以太网电缆保护套以及以太网电缆的制作方法

1.本实用新型涉及以太网电缆技术领域，更具体地，涉及一种以太网电缆保护套以及以太网电缆。


背景技术：

2.以太网电缆又被称为网线，是连接局域网不可或缺的部件之一。随着汽车自动化、智能化的进步，人机交互、云计算以及高速低时延通讯技术的发展，使得以太网电缆在车载网络中的应用变得至关重要。为保证以太网信号传输的可靠性，其线束的抗干扰性能尤为重要。
3.图1为现有技术中的以太网电缆的示意图。如图1所示，以太网电缆包括线束1以及连接在线束1端部的插接件2，插接件2插入对应的端口，线束1在车身内分布。车身内布置空间有限，会造成线束的弯折盘转，线束的布置、走向会直接影响其抗扰能力，如插接件2与挡板距离小，或线束需要进入狭小空间内，线束弯折角度小，造成线束严重弯折，将因通信故障带来安全风险。
4.因此，需要一种以太网电缆保护套以及以太网电缆，来解决上述问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种以太网电缆保护套以及以太网电缆，来解决现有的以太网电缆因线束弯折角度小造成通信故障带来的安全隐患。
6.基于上述目的本实用新型提供的一种以太网电缆保护套，包括：
7.套体，所述套体套设在线束上，所述套体与所述线束或/和所述线束的插接件连接，所述套体呈圆弧弯曲状，所述套体的弯曲半径与所述线束的直径满足：r≥5d；
8.其中，r为套体的弯曲半径，单位mm；
9.d为线束的直径，单位mm。
10.采用上述以太网电缆保护套，将套体套设在线束上易产生弯折处，对于插接件处、空间狭小或需要贯穿挡板的线束，均能避免线束产生严重弯折，线束按照套体的形状进行弯折，使得线束的弯折角度满足运行要求，对线束提供保护作用，可有效降低由于线束布置、生产、装配导致转角过小引起的以太网通讯故障产生概率，大大提高车辆的通讯可靠性。
11.可选地，所述套体上设置有豁口，所述豁口与所述线束过盈配合。采用上述套体，线束可通过豁口进入套体内，降低套体的安装难度。
12.可选地，所述套体包括可拆卸连接或可开合连接的第一套体和第二套体，所述第一套体和所述第二套体围合形成用于容纳所述线束的腔体。采用上述套体，第一套体和第二套体为线束提供贯通的腔体，通过设置第一套体和第二套体的连接方式，可方便套体安装在线束上。
13.可选地，所述套体的至少一端设置有紧固件，所述紧固件用于限定所述套体与所
述线束的相对位置。采用紧固件限定套体位置，既能保证连接性能，又能降低组装速度，而且能够灵活调节套体的位置。
14.可选地，所述套体上设置有粘接层，所述套体通过所述粘接层与所述线束或所述插接件连接。采用粘接层固定套体，既能保证连接性能，又能降低组装速度，降低固定成本。
15.可选地，所述粘接层采用pvc胶带制作而成。pvc胶带具有良好绝缘性和耐压性，适用于电线接驳，电器绝缘的保护，汽车配线等电气、电器类的绝缘保护，而且成本低廉。
16.可选地，所述套体与所述线束之间留有缝隙。通过设置该缝隙，套体内线束具有一定的柔韧性，对线束提供良好的保护作用。
17.另外，可选地，所述套体采用塑料材料制作而成。塑料材料具有质地轻盈、耐磨损、成型效果好、价格低廉的特点，而且塑料材料具有一定的弹性，即使发生挤压变形，也能够产生回弹，为线束提供保护作用。
18.本实用新型还提出一种以太网电缆，所述以太网电缆包括线束、分别设置在所述线束相对两端的插接件以及至少一个如上述的以太网电缆保护套，所述以太网电缆保护套套设在所述线束上，且与所述线束或所述插接件连接。
19.采用上述以太网电缆，将以太网电缆保护套的套体套设在线束上易产生弯折处，对于插接件处、空间狭小或需要贯穿挡板的线束，均能避免线束产生严重弯折，线束按照套体的形状进行弯折，使得线束的弯折角度满足运行要求，对线束提供保护作用，可有效降低由于线束布置、生产、装配导致转角过小引起的以太网通讯故障产生概率，大大提高车辆的通讯可靠性。
20.可选地，所述以太网电缆保护套的数量为多个，多个所述以太网电缆保护套均套设在所述线束上，且沿着所述线束的轴向方向间隔分布。通过增加套体的数量，可对线束上每个易产生弯折的位置进行保护，增强安全性。
21.从上面所述可以看出，本实用新型提供的以太网电缆保护套以及以太网电缆，与现有技术相比，具有以下优点：采用上述以太网电缆保护套，将套体套设在线束上易产生弯折处，对于插接件处、空间狭小或需要贯穿挡板的线束，均能避免线束产生严重弯折，线束按照套体的形状进行弯折，使得线束的弯折角度满足运行要求，对线束提供保护作用。
附图说明
22.通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。
23.图1为现有技术中的以太网电缆的示意图。
24.图2为本实用新型第一实施例中采用的以太网电缆保护套的示意图。
25.图3为图2所示的以太网电缆保护套的a-a断面示意图。
26.图4为图2所示的以太网电缆保护套的使用状态示意图。
27.图5为图2所示的以太网电缆保护套的另一使用状态示意图。
28.图6为图2所示的以太网电缆保护套的另一a-a断面示意图。
29.图7为图2所示的以太网电缆保护套的又一a-a断面示意图。
30.其中附图标记：
31.1、线束；2、插接件；3、套体；31、豁口；32、第一套体；33、第二套体；4、挡板。
具体实施方式
32.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
33.图2为本实用新型第一实施例中采用的以太网电缆保护套的示意图。图3为图2所示的以太网电缆保护套的a-a断面示意图。图4为图2所示的以太网电缆保护套的使用状态示意图。图5为图2所示的以太网电缆保护套的另一使用状态示意图。如图2至图5所示，以太网电缆保护套包括套体3。
34.套体3套设在线束1上，套体3与线束1或/和线束1的插接件2连接，套体3呈圆弧弯曲状，套体3的弯曲半径与线束1的直径满足：r≥5d；
35.其中，r为套体3的弯曲半径，单位mm；
36.d为线束1的直径，单位mm。
37.在线束1容易产生弯折角的位置安装套体3，如图4所示，在插接件2的附近，插接件2距离挡板4近，而且在拆装过程中，通常会拉扯插接件2，造成该处线束1容易产生弯折，将套体3套设在线束1上，将套体3的一端抵接在插接件2上，将套体3的该端与插接件2连接，将套体3的另一端与线束1连接，避免套体3的窜动，套体3呈圆弧弯曲状，为线束1提供自然的弯曲弧度；同时，套体3的弯曲半径与线束1的直径满足：r≥5d；使得线束1的弯折角度满足运行要求。而且，对插接件2和线束1的连接处进行保护，避免拉扯插接件2时造成损坏。如图5所示，线束1需要进入两个挡板4之间，在穿入或穿出挡板4时，可能产生严重弯折。将套体3套设在线束1上，将套体3的相对两端均与线束1连接，避免套体3的窜动；并通过套体3通过挡板4。套体3可以避免线束1与挡板4直接接触，避免产生弯折或磨损；套体3呈圆弧弯曲状，为线束1提供自然的弯曲弧度，同时，套体3的弯曲半径与线束1的直径满足：r≥5d；使得线束1的弯折角度满足运行要求。
38.采用上述以太网电缆保护套，将套体3套设在线束1上易产生弯折处，对于插接件2处、空间狭小或需要贯穿挡板的线束1，均能避免线束1产生严重弯折，线束1按照套体3的形状进行弯折，使得线束1的弯折角度满足运行要求，对线束1提供保护作用，可有效降低由于线束1布置、生产、装配导致转角过小引起的以太网通讯故障产生概率，大大提高车辆的通讯可靠性。
39.图6为图2所示的以太网电缆保护套的另一a-a断面示意图。如图6所示，套体3上设置有豁口31。
40.可选地，套体3上设置有豁口31，豁口31与线束过盈配合。在安装时，将豁口31向外扩张，方便线束1通过豁口31；然后，将豁口31向内挤压，恢复到初始位置，阻挡线束1从豁口31退出,或将豁口31向上，避免线束1漏出。采用上述套体3，线束1可通过豁口31进入套体3内，降低套体3的安装难度。
41.图7为图2所示的以太网电缆保护套的又一a-a断面示意图。如图7所示，套体3包括第一套体32和第二套体33。
42.可选地，套体3包括可拆卸连接或可开合连接的第一套体32和第二套体33，第一套体32和第二套体33围合形成用于容纳线束1的腔体。当第一套体32和第二套体33可拆卸连
接时，在组装前，将第一套体32和第二套体33分离，分别从线束1的两侧包围线束1，然后将第一套体32和第二套体33组装在一起，完成套体3与线束1的连接；当第一套体32和第二套体33可开合连接时，在组装前，增加第一套体32和第二套体33的开合角度，从线束1的一侧向另一侧包围线束1，然后将第一套体32和第二套体33闭合，完成套体3和线束1的连接。采用上述套体3，第一套体32和第二套体33为线束1提供贯通的腔体，通过设置第一套体32和第二套体33的连接方式，可方便套体3安装在线束1上。
43.可选地，套体3的至少一端设置有紧固件(未示出)，紧固件用于限定套体3与线束1的相对位置。紧固件能够在径向方向上收紧或放开，当紧固件收紧后，套体3和线束1的位置相对固定；当紧固件放开口，套体3能够沿着线束1移动。采用紧固件限定套体3位置，既能保证连接性能，又能降低组装速度，而且能够灵活调节套体3的位置。
44.在本技术的一个实施例中，紧固件包括但不限于卡箍，通常套体3的相对两端均设置有卡箍。
45.可选地，套体3上设置有粘接层(未示出)，套体3通过粘接层与线束1或插接件2连接。粘接层用于将套体3连接在线束1上或插接件2上，实现套体3的相对固定。采用粘接层固定套体3，既能保证连接性能，又能降低组装速度，降低固定成本。
46.在本技术的一个实施例中，套体3套设在线束1上，且一端抵接在插接件2时，套体3的至少一端设置有粘接层，套体3通过该端的粘接层与插接件2连接在一起；或者套体3的相对两端均设置有粘接层，套体3通过一端的粘接层与线束1连接在一起，套体3通过另一端的粘接层与插接件2连接在一起。
47.在本技术的另一个实施例中，套体3套设在线束1上，且远离插接件2时，套体3的相对两端均设置有粘接层，套体3分别通过两端的粘接层与两侧的线束1连接在一起。
48.可选地，粘接层采用pvc胶带制作而成。pvc胶带是指将压敏胶粘剂涂布在pvc膜上，为套体3和线束1、套体3和插接件2提供良好的连接固定作用。pvc胶带具有良好绝缘性和耐压性，适用于电线接驳，电器绝缘的保护，汽车配线等电气、电器类的绝缘保护，而且成本低廉。
49.可选地，套体3与线束1之间留有缝隙。套体3的直径大于线束1的直径，使得套体3套设在线束1上时，套体3和线束1之间留有缝隙。通过设置该缝隙，套体3内线束1具有一定的柔韧性，对线束1提供良好的保护作用。
50.在本技术的一个实施例中，套体3的直径约为线束1的直径的1.1-1.2倍，线束1从套体3的中心通过，线束1距离套体3的内壁均有一定间隙。
51.另外，可选地，套体3采用塑料材料制作而成。塑料材料具有质地轻盈、耐磨损、成型效果好、价格低廉的特点，而且塑料材料具有一定的弹性，即使发生挤压变形，也能够产生回弹，为线束1提供保护作用。
52.下面进一步介绍以太网电缆保护套的使用过程。
53.在线束1容易产生弯折角的位置安装套体3，如在插接件2的附近，插接件2距离挡板4近，而且在拆装过程中，通常会拉扯插接件2，造成该处线束1容易产生弯折，将套体3套设在线束1上，将套体3的一端抵接在插接件2上，将套体3的该端与插接件2通过pvc胶带连接，将套体3的另一端与线束1通过pvc胶带连接，避免套体3的窜动，套体3呈圆弧弯曲状，为线束1提供自然的弯曲弧度；同时，套体3的弯曲半径与线束1的直径满足：r≥5d；使得线束1
的弯折角度满足运行要求。而且，对插接件2和线束1的连接处进行保护，避免拉扯插接件2时造成损坏。再如线束1需要进入两个挡板4之间，在穿入或穿出挡板4时，可能产生严重弯折。将套体3套设在线束1上，将套体3的相对两端均与线束1通过pvc胶带连接，避免套体3的窜动；并通过套体3通过挡板4。套体3可以避免线束1与挡板4直接接触，避免产生弯折或磨损；套体3呈圆弧弯曲状，为线束1提供自然的弯曲弧度，同时，套体3的弯曲半径与线束1的直径满足：r≥5d；使得线束1的弯折角度满足运行要求。
54.本实用新型还提出一种以太网电缆，以太网电缆包括线束1、分别设置在线束1相对两端的插接件2以及至少一个如上述的以太网电缆保护套，以太网电缆保护套套设在线束1上，且与线束1或插接件2连接。
55.采用上述以太网电缆，将以太网电缆保护套的套体3套设在线束1上易产生弯折处，对于插接件2处、空间狭小或需要贯穿挡板的线束1，均能避免线束1产生严重弯折，线束1按照套体3的形状进行弯折，使得线束1的弯折角度满足运行要求，对线束1提供保护作用，可有效降低由于线束1布置、生产、装配导致转角过小引起的以太网通讯故障产生概率，大大提高车辆的通讯可靠性。
56.可选地，以太网电缆保护套的数量为多个，多个以太网电缆保护套均套设在线束1上，且沿着线束1的轴向方向间隔分布。每个套体3独立地保护线束1，互不干涉，多个套体3共同对线束1提供保护作用。通过增加套体3的数量，可对线束1上每个易产生弯折的位置进行保护，增强安全性。
57.从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的以太网电缆保护套以及以太网电缆，与现有技术相比，具有以下优点：采用上述以太网电缆保护套，将套体套设在线束上易产生弯折处，对于插接件处、空间狭小或需要贯穿挡板的线束，均能避免线束产生严重弯折，线束按照套体的形状进行弯折，使得线束的弯折角度满足运行要求，对线束提供保护作用，可有效降低由于线束布置、生产、装配导致转角过小引起的以太网通讯故障产生概率，大大提高车辆的通讯可靠性。
58.所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。