一种新能源汽车漏电自动处理的电池箱的制作方法

1.本发明涉及一种漏电自动处理的电池箱，尤其涉及一种新能源汽车漏电自动处理的电池箱。


背景技术：

2.随着科技水平的不断提高，同时人们的生活水平也不断提高，新能源汽车慢慢普及到家家户户，新能源电池有电动的汽车，电动汽车需要使用电池进行供电，每个汽车内都需要一个电池箱对电池进行防护，现在电池箱各种各样，功能也不同。
3.专利申请号为cn201521077372.0，一种纯电动汽车的电池箱体，包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体通过螺栓固定连接；下箱体上设置有多个安装支架；电池箱体上设置有多个出线端口；其特殊之处在于：前述电池箱体前端和后端都设置有限压安全阀；为增大电池箱体的容纳空间，上述上箱体和下箱体的左右两侧轮廓与汽车车架的轮廓相适配。
4.该纯电动汽车的电池箱体虽然能够容纳多个电池，但是无法判断出电池是否漏电，这样容易出现危险，因此现在研发一种能够实现自动判断是否漏电，并且可以发出警报的新能源汽车漏电自动处理的电池箱。


技术实现要素：

5.为了克服现有纯电动汽车的电池箱体，不能判断出电池是否漏电的缺点，要解决的技术问题是：提供一种能够实现自动判断是否漏电，并且可以发出警报的新能源汽车漏电自动处理的电池箱。
6.技术方案为：一种新能源汽车漏电自动处理的电池箱，包括有安装板、环板、放置机构、下压机构和漏电处理机构，安装板顶部设置有环板，安装板上设置有用于放置电池的放置机构，安装板上设置有用于对电池进行按压，起到限位作用的下压机构，下压机构上设置有能够提醒人们电池出现漏电状况的漏电处理机构，漏电处理机构包括有滑板、电磁铁、铁块、led指示灯、蜂鸣器、第二弹簧和第一导电片，下压机构上滑动式连接有滑板，滑板底部左右两侧均前后对称和压板之间均设置有第二弹簧，压板顶部中间连接有电磁铁，滑板中间设置有铁块，滑板顶部前侧设置有能够发出警报的蜂鸣器，滑板顶部后侧设置有用于提醒人们的led指示灯，下压机构上连接有两个能够接收电流的第一导电片。
7.作为更进一步的优选方案，放置机构包括有升降杆、第一弹簧和安置板，安装板顶部中间的左右两侧均设置有升降杆，升降杆顶部之间转动式连接有用于放置电池的安置板，安置板底部左右两侧均前后对称和安装板顶部之间设置有第一弹簧。
8.作为更进一步的优选方案，下压机构包括有触发开关、电动推杆、压板和距离传感器，环板顶部前侧的中部设置有触发开关，安装板顶部中间的左右两侧均连接有电动推杆，电动推杆位于升降杆外侧，电动推杆的伸缩杆顶部之间设置有能够对电池顶部进行限位的压板，滑板滑动式连接在压板上部，两个第一导电片均连接在压板底部，安置板底部设置有距离传感器。
9.作为更进一步的优选方案，还包括有能够将电池进行夹紧的夹紧机构，夹紧机构包括有夹紧块、齿轮、驱动电机和齿条，安装板前后两侧均滑动式连接有用于夹紧电池的夹紧块，安装板底部中间设置有驱动电机，驱动电机输出轴设置有齿轮，夹紧块内侧均设置有齿条。
10.作为更进一步的优选方案，还包括有用于对电池进行恒温处理的恒温机构，安装板上设有恒温机构。
11.作为更进一步的优选方案，恒温机构包括有温度传感器、侧固定板、恒温板、风扇和固定架，安装板顶部左前侧设置有温度传感器，安装板顶部左右两侧均设置有侧固定板，安装板顶部左右两侧均连接有能够起到恒温效果的恒温板，侧固定板内部的上下两侧均设置有固定架，纵向同侧的固定架之间前后两侧均设置有风扇。
12.作为更进一步的优选方案，还包括有能够将电流进行消除的消电机构，消电机构包括有挤压块、固定环、导电杆、除电配线块、伸缩板、第三弹簧和第二导电片，安置板左右两侧均前后对称设置有挤压块，电动推杆上部均套装有固定环，固定环前后两侧均设置有用于导电的导电杆，导电杆上均滑动式连接有伸缩板，伸缩板外侧均和导电杆之间均设置有第三弹簧，伸缩板内侧均滑动式连接有第二导电片，第二导电片上下两侧和伸缩板之间均设置有弹性件，导电杆底部均设置有导线，导线穿过安装板，相邻的两个导线下部之间均设置有除电配线块，除电配线块和安装板通过螺栓连接。
13.作为更进一步的优选方案，还包括有控制箱，安装板底部前侧设置有控制箱，控制箱内安装有开关电源、控制模块和电源模块，开关电源为整个新能源汽车漏电自动处理的电池箱供电，开关电源的输出端与电源模块通过电性连接，电源模块上通过线路连接有电源总开关，控制模块和电源模块通过电性连接，控制模块上连接有ds1302时钟电路和24c02电路，led指示灯、距离传感器、触发开关和温度传感器均通过电性和控制模块连接，驱动电机、蜂鸣器、电动推杆、风扇、恒温板和电磁铁均通过外围电路和控制模块连接。
14.本发明具有以下优点：1、本发明通过触发开关控制电动推杆进行工作，进而使得压板推动电池向下降，如此即可将电池顶部进行限位固定，能够提高电池的稳定性。
15.2、本发明通过第一导电片将电池漏出的电流进行导送给电磁铁，进而使得led指示灯和蜂鸣器开始工作，进而提醒人们电池出现漏电状况，如此人们即可对电池漏电状况进行处理。
16.3、本发明通过齿轮转动带动齿条进行转动，进而使得夹紧块对电池进行夹紧，能够在汽车行驶过程中，提高电池的稳定性，避免电池晃动。
17.4、本发明通过温度传感器进行检测温度，能够使得风扇和恒温板开始工作，恒温板能够对电池进行恒温处理。
附图说明
18.图1为本发明的立体结构示意图。
19.图2为本发明的第一种立体结构剖视图。
20.图3为本发明的第二种立体结构剖视图。
21.图4为本发明的放置机构第一部分立体结构示意图。
22.图5为本发明的放置机构第二部分立体结构示意图。
23.图6为本发明的下压机构第一部分立体结构示意图。
24.图7为本发明的下压机构第二部分立体结构示意图。
25.图8为本发明的漏电处理机构第一部分立体结构示意图。
26.图9为本发明的漏电处理机构第二部分立体结构示意图。
27.图10为本发明的漏电处理机构第三部分立体结构示意图。
28.图11为本发明的夹紧机构第一部分立体结构示意图。
29.图12为本发明的夹紧机构第二部分立体结构示意图。
30.图13为本发明的夹紧机构第三部分立体结构示意图。
31.图14为本发明的恒温机构第一部分立体结构示意图。
32.图15为本发明的恒温机构第二部分立体结构示意图。
33.图16为本发明的消电机构第一部分立体结构示意图。
34.图17为本发明的消电机构第二部分立体结构示意图。
35.图18为本发明的电路框图。
36.图19为本发明的电路原理图。
37.其中：1-安装板，2-环板，3-控制箱，4-放置机构，41-升降杆，42-第一弹簧，43-安置板，5-下压机构，51-触发开关，52-电动推杆，53-压板，54-距离传感器，6-漏电处理机构，61-滑板，62-电磁铁，63-铁块，64-led指示灯，65-蜂鸣器，66-第二弹簧，67-第一导电片，7-夹紧机构，71-夹紧块，72-齿轮，73-驱动电机，74-齿条，8-恒温机构，81-温度传感器，82-侧固定板，83-恒温板，84-风扇，85-固定架，9-消电机构，91-挤压块，92-固定环，93-导电杆，94-除电配线块，95-伸缩板，96-第三弹簧，97-第二导电片。
具体实施方式
38.下面结合具体的实施例来对本发明做进一步的说明，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语如：设置、安装、相连、连接应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
39.实施例1一种新能源汽车漏电自动处理的电池箱，如图1-10所示，包括有安装板1、环板2、放置机构4、下压机构5和漏电处理机构6，安装板1顶部焊接有环板2，安装板1上设有放置机构4，用于放置电池，安装板1上设有下压机构5，用于对电池进行按压，起到限位作用，下压机构5上设有能够提醒人们电池出现漏电状况的漏电处理机构6。
40.如图4-5所示，放置机构4包括有升降杆41、第一弹簧42和安置板43，安装板1顶部中间的左右两侧均焊接有升降杆41，升降杆41顶部之间转动式连接有安置板43，用于放置电池，安置板43底部左右两侧均前后对称和安装板1顶部之间设有第一弹簧42，第一弹簧42能够起到缓冲作用。
41.如图6-7所示，下压机构5包括有触发开关51、电动推杆52、压板53和距离传感器54，环板2顶部前侧的中部设有触发开关51，安装板1顶部中间的左右两侧均连接有电动推杆52，触发开关51能够控制电动推杆52进行工作，电动推杆52位于升降杆41外侧，电动推杆
52的伸缩杆顶部之间设有压板53，能够对电池顶部进行限位，安置板43底部设有距离传感器54。
42.如图8-10所示，漏电处理机构6包括有滑板61、电磁铁62、铁块63、led指示灯64、蜂鸣器65、第二弹簧66和第一导电片67，压板53上部滑动式连接有滑板61，滑板61底部左右两侧均前后对称和压板53之间均设有第二弹簧66，压板53顶部中间连接有电磁铁62，滑板61中间设有铁块63，电磁铁62能够对铁块63进行吸附，滑板61顶部前侧设有蜂鸣器65，能够发出警报，滑板61顶部后侧设有led指示灯64，用于提醒人们，压板53底部左右两侧均连接有第一导电片67，能够接收电流，将电流导送给电磁铁62。
43.当人们需要放置新能源汽车电池时，可以使用本电池箱，将本电池箱安装在汽车内部，将本电池箱进行通电，电磁铁62被通电后处于待工作状态，首先将电池放置在安置板43顶部，然后按压触发开关51，控制模块控制电动推杆52的伸缩杆进行收缩运动，带动压板53、滑板61和第一导电片67向下移动，第一导电片67和电池贴合后，压板53继续向下移动带动电池和安置板43向下移动，压板53能够对电池顶部进行按压限位，提高电池的稳定性，使得升降杆41和第一弹簧42被收缩，安置板43向下移动带动距离传感器54向下移动，当距离传感器54检测到和安装板1之间的距离小于额定值时，控制模块控制电动推杆52停止工作；如果在汽车行驶过程中电池出现漏电时，第一导电片67会接收到电流，将电流导送到电磁铁62内，电磁铁62开始工作，在磁力的作用下，使得铁块63向下移动，带动滑板61、led指示灯64和蜂鸣器65向下移动，第二弹簧66被压缩，电磁铁62开始工作的同时，控制模块控制led指示灯64和蜂鸣器65开始工作5秒后停止工作，蜂鸣器65发出警报，以及led指示灯64亮起，这样即可提醒人们电池出现漏电状况，需要人们及时处理，待人们将汽车安全停止下来后，人们再次按压触发开关51，控制模块控制电动推杆52的伸缩杆进行伸长运动，同时控制电磁铁62停止工作，电动推杆52的伸缩杆伸长运动带动压板53、滑板61和第一导电片67向上移动，在第一弹簧42的作用下，带动安置板43和电池进行向上移动复位，同时带动升降杆41进行复位，安置板43向上移动带动距离传感器54向上移动复位，当距离传感器54检测到和安装板1之间的距离达到初设值时，控制模块控制电动推杆52停止工作，电磁铁62停止工作时，在第二弹簧66的作用下，带动铁片、滑板61、led指示灯64和蜂鸣器65向上移动复位，然后人们即可将电池取出进行处理；如果电池没有漏电情况，第一导电片67就不会进行导电，电磁铁62也不会进行工作，电池会保持被夹紧的状态，如此汽车可以照常行驶；不使用本电池箱时，可以将本电池箱进行断电。
44.实施例2在实施例1的基础之上，如图2、图11、图12和图13所示，还包括有夹紧机构7，能够将电池进行夹紧，夹紧机构7包括有夹紧块71、齿轮72、驱动电机73和齿条74，安装板1前后两侧均滑动式连接有夹紧块71，用于夹紧电池，安装板1底部中间通过螺栓设有驱动电机73，驱动电机73输出轴上通过键连接有齿轮72，夹紧块71内侧均设有齿条74，齿轮72能够带动齿条74进行移动，进而带动夹紧块71进行前后移动。
45.当距离传感器54检测到和安装板1之间的距离小于额定值时，控制模块控制驱动电机73开始工作3秒后停止工作，驱动电机73输出轴转动带动齿轮72进行转动，齿轮72进行转动带动齿条74向内侧移动，齿条74向内侧移动带动夹紧块71向内侧移动对电池进行夹紧，如此在汽车行驶过程中，电池就不会进行晃动，电动推杆52的伸缩杆伸长运动的同时，
控制模块控制驱动电机73进行反向工作3秒后停止工作，带动齿轮72反转，使得齿条74向外侧移动带动夹紧块71向外侧移动复位，使得夹紧块71松开电池。
46.如图2、图3、图14和图15所示，还包括有恒温机构8，用于对电池进行恒温处理，恒温机构8包括有温度传感器81、侧固定板82、恒温板83、风扇84和固定架85，安装板1顶部左前侧设有温度传感器81，安装板1顶部左右两侧均焊接有侧固定板82，安装板1顶部左右两侧均连接有恒温板83，能够起到恒温效果，侧固定板82内部的上下两侧均焊接有固定架85，纵向同侧的固定架85之间前后两侧均设有风扇84。
47.电池在工作的过程中，温度传感器81如果检测到电池温度低于15度以及高于25度时，温度传感器81会发出信号，控制模块控制风扇84和恒温板83开始工作，风扇84会将电池周围的热气或者冷气向外侧排出，恒温板83进行工作，恒温板83发出热量，热量温度为20度，能够对电池进行恒温处理；温度传感器81如果检测到电池温度位于15度和25度之间时，控制模块控制风扇84和恒温板83停止工作。
48.如图2、图16和图17所示，还包括有消电机构9，消能够将电流进行消除，电机构包括有挤压块91、固定环92、导电杆93、除电配线块94、伸缩板95、第三弹簧96和第二导电片97，安置板43左右两侧均前后对称焊接有挤压块91，电动推杆52上部均套装有固定环92，固定环92前后两侧均连接有导电杆93，用于导电，导电杆93上均滑动式连接有伸缩板95，伸缩板95外侧均和导电杆93之间均设有第三弹簧96，伸缩板95内侧均滑动式连接有第二导电片97，第二导电片97上下两侧和伸缩板95之间均设有弹性件，导电杆93底部均设有导线，导线穿过安装板1，相邻的两个导线下部之间均设有除电配线块94，除电配线块94和安装板1通过螺栓连接。
49.安置板43向下移动带动挤压块91向下移动，挤压块91向下移动和伸缩板95接触时，带动伸缩板95向内侧移动，第三弹簧96被压缩，伸缩板95向内侧移动带动第二导电片97和弹性件向内侧移动，使得第二导电片97向内侧移动和电池接触，弹性件起到缓冲作用，如果电池漏电时，第二导电片97会将电流通过导电杆93和导线导入到除电配线块94上，除电配线块94能够对电流进行消除，但是不能完全消除，还是需要后期人们取出电池进行处理；安置板43向上移动带动挤压块91向上移动，挤压块91向上移动和伸缩板95分开时，在第三弹簧96的作用下，带动伸缩板95向外侧移动复位，带动第二导电片97和弹性件向外侧移动复位。
50.如图1、图18和图19所示，还包括有控制箱3，安装板1底部前侧设有控制箱3，控制箱3内安装有开关电源、控制模块和电源模块，开关电源为整个新能源汽车漏电自动处理的电池箱供电，开关电源的输出端与电源模块通过电性连接，电源模块上通过线路连接有电源总开关，控制模块和电源模块通过电性连接，控制模块上连接有ds1302时钟电路和24c02电路，led指示灯64、距离传感器54、触发开关51和温度传感器81均通过电性和控制模块连接，驱动电机73、蜂鸣器65、电动推杆52、风扇84、恒温板83和电磁铁62均通过外围电路和控制模块连接。
51.以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。