一种北斗/GPS双模卫星定位车载天线的制作方法

一种北斗/gps双模卫星定位车载天线
技术领域
1.本实用新型涉及车载天线技术领域，具体为一种北斗/gps双模卫星定位车载天线。


背景技术：

2.随着技术的进步和定位系统的发展，车载天线也具有越来越多的功能，传统车载天线大多是用来接收广播信号等，如今车载天线可配合gps卫星定位和北斗卫星定位实现车辆位置的实时监测，但现有的车载天线在使用时还存在一些不足之处：
3.现有的车载天线和载体进行连接时一般是通过螺栓或是卡合等方式进行安装固定，需要对载体表面或内部进行预处理，载体表面会受到一定程度的破坏，且安装和后续拆卸较为繁琐，效率较低，降低了装置的使用便捷性和实用性。
4.针对上述问题，急需在原有车载天线的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种北斗/gps双模卫星定位车载天线，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的车载天线和载体进行连接时一般是通过螺栓或是卡合等方式进行安装固定，需要对载体表面或内部进行预处理，载体表面会受到一定程度的破坏，且安装和后续拆卸较为繁琐，效率较低的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种北斗/gps双模卫星定位车载天线，包括安装载体、安装座、天线主体和定位模块，所述安装载体的上方设置有安装座，且安装座的上方设置有天线主体，并且安装座的内部固定有定位模块，所述安装座的下方设置有吸盘，且吸盘的上方连接有连接管，并且连接管的内部设置有密封塞，所述密封塞的上方设置有活动轴，且活动轴的上方固定有传动齿轮，并且传动齿轮的外侧设置有传动板，所述传动板的外侧设置有拨动齿轮，且拨动齿轮的外端位于安装座的外侧。
7.优选的，所述吸盘的最低点低于安装座的最低点，且吸盘以安装座的中心为圆心在安装座的下方等角度设置。
8.优选的，所述连接管的内部空间和吸盘的内部空间呈连通状结构设计，且连接管和密封塞之间构成上下滑动结构，并且连接管的内部俯视截面呈矩形结构设计。
9.优选的，所述密封塞的上方设置有连接板，且连接板的上方固定有活动板，并且活动板和活动轴之间构成螺纹连接，同时活动轴和安装座之间构成轴承连接。
10.优选的，所述传动板的上表面镶嵌有定位块，且传动板的俯视截面呈圆环状结构设计，并且传动板和安装座之间构成转动结构，同时传动板和传动齿轮之间构成啮合连接。
11.优选的，所述拨动齿轮的内部贯穿有安装轴，且拨动齿轮通过安装轴和安装座之间构成轴承连接，并且拨动齿轮和传动板之间构成啮合连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该北斗/gps双模卫星定位车载天线；
13.(1)设置有吸盘、连接管和密封塞，可通过吸盘将安装座吸附在安装载体的表面，
且密封塞可在连接管内进行移动，对吸盘内的气压进行控制，从而使吸盘能更稳定的吸附在安装载体的表面，不会对安装载体的表面造成损害；
14.(2)设置有拨动齿轮和传动板，可通过拨动齿轮的旋转带动传动板进行移动，通过传动板的移动可驱动多组活动轴进行同步旋转，从而对密封塞的位置进行同步的控制，便于后续对装置进行安装和拆卸，提高安装效率和装置的使用便捷性。
附图说明
15.图1为本实用新型主视结构示意图；
16.图2为本实用新型安装座主剖结构示意图；
17.图3为本实用新型活动板俯视结构示意图；
18.图4为本实用新型传动板俯剖结构示意图。
19.图中：1、安装载体；2、安装座；3、天线主体；4、定位模块；5、吸盘；6、连接管；7、密封塞；8、活动板；9、连接板；10、活动轴；11、传动齿轮；12、传动板；1201、定位块；13、拨动齿轮；1301、安装轴。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种北斗/gps双模卫星定位车载天线，包括安装载体1、安装座2、天线主体3、定位模块4、吸盘5、连接管6、密封塞7、活动板8、连接板9、活动轴10、传动齿轮11、传动板12和拨动齿轮13，安装载体1的上方设置有安装座2，且安装座2的上方设置有天线主体3，并且安装座2的内部固定有定位模块4，安装座2的下方设置有吸盘5，且吸盘5的上方连接有连接管6，并且连接管6的内部设置有密封塞7，密封塞7的上方设置有活动轴10，且活动轴10的上方固定有传动齿轮11，并且传动齿轮11的外侧设置有传动板12，传动板12的外侧设置有拨动齿轮13，且拨动齿轮13的外端位于安装座2的外侧；
22.吸盘5的最低点低于安装座2的最低点，且吸盘5以安装座2的中心为圆心在安装座2的下方等角度设置，上述结构设计可通过后续多组吸盘5和安装载体1表面的吸合对安装座2进行安装固定，不对安装载体1的表面造成损伤；
23.连接管6的内部空间和吸盘5的内部空间呈连通状结构设计，且连接管6和密封塞7之间构成上下滑动结构，并且连接管6的内部俯视截面呈矩形结构设计，上述结构设计可通过密封塞7的移动对吸盘5内的气压进行控制，从而使吸盘5能更稳定的吸附在安装载体1的表面；
24.密封塞7的上方设置有连接板9，且连接板9的上方固定有活动板8，并且活动板8和活动轴10之间构成螺纹连接，同时活动轴10和安装座2之间构成轴承连接，上述结构设计可通过后续活动轴10的转动对活动板8的位置进行控制，从而驱动密封塞7在连接管6内进行移动；
25.传动板12的上表面镶嵌有定位块1201，且传动板12的俯视截面呈圆环状结构设计，并且传动板12和安装座2之间构成转动结构，同时传动板12和传动齿轮11之间构成啮合连接，上述结构设计可通过传动板12的旋转同步驱动多组活动轴10进行旋转，从而对多个密封塞7进行同步的控制；
26.拨动齿轮13的内部贯穿有安装轴1301，且拨动齿轮13通过安装轴1301和安装座2之间构成轴承连接，并且拨动齿轮13和传动板12之间构成啮合连接，上述结构设计可通过后续拨动齿轮13的旋转驱动传动板12进行旋转，从而为活动轴10的旋转提供动力源。
27.工作原理：在使用该北斗/gps双模卫星定位车载天线时，首先，根据图1和图2所示，默认状态下密封塞7处在连接管6的下方，在对装置件安装时，可通过吸盘5将安装座2吸附到安装载体1的表面，使安装座2能在安装载体1上保持稳定；
28.结合图3和图4所示，然后可推动拨动齿轮13进行旋转，拨动齿轮13通过和传动板12的啮合带动传动板12进行旋转，传动板12旋转的同时将通过和传动齿轮11的啮合带动多组传动齿轮11进行同步旋转，从而使活动轴10进行旋转，活动轴10在旋转时将通过和活动板8之间的螺纹连接带动活动板8进行移动，活动板8通过连接板9拉动密封塞7在连接管6内进行移动，从而减小吸盘5的气压，使其在外接气压的作用下能更稳定的贴合在安装载体1的表面，后续拆卸时反向旋转拨动齿轮13即可，操作方便，提高装置的使用便捷性和实用性。
29.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。