实施例一注液枪的立体结构示意图。
19.图5为实施例一注液枪的主视剖面结构示意图。
20.图6为实施例一注液枪的加注中剖面结构示意图。
21.图7为实施例二注液枪的立体结构示意图。
22.图8为实施例二注液枪的主视剖面结构示意图。
23.图9为实施例二注液枪的加注中剖面结构示意图。
24.图中：承载座1、储液罐2、出液口3、输液管4、注液枪5、隔膜泵6、输气管7、真空泵8、行走轮9、u型扶手10、橡胶空气弹簧11、送气管12、竖管13、扣帽14、o型橡胶环15、液体接口
16、气体接口17、拧帽18、转杆19、旋拧部20、卡杆21、半圆槽22、液位计23、单向调节阀24、加热管25、圆杆26、按钮27、尖端28、滑杆29、卡头30、折弯板31、压缩弹簧32。
具体实施方式
25.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍，以下所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.实施例一
28.如图1-6所示，一种列车检修电解液真空注入装置，包括承载座1，所述承载座1为板状结构，在承载座1的顶面通过螺栓固定有储液罐2，储液罐2为玻璃钢材质，质轻而硬，不导电，性能稳定，机械强度高，回收利用少，耐腐蚀，在储液罐2的侧面下部粘接有出液口3，便于电解液的全部排出，且出液口3通过输液管4连接有注液枪5，所述注液枪5包括竖管13，材质为不锈钢，所述竖管13的中段侧壁焊接有封闭电解液加注口的扣帽14，扣帽14为向下开口凹状回转件，在扣帽14的内凹面放置有o型橡胶环15，且o型橡胶环15与电解液加注口的上边沿扣合，在竖管13的上段侧壁焊接有液体接口16，在竖管13的上段侧壁焊接有气体接口17，在竖管13的上开口通过螺纹连接有拧帽18，在拧帽18的偏心位置通过密封轴承连接有延伸到竖管13下段的转杆19，转杆19的材质为不锈钢，在转杆19的上端焊接有旋拧部20，旋拧部20为螺纹牙的结构，在转杆19的下端焊接有卡杆21，材质为不锈钢，卡杆21的长度等于竖管13的直径，在竖管13的侧壁加工有卡杆21旋转的半圆槽22，所述卡杆21的长端旋出半圆槽22与电解液加注口的内口卡接，固定过程：检修人员将竖管13插入电解液加注口，o型橡胶环15与加注口相抵，手持旋拧部20旋转，转杆19驱动卡杆21旋转180
°
，卡杆21与电解液加注口内口卡住，打开时反向旋转即可，可固定可打开，连接可靠，小空间使用，加注有保证，在输液管4的中段通过螺栓固定有隔膜泵6，隔膜泵6将被输液体与活柱和泵缸隔开，从而保护活柱和泵缸，适合输送腐蚀性，高粘度的电解液，在注液枪5的气口通过输气管7连接有设在承载座1上的真空泵8，加注过程：先启动隔膜泵6抽取储液罐2内的电解液注入蓄电池中，液位到达一半后停止，然后启动真空泵8将蓄电池内的气体排出，然后在注入余量的电解液，再次抽真空，这样的加注方式使得胶体电解液流动性好，且灌注时，蓄电池内部的气体快速排出，电解液在极群内部分布均匀。
29.在具体设置承载座1时，考虑到列车长度较长，检修时间有限，所述承载座1的底面通过螺钉固定有矩阵布置的行走轮9，在承载座1的顶面焊接有u型扶手10，检修人员手持u型扶手10便于本技术的移动，在最短时间进行全部蓄电池的加注。
30.考虑到上述真空泵8、隔膜泵6和储液罐2在注入电解液时，振动较大，所述真空泵8与承载座1之间通过螺栓固定有橡胶空气弹簧11，在隔膜泵6与承载座1之间通过螺栓固定有橡胶空气弹簧11，在储液罐2与承载座1之间通过螺栓固定有橡胶空气弹簧11，起到减震的作用，保证了加注的可靠性。
31.在具体设置真空泵8时，考虑到注液时真空泵8抽出的气体，腐蚀性较强，所述真空泵8的出气口通过送气管12与储液罐2连通，使得抽出的含酸气体进入储液罐2，避免环境污染，同时对储液罐2增压，加速了电解液的流动。
32.在具体设置注液枪5时，考虑到电解液加注时无法观测是否灌满，所述竖管13的下端口安装有液位计23，保证了电解液的定量加注，避免发生溢出事故。
33.在具体设置储液罐2时，考虑到上述电解液加注时没有外界空气调节气压，所述储液罐2的顶面安装有单向调节阀24，在灌注时，旋转单向调节阀24保证蓄电池内的最优真空度，平衡了蓄电池内外部压差，避免了由于蓄电池槽体变形造成的蓄电池鼓胀，以及电池槽、电池盖之间的密封结构断开造成的密封可靠性降低。
34.在具体设置储液罐2时，考虑到上述电解液在35摄氏度时，电解液流速最优，所述储液罐2的内底面安装有加热管25，加热管25的材质为玻璃管，设定加热温度在 35℃，使得凝胶电解液的流速迅速增加，保证了加注效率，避免了由于温度太低导致的流速低，分布不均问题，避免了由于温度太高导致的电解液在极板内部渗透困难，极化增加，电池内阻大，性能差的问题。
35.实施例二
36.如图7-9所示，考虑到上述注液枪5在小空间内进行注液操作，为了进一步提高连接可靠性，所述注液枪5包括竖管13，材质为不锈钢，所述竖管13的中段侧壁焊接有封闭电解液加注口的扣帽14，在扣帽14内放置有o型橡胶环15，且o型橡胶环15与电解液加注口上边沿扣合，密封性能好，在竖管13的上段侧壁焊接有液体接口16，材质为不锈钢，在竖管13的上段侧壁焊接有气体接口17，在竖管13的上开口螺纹连接有拧帽18，在拧帽18的中心位置滑动连接有延伸到竖管13下段的圆杆26，材质为不锈钢，在圆杆26的上端焊接有按钮27，按钮27为六角片结构，在圆杆26的下端加工有尖端28，尖端28为锥状，在竖管13的侧壁每隔90
°
滑动连接有滑杆29，材质为不锈钢，在滑杆29的外端螺纹连接有卡头30，防止滑杆29全部进入竖管13内，在滑杆29的内端焊接有折弯板31，且折弯板31的上端外向弯曲，在滑杆29的侧壁折弯板31与竖管13内壁之间套有压缩弹簧32，所述圆杆26的尖端28挤压折弯板31使得卡头30与电解液加注口的内口卡接，固定过程：检修人员将竖管13插入电解液加注口，o型橡胶环15与加注口相抵，下压按钮27，尖端28下移挤开折弯板31，继续下移圆杆26侧壁与折弯板31挤压，使得滑杆29伸出竖管13与电解液加注口内口卡住，打开时向上提按钮27即可，可固定可打开，连接可靠，小空间使用，加注有保证。
37.应用场景及工作原理：在动车组检修段，检修人员打开蓄电池舱门，拧下溢气阀，第一步检修人员将竖管13插入电解液加注口，o型橡胶环15与加注口相抵，手持旋拧部20旋转，转杆19驱动卡杆21旋转180
°
，卡杆21与电解液加注口内口卡住，第二步旋转单向调节阀24保证蓄电池内的最优真空度，第三步设定加热管25温度在 35℃，第四步启动隔膜泵6抽取储液罐2内的电解液注入蓄电池中，液位到达一半后停止，然后启动真空泵8将蓄电池内的气体排出，然后在注入余量的电解液，再次抽真空，完成注液后，旋转转杆19负180
°
即可，拔出注液枪5；本技术设计合理，结构简单，安全可靠，省时省力，便于移动，加注稳定，加注效率高，不损伤蓄电池本体，提升了蓄电池的使用寿命。
38.尽管参照前述实例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行和修改，或者对其中部分技术特征
进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。