一种新能源汽车电池保护箱的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车领域，尤其是涉及到一种新能源汽车电池保护箱。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其中纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，所以对电池的保护是新能源汽车研造的重点之一。
3.目前技术考虑不全面，具有以下弊端：
4.1、新能源电池一般都采用整体式的电池箱，无法实现其安装的牢固性，同时焊点也无法实现牢固性操作，导致电池箱使用寿命减短，增加成本。
5.2、现有电池箱一般匹配设有相应的电池箱以保护电池受到撞击时具有较好的缓冲减震效果，虽然电池安装在电池箱中牢固，但是不宜拆卸下来，随着使用时间的延长，固定电池的螺栓生锈发生松动，导致电池受到撞击时，抖震较大。
6.3、现有电池箱不能有效地对箱内电池进行有效地防潮散热，导致电池的损坏。


技术实现要素：

7.针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车电池保护箱，其结构包括电池安装箱、防护散热罩、电箱防撞装置、安装条，所述防护散热罩内侧设有电池安装箱，所述防护散热罩与电池安装箱活动连接，所述电池安装箱后端设有电箱防撞装置，所述电池安装箱与电箱防撞装置相配合，所述防护散热罩底端表面上设有安装条，所述防护散热罩与安装条固定连接；
8.所述电池安装箱由保护壳、箱体内衬、顶盖、电池限位座、固定装置、固定锁块组成，所述箱体内衬表面设有保护壳，所述箱体内衬与保护壳固定连接，所述箱体内衬顶端设有顶盖，所述箱体内衬与顶盖活动连接，所述箱体内衬内侧底端设有电池限位座，所述箱体内衬与电池限位座相配合，所述保护壳左右两端表面上均设有固定装置，所述保护壳与固定装置固定连接，所述保护壳前端表面上设有两个以上的固定锁块，所述保护壳与固定锁块固定连接。
9.作为本技术方案的进一步优化，所述电池限位座由固定框、纵梁、横梁、工字梁、连接条、限位滑轨组成，所述固定框内侧底端中间位置上设有横梁，所述固定框与横梁固定连接，所述横梁表面中间位置上设有两根工字梁，所述横梁与工字梁活动连接，所述工字梁顶端表面上设有连接条，所述工字梁与连接条相配合，所述横梁前后两端表面上均设有纵梁，所述横梁与纵梁活动连接，所述纵梁底端安装有限位滑轨，所述纵梁与固定框通过限位滑轨相配合。
10.作为本技术方案的进一步优化，所述固定装置由型固定板、辅助固定块、卡合件组
成，所述型固定板顶端表面上设有两个以上的辅助固定块，所述l型固定板与辅助固定块固定连接，所述l型固定板顶端还设有两个以上的卡合件，所述型固定板与卡合件相配合。
11.作为本技术方案的进一步优化，所述防护散热罩由散热内套、防护外套、拟蜂巢散热孔、卡块组成，所述防护外套内侧表面上设有散热内套，所述防护外套与散热内套固定连接，所述散热内套与防护外套底端前侧均设有若干个拟蜂巢散热孔，所述散热内套与防护外套顶端后侧均设有若干个拟蜂巢散热孔，所述散热内套表面上设有两个以上为卡块，所述散热内套与卡块为一体化结构。
12.作为本技术方案的进一步优化，所述电箱防撞装置由防撞曲梁、推杆、缓震杆、减震弹簧、缓冲板组成，所述推杆后端表面上设有防撞曲梁，所述推杆与防撞曲梁固定连接，所述推杆前端表面上设有缓冲板，所述推杆与缓冲板活动连接，所述防撞曲梁前端左右两侧表面上均设有缓震杆，所述防撞曲梁与缓震杆固定连接，所述缓震杆表面上安装有减震弹簧。
13.作为本技术方案的进一步优化，所述保护壳与电箱防撞装置通过固定装置和固定锁块连接，所述卡块与卡合件相配合。
14.作为本技术方案的进一步优化，所述缓震杆与电池安装箱相配合，所述缓冲板与箱体内衬通过推杆相配合。
15.作为本技术方案的进一步优化，所述纵梁表面上均设有螺孔，供安装固定电池。
16.作为本技术方案的进一步优化，所述固定装置与保护壳通过型固定板相连接，所述卡合件通过电焊焊接在保护壳表面上。
17.作为本技术方案的进一步优化，所述顶盖采用环氧树脂材料制作，具有良好的防潮性能，且有较好的耐热性和电绝缘性。
18.作为本技术方案的进一步优化，所述拟蜂巢散热孔内设有防尘网，防止灰尘进入。
19.有益效果
20.与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过电池安装箱对电池进行固定，电池安装箱与防护散热罩相配合，采用分离的结构，便于更换，且不采用焊接连接，能够有效延长电箱使用寿命，降低成本，通过电箱防撞装置对电池箱在发生碰撞时进行保护，且与电池安装箱相配合，能够有效对电池进行保护，通过防护散热罩上设有拟蜂巢散热孔，且拟蜂巢散热孔内还设有防尘网，有效散热同时，隔绝灰尘进入，通过电池安装箱的顶盖采用环氧树脂材料制作，防潮防尘，且易散热。
附图说明
21.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
22.图1为本发明一种新能源汽车电池保护箱的结构示意图。
23.图2为本发明一种新能源汽车电池保护箱的透视结构示意图。
24.图3为本发明电池安装箱的结构示意图。
25.图4为本发明电池限位座的结构示意图。
26.图5为本发明固定装置的结构示意图。
27.图6为本发明电池安装箱的俯视结构示意图。
28.图7为本发明防护散热罩的透视结构示意图。
29.图8为本发明防护散热罩的侧视结构示意图。
30.图9为本发明电箱防撞装置的结构示意图。
31.图10为本发明电箱防撞装置的俯视结构示意图。
32.图中：电池安装箱-1、防护散热罩-2、电箱防撞装置-3、安装条-4、保护壳-11、箱体内衬-12、顶盖-13、电池限位座-14、固定装置-15、固定锁块-16、固定框-14a、纵梁-14b、横梁-14c、工字梁-14d、连接条-14e、限位滑轨-14f、l型固定板-15a、辅助固定块-15b、卡合件-15c、散热内套-21、防护外套-22、拟蜂巢散热孔-23、卡块-24、防撞曲梁-31、推杆-32、缓震杆-33、减震弹簧-34、缓冲板-35。
具体实施方式
33.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。
34.实施例
35.请参阅图1-图10，本发明提供一种新能源汽车电池保护箱，其结构包括电池安装箱1、防护散热罩2、电箱防撞装置3、安装条4，所述防护散热罩2内侧设有电池安装箱1，所述防护散热罩2与电池安装箱1活动连接，所述电池安装箱1后端设有电箱防撞装置3，所述电池安装箱1与电箱防撞装置3相配合，所述防护散热罩2底端表面上设有安装条4，所述防护散热罩2与安装条4固定连接；
36.所述电池安装箱1由保护壳11、箱体内衬12、顶盖13、电池限位座14、固定装置15、固定锁块16组成，所述箱体内衬12表面设有保护壳11，所述箱体内衬12与保护壳11固定连接，所述箱体内衬12顶端设有顶盖13，所述箱体内衬12与顶盖13活动连接，所述箱体内衬12内侧底端设有电池限位座14，所述箱体内衬12与电池限位座14相配合，所述保护壳11左右两端表面上均设有固定装置15，所述保护壳11与固定装置15固定连接，所述保护壳11前端表面上设有两个以上的固定锁块16，所述保护壳11与固定锁块16固定连接。
37.所述电池限位座14由固定框14a、纵梁14b、横梁14c、工字梁14d、连接条14e、限位滑轨14f组成，所述固定框14a内侧底端中间位置上设有横梁14c，所述固定框14a与横梁14c固定连接，所述横梁14c表面中间位置上设有两根工字梁14d，所述横梁14c与工字梁14d活动连接，所述工字梁14d顶端表面上设有连接条14e，所述工字梁14d与连接条14e相配合，所述横梁14c前后两端表面上均设有纵梁14b，所述横梁14c与纵梁14b活动连接，所述纵梁14b底端安装有限位滑轨14f，所述纵梁14b与固定框14a通过限位滑轨14f相配合；
38.上述纵梁14b表面上均设有螺孔，供安装固定电池。
39.所述固定装置15由l型固定板15a、辅助固定块15b、卡合件15c组成，所述l型固定板15a顶端表面上设有两个以上的辅助固定块15b，所述l型固定板15a与辅助固定块15b固定连接，所述l型固定板15a顶端还设有两个以上的卡合件15c，所述l型固定板15a与卡合件15c相配合；
40.上述顶盖13采用环氧树脂材料制作，具有良好的防潮性能，且有较好的耐热性和电绝缘性。
41.所述防护散热罩2由散热内套21、防护外套22、拟蜂巢散热孔23、卡块24组成，所述
防护外套22内侧表面上设有散热内套21，所述防护外套22与散热内套21固定连接，所述散热内套21与防护外套22底端前侧均设有若干个拟蜂巢散热孔23，所述散热内套21与防护外套22顶端后侧均设有若干个拟蜂巢散热孔23，所述散热内套21表面上设有两个以上为卡块24，所述散热内套21与卡块24为一体化结构；
42.上述蜂巢散热孔23内设有防尘网，防止灰尘进入。
43.所述电箱防撞装置3由防撞曲梁31、推杆32、缓震杆33、减震弹簧34、缓冲板35组成，所述推杆32后端表面上设有防撞曲梁31，所述推杆32与防撞曲梁31固定连接，所述推杆32前端表面上设有缓冲板35，所述推杆32与缓冲板35活动连接，所述防撞曲梁31前端左右两侧表面上均设有缓震杆33，所述防撞曲梁31与缓震杆33固定连接，所述缓震杆33表面上安装有减震弹簧34；
44.上述缓冲板35采用柔性材料制作，避免对电池产生损害。
45.所述保护壳11与电箱防撞装置3通过固定装置15和固定锁块16连接，所述卡块24与卡合件15c相配合。
46.所述缓震杆33与电池安装箱1相配合，所述缓冲板35与箱体内衬12通过推杆32相配合。
47.所述固定装置15与保护壳11通过l型固定板15a相连接，所述卡合件15c通过电焊焊接在保护壳11表面上。
48.本发明的原理：通过安装条4将防护外套22固定在车上，通过纵梁14b对电池进行固定，纵梁14b表面上均设有螺孔，便于电池安装，通过工字梁14d辅助电池的固定，且对相邻电池进行限位，使电池间保持有间隙，避免电池损坏后膨胀进而破坏电箱内部结构，通过连接条14e对两根工字梁14d在限位滑轨14f上进行固定，通过横梁14c对纵梁14b进行限位，避免其两端不平行，通过保护壳11对箱体内衬12进行保护，箱体内衬12采用铝材料制成，具有良好的导热性能，通过顶盖13对箱体内衬12及电池上方进行防护，顶盖13采用环氧树脂材料制作，具有良好的防潮性能，且有较好的耐热性和电绝缘性，通过l型固定板15a上的辅助固定块15b将保护壳11与散热内套21固定，通过卡合件15c与卡块24相配合，对保护壳11进行限位，卡合件15c采用钛合金材料制作，具有较高的金属屈服强度，能有效抵抗变形，通过散热内套21与防护外套22表面上设有的拟蜂巢散热孔23，当车辆行驶时，迎面的风可以从下方的拟蜂巢散热孔23吹入散热内套21，从上方的的蜂巢散热孔23吹出，进而达到良好的散热，且拟蜂巢散热孔23内设有防尘网，防止灰尘进入，在车辆被追尾时，防撞曲梁31受到冲击，缓震杆33与减震弹簧34能够尽量减小受力，对电池安装箱1进行保护，且推杆32推动缓冲板35，缓冲板35对电池施加推力，使电池与横梁14c可以在限位滑轨14f上有一小段位移，使其远离发生碰撞的一端，从而对电池进行保护，且缓冲板35采用柔性材料制作，不会对电池产生损害。
49.本发明解决问题的方法是：通过电池安装箱1对电池进行固定，电池安装箱1与防护散热罩2相配合，采用分离的结构，便于更换，且不采用焊接连接，能够有效延长电箱使用寿命，降低成本，通过电箱防撞装置3对电池箱在发生碰撞时进行保护，且与电池安装箱1相配合，能够有效对电池进行保护，通过防护散热罩2上设有拟蜂巢散热孔23，且拟蜂巢散热孔23内还设有防尘网，有效散热同时，隔绝灰尘进入，通过电池安装箱1的顶盖13采用环氧树脂材料制作，防潮防尘，且易散热。
50.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。
51.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。