一种风冷式电动汽车动力电池箱的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车技术领域，更具体地，涉及一种风冷式电动汽车动力电池箱。


背景技术：

2.电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，它使用存储在电池中的电来发动，在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多，电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置，大部分车辆直接采用电机驱动，而电池箱就是存放动力电池的，因此被广泛应用。
3.现有的电池箱在使用时，都是直接将电池放在金属电池箱中，然后就盖上箱体盖，只是简单的安装，无法保证电池的稳定性，同时内部放置的电池固定也不牢靠，容易造成电池的晃动，且电池箱都是很简单的金属箱体，铺设减震垫，减震效果较低，不够稳定，影响电池的使用寿命，基于上述问题，为此，提出了一种风冷式电动汽车动力电池箱。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.鉴于上述问题，本实用新型提供了一种风冷式电动汽车动力电池箱，以改善上述问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种风冷式电动汽车动力电池箱，包括电池箱主体，电池箱主体的右侧内表面设置有螺杆把手，螺杆把手的左侧外表面固定连接有固定板，电池箱主体的前端内表面活动连接有伸缩杆，伸缩杆的前端外表面固定连接有连接板，连接板的后端内表面弹性连接有第一限位弹簧，电池箱主体的前端内表面设置有滑板，滑板的上端内表面活动连接有安装杆，安装杆的上端内表面弹性连接有第二限位弹簧，电池箱主体的上端内表面安装有箱体盖，箱体盖的下端外表面固定连接有安装柱。
8.可选的，电池箱主体的上端内表面安装有底板，底板的上端内表面设置有第一斜板与第二斜板，第二斜板位于第一斜板的左侧，第一斜板的右侧内表面安装有旋转轴，底板的上端外表面固定连接有固定柱，固定柱的上端内表面弹性连接有复位弹簧，复位弹簧的后端内表面安装有安装圆柱，安装圆柱的上端外表面固定连接有横板，横板的上端外表面安装有减震垫。
9.可选的，电池箱主体的右侧内表面设置有第一安装螺纹，螺杆把手的左侧外表面设置有第二安装螺纹，第一安装螺纹与第二安装螺纹相适配，电池箱主体的右侧内表面与螺杆把手的左侧外表面螺纹连接。
10.可选的，电池箱主体的前端内表面开设有滑槽，滑槽与滑板相适配，滑板的后端外
表面通过滑槽与电池箱主体的前端内表面滑动连接。
11.可选的，安装柱的下端内表面开设有嵌入槽，嵌入槽与安装杆相适配，安装杆的上端内表面通过嵌入槽与安装柱的下端内表面滑动连接。
12.可选的，底板的下端内表面均开设有斜槽，斜槽均与第一斜板、第二斜板相适配，第一斜板、第二斜板通过斜槽与底板的下端内表面滑动连接。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种风冷式电动汽车动力电池箱，具备以下有益效果：
15.1、该风冷式电动汽车动力电池箱，通过将电池放入金属电池箱中，在伸缩杆、连接板与第一限位弹簧的相互配合下，可以对电池的前后两侧进行固定，在螺杆把手与固定板的挤压下，可以对电池的左右两侧进行固定，在滑板、安装杆、第二限位弹簧与安装柱的安装使用下，可以对电池的上下两侧固定，以上组成的挤压限位机构可以全方位的安装固定电池，从而保证了电池的稳定性，让金属电池箱中的电池固定更加牢靠。
16.2、该风冷式电动汽车动力电池箱，通过将电池放入金属电池箱中，电池会首先接触到减震垫，由于电池是有重量的，就会同时挤压第一斜板、第二斜板与复位弹簧，使得整个减震机构被挤压，保证了减震机构的稳定性，整个减震机构的使用可以起到减震的效果，对电池进行保护，从而延长了电池的使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体示意图；
18.图2为本实用新型中限位机构的结构示意图；
19.图3为本实用新型中箱体盖的结构示意图；
20.图4为本实用新型中缓震机构的结构示意图。
21.图中：1、电池箱主体；2、螺杆把手；3、固定板；4、伸缩杆；5、连接板；6、第一限位弹簧；7、滑板；8、安装杆；9、第二限位弹簧；10、箱体盖；11、安装柱；12、底板；13、第一斜板；14、第二斜板；15、旋转轴；16、固定柱；17、安装圆柱；18、复位弹簧；19、横板；20、减震垫。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1至3，本实用新型提供了一种技术方案：一种风冷式电动汽车动力电池箱，包括电池箱主体1，电池箱主体1的右侧内表面设置有螺杆把手2，通过螺杆把手2的转动带动固定板3挤压电池，就可以完成对电池左右两侧的固定，电池箱主体1的右侧内表面设置有第一安装螺纹，螺杆把手2的左侧外表面设置有第二安装螺纹，第一安装螺纹与第二安装螺纹相适配，电池箱主体1的右侧内表面与螺杆把手2的左侧外表面螺纹连接，螺杆把手2的左侧外表面固定连接有固定板3，电池箱主体1的前端内表面活动连接有伸缩杆4，伸缩杆4的前端外表面固定连接有连接板5，连接板5的后端内表面弹性连接有第一限位弹簧6，通
过伸缩杆4、连接板5与第一限位弹簧6的配合使用，完成对电池的前后两侧的固定，电池箱主体1的前端内表面设置有滑板7，电池箱主体1的前端内表面开设有滑槽，滑槽与滑板7相适配，滑板7的后端外表面通过滑槽与电池箱主体1的前端内表面滑动连接，滑板7的上端内表面活动连接有安装杆8，安装杆8的上端内表面弹性连接有第二限位弹簧9，通过滑板7、安装杆8与第二限位弹簧9的配合使用，可以完成对电池上下两侧的初步固定，电池箱主体1的上端内表面安装有箱体盖10，箱体盖10的下端外表面固定连接有安装柱11，通过安装柱11嵌入安装杆8，使得安装柱11挤压安装杆8，从而可以让电池的上侧固定更加牢靠，保证了电池的稳定性，安装柱11的下端内表面开设有嵌入槽，嵌入槽与安装杆8相适配，安装杆8的上端内表面通过嵌入槽与安装柱11的下端内表面滑动连接。
24.请参阅图2与图4，电池箱主体1的上端内表面安装有底板12，底板12的上端内表面设置有第一斜板13与第二斜板14，第二斜板14位于第一斜板13的左侧，底板12的下端内表面均开设有斜槽，斜槽均与第一斜板13、第二斜板14相适配，第一斜板13、第二斜板14通过斜槽与底板12的下端内表面滑动连接，第一斜板13的右侧内表面安装有旋转轴15，通过第一斜板13、第二斜板14与旋转轴15的配合使用，保证了缓震机构的稳定性，不会轻易被压扁，底板12的上端外表面固定连接有固定柱16，固定柱16的上端内表面弹性连接有复位弹簧18，通过固定柱16、安装圆柱17与复位弹簧18的配合使用，在复位弹簧18的作用下，就会起到减震的作用，可以用来保护电池本身，同时减震垫20也能起到一定缓冲作用，复位弹簧18的后端内表面安装有安装圆柱17，安装圆柱17的上端外表面固定连接有横板19，横板19的上端外表面安装有减震垫20。
25.综上所述，该一种风冷式电动汽车动力电池箱在使用时，通过将电池放入金属电池箱中，在伸缩杆4、连接板5与第一限位弹簧6的相互配合下，两组连接板5的作用力下，会首先挤压电池的前后两侧，使得电池得到初步的限位，然后转动螺杆把手2，螺杆把手2带动固定板3移动，同样让固定板3接触并挤压电池的左右两侧，让电池被安装固定，接着移动滑板7，让滑板7移动到需求的位置，由于第二限位弹簧9的作用下，使得安装杆8可抵触电池的上端，此时，盖上箱体盖10，箱体盖10就会带动安装柱11嵌入相应位置处的安装杆8，便可让安装杆8紧紧挤压并固定电池，以上组成的挤压限位机构可以全方位的固定安装电池，从而保证了电池的稳定性，让金属电池箱中的电池固定牢靠，通过将电池放入金属电池箱中，电池会首先接触到减震垫20，由于电池是有重量的，就会同时挤压第一斜板13、第二斜板14与复位弹簧18，使得整个减震机构被挤压，在复位弹簧18的作用下，安装圆柱17就会慢慢进入固定柱16中，在第一斜板13、第二斜板14与旋转轴15的配合下，第一斜板13、第二斜板14就会嵌入底板12与横板19中，保证了减震机构的稳定性，整个减震机构的使用可以起到减震的效果，对电池进行保护，延长了电池的使用寿命。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。