一种辅助式冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及油浸式变压器制造领域，具体为一种辅助式冷却装置。


背景技术：

2.油浸式变压器是一种成套的变、配电设备，可用于终端供电和环网供电，转换十分方便，保证了供电的可靠性、灵活性。而现场运行中的油浸式变压器因环境温度过高、设备老化等因素或导致温升升高。为解决这一问题，油浸式变压器运行人员往往通过向冷却器及油浸式变压器油箱上喷水的方法来降低温升。
3.但是，通过向冷却器及油浸式变压器油箱上喷水的方法来降低温升这一方法会消耗大量水资源，且水压过大时，会冲倒冷却器散热片，造成冷却器的换热效率降低，因此，急需一种能够辅助油浸式变压器降温的装置。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种辅助式冷却装置，以解决现有油浸式变压器因环境温度过高、设备老化等因素或导致温升升高，采用向冷却器及油浸式变压器油箱上喷水的方法来降低温升所带来的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：
6.一种辅助式冷却装置，适用于油浸式变压器，包括：进油管、出油管、散热件、油泵和控制器；
7.油泵的进油口与进油管连通，进油管用于与油浸式变压器的出油口连接；
8.油泵的出油口与散热件的进油口连通，散热件的出油口与出油管连通，散热件用于对进入的油液散热；
9.出油管用于与油浸式变压器的进油口连接；
10.控制器用于控制油泵的启停。
11.优选的，散热件为换热器。
12.优选的，还包括：用于对换热器散热的风机。
13.优选的，还包括：第一阀门和第二阀门；
14.第一阀门设置于进油管，第二阀门设置于出油管。
15.优选的，第一阀门和第二阀门为球阀。
16.优选的，还包括：滤油机、第三阀门和第四阀门；
17.滤油机的进油口与进油管相连，滤油机的出油口与出油管相连；
18.第三阀门设置于滤油机的进油口；
19.第四阀门设置于滤油机的出油口。
20.优选的，第三阀门和第四阀门为球阀。
21.优选的，还包括：支撑架和多个轮子；
22.散热件、油泵和控制器安装于支撑架；
23.轮子设置于支撑架的底部。
24.优选的，轮子为万向轮。
25.本实用新型提供了一种辅助式冷却装置，将油泵的进油口与进油管连通；油泵的出油口与散热件的进油口连通，散热件的出油口与出油管连通，可将进油管与油浸式变压器的出油口连接，出油管与油浸式变压器的进油口连接，然后通过控制器控制油泵启动，油泵将油浸式变压器内的油液从进油管吸入，油液经过散热件时散热件对进入的油液散热降温，然后再通过出油管回流至油浸式变压器内，本实用新型相较于现有的对冷却器及油浸式变压器喷水降温，不仅能够与冷却器同时对油浸式变压器进行降温，还不会影响冷却器的换热效率。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
27.图1为本实用新型实施例提供的一种辅助式冷却装置的结构示意图；
28.图2为本实用新型实施例提供的一种辅助式冷却装置的俯视图；
29.图3为本实用新型实施例提供的一种辅助式冷却装置与油浸式变压器的连接示意图。
30.其中，滤油机1、风机2、换热器3、油泵4、第一阀门5、第二阀门6、第三阀门7、第四阀门8、控制器9、轮子10、支撑架11、进油管12、出油管13和油浸式变压器14。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.本实用新型实施例提供一种辅助式冷却装置，适用于油浸式变压器，参见图1至图3，图1为辅助式冷却装置的结构示意图，该辅助式冷却装置，包括：进油管12、出油管、散热件、油泵4和控制器9；
33.油泵4的进油口与进油管12连通，进油管12用于与油浸式变压器14的出油口连接；
34.油泵4的出油口与散热件的进油口连通，散热件的出油口与出油管13连通，散热件用于对进入的油液散热；
35.出油管13用于与油浸式变压器14的进油口连接；
36.控制器9用于控制油泵4的启停。
37.需要说明的是，将油泵4的进油口与进油管12连通；油泵4的出油口与散热件的进油口连通，散热件的出油口与出油管13连通，可将进油管12与油浸式变压器14的出油口连接，出油管13与油浸式变压器14的进油口连接，然后通过控制器9控制油泵4启动，油泵4将油浸式变压器14内的油液从进油管12吸入，油液经过散热件时散热件对进入的油液散热降
温，然后再通过出油管13回流至油浸式变压器14内，本实用新型相较于现有的对冷却器及油浸式变压器14喷水降温，不仅能够与冷却器同时对油浸式变压器14进行降温，还不会影响冷却器的换热效率。
38.具体的，散热件为换热器3。
39.需要说明的是，散热件可以为换热器3，也可以为其他具有对油液降温的器件，因此，散热件并不仅限于换热器3。
40.还需要说明的是，换热器3能够通过吸收油液中的热量，并将热量传递至冷媒中，进而达到对油液降温的作用。
41.进一步，辅助式冷却装置，还包括：用于对换热器3散热的风机2。
42.需要说明的是，由于换热器3是将吸收到的热量传递至冷媒中，因此，通过对换热器3设置散热风机2，风机2能够加快冷媒中热量散发，进而提升换热器3的换热效率。
43.进一步，辅助式冷却装置，还包括：第一阀门5和第二阀门6；
44.第一阀门5设置于进油管12，第二阀门6设置于出油管13。
45.需要说明的是，通过设置第一阀门5和第二阀门6，能够在不需要对油浸式变压器14进行辅助散热时，通过关闭第一阀门5和第二阀门6来避免外界对本实用新型内部油路造成污染。
46.具体的，第一阀门5和第二阀门6为球阀。
47.需要说明的是，第一阀门5和第二阀门6可以为球阀，也可以为其他具有开关能力的阀门，第一阀门5和第二阀门6并不仅限于球阀。
48.还需要说明的是，第一阀门5和第二阀门6可以为相同的阀门，也可以为不同的阀门，本实用新型优选第一阀门5和第二阀门6为相同的球阀。
49.进一步，辅助式冷却装置，还包括：滤油机1、第三阀门7和第四阀门8；
50.滤油机1的进油口与进油管12相连，滤油机1的出油口与出油管13相连；
51.第三阀门7设置于滤油机1的进油口；
52.第四阀门8设置于滤油机1的出油口。
53.需要说明的是，将滤油机1的进油口与进油管12相连，滤油机1的出油口与出油管13相连，并将第三阀门7设置于滤油机1的进油口；第四阀门8设置于滤油机1的出油口，可以在油浸式变压器14的温度过高时，先将第三阀门7和第四阀门8关闭，第一阀门5和第二阀门6打开，通过控制器9启动油泵4，将油浸式变压器14内的油液抽至辅助式冷却装置中，直至辅助式冷却装置中注满油液，此时，通过关闭第一阀门5和第二阀门6，打开第三阀门7和第四阀门8，启动滤油机1对辅助式冷却装置中的油液进行过滤，滤除油液中的杂质，并在油液过滤完成后，通过关闭第三阀门7和第四阀门8，打开第一阀门5和第二阀门6，使辅助式冷却装置中的油液回流至油浸式变压器14。
54.还需要说明的是，通过滤油机1对油液中杂质过滤，能够提升油液的流动速度，进而能够提升油浸式变压器14的冷却器的冷却效率，并有效延长油浸式变压器14的使用寿命。
55.具体的，第三阀门7和第四阀门8为球阀。
56.需要说明的是，第三阀门7和第四阀门8可以为球阀，也可以为其他具有开关能力的阀门，第三阀门7和第四阀门8并不仅限于球阀。
57.还需要说明的是，第三阀门7和第四阀门8可以为相同的阀门，也可以为不同的阀门，本实用新型优选第三阀门7和第四阀门8为相同的球阀。
58.进一步，辅助式冷却装置，还包括：支撑架11和多个轮子10；
59.散热件、油泵4和控制器9安装于支撑架11；
60.轮子10设置于支撑架11的底部。
61.需要说明的是，通过设置支撑架11和多个轮子10，并将散热件、油泵4和控制器9安装于支撑架11，以及将轮子10设置于支撑架11的底部，使得本技术的辅助式冷却装置方便移动，进而提升了工作人员的工作效率。
62.具体的，轮子10为万向轮。
63.需要说明的是，将轮子10设置为万向轮，能够方便辅助式冷却装置进行掉头转弯等操作。
64.还需要说明的是，多个轮子10中可以一部分为万向轮也可实现辅助式冷却装置掉头，如前轮为万向轮，因此，并不需要将所有轮子10都设置为万向轮。
65.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。