一种钩式气缸及用于线束检测的快接装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束检测设备领域，特别是涉及一种钩式气缸。


背景技术：

2.在汽车线束检测的过程中，需要的将线束连接器(公头)连接到的汽车线束检测模块的快换接口(母头)上，快换接口上设置有可以实现公头和母头的自动锁定和解锁的装置(即钩舌)，但是在现有技术中，只有水平推出气缸一种，其工作原理是气体压力带动活塞直接水平推出，靠钩舌固定汽车线束连接器；因为该种气缸只有水平方向的作用力，垂直方向没有任何作用力，汽车线束连接器垂直方向存在浮动问题，导致连接器无法稳定牢靠的固定，从而影响连接器导通性、气密性等测试项目无法准确通过，影响线束厂的检测通过率和工作效率。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种钩式气缸，用于解决现有技术中推出式气缸只有水平方向的作用力，无法给汽车线束连接器施加垂直方向的压紧力，致使线束连接器连接不牢固的问题。
4.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种钩式气缸，包括：缸体、活塞和顶杆；所述钩式气缸还包括：钩舌、转轴、扭矩弹簧；其中，顶杆和活塞固定连接，并可在活塞的带动下做轴向运动；在所述缸体上部，固定设有所述转轴，所述转轴垂直于所述顶杆设置，所述转轴上转动设有所述钩舌，所述钩舌位于所述顶杆的上方，顶杆上移可驱动钩舌转动并压紧汽车线束连接器；进一步的，钩舌上配合安装有所述扭矩弹簧，用于钩舌的复位。
5.于本实用新型的一实施例中，所述钩式气缸还包括限位轴，所述限位轴垂直于钩舌旋转平面设置，并固定连接于缸体；进一步的，所述限位轴可限制所述钩舌过盈旋转，保证钩舌的工作面始终处于水平面，更加牢固的的抓住汽车线束连接接器。
6.于本实用新型的一实施例中，所述钩舌的下部设有与顶杆上端接触的弧形轮廓面，使得当顶杆上移时，顶杆可相对于该弧形轮廓面滑动，同时驱动钩舌旋转。
7.于本实用新型的一实施例中，所述钩舌包括锁头，旋转钩舌可使得锁头伸出或者缩回缸体。锁头在顶杆的作用下，可实现自动锁定或者解锁汽车线束连接接器和汽车线束检测模块之间的连接。
8.于本实用新型的一实施例中，所述活塞上安装有活塞密封圈，所述活塞密封圈分为两层，逐次安装在活塞上。活塞密封圈保证缸体内密封性同时，使活塞能够上下平衡稳定工作。
9.于本实用新型的一实施例中，所述活塞腔中安装有变距弹簧，所述变距弹簧套装于顶杆上，且位于活塞和活塞腔顶部之间。变距弹簧可在钩式气缸不通气时，使活塞复位。
10.一种用于线束检测的快接装置，包括插槽；还包括股多个钩式气缸；其中，所述插
槽与所述钩式气缸的相对位置固定。
11.于本实用新型的一实施例中，所述线束检测的快接装置包括四个所述钩式气缸，分别对称布置在所述插槽两侧。对称布置四个所述钩式气缸，使得线束连接器受力均匀。
12.如上所述，本实用新型的一种钩式气缸，具有以下有益效果：
13.(1)钩舌在活塞的作用下，围绕旋转轴转动，牢固地抓紧汽车线束连接器；限位轴限制钩舌旋转过盈，保证钩舌够的工作面始终处于水平面，更加牢固地抓住汽车线束连接器；当检测设备完成检测后，释放气体，活塞在变距弹簧回弹力作用下自动复位，钩舌在扭距弹簧回弹力作用下自动复位；
14.(2)具有结构紧凑，体积小巧,安装方便及使用灵活等特点；
15.(3)缸体体积加大，可以提供更大的气压，转换成更大的垂直方向的物理抓力，与市面现有水平方向气缸对比，具有更强的固定作用；
16.(4)为汽车线速检测模块提供垂直方向的有效稳定的固定作用，大大提高了汽车线速连接器导通性，气密性等检测项目的准确性及通过率。
附图说明
17.图1显示为本实用新型实施例中钩式气缸的整体结构示意图；
18.图2显示为本实用新型实施例中钩式气缸的俯视图；
19.图3显示为本实用新型现有技术中公开的水平推气缸的示意图；
20.图4显示为本实用新型实施例用于线束检测的快接装置的锁紧状态的示意图。
21.元件标号说明
22.1-缸体；11-顶盖；111-固定螺丝；12-底盖；121-底盖密封圈；13-气嘴；131-气嘴垫片；
23.2-活塞；21-活塞密封圈；22-活塞腔；23-变距弹簧；
24.3-顶杆；4-钩舌；5-转轴；6-扭矩弹簧；7-限位轴；71-锁头；72-锁舌；
25.8-汽车线束连接器；81-插槽。
具体实施方式
26.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
27.请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
28.请参阅图1，本实用新型提供一种钩式气缸，包括：缸体1、活塞2和顶杆3；钩式气缸还包括：钩舌4、转轴5、扭矩弹簧6；其中，顶杆3和活塞2固定连接，并可在活塞2的带动下做
轴向运动；在缸体1上部，固定设有转轴5，转轴5垂直于顶杆3设置，转轴5上转动设有钩舌4，钩舌4位于顶杆3的上方，顶杆3上移可驱动钩舌4转动并压紧汽车线束连接器8；进一步的，钩舌4上配合安装有扭矩弹簧6，用于钩舌4的复位。
29.优选的，钩式气缸还包括限位轴7，限位轴7垂直于钩舌4旋转平面设置，并固定连接于缸体1；进一步的，限位轴7可限制钩舌4过盈旋转，在实施例子中，限位轴的位置被设置成保证钩舌4的工作面(即锁头71的下表面)始终处于水平面，更加牢固的的抓住汽车线束连接接器8。
30.优选的，所述钩舌的下部设有与顶杆上端接触的弧形轮廓面，使得当顶杆上移时，顶杆可相对于该弧形轮廓面滑动，同时驱动钩舌旋转。
31.优选的，钩舌4包括锁头71，锁头71设在与弧形轮廓面相对的一端，旋转钩舌4可使得锁头71伸出或者缩回缸体1。锁头71在顶杆的作用下，可实现自动锁定或者解锁汽车线束连接接器8和用于线束检测的快接装置的插槽81之间的连接。值得一提的，现有技术中，通过推出气缸和锁舌4完成上述工作，具体的，当锁定时，锁舌4在推出气缸的作用下伸出，阻挡汽车线束连接器8脱出(如图3所示)，但是由于推出气缸对锁舌4只有水平方向的力，没有垂直方向的力，汽车线束连接器8垂直方向存在浮动问题，导致汽车线束连接器8无法稳定牢靠的固定；在本实施例中，锁头71不是水平伸出，而是旋转伸出，这就使得锁头71 对汽车线束连接器8有一个垂直方向的压力，从根本上防止了汽车线束连接器8在垂直方向的浮动问题。
32.优选的，活塞2上安装有活塞密封圈21，活塞密封圈21分为两层，逐次安装在活塞2 上。活塞密封圈21保证缸体1内密封性同时，使活塞2能够上下平衡稳定工作。
33.优选的，钩式气缸包括活塞腔22，活塞腔22中安装有变距弹簧23，变距弹簧23套装于顶杆3上，且位于活塞2和活塞腔22顶部之间。变距弹簧23可在钩式气缸不通气时，使活塞2复位。
34.在本实施例中，该钩式气缸还包括顶盖11、底盖12和气嘴13；顶盖11通过固定螺钉111 固定于缸体1上端；底盖12固顶安装于缸体1下端，进一步的，底盖12与缸体1之间安装有底盖密封圈121。
35.进一步的，底盖12中部安装有气嘴13，该气嘴13和缸体1内部连通；进一步的，该气嘴13和底盖12之间设有用于密封的气嘴垫片131；
36.一种用于线束检测的快接装置，包括插槽81；还包括股多个钩式气缸；其中，插槽81与钩式气缸的相对位置固定。
37.于本实用新型的一实施例中，线束检测的快接装置包括四个钩式气缸，分别对称布置在插槽81两侧。对称布置四个钩式气缸，使得汽车线束连接器受力均匀。
38.在本实施例中，通过伺服电磁阀控制该钩式气缸的通气和放气；
39.工作时，在通气时，活塞上移，同时带动顶杆上移，钩舌在顶杆的作用下，顺时针旋转，使得锁头伸出，压在汽车线束连接器，使得汽车线束连接器和插槽紧密配合；释放气体时，活塞在变距弹簧回弹力作用下复位，钩舌在扭距弹簧回弹力作用下复位器，同时锁头缩回，汽车线束连接器可自由拔出。
40.综上所述，本实用新型中，钩舌在活塞的作用下，围绕旋转轴转动，牢固地抓紧汽车线束连接器；限位轴限制钩舌旋转过盈，保证钩舌够的工作面始终处于水平面，更加牢固
地抓住汽车线束连接器；当检测设备完成检测后，释放气体，活塞在变距弹簧回弹力作用下自动复位，钩舌在扭距弹簧回弹力作用下自动复位；同时，本实用新型具有结构紧凑，体积小巧, 安装方便及使用灵活等特点；如果缸体体积加大，可以提供更大的气压，转换成更大的垂直方向的物理抓力，与市面现有水平方向气缸对比，具有更强的固定作用；进一步的，本实用新型为汽车线速检测模块提供垂直方向的有效稳定的固定作用，大大提高了汽车线速连接器导通性，气密性等检测项目的准确性及通过率。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
41.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。