动力电池模组检测装置及机构的制作方法

1.本技术涉及新能源技术领域，尤其涉及动力电池模组检测装置及机构。


背景技术：

2.在新能源汽车中，一般以动力电池模组作为能量单元，通过若干个动力电池模组串、并联为整车提供能量。
3.相关技术中，为保证动力电池模组的性能稳定，动力电池模组装配完成后，需要检测动力电池模组内电芯的电压和温度，而相关技术的方案一般是将检测部件直接插入动力电池模组的低压连接器进行检测，由于检测部件与低压连接器难以实现精准定位，容易造成低压连接器损坏，进而容易导致整个动力电池模组损坏。


技术实现要素：

4.为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本技术提供一种动力电池模组检测装置及机构，能够和动力电池模组的第二电连接件实现更精准地对位及连接，提升了检测效率。
5.本技术第一方面提供一种动力电池模组检测装置，包括：
6.固定件、设于所述固定件上的定位件及导向机构；
7.所述导向机构包括滑动件，所述滑动件上设有第一电连接件，所述第一电连接件用于和所述电池模组上的第二电连接件电性连接；
8.其中，所述定位件用于和所述动力电池模组的定位部限位配合，用于将所述固定件沿第一方向和第二方向限定于所述动力电池模组；
9.所述滑动件沿第三方向可滑动地装配于所述固定件，用于使所述第一电连接件随所述滑动件沿所述第三方向接触或远离于所述第二电连接件。
10.在其中一种实现方式中，所述定位件配置为插接件；
11.所述定位部包括在所述动力电池模组上邻近于所述第二电连接件设置的定位孔，所述定位件与所述定位孔插接配合；
12.其中，所述插接件与所述定位孔的插接方向沿着所述第二方向。
13.在其中一种实现方式中，所述电池模组上设置有支撑部，所述定位孔开设于所述支撑部；
14.所述定位件设于所述固定件的底部，当所述定位件插接于所述定位孔时，所述固定件支撑于所述支撑部。
15.在其中一种实现方式中，所述导向机构包括在所述固定件上沿所述第三方向设置的滑轨，所述滑动件安装于所述滑轨，且能沿所述滑轨滑动；或，
16.所述导向机构包括在所述固定件上沿所述第三方向设置的滑轨，所述滑轨上设有滑块，所述滑动件安装于所述滑块上。
17.在其中一种实现方式中，还包括用于对所述滑动件沿所述第三方向限位的限位结
构；
18.所述限位结构包括在所述滑轨靠近所述第二电连接件一侧设置的限位块，所述限位块用于限定所述第一电连接件朝所述第二电连接件方向的运行距离；和/或
19.所述限位结构包括在所述滑轨远离于所述第二电连接件一侧设置的止回机构，所述止回机构用于限定所述第一电连接件朝背离于所述第二电连接件方向的运行距离。
20.在其中一种实现方式中，所述止回机构包括铰接于所述滑轨一侧的阻挡件；
21.当所述阻挡件处于第一状态时，能限定所述滑动件朝背离于所述第二电连接件方向的运行距离；
22.当所述阻挡件处于第二状态时，能解除所述滑动件朝背离于所述第二电连接件方向的运行限位。
23.在其中一种实现方式中，所述第二电连接件对应于所述支撑部的中间部位设置；
24.所述定位孔设有至少两个，至少两个所述定位孔布置于所述第二电连接件的两侧。
25.在其中一种实现方式中，所述动力电池模组包括端板；
26.所述支撑部包括设于所述端板上的支撑平台，所述定位孔配置为所述支撑平台上的端板孔。
27.在其中一种实现方式中，所述第一电连接件包括与所述第二电连接件的插针电性接触的检测探针；
28.所述检测探针沿所述第三方向可伸缩设置。
29.本技术第二方面提供一种动力电池模组检测机构，包括：
30.动力电池模组；以及
31.装配于所述动力电池模组的如上所述动力电池模组检测装置。
32.本技术提供的技术方案可以包括以下有益效果：
33.本技术实施例提供的动力电池模组检测装置，包括固定件、设于所述固定件上的定位件及导向机构；所述导向机构包括滑动件，所述滑动件上设有第一电连接件，所述第一电连接件用于和所述电池模组的第二电连接件电性接触；其中，所述定位件用于和所述动力电池模组的定位部限位配合，用于将所述固定件沿第一方向和第二方向定位于所述动力电池模组；所述滑动件沿第三方向可滑动地装配于所述固定件，用于使所述第一电连接件沿第三方向接触或远离于所述第二电连接件，这样设置后，第一电连接件能随滑动件沿三方向移动，同时能够在第一方向、第二方向分别得到限位，使得第一电连接件和动力电池模组的第二电连接件实现更精准的对位及连接，能避免相关技术中检测部件直接插入动力电池模组的第二电连接件进行检测时，由于对位不准确导致第二电连接件损坏的现象。
34.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
35.通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细地描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
36.图1是本技术实施例示出的动力电池模组检测装置的结构示意图；
37.图2是图1中的动力电池模组检测装置的俯视图；
38.图3是图1中的动力电池模组检测装置的侧视图；
39.图4是图1中的动力电池模组检测装置的底部结构示意图；
40.图5是本技术实施例示出的动力电池模组检测机构的结构示意图；
41.图6是本技术实施例示出的动力电池模组检测机构的装配示意图。
42.附图标记：动力电池模组检测装置10；固定件11；滑动件12；定位件13；滑轨14；阻挡件15；定位块16；避让区17；连接块121；第一电连接件122；滑块141；转动部151；动力电池模组20；第二电连接件21；支撑部22；定位孔221。
具体实施方式
43.下面将参照附图更详细地描述本技术的实施方式。虽然附图中显示了本技术的实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
44.应当理解，尽管在本技术可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
45.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
46.除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
47.相关技术中，为保证动力电池模组的性能稳定，动力电池模组装配完成后，需要检测动力电池模组内电芯的电压和温度，而相关技术的方案一般是将检测部件直接插入动力电池模组的第二电连接件进行检测，由于检测部件与第二电连接件难以实现精准定位，容易造成第二电连接件损坏，进而容易导致整个动力电池模组损坏。
48.针对上述问题，本技术实施例提供一种动力电池模组检测装置及机构，能够和动力电池模组的第二电连接件实现更精准地对位及连接，提升了检测效率。
49.以下结合附图详细描述本技术实施例的技术方案。
50.请一并参见图1-图5，本技术实施例提供的动力电池模组检测装置10，包括固定件
11、设于固定件11上的定位件13及导向机构；导向机构包括滑动件12，滑动件12上设有第一电连接件122，第一电连接件122用于和动力电池模组20上的第二电连接件21电性连接；其中，定位件13用于和动力电池模组20的定位部限位配合，用于将固定件11沿第一方向y和第二方向z限定于动力电池模组；滑动件12沿第三方向x可滑动地装配于固定件11，用于使第一电连接件122随滑动件12沿第三方向x接触或远离于第二电连接件21。
51.这样设置后，第一电连接件122能随滑动件沿三方向移动，同时在第一方向y、第二方向z分别得到限位，使得第一电连接件122和动力电池模组20的第二电连接件21实现更精准的对位及连接，能避免相关技术中检测部件通过人工插入动力电池模组20的第二电连接件21进行检测时，由于对位不准确导致第二电连接件21损坏的现象。
52.参见图1，本实施例中，第一方向y可以是动力电池模组20的宽度方向，第二方向z可以是动力电池模组20的高度方向，第三方向x可以是动力电池模组20的长度方向，其中，第一电连接件122和第二电连接件21的连接方向沿着第三方向。
53.本实施例中，第二电连接件21可以是动力电池模组20上的低压连接器，低压连接器与动力电池模组20内的电芯电连接，用以采集动力电池模组20内的电芯的电压信息和ntc(negative temperature coefficient，负温度系数热敏电阻器)温度信息。
54.相关技术中的检测部件一般设有与动力电池模组的低压连接器插接配合的插孔，插孔与低压连接器的插针配合，由于插孔的位置和角度难以控制，因此易造成插针产生歪斜、退针等问题，进而造成低压连接器损坏或接触不良，进而导致动力电池模组损坏。
55.本实施例提供的方案，由于定位件13和动力电池模组20的定位部限位配合，能将固定件11沿第一方向y和第二方向z限定于动力电池模组20，而且第一电连接件122能随滑动件12沿第三方向x滑动，因此当第一电连接件122与低压连接器的插针相接触时，连接器插针不会侧向受力，位置和角度得到了有效控制，因此，也就不会造成连接器插针产生歪斜的问题。
56.一些实施例中，第一电连接件122包括与第二电连接件21的插针电性接触的检测探针；检测探针沿第三方向x可伸缩设置，使得检测探针与低压连接器的插针为弹性接触或摩擦接触，不仅保证了电性接触的稳定性，而且，低压连接器的插针的受力更均匀，不会产生退针问题。
57.一些实施例中，第一电连接件122包括设于多个检测探针之间的绝缘件，这样的设置能避免检测过程可能造成动力电池模组20内电芯短路的问题。
58.由于相关技术中的检测部件插接时无导向支撑，因此插拔角度难以控制，插拔过程可能会造成动力电池模组的低压连接器与fpc(flexible printed circuit，柔性电路板)采样线路连接松动，造成低压连接器接触不良和/或fpc采样线路断路。
59.本实施例中，由于检测探针与低压连接器的插针为弹性接触或摩擦接触，因此，检测探针与连接器插针的接触面积更大，例如接触面积大于检测探针的90％，保证了每个插针均能与对应的检测探针电性接触，提升了电连接稳定性，进而提升了检测通过率。
60.另外，由于检测探针与插针为弹性接触或摩擦接触，避免了相关技术中检测部件的插孔内容易残留铝削颗粒的问题，提升了pfc采样线路的电连接稳定性。
61.本实施例中，检测探针的表面设有导电接触层，导电接触层例如可以是镀金层(但不限于镀金层)，导电接触层能增加检测探针的导电性和耐腐蚀性，也能避免损坏模组低压
接口的连接器插针。
62.动力电池模组20一般设有端板，第二电连接件21设于端板上，端板上具有端板孔，端板孔沿垂直于第二电连接件21的连接器插针的延伸方向设置，端板孔一般用于固定和第二电连接件21配接的连接部件。
63.本实施例中，定位件13配置为插接件；定位部包括在动力电池模组20上邻近于第二电连接件21设置的定位孔221，定位件13与定位孔221插接配合。
64.插接件与定位孔221的插接方向沿着第二方向z，当定位件13插入定位孔221时，固定件11能支撑于支撑部22，使得固定件11能稳定于动力电池模组20上，保证了检测时的电连接稳定性。
65.另外，本实施例利用了动力电池模组20的原有端板的结构，例如端板上的支撑平台及端板孔，在不改变动力电池模组20的结构的情况下，实现了电池模组检测装置的安装及定位。
66.由于定位件13设于固定件11的底部，当固定件11支撑于支撑部22时，支撑部22能沿第二方向z对固定件11进行限位，进而也利于第一电连接件122沿第三方向x与低压连接器进行对位。
67.一些实施例中，第二电连接件21对应于支撑部22的中间部位设置，定位孔221设有至少两个，至少两个定位孔221布置于第二电连接件21的两侧，这样设置后，固定件11在第二电连接件21两侧均实现定位，进一步保证了第一电连接件122与第二电连接件21的电连接稳定性。
68.一些实施例中，导向机构包括在固定件11上沿第三方向x设置的滑轨14，滑动件12安装于滑轨14，且能沿滑轨14滑动；或，导向机构包括在固定件11上沿第三方向x设置的滑轨14，滑轨14上设有滑块141，滑动件12安装于滑块141上。
69.一种实现方式中，固定件11呈板状结构，滑轨14可设置两个，两个滑轨14沿第二方向z间隔设置固定件11上，两个滑轨14上分别安装有滑块141，滑动件12跨设于两个滑块141上，能随两个滑块141滑动。
70.一些实施例中，第一电连接件122通过连接块121连接于滑动件12上，连接块121设于滑动件12的底部，当固定件11支撑于支撑部22时，第一电连接件122能和第二电连接件21沿第三方向x相对位。
71.一些实施例中，固定件11的中部可以设置中空的避让区17，当滑动件12运动时，第一电连接件122在避让区17运动。
72.一些实现方式中，固定件11可以由两块固定板连接而成，两块固定板间隔而设，中间形成中空的避让区17。
73.本实施例中，滑动件12可以沿着滑轨14在第三方向x滑动，进而使第一电连接件122能朝远离或靠近于第二电连接件21的方向运动，实现与第二电连接件21相接触或相分离，检测探针与插针相接触时，方向和角度可控，避免对插针造成损坏。
74.一些实施例中，还包括用于对滑动件12沿第三方向x限位的限位结构；限位结构包括在滑轨14靠近第二电连接件21一侧设置的限位块，限位块用于限定第一电连接件122朝第二电连接件21方向的运行距离；和/或限位结构包括在滑轨14远离于第二电连接件21一侧设置的止回机构，止回机构用于限定第一电连接件122朝背离于第二电连接件21方向的
运行距离。
75.一些实施例中，止回机构包括铰接于滑轨14一侧的阻挡件15，阻挡件15通过转动部151铰接于固定件11一侧；当阻挡件15翻转至处于第一状态时，能限定滑动件12朝背离于第二电连接件21方向的运行距离；当阻挡件15翻转至处于第二状态时，能解除滑动件12朝背离于第二电连接件21方向的运行限位。
76.第一状态可以是阻挡件15翻转至靠近滑轨14，且与滑动件12相抵接的状态，在第一状态下，能防止滑动件12朝远离于第二电连接件21的方向运动，保证了第一电连接件122与第二电连接件21能稳定接触。
77.第二状态可以是阻挡件15翻转至远离滑轨14，且与滑动件12相分离的状态，在第二状态下，滑动件12不受阻挡件15的限定，可以朝远离于第二电连接件21的方向运动，进而能使第一电连接件122与第二电连接件21相分离。
78.检测时，首先将定位件13插接于定位孔221，然后推动滑动件12朝动力电池模组20的第二电连接件21运动，当滑动件12抵接于限位块时，检测探针能与低压连接器的插针相接触，通过限位块能控制检测探针与低压连接器的插针之间的接触距离，不仅保证了检测探针与低压连接器的插针之间的电连接稳定性，而且操作更加便捷。
79.检测完成后，将阻挡件15翻转至远离滑动件12，使得阻挡件15不再对滑动件12限位，此时可以将滑动件12退回使检测探针与低压连接器的插针相分离，然后取下动力电池模组检测装置。当一个动力电池模组20检测完成后，接着可以将动力电池模组检测装置装配于下个动力电池模组20进行检测，能便捷地实现与不同动力电池模组20的快速拆装，提升了检测效率。
80.以上介绍了本技术实施例提供的动力电池模组检测装置，相应地，本技术还提供了一种动力电池模组检测机构及相应的实施例。
81.本实施例的动力电池模组检测机构，包括动力电池模组20；以及装配于动力电池模组20的如上实施例动力电池模组检测装置10。
82.该动力电池模组检测装置10，包括固定件11、设于固定件11上的定位件13及导向机构；导向机构包括滑动件12，滑动件12上设有第一电连接件122，第一电连接件122用于和电池模组上的第二电连接件21电性连接；其中，定位件13用于和动力电池模组的定位部限位配合，用于将固定件11沿第一方向y和第二方向z限定于动力电池模组；滑动件12沿第三方向x可滑动地装配于固定件11，用于使第一电连接件122随滑动件12沿第三方向x接触或远离于第二电连接件21。
83.本实施例提供的方案，由于定位件13和动力电池模组的定位部限位配合，能将固定件11沿第一方向y和第二方向z限定于动力电池模组，而且第一电连接件122能随滑动件12沿第三方向x滑动(第三方向x也是第一电连接件122与第二电连接件21的接触方向)，因此当第一电连接件122与低压连接器的插针相接触时，连接器插针不会侧向受力，位置和角度得到了有效控制，因此，也就不会造成连接器插针产生偏位的问题。
84.以上已经描述了本技术的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的
其他普通技术人员能理解本文披露的各实施例。