一种通用车辆连接器盲插拔装置的制作方法

1.本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种通用车辆连接器盲插拔装置。


背景技术：

2.在汽车产品设计中，为了考虑冲击，振动等多种恶劣工况下的可靠性，车辆连接器前端多设计有卡扣锁紧装置，车辆连接器后端设计有突出的限位部，从车辆上拔下车辆连接器首先要按压下卡扣锁紧装置，使车辆连接器与插合的卡槽解锁，然后，用力将车辆连接器拔出，对车辆连接器施加的插拔力多在几十牛到上百牛；在宽阔空间中，车辆连接器的插拔不存在问题，但是在全盲空间或者狭窄空间内，由于需要在轴向和径向两个方向同时操作，加上车辆连接器的特殊结构，操作空间不够，手部力量难以发挥，就造成此类接插件插拔特别困难。
3.此类问题目前有两种解决方案，一种是采用不带锁紧装置的非车辆级连接器，但是在车辆苛刻的使用环境中存在连接器连接中断的安全性风险，一旦连接器连接中断则信号或电源中断，造成整车行驶安全问题；另外一种解决方案是，给出足够的空间用来进行车辆连接件的插拔，但是该方案带来的后果是pcb板的增大，进而造成整体设备的增大，使得生产成本上升的同时，降低了市场竞争力。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本发明提出了一种通用车辆连接器盲插拔装置，其可以做到通用化，任何结构设计均可采用；可以直接进行缩放移植；结构简单，成本低廉，使用方便；特别是针对全盲空间或者狭窄空间适用。
5.本发明的一种通用车辆连接器盲插拔装置，包括可开合夹紧助拔装置、推拉杆以及助插滑块；
6.所述可开合夹紧助拔装置由弹性金属片材一体弯折构成倒置的等腰梯形结构，可开合夹紧助拔装置的上顶边中部设有通孔，可开合夹紧助拔装置的下底边中部设有开口，开口两端的下底边对称构成两夹持限位臂，两夹持限位臂初始位置相互邻接，受到来自推拉杆的纵向外力，使得助插滑块下移，将与之触接的可开合夹紧助拔装置的倒置的等腰梯形结构的两侧壁撑开，两夹持限位臂分别向左右平移，当两夹持限位臂之间的宽度等于或略大于车辆连接器后端突出的限位部时，可开合夹紧助拔装置可下移到车辆连接器的卡扣锁对应位置，此时，让助插滑块上移，可开合夹紧助拔装置的两侧壁回弹，同时两夹持限位臂之间的宽度逐渐变小，直至两夹持限位臂将车辆连接器的卡扣锁按压解锁，实现在车辆狭窄空间对锁合的车辆连接器解锁；此时，由于两夹持限位臂之间的宽度小于车辆连接器后端突出的限位部的宽度，上提可开合夹紧助拔装置，就可一并将解锁后的车辆连接器取出；
7.推拉杆套接于可开合夹紧助拔装置上顶边中部的通孔内，推拉杆的作用是对其下端固定的助插滑块提供纵向的位移量，或者推拉杆的作用是对与其螺纹连接的助插滑块提
供螺旋运动，进而助插滑块将推拉杆的螺旋运动转变为纵向的直线位移，推拉杆的下端容置于可开合夹紧助拔装置的倒置的等腰梯形结构的空间内；
8.助插滑块上端面与推拉杆下端连接，助插滑块的下端面设有助插凸柱，助插凸柱的作用是与车辆连接器的后端面触接，通过推拉杆向车辆连接器施加向下的力，使得车辆连接器更好的与对应设备插接，保证电连接的稳定性，助插滑块在可开合夹紧助拔装置的倒置的等腰梯形结构的空间内可上下移动，助插滑块可与可开合夹紧助拔装置的两侧壁滑动触接，助插滑块的作用是控制两夹持限位臂的开合，以便在狭窄空间完成对车辆连接器进行解锁和助拔操作，或者对车辆连接器进行助插操作，使得车辆连接器能紧密的插接于对应设备上，保证了车辆行驶中电连接的安全性。
9.推拉杆上端固定有手柄。
10.手柄侧壁设有防滑纹，手柄顶部设有供螺丝刀旋拧的十字槽。
11.所述推拉杆为表面光滑的圆柱体，推拉杆的下端固定于助插滑块的上端面，推拉杆侧壁可在可开合夹紧助拔装置上顶边中部的通孔内上下滑动。
12.手柄下端面和可开合夹紧助拔装置上端面之间的推拉杆上套接有弹簧，弹簧可助力于助插滑块的快速上移。
13.所述推拉杆是圆柱体，圆柱体上部直径大于可开合夹紧助拔装置上顶边的通孔直径，圆柱体下部穿过可开合夹紧助拔装置上顶边的通孔容置于可开合夹紧助拔装置的倒置的等腰梯形结构的空间内，圆柱体上部限位于通孔上表面并可在通孔内转动，圆柱体下部侧壁设有外螺纹，圆柱体下端的外螺纹与助插滑块上端面设置的带有内螺纹的盲孔螺纹连接，助插滑块以带有外螺纹的圆柱体下部为轴上下移动。
14.可开合夹紧助拔装置的两侧壁对应开设有纵向的导向限位长条孔，每个导向限位长条孔的下端设有直径大于导向限位长条孔宽度的圆孔，助插滑块侧壁对应两导向限位长条孔位置分别设有水平凸柱，水平凸柱端部分别穿过导向限位长条孔露设于导向限位长条孔外，导向限位长条孔的作用是限制与推拉杆螺纹连接的助插滑块水平向旋转，当推拉杆正向旋转式，助插滑块只能受力向下位移。
15.每个露设于导向限位长条孔外的水平凸柱端部设有外球体限位部，外球体限位部的作用是增加可开合夹紧助拔装置的两侧壁内收，当助插滑块上移，外球体限位部与可开合夹紧助拔装置的两侧壁外壁触接后，助插滑块继续上移，外球体限位部同步上移，就会将开合夹紧助拔装置的两侧壁继续向内收，两夹持限位臂之间的宽度进一步缩短，在两夹持限位臂与车辆连接器的卡扣锁触接后，继续翻转推拉杆，带动助插滑块上移，外球体限位部带动开合夹紧助拔装置的两侧壁内收，夹持限位臂向内移动，就可将车辆连接器的卡扣锁内推接触锁定状态，该外球体限位部的球体直径大于导向限位长条孔的宽度，且外球体限位部的球体直径小于导向限位长条孔下端的圆孔直径，助插滑块左右两端的水平凸柱端部的外球体限位部是由导向限位长条孔下端的圆孔处穿出，助插滑块左右两端的水平凸柱被限制在导向限位长条孔内上下滑动。
16.每个水平凸柱靠近助插滑块侧壁一端设有内球体限位部，该内球体限位部的球体直径大于导向限位长条孔的宽度，且两内球体限位部分别与开合夹紧助拔装置的两侧壁内壁滑动触接。
17.有益效果
18.本发明其可以做到通用化，任何结构设计均可采用；可以直接进行缩放移植；结构简单，成本低廉，使用方便；特别是针对全盲空间或者狭窄空间适用。
附图说明
19.图1是本发明实施例1结构示意图。
20.图2是本发明实施例2结构示意图。
21.图3是本发明实施例3结构示意图。
22.图4是本发明实施例4结构示意图。
23.图5是本发明实施例5结构示意图。
24.图6是本发明实施例5侧视结构示意图。
25.图7是本发明实施例5立体结构示意图。
26.图8是本发明实施例5助插车辆连接器工作原理图。
27.图9是本发明实施例5解锁和助拔车辆连接器工作原理图。
28.图中：
29.1、可开合夹紧助拔装置；
30.11、开口；
31.12、夹持限位臂；
32.13、侧壁；
33.131、导向限位长条孔；
34.132、圆孔；
35.2、推拉杆；
36.21、外螺纹；
37.3、助插滑块；
38.31、助插凸柱；
39.32、盲孔；
40.33、水平凸柱；
41.34、外球体限位部；
42.35、内球体限位部；
43.4、手柄；
44.41、防滑纹；
45.42、十字槽；
46.5、弹簧；
47.6、车辆连接器；
48.61、突出的限位部；
49.62、卡扣锁。
具体实施方式
50.为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描
述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
51.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
52.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
53.实施例1
54.参见图1所示，一种通用车辆连接器盲插拔装置，包括可开合夹紧助拔装置1、推拉杆2以及助插滑块3；
55.所述可开合夹紧助拔装置1由弹性金属片材一体弯折构成倒置的等腰梯形结构，可开合夹紧助拔装置1的上顶边中部设有通孔，可开合夹紧助拔装置1的下底边中部设有开口11，开口11两端的下底边对称构成两夹持限位臂12；
56.推拉杆2套接于可开合夹紧助拔装置1上顶边中部的通孔内，推拉杆2的下端容置于可开合夹紧助拔装置1的倒置的等腰梯形结构的空间内；
57.助插滑块3上端面与推拉杆2下端连接，助插滑块3的下端面设有助插凸柱31，助插滑块3在可开合夹紧助拔装置1的倒置的等腰梯形结构的空间内可上下移动，助插滑块3可与可开合夹紧助拔装置1的两侧壁13滑动触接。
58.推拉杆2上端固定有手柄4。
59.所述推拉杆2为表面光滑的圆柱体，推拉杆2的下端固定于助插滑块3的上端面，推拉杆2侧壁可在可开合夹紧助拔装置1上顶边中部的通孔内上下滑动。
60.手柄4下端面和可开合夹紧助拔装置1上端面之间的推拉杆2上套接有弹簧5。
61.工作原理
62.参见图1所示，组装：将助插滑块3置入可开合夹紧助拔装置1的倒置的等腰梯形结构的空间内，将弹簧5套接于推拉杆2上，弹簧5后端触接于手柄4下端面，将推拉杆2下端穿过可开合夹紧助拔装置1上顶边中部的通孔，推拉杆2下端与助插滑块3上端固定，完成通用车辆连接器盲插拔装置的组装。
63.助插：右手手掌向下推动手柄4，带动助插滑块3下移，由于助插滑块3侧壁与可开合夹紧助拔装置1的两侧壁13滑动触接，逐步将可开合夹紧助拔装置1的两夹持限位臂12之间的开口扩张，左手将车辆连接器后端有突出的限位部部分放置于可开合夹紧助拔装置1的倒置的等腰梯形结构的空间内，车辆连接器的卡扣锁位置对应于两夹持限位臂12，然后右手手掌撤销对手柄4施加的力，弹簧5带动推拉杆2和助插滑块3上移，两夹持限位臂12向内收缩，将车辆连接器的卡扣锁内压，用右手将内压后的车辆连接器卡扣锁与对应设备扣
合，为了达到紧密接触保证电连接的稳定性，此时，再次用右手手掌向手柄4施加较大的力，推拉杆2和助插滑块3下移，可开合夹紧助拔装置1的两侧壁13带动两夹持限位臂12向外张开，助插滑块最终触接于车辆连接器后端的上端面上，右手手掌继续施加向下的力，直至车辆连接器的卡扣锁与对应设备锁合，此时的两夹持限位臂12之间的开口宽度略大于锁合的车辆连接器后端突出的限位部宽度，右手拇指和食指夹住可开合夹紧助拔装置1的上顶边，同时上移可开合夹紧助拔装置1，使可开合夹紧助拔装置1完全脱离车辆连接器，松开右手拇指和食指，撤去右手手掌对手柄4施加的力，完成车辆连接器的助插；助插的操作空间只需要比可开合夹紧助拔装置1的宽度相等或略宽就可进行操作，选择的通用车辆连接器盲插拔装置只需要可开合夹紧助拔装置1宽度略大于车辆连接器宽度即可。
64.助拔：右手拇指和食指夹住可开合夹紧助拔装置1的上顶边，右手手掌向下推动手柄4，带动助插滑块3下移，由于助插滑块3侧壁与可开合夹紧助拔装置1的两侧壁13滑动触接，逐步将可开合夹紧助拔装置1的两夹持限位臂12之间的开口扩张，直至开口宽度略大于锁合的车辆连接器后端突出的限位部宽度，下移可开合夹紧助拔装置1，使可开合夹紧助拔装置1的两夹持限位臂12位置移动到与车辆连接器的卡扣锁位置对应，撤销右手手掌对手柄4施加的力，使得可开合夹紧助拔装置1的两夹持限位臂12与车辆连接器的卡扣锁触压，解除车辆连接器的卡扣锁与对应设备的锁合状态，此时，右手拇指和食指对夹持的可开合夹紧助拔装置1的上顶边施加上提力，由于车辆连接器后端突出的限位部的存在，两夹持限位臂12与其限位触接，可将车辆连接器与对应设备分离，完成单手助拔操作。
65.实施例2
66.参见图2所示，一种通用车辆连接器盲插拔装置，包括可开合夹紧助拔装置1、推拉杆2以及助插滑块3；
67.所述可开合夹紧助拔装置1由弹性金属片材一体弯折构成倒置的等腰梯形结构，可开合夹紧助拔装置1的上顶边中部设有通孔，可开合夹紧助拔装置1的下底边中部设有开口11，开口11两端的下底边对称构成两夹持限位臂12；
68.推拉杆2套接于可开合夹紧助拔装置1上顶边中部的通孔内，推拉杆2的下端容置于可开合夹紧助拔装置1的倒置的等腰梯形结构的空间内；
69.助插滑块3上端面与推拉杆2下端连接，助插滑块3的下端面设有助插凸柱31，助插滑块3在可开合夹紧助拔装置1的倒置的等腰梯形结构的空间内可上下移动，助插滑块3可与可开合夹紧助拔装置1的两侧壁13滑动触接。
70.推拉杆2上端固定有手柄4。
71.手柄4侧壁设有防滑纹41，手柄4顶部设有供螺丝刀旋拧的十字槽42。
72.所述推拉杆2是圆柱体，圆柱体上部直径大于可开合夹紧助拔装置1上顶边的通孔直径，圆柱体下部穿过可开合夹紧助拔装置1上顶边的通孔容置于可开合夹紧助拔装置1的倒置的等腰梯形结构的空间内，圆柱体上部限位于通孔上表面并可在通孔内转动，圆柱体下部侧壁设有外螺纹21，圆柱体下端的外螺纹21与助插滑块3上端面设置的带有内螺纹的盲孔32螺纹连接，助插滑块3以带有外螺纹21的圆柱体下部为轴上下移动。
73.可开合夹紧助拔装置1的两侧壁13对应开设有纵向的导向限位长条孔131，每个导向限位长条孔131的下端设有直径大于导向限位长条孔131宽度的圆孔132，助插滑块3侧壁对应两导向限位长条孔131位置分别设有水平凸柱33，水平凸柱33端部分别穿过导向限位
长条孔131露设于导向限位长条孔131外。
74.实施例3
75.参见图3所示，一种通用车辆连接器盲插拔装置，包括可开合夹紧助拔装置1、推拉杆2以及助插滑块3；
76.所述可开合夹紧助拔装置1由弹性金属片材一体弯折构成倒置的等腰梯形结构，可开合夹紧助拔装置1的上顶边中部设有通孔，可开合夹紧助拔装置1的下底边中部设有开口11，开口11两端的下底边对称构成两夹持限位臂12；
77.推拉杆2套接于可开合夹紧助拔装置1上顶边中部的通孔内，推拉杆2的下端容置于可开合夹紧助拔装置1的倒置的等腰梯形结构的空间内；
78.助插滑块3上端面与推拉杆2下端连接，助插滑块3的下端面设有助插凸柱31，助插滑块3在可开合夹紧助拔装置1的倒置的等腰梯形结构的空间内可上下移动，助插滑块3可与可开合夹紧助拔装置1的两侧壁13滑动触接。
79.推拉杆2上端固定有手柄4。
80.手柄4侧壁设有防滑纹41，手柄4顶部设有供螺丝刀旋拧的十字槽42。
81.所述推拉杆2是圆柱体，圆柱体上部直径大于可开合夹紧助拔装置1上顶边的通孔直径，圆柱体下部穿过可开合夹紧助拔装置1上顶边的通孔容置于可开合夹紧助拔装置1的倒置的等腰梯形结构的空间内，圆柱体上部限位于通孔上表面并可在通孔内转动，圆柱体下部侧壁设有外螺纹21，圆柱体下端的外螺纹21与助插滑块3上端面设置的带有内螺纹的盲孔32螺纹连接，助插滑块3以带有外螺纹21的圆柱体下部为轴上下移动。
82.可开合夹紧助拔装置1的两侧壁13对应开设有纵向的导向限位长条孔131，每个导向限位长条孔131的下端设有直径大于导向限位长条孔131宽度的圆孔132，助插滑块3侧壁对应两导向限位长条孔131位置分别设有水平凸柱33，水平凸柱33端部分别穿过导向限位长条孔131露设于导向限位长条孔131外。
83.每个露设于导向限位长条孔131外的水平凸柱33端部设有外球体限位部34，该外球体限位部34的球体直径大于导向限位长条孔131的宽度，且外球体限位部34的球体直径小于导向限位长条孔131下端的圆孔132直径。
84.实施例4
85.参见图4所示，一种通用车辆连接器盲插拔装置，包括可开合夹紧助拔装置1、推拉杆2以及助插滑块3；
86.所述可开合夹紧助拔装置1由弹性金属片材一体弯折构成倒置的等腰梯形结构，可开合夹紧助拔装置1的上顶边中部设有通孔，可开合夹紧助拔装置1的下底边中部设有开口11，开口11两端的下底边对称构成两夹持限位臂12；
87.推拉杆2套接于可开合夹紧助拔装置1上顶边中部的通孔内，推拉杆2的下端容置于可开合夹紧助拔装置1的倒置的等腰梯形结构的空间内；
88.助插滑块3上端面与推拉杆2下端连接，助插滑块3的下端面设有助插凸柱31，助插滑块3在可开合夹紧助拔装置1的倒置的等腰梯形结构的空间内可上下移动，助插滑块3可与可开合夹紧助拔装置1的两侧壁13滑动触接。
89.推拉杆2上端固定有手柄4。
90.手柄4侧壁设有防滑纹41，手柄4顶部设有供螺丝刀旋拧的十字槽42。
91.所述推拉杆2是圆柱体，圆柱体上部直径大于可开合夹紧助拔装置1上顶边的通孔直径，圆柱体下部穿过可开合夹紧助拔装置1上顶边的通孔容置于可开合夹紧助拔装置1的倒置的等腰梯形结构的空间内，圆柱体上部限位于通孔上表面并可在通孔内转动，圆柱体下部侧壁设有外螺纹21，圆柱体下端的外螺纹21与助插滑块3上端面设置的带有内螺纹的盲孔32螺纹连接，助插滑块3以带有外螺纹21的圆柱体下部为轴上下移动。
92.可开合夹紧助拔装置1的两侧壁13对应开设有纵向的导向限位长条孔131，每个导向限位长条孔131的下端设有直径大于导向限位长条孔131宽度的圆孔132，助插滑块3侧壁对应两导向限位长条孔131位置分别设有水平凸柱33，水平凸柱33端部分别穿过导向限位长条孔131露设于导向限位长条孔131外。
93.每个水平凸柱33靠近助插滑块3侧壁一端设有内球体限位部35，该内球体限位部35的球体直径大于导向限位长条孔131的宽度，且两内球体限位部35分别与开合夹紧助拔装置1的两侧壁13内壁滑动触接。
94.实施例5
95.参见图5-图7所示，一种通用车辆连接器盲插拔装置，包括可开合夹紧助拔装置1、推拉杆2以及助插滑块3；
96.所述可开合夹紧助拔装置1由弹性金属片材一体弯折构成倒置的等腰梯形结构，可开合夹紧助拔装置1的上顶边中部设有通孔，可开合夹紧助拔装置1的下底边中部设有开口11，开口11两端的下底边对称构成两夹持限位臂12；
97.推拉杆2套接于可开合夹紧助拔装置1上顶边中部的通孔内，推拉杆2的下端容置于可开合夹紧助拔装置1的倒置的等腰梯形结构的空间内；
98.助插滑块3上端面与推拉杆2下端连接，助插滑块3的下端面设有助插凸柱31，助插滑块3在可开合夹紧助拔装置1的倒置的等腰梯形结构的空间内可上下移动，助插滑块3可与可开合夹紧助拔装置1的两侧壁13滑动触接。
99.推拉杆2上端固定有手柄4。
100.手柄4侧壁设有防滑纹41，手柄4顶部设有供螺丝刀旋拧的十字槽42。
101.所述推拉杆2是圆柱体，圆柱体上部直径大于可开合夹紧助拔装置1上顶边的通孔直径，圆柱体下部穿过可开合夹紧助拔装置1上顶边的通孔容置于可开合夹紧助拔装置1的倒置的等腰梯形结构的空间内，圆柱体上部限位于通孔上表面并可在通孔内转动，圆柱体下部侧壁设有外螺纹21，圆柱体下端的外螺纹21与助插滑块3上端面设置的带有内螺纹的盲孔32螺纹连接，助插滑块3以带有外螺纹21的圆柱体下部为轴上下移动。
102.可开合夹紧助拔装置1的两侧壁13对应开设有纵向的导向限位长条孔131，每个导向限位长条孔131的下端设有直径大于导向限位长条孔131宽度的圆孔132，助插滑块3侧壁对应两导向限位长条孔131位置分别设有水平凸柱33，水平凸柱33端部分别穿过导向限位长条孔131露设于导向限位长条孔131外。
103.每个露设于导向限位长条孔131外的水平凸柱33端部设有外球体限位部34，该外球体限位部34的球体直径大于导向限位长条孔131的宽度，且外球体限位部34的球体直径小于导向限位长条孔131下端的圆孔132直径。
104.每个水平凸柱33靠近助插滑块3侧壁一端设有内球体限位部35，该内球体限位部35的球体直径大于导向限位长条孔131的宽度，且两内球体限位部35分别与开合夹紧助拔
装置1的两侧壁13内壁滑动触接。
105.工作原理
106.参见图5-图9所示，组装：撑开开合夹紧助拔装置1的两侧壁13，将助插滑块3两侧的外球体限位部34分别穿过开合夹紧助拔装置1的两侧壁13的圆孔132，助插滑块3置入可开合夹紧助拔装置1的倒置的等腰梯形结构的空间内，使得助插滑块3两侧的水平凸柱33沿可开合夹紧助拔装置1的两侧壁13的导向限位长条孔131上移，将推拉杆2下端的外螺纹21部分穿过可开合夹紧助拔装置1上顶边中部的通孔，推拉杆2下端的外螺纹21部分与助插滑块3上端面设置的带有内螺纹的盲孔32螺纹连接，完成通用车辆连接器盲插拔装置的组装。
107.助插：右手两手指顺时针转动手柄4，推拉杆2顺时针旋转带动助插滑块3下移，由于助插滑块3侧壁与可开合夹紧助拔装置1的两侧壁13滑动触接，逐步将可开合夹紧助拔装置1的两夹持限位臂12之间的开口扩张，左手将车辆连接器6后端有突出的限位部61部分放置于可开合夹紧助拔装置1的倒置的等腰梯形结构的空间内，车辆连接器6的卡扣锁62位置对应于两夹持限位臂12，然后右手两手指逆时针转动手柄4，推拉杆2逆时针转动带动螺纹连接的助插滑块3上移，两夹持限位臂12向内收缩，将车辆连接器6的卡扣锁62内压，用右手将内压后的车辆连接器6卡扣锁62与对应设备扣合，为了达到紧密接触保证电连接的稳定性，此时，再次用右手两手指顺时针转动手柄4，推拉杆2顺时针旋转带动助插滑块3下移，可开合夹紧助拔装置1的两侧壁13带动两夹持限位臂12向外张开，助插滑块3最终触接于车辆连接器6后端的上端面上，右手持十字螺丝刀插入手柄4端部的十字槽42继续顺时针旋转，直至车辆连接器6的卡扣锁62与对应设备锁合，此时的两夹持限位臂12之间的开口宽度略大于锁合的车辆连接器6后端突出的限位部61宽度，右手放下螺丝刀，右手拇指和食指夹住可开合夹紧助拔装置1的上顶边，同时上移可开合夹紧助拔装置1，使可开合夹紧助拔装置1完全脱离车辆连接器，右手两手指逆时针旋转手柄，直至助插滑块3和两夹持限位臂12回复到初始状态，完成车辆连接器6的助插；助插的操作空间只需要比可开合夹紧助拔装置1的宽度相等或略宽就可进行操作，选择的通用车辆连接器盲插拔装置只需要可开合夹紧助拔装置1宽度略大于车辆连接器宽度即可。
108.助拔：右手两手指顺时针转动手柄4，推拉杆顺时针旋转带动助插滑块3下移，由于助插滑块3侧壁与可开合夹紧助拔装置1的两侧壁13滑动触接，逐步将可开合夹紧助拔装置1的两夹持限位臂12之间的开口扩张，直至开口宽度略大于锁合的车辆连接器6后端突出的限位部61宽度，下移可开合夹紧助拔装置1，使可开合夹紧助拔装置1的两夹持限位臂12位置移动到与车辆连接器6的卡扣锁62位置对应，右手两手指逆时针转动手柄4，使得可开合夹紧助拔装置1的两夹持限位臂12与车辆连接器6的卡扣锁62触压，此时，助插滑块3两侧的外球体限位部34与可开合夹紧助拔装置1的两侧壁13外表面滑动触接，进一步使可开合夹紧助拔装置1的两侧壁13内收，可开合夹紧助拔装置1的两夹持限位臂12对车辆连接器6的卡扣锁62推力增大，保证其可与对应的设备解除锁合状态，此时，右手拇指和食指对夹持的可开合夹紧助拔装置1的上顶边施加上提力，由于车辆连接器6后端突出的限位部62的存在，两夹持限位臂12与其限位触接，可将车辆连接器6与对应设备分离，完成单手助拔操作。
109.尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本发明做出各种变化，均为本发明的保护范围。