支架结构的制作方法

1.本实用新型涉及电池领域，具体而言，涉及一种支架结构。


背景技术：

2.传统动力电池包的模组汇流排支架总成设计为一体结构，注塑成型时也具有一定的强度和韧性，可以满足一定的需求，这对于电芯尺寸规格很少时有较大优势。
3.然而，随着用户对电动汽车的续航里程要求也越来越高，电池尺寸规格越来越多，同时受限于电池包空间的情况下，电池尺寸越来越大，所占用电池包内空间越来越多，导致电池包内其他零部件尺寸越来越小，更小的空间下同时要求零部件拥有足够的强度和韧性，以及安全防护等级。上述情况，迫使现有的汇流排支架总成在电池包内不能再作为一体结构而使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种支架结构，以解决现有技术中的汇流排支架总成不能一体加工成型的问题。
5.为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种支架结构，设置在电池模组上，支架结构包括：第一板体；第二板体，第二板体与第一板体连接；电路板，电路板用于与电池模组连接；电路板具有与第一板体连接的第一电路板体和与第二板体连接的第二电路板体；其中，第二板体相对于第一板体可弯折地设置，以通过弯折第二板体使第二电路板体相对于第一电路板体弯折预定角度；并使第一电路板体与第二电路板体保持连接状态。
6.进一步地，第二板体包括：连接板，连接板与第一板体连接，连接板与第一板体的连接处设置有弯折槽；安装板，安装板与连接板连接，第二电路板体连接在安装板上；安装板上设置有连接插件。
7.进一步地，连接板为两个，两个连接板相间隔地设置，安装板位于两个连接板之间；两个连接板上均设置有第一限位部，两个连接板中的一个连接板上的第一限位部与两个连接板中的另一个连接板上的第一限位部相对设置。
8.进一步地，安装板上设置有第二连接柱，第二电路板体上设置有第二连接孔，第二连接柱穿设在第二连接孔内；其中，第二连接柱为圆柱形结构，第二连接孔为圆形通孔。
9.进一步地，第二板体包括挡板，挡板位于安装板远离第一板体的一端，挡板凸出于安装板的板面设置，两个连接板均与第一板体连接，两个连接板与挡板的连接处均设置有第二限位部。
10.进一步地，第一限位部与第二限位部之间相对设置，以在第一限位部与第二限位部之间形成安装空间，连接插件位于安装空间内。
11.进一步地，挡板远离第二限位部的一侧设置有第一卡扣，安装板上设置有第二卡扣，第二卡扣与第一卡扣间隔设置，以使第二板体通过第一卡扣和第二卡扣与电池模组卡
接。
12.进一步地，第一卡扣为多个，多个第一卡扣相间隔地设置；和/或，第一卡扣远离第二卡扣的一侧设置有用于与电池模组卡接的第一卡接部，第一卡接部上设置有第一倒角部；第二卡扣远离第一卡扣的一侧设置有用于与电池模组卡接的第二卡接部，第二卡接部上设置有第二倒角部。
13.进一步地，挡板上设置有导向部，导向部向着挡板远离安装板的一侧延伸；第一卡扣的相对两侧均设置有导向部，导向部用于与电池模组连接，以引导第一卡扣的移动方向。
14.进一步地，第一板体具有与第二板体连接的固定板，固定板上设置有第一连接柱，第一电路板体上设置有第一连接孔，第一连接柱穿设在第一连接孔内；其中，第一连接柱为圆柱形结构，第一连接孔为腰形孔。
15.应用本实用新型的技术方案，支架结构设置在电池模组上，支架结构包括第一板体；第二板体，第二板体与第一板体连接；电路板，电路板用于与电池模组连接；电路板具有与第一板体连接的第一电路板体和与第二板体连接的第二电路板体；其中，第二板体相对于第一板体可弯折地设置，以通过弯折第二板体使第二电路板体相对于第一电路板体弯折预定角度；并使第一电路板体与第二电路板体保持连接状态。采用上述设置，使得支架组件在制作时可以一体成型，在使用时可以将第一板体和第二板体分别能够以不同的角度进行安装，有效利用电池包内空间，避免与包内其他零部件干涉的基础上，又能够保留汇流排支架总成足够的强度和韧性，解决了现有技术中的汇流排支架总成不能一体加工成型的问题。
附图说明
16.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1示出了根据本实用新型的支架结构的实施例的结构示意图；
18.图2示出了具有本实用新型的支架结构的电池模组的结构示意图；
19.图3示出了具有本实用新型的支架结构与电池模组的连接状态示意图；
20.图4示出了具有本实用新型的支架结构的第二板体弯折之前的状态的一个视角的示意图；
21.图5示出了具有本实用新型的支架结构的第二板体弯折之前的状态的另一个视角的示意图；
22.图6示出了具有本实用新型的支架结构的第二板体弯折之后的状态的一个视角的示意图；
23.图7示出了具有本实用新型的支架结构的第二板体弯折之后的状态的另一个视角的示意图；
24.图8示出了具有本实用新型的支架结构的第二板体的结构示意图。
25.其中，上述附图包括以下附图标记：
26.10、电池模组；
27.1、第一板体；11、固定板；111、第一连接柱；2、第二板体；21、连接板；211、第一限位
部；212、第二限位部；213、弯折槽；22、安装板；221、第二连接柱；23、挡板；231、第一卡扣；2311、第一卡接部；232、第二卡扣；2321、第二卡接部；233、导向部；3、电路板；31、第一电路板体；32、第二电路板体；4、连接插件。
具体实施方式
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
29.参见图1至图8，本实施例的支架结构，设置在电池模组10上，支架结构包括：第一板体1；第二板体2，第二板体2与第一板体1连接；电路板3，电路板3用于与电池模组10连接；电路板3具有与第一板体1连接的第一电路板体31和与第二板体2连接的第二电路板体32；其中，第二板体2相对于第一板体1可弯折地设置，以通过弯折第二板体2使第二电路板体32相对于第一电路板体31弯折预定角度；并使第一电路板体31与第二电路板体32保持连接状态。采用上述设置，使得支架组件在制作时可以一体成型，在使用时可以将第一板体1和第二板体2分别能够以不同的角度进行安装，有效利用电池包内空间，避免与包内其他零部件干涉的基础上，又能够保留汇流排支架总成足够的强度和韧性，解决了现有技术中的一体结构的汇流排支架总成不实用的问题。
30.具体地，本实施例的支架结构来料一体，进行电池包组装时通过在设计折断处90
°
折断安装板22与电池包横梁进行卡接装配，并与包内低压线束连接保持电池包低压通讯。
31.在本实施例的支架结构中，参见图1至图8，第二板体2包括：连接板21，连接板21与第一板体1连接，连接板21与第一板体1的连接处设置有弯折槽213；安装板22，安装板22与连接板21连接，第二电路板体32连接在安装板22上。安装板22上设置有连接插件4。
32.具体地，弯折槽213为设计折断位置，是第二板体2与第一板体1之间的连接位置，特点是接触面积小，较易折断。
33.参见图1至图8，在本实施例的支架结构中，连接板21为两个，两个连接板21相间隔地设置，安装板22位于两个连接板21之间；两个连接板21上均设置有第一限位部211，两个连接板21中的一个连接板21上的第一限位部211与两个连接板21中的另一个连接板21上的第一限位部211相对设置。
34.在本实施例的支架结构中，参见图1至图7，安装板22上设置有第二连接柱221，第二电路板体32上设置有第二连接孔，第二连接柱221穿设在第二连接孔内；其中，第二连接柱221为圆柱形结构，第二连接孔为圆形通孔。这样，能够使第二电路板体32牢固地安装在安装板22上。
35.参见图1至图8，在本实施例的支架结构中，第二板体2包括挡板23，挡板23位于安装板22远离第一板体1的一端，挡板23凸出于安装板22的板面设置，两个连接板21均与第一板体1连接，两个连接板21与挡板23的连接处均设置有第二限位部212。
36.在本实施例的支架结构中，参见图1至图7，第一限位部211与第二限位部212相对设置，以在第一限位部211与第二限位部212之间形成安装空间，连接插件4位于安装空间内。
37.参见图8，在本实施例的支架结构中，挡板23远离第二限位部212的一侧设置有第一卡扣231，第二卡扣与第一卡扣间隔设置，安装板22上设置有第二卡扣232，以使第二板体
2通过第一卡扣231和第二卡扣232与电池模组10卡接。
38.在本实施例的支架结构中，参见图3、图8，第一卡扣231为多个，多个第一卡扣231相间隔地设置；和/或，第一卡扣231远离第二卡扣232的一侧设置有用于与电池模组10卡接的第一卡接部2311，第一卡接部2311上设置有第一倒角部；第二卡扣232远离第一卡扣231的一侧设置有用于与电池模组10卡接的第二卡接部2321，第二卡接部2321上设置有第二倒角部。
39.参见图1至图8，在本实施例的支架结构中，挡板23上设置有导向部233，导向部233向着挡板23远离安装板22的一侧延伸第一卡扣231的相对两侧均设置有导向部233，导向部233用于与电池模组10连接，以引导第一卡扣231的移动方向。
40.导向部233为近似圆柱体结构，没有弹性，与电池模组10的pack横梁装配时进行导向和限位；第一卡扣231和第二卡扣232为活动卡扣，具有倒角结构，进行导向和限位的作用，第一卡接部2311第二卡接部2321的方向相反，防止x向产生相对位移。
41.具体地，在拿第二板体2与电池模组10的pack横梁装配时，第一卡扣231和第二卡扣232先接触并受力变形，导向部233的导向和限位作用使第一卡扣231和第二卡扣232在受力的情况下继续压缩变形，直至卡接到位。导向部233的z向限位以及特征设计6的x、y向限位可以保证两个件可以正常装配，且没有相对位移，保证在振动、冲击或电动车行驶过程中不会有异响。
42.在本实施例的支架结构中，参见图1至图7，第一板体1具有与第二板体2连接的固定板11，固定板11上设置有第一连接柱111，第一电路板体31上设置有第一连接孔，第一连接柱111穿设在第一连接孔内；其中，第一连接柱111为圆柱形结构，第一连接孔为腰形孔。
43.具体地，在本实施例的支架结构中，第一连接柱111和第二连接柱221为连接位置两侧的热铆柱，热铆柱距离连接位置都较近，与支架上下两侧凸起的边缘结构相配合，具有较大程度限位fpc(即电路板3)的作用，防止电池包在振动、冲击等剧烈运动过程中fpc产生相对位移引起撕裂，导致低压通讯异常。第二板体2的热铆柱限位的fpc为腰型开孔，可以吸收折断时产生的相对位移，防止fpc撕裂；第一板体1处的热铆柱限位的低压插件补强板为圆形开孔，防止低压插件产生相对位移，与第一限位部211和第二限位部212共同起到三向限位低压插件的作用。
44.从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
45.本实用新型的支架结构，设置在电池模组10上，支架结构包括第一板体1；第二板体2，第二板体2与第一板体1连接；电路板3，电路板3用于与电池模组10连接；电路板3具有与第一板体1连接的第一电路板体31和与第二板体2连接的第二电路板体32；其中，第二板体2相对于第一板体1可弯折地设置，以通过弯折第二板体2使第二电路板体32相对于第一电路板体31弯折预定角度；并使第一电路板体31与第二电路板体32保持连接状态。采用上述设置，使得支架组件在制作时可以一体成型，在使用时可以将第一板体1和第二板体2分别能够以不同的角度进行安装，有效利用电池包内空间，避免与包内其他零部件干涉的基础上，又能够保留汇流排支架总成足够的强度和韧性，解决了现有技术中的汇流排支架总成不能一体加工成型的问题。
46.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，
所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。