技术特征：
1.一种用于车辆部件的热控制的模块化系统，包括：模块化热控制单元，所述模块化热控制单元被配置成可移除地安装在车辆中，所述模块化热控制单元包括壳体、热交换部件和连接组件，所述连接组件被配置成将所述热交换部件可移除地连接成与所述车辆的热回路热连通。2.根据权利要求1所述的系统，还包括第一流体管线和第二流体管线，所述第一流体管线和所述第二流体管线被配置为将所述模块化热控制单元与所述热回路的冷却剂管线流体连通地连接，其中所述连接组件包括联接到所述第一流体管线和所述第二流体管线中的至少一个的可拆卸连接器，所述可拆卸连接器被配置为将所述第一流体管线和所述第二流体管线中的至少一个可移除地连接到所述冷却剂管线。3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述热交换部件包括相变材料，即pcm。4.根据权利要求3所述的系统，其中所述模块化热控制单元包括腔体和流体导管，该腔体被配置为容纳所述pcm，且该流体导管被配置为将冷却剂从所述热回路引导通过在所述腔体附近的所述模块化热控制单元。5.根据权利要求4所述的系统，其中所述腔体包括至少一个屏障，所述至少一个屏障被配置为将所述腔体分隔成多个腔室，所述多个腔室将所述pcm保持在其中并允许所述pcm在不同相态之间均匀地转变。6.根据权利要求1所述的系统，其中所述模块化热控制单元被配置成安装在所述车辆的现有车厢中。7.一种车辆部件的热控制方法，包括：将模块化热控制单元安装在车辆中，所述模块化热控制单元包括壳体和热交换部件，其中所述安装包括将所述热交换部件可移除地连接成与车辆的热回路热连通；以及通过所述模块化热控制单元控制所述车辆部件的温度。8.根据权利要求7所述的方法，还包括：在车辆运行期间，监测所述车辆部件的温度；以及基于所述温度超过或预期超过选定的阈值温度，通过致使所述模块化热控制单元从所述热回路散热来控制所述温度。9.根据权利要求7所述的方法，其中所述模块化热控制单元连接到第一流体管线和第二流体管线，所述第一流体管线和所述第二流体管线中的至少一个连接到阀，所述阀配置为能被致动，以使所述模块化热控制单元与所述热回路的冷却剂管线流体连通。10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述阀在所述监测之前被保持在打开位置，并持续足以启动所述模块化热控制单元的时间段，所述热交换部件包括相变材料，即pcm，并且所述时间段足以允许所述相变材料冷却和固化。
技术总结
一种用于车辆部件的热控制的模块化系统包括模块化热控制单元，该模块化热控制单元被配置为可移除地安装在车辆中，该模块化热控制单元包括壳体、热交换部件和连接组件，该连接组件被配置为将热交换部件可移除地连接成与车辆的热回路热连通。车辆的热回路热连通。车辆的热回路热连通。
技术研发人员：N.S.希多尔 S.R.瓦迪拉朱 S.P.凯特卡尔 N.K.巴克诺 M.拉哈万
受保护的技术使用者：通用汽车环球科技运作有限责任公司
技术研发日：2022.05.27
技术公布日：2023/2/17