一种新能源汽车用高压继电器分配盒的制作方法

1.本实用新型涉及继电器分配盒技术领域，具体为一种新能源汽车用高压继电器分配盒。


背景技术：

2.随着社会经济的快速发展，纯电动汽车的动力电池电压多在200~400ｖ，全车高压用电器如电机控制器、空调系统、dcdc系统及充电系统若直接与动力电池相连则会造成动力电池线束杂乱，既增加成本又占用整车空间，且增大整车安全隐患，故电动车需要增加高压分配盒对动力电池进行高压分配。
3.但是，现有的新能源汽车用高压继电器分配盒减震性不好，与高压继电器分配盒连接的导线在长时间的震动下，会导致从而松动引发安全隐患；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新能源汽车用高压继电器分配盒。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种新能源汽车用高压继电器分配盒，具备减震性好有益效果，解决了上述背景技术中所提到新能源汽车用高压继电器分配盒减震性不好，与高压继电器分配盒连接的导线在长时间的震动下，会导致从而松动引发安全隐患的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用高压继电器分配盒，包括分配盒本体和分配盒本体上的继电器和导电柱，所述分配盒本体上还滑动连接有减震装置，所述减震装置上安装有固定板，所述减震装置包括滑块，所述滑块滑动安装在分配盒本体上，所述滑块与固定板相连接，所述分配盒本体上还设置有滑行槽，所述滑块滑动在滑行槽的内部；
6.所述分配盒本体上还设置有活塞槽，所述活塞槽内滑动连接有活塞，所述活塞上开设有用于流通气体的透气孔，所述活塞上还安装有推杆，所述推杆与滑块相连接，所述滑块上还滑动连接有阻挡装置。
7.作为本实用新型所述新能源汽车用高压继电器分配盒的一种可选方案，其中：所述滑块上还设置有支撑孔，所述阻挡装置包括支撑柱，所述支撑柱固定在滑行槽的内壁，所述支撑柱贯穿支撑孔，所述支撑柱上安装有弧形弹片，所述弧形弹片用于限制滑块滑动。
8.作为本实用新型所述新能源汽车用高压继电器分配盒的一种可选方案，其中：所述活塞槽内固定安装有堵塞柱，所述堵塞柱贯穿透气孔。
9.作为本实用新型所述新能源汽车用高压继电器分配盒的一种可选方案，其中：所述分配盒本体内还安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括气囊，所述气囊安装在分配盒本体的底部，所述气囊上安装有气管，所述气管贯穿分配盒本体并延伸至活塞槽内，所述气管与活塞槽相连通。
10.作为本实用新型所述新能源汽车用高压继电器分配盒的一种可选方案，其中：所述减震装置还包括弹簧，所述弹簧安装在滑行槽的内壁，所述滑块与弹簧相连接。
11.作为本实用新型所述新能源汽车用高压继电器分配盒的一种可选方案，其中：所述活塞的一侧安装有密封板，所述密封板抵触在活塞槽的内壁，所述密封板用于密封气管。
12.本实用新型具备以下有益效果：
13.1、该新能源汽车用高压继电器分配盒，该装置通过安装活塞与分配盒本体的配合，通过活塞上开设有透气孔进行排气，从而使得活塞在活塞槽内部移动的速度均匀，不会让分配盒本体在受到力后突然的滑动，而导致分配盒本体上连接的线路脱落。
14.2、该新能源汽车用高压继电器分配盒，该装置通过安装气囊与活塞的配合，利用活塞推动气体流入气囊的内部，利用气囊的弹性进行缓冲分配盒本体受到的力。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图。
16.图2为本实用新型减震装置和阻挡装置的结构示意图。
17.图3为本实用新型缓冲装置的结构示意图。
18.图中：1、分配盒本体；2、导电柱；3、继电器；4、固定板；5、减震装置；6、密封板；7、堵塞柱；8、阻挡装置；9、缓冲装置；51、滑块；52、弹簧；53、推杆；54、活塞槽；55、活塞；56、透气孔；57、支撑孔；58、滑行槽；81、支撑柱；82、弧形弹片；91、气囊；92、气管。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1
21.请参阅图1-2，一种新能源汽车用高压继电器分配盒，包括分配盒本体1和分配盒本体1上的继电器3和导电柱2，分配盒本体1上还滑动连接有减震装置5，减震装置5上安装有固定板4，减震装置5包括滑块51，滑块51滑动在分配盒本体1上，滑块51与固定板4相连接，分配盒本体1上还设置有滑行槽58，滑块51滑动在滑行槽58的内部；
22.分配盒本体1上还设置有活塞槽54，活塞槽54内滑动连接有活塞55，活塞55上开设有用于流通气体的透气孔56，活塞55上还安装有推杆53，推杆53与滑块51相连接，滑块51上还滑动连接有阻挡装置8。
23.本实施例中：
24.一级减震：将螺钉贯穿固定板4，使得该装置固定在新能源汽车上，当新能源汽车发生大幅度的前后震动时，分配盒本体1会在惯性的作用下向前后移动进行卸力，当分配盒本体1移动时，固定板4与滑块51是固定不动的，其活塞55在活塞槽54内部滑动，由于活塞55上开设有透气孔56进行排气，从而使得活塞55在活塞槽54内部移匀速滑动，不会让分配盒本体1在受到力后突然的滑动，而导致分配盒本体1上连接的线路脱落，使得该装置通过活塞55与透气孔56的配合方便分配盒本体1减震卸力。
25.实施例2
26.本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，根据图1-2所示，滑块51上还设置有
支撑孔57，阻挡装置8包括支撑柱81，支撑柱81固定在滑行槽58的内壁，支撑柱81贯穿支撑孔57，支撑柱81上安装有弧形弹片82，弧形弹片82用于限制滑块51滑动。
27.本实施例中：
28.二级减震：在分配盒本体1滑动时，通过设置支撑柱81可以限位分配盒本体1在滑动时按直线滑动的，避免倾斜滑动而导致连接在分配盒本体1上的线路脱落，且当分配盒本体1滑动时，滑行槽58内部的支撑柱81会滑动在支撑孔57的内部，通过在支撑柱81上设置弧形弹片82，通过弧形弹片82抵扣支撑孔57进行阻挡分配盒本体1的滑动，以达到减震的效果，当分配盒本体1滑动的力大于弧形弹片82的阻挡力时，弧形弹片82会发生形变以适应支撑孔57的直径大小，使得该装置方便使用。
29.实施例3
30.本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，根据图1-3所示，活塞槽54内固定安装有堵塞柱7，堵塞柱7贯穿透气孔56。
31.本实施例中：通过设置多个长短不一的堵塞柱7堵塞透气孔56，从而实现调节活塞55移动速度的调节，当分配盒本体1受到的力大，如果不及时调节透气孔56的数量，就会造成推杆53与滑块51断开的情况，所以设置多个长短不一的堵塞柱7堵塞透气孔56，当活塞55移动到一定距离后，短的堵塞柱7不在密封透气孔56，使得多打开一个透气孔56进行排气，从而增加活塞55的移动速度。
32.实施例4
33.本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，根据图1-3所示，分配盒本体1内还安装有缓冲装置9，缓冲装置9包括气囊91，气囊91安装在分配盒本体1的底部，气囊91上安装有气管92，气管92贯穿分配盒本体1并延伸至活塞槽54内，气管92与活塞槽54相连通。
34.本实施例中：
35.上下减震：在活塞55移动时还会推动一部分空气流入气管92的内部，当气体进入气囊91时，使得气囊91膨胀开来，利用气囊91的弹性进行缓冲分配盒本体1受到的力。
36.实施例5
37.本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，根据图1-3所示，减震装置5还包括弹簧52，弹簧52安装在滑行槽58的内壁，滑块51与弹簧52相连接。
38.本实施例中：通过设置弹簧52将滑块51与分配盒本体1连接，方便该装置在使用完成后活塞55可以回到初始位置，方便下次使用。
39.实施例6
40.本实施例是在实施例4的基础上做出的改进，根据图1-3所示，活塞55的一侧安装有密封板6，密封板6抵触在活塞槽54的内壁，密封板6用于密封气管92。
41.本实施例中：
42.避免回流：当活塞55推动空气打入气囊91的内部，利用气囊91进行减震，可是一旦气囊91受到的利用过大，其气囊91内部的气体会被挤压从气管92处回流，从而使得气囊91不能进行减震，所以在活塞55的一侧安装有密封板6，利用密封板6跟随活塞55一起滑动，通过密封板6进行密封气管92，让气囊91内部的气体不会回流。
43.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
44.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。