一种新能源电池包支架框架的制作方法

1.本实用新型涉及电池包支架技术领域，具体为一种新能源电池包支架框架。


背景技术：

2.现如今，随着国家对新能源汽车(尤其是纯电动汽车)的大力扶持，以及公众对新能源汽车的逐渐认可，各大车企都推出了纯电动乘用车，而这类乘用车基本都采用的是底盘下挂载整块电池包的结构形式。
3.现有的新能源电池包支架框架还有一些不足之处，比如一些电池包支架框架只能固定一种型号的新能源电池包，不便于更换电池，使用范围小，为此，我们提出一种新能源电池包支架框架。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源电池包支架框架，具备方便适应多种尺寸的电池包，方便在紧急情况下更换其他型号的电池包等优点，解决了一些电池包支架框架只能固定一种型号的新能源电池包，不便于更换电池，使用范围小的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述方便适应多种尺寸的电池包，方便在紧急情况下更换其他型号的电池包的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电池包支架框架，包括底板，所述底板的上表面设置有两个电池包，所述底板的左右两侧均固定装配有两个抵板，所述底板的前后两侧表面均开设有多个侧固定槽，所述侧固定槽的内部均设置有连接导杆，所述连接导杆的相对一端均固定装配有限位板，所述连接导杆的外表面均套设有弹簧，所述弹簧的一端与限位板固定连接，所述弹簧的另一端与侧固定槽的内壁固定连接，所述连接导杆的相背一端均贯穿并延伸至所述底板的外部，每一侧所述连接导杆的一端均固定装配有一个侧抵板，所述底板的上表面开设有两个固定槽，所述底板的内部开设有传动室，所述传动室的内部设置有蜗杆，所述传动室的内部设置有转轴，所述转轴的外表面设置有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述转轴的两端均贯穿并延伸至所述固定槽的内部，所述转轴的两端均固定装配有丝杆，两个所述丝杆的螺纹方向相反，所述丝杆的外表面均螺接装配有螺纹块，所述螺纹块的上表面均固定装配有固定抵板，所述固定抵板均与电池包抵接，所述底板的上表面固定装配有两个安装梁。
8.优选的，所述侧固定槽的相对一端均开设有连接槽，所述连接导杆通过连接槽延伸至所述底板的外部，所述连接槽的内径小于限位板的直径。
9.优选的，所述蜗杆的一端贯穿并延伸至所述底板的外侧，所述蜗杆的一端固定装配有旋钮。
10.优选的，所述固定槽的底壁开设有限位滑槽，所述螺纹块的底面固定装配有限位滑块，所述螺纹块通过限位滑块与限位滑槽滑动连接。
11.优选的，所述底板、抵板、侧抵板和固定抵板的表面均固定装配有弹性橡胶板，所述底板、抵板、侧抵板和固定抵板均通过弹性橡胶板与电池包抵接。
12.优选的，两个所述安装梁在底板上对称设置，两个所述安装梁的相背一面均固定装配有加强件，所述加强件的底端均与底板固定连接。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源电池包支架框架，具备以下有益效果：
15.(1)该新能源电池包支架框架，首先将两个侧抵板拨开，侧抵板带动连接导杆移动，连接导杆带动限位板移动，限位板通过自身向外移动，压缩弹簧，然后将电池包放置在底板上的弹性橡胶板上，再松开侧抵板，弹簧通过自身弹力带动连接导杆向侧固定槽的内部回缩，连接导杆带动侧抵板移动，侧抵板通过带动弹性橡胶板移动，从两侧将电池包固定住，方便后续工作的进行。
16.(2)该新能源电池包支架框架，通过转动旋钮，带动蜗杆转动，蜗杆通过带动蜗轮带动转轴转动，转轴带动丝杆转动，丝杆带动螺纹块通过限位滑块在限位滑槽中滑动，螺纹块带动固定抵板移动，与抵板配合，可以进一步的将电池包固定在底板上，然后通过安装梁将装置固定在汽车上，通过侧抵板移动与固定抵板移动固定电池包，使装置可以固定不同尺寸的电池包，方便装置在紧急情况下更换其他型号的电池包。
附图说明
17.图1为本实用新型的主视图；
18.图2为本实用新型的装配示意图；
19.图3为本实用新型的图2中a的结构放大图；
20.图4为本实用新型的底板侧面结构示意图。
21.图中：1、底板；2、抵板；3、侧固定槽；4、连接导杆；5、限位板；6、弹簧；7、侧抵板；8、电池包；9、安装梁；10、加强件；11、传动室；12、蜗杆；13、转轴；14、蜗轮；15、丝杆；16、螺纹块；17、固定槽；18、固定抵板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，一种新能源电池包支架框架，包括底板1，底板1的上表面设置有两个电池包8，底板1的左右两侧均固定装配有两个抵板2，底板1的前后两侧表面均开设有多个侧固定槽3，侧固定槽3的内部均设置有连接导杆4，连接导杆4的相对一端均固定装配有限位板5，连接导杆4的外表面均套设有弹簧6，弹簧6的一端与限位板5固定连接，弹簧6的另一端与侧固定槽3的内壁固定连接，连接导杆4的相背一端均贯穿并延伸至底板1的外部，每一侧连接导杆4的一端均固定装配有一个侧抵板7，底板1的上表面开设有两个固定槽17，底板1的内部开设有传动室11，传动室11的内部设置有蜗杆12，传动室11的内部设置有转轴
13，转轴13的外表面设置有蜗轮14，蜗轮14与蜗杆12啮合，转轴13的两端均贯穿并延伸至固定槽17的内部，转轴13的两端均固定装配有丝杆15，两个丝杆15的螺纹方向相反，丝杆15的外表面均螺接装配有螺纹块16，螺纹块16的上表面均固定装配有固定抵板18，固定抵板18均与电池包8抵接，底板1的上表面固定装配有两个安装梁9。
24.参阅图4，侧固定槽3的相对一端均开设有连接槽，连接导杆4通过连接槽延伸至底板1的外部，连接槽的内径小于限位板5的直径，防止限位板5从侧固定槽3中脱落，影响装置的正常运行。
25.参阅图1，蜗杆12的一端贯穿并延伸至底板1的外侧，蜗杆12的一端固定装配有旋钮，方便通过转动旋钮，带动蜗杆12转动，方便装置运行。
26.参阅图2，固定槽17的底壁开设有限位滑槽，螺纹块16的底面固定装配有限位滑块，螺纹块16通过限位滑块与限位滑槽滑动连接，方便丝杆15带动螺纹块16通过限位滑块在限位滑槽中滑动，方便对螺纹块16的移动进行限位。
27.参阅图1和图2，底板1、抵板2、侧抵板7和固定抵板18的表面均固定装配有弹性橡胶板，底板1、抵板2、侧抵板7和固定抵板18均通过弹性橡胶板与电池包8抵接，方便底板1、抵板2、侧抵板7和固定抵板18配合，更好的固定电池包8。
28.参阅图1和图2，两个安装梁9在底板1上对称设置，两个安装梁9的相背一面均固定装配有加强件10，加强件10的底端均与底板1固定连接，方便通过安装梁9将装置固定在汽车上，提升装置的整体结构强度。
29.工作原理：该新能源电池包支架框架，使用时首先将两个侧抵板7拨开，侧抵板7带动连接导杆4移动，连接导杆4带动限位板5移动，限位板5通过自身向外移动，压缩弹簧6，然后将电池包8放置在底板1上的弹性橡胶板上，再松开侧抵板7，弹簧6通过自身弹力带动连接导杆4向侧固定槽3的内部回缩，连接导杆4带动侧抵板7移动，侧抵板7通过带动弹性橡胶板移动，从两侧将电池包8固定住，然后通过转动旋钮，带动蜗杆12转动，蜗杆12通过带动蜗轮14带动转轴13转动，转轴13带动丝杆15转动，丝杆15带动螺纹块16通过限位滑块在限位滑槽中滑动，螺纹块16带动固定抵板18移动，与抵板2配合，可以进一步的将电池包8固定在底板1上，然后通过安装梁9将装置固定在汽车上，通过侧抵板7移动与固定抵板18移动固定电池包8，使装置可以固定不同尺寸的电池包8，方便装置在紧急情况下更换其他型号的电池包。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。