动力电池模组、车辆的制作方法

1.本技术涉及动力电池，具体而言，涉及一种动力电池模组、车辆。


背景技术：

2.目前，现有动力电池模组一般是以一个规则的长方形，挂在车身底部。但是对于一些特种车辆和超跑电动车，由于空间的限制，整个电池包的包络不规则，因此无法方便地将电池模组组装为电池包。
3.此外，现有动力电池模组安装时，需要先安装冷却系统，再安装模组，且为了保证模组的降温效果，先安装的冷却系统限制了模组的安装方式，进而导致模组安装不灵活，由于是在不规则空间中安装动力模组这一场景中。


技术实现要素：

4.本技术的目的是提供一种动力电池模组、车辆，该动力电池模组、车辆能够将液冷板集成在每个动力模组中，使得在不规则的空间中安装动力模组时，不需要先安装液冷板并且能够避免先安装液冷板限制动力模组的安装，进而使得动力模组能够更加灵活的被组装成电池包。
5.为此，本技术第一方面公开一种动力电池模组，所述动力电池模组包括：端板、侧板、液冷板、电芯组；
6.所述端板与所述侧板连接，并形成用于放置所述电芯组的容纳空间；
7.所述液冷板与所述侧板固定连接。
8.在本技术第一方面中，通过将端板与所述侧板连接能够形成放置电芯组的容纳空间，另一方面，通过将液冷板与侧板固定连接，能够使得每个电芯组下方自带一个液冷板，进而使得在将动力模组安装到电池包上时，动力模组中的电芯组始终能够位于液冷板的上方，因此，在将动力模组安装到电池包上，不需要先将液冷板固定安装在电池包上，且在后续安装动力模组时，不需要为了使得液冷板能够对动力模组进行有效散热降温，根据液冷板的位置安装动力模组，故与现有技术相比，本技术具有更优的安装灵活性，尤其是在电池包的安装空间不规则而导致动力模组的安装位置、安装操作受限的前提下，通过集成液冷板能够降低动力模组在不规则空间中的安装受限程度。
9.此外，通过将液冷板集成在动力模组的电芯组下方，能够使得每一个动力模组均与液冷板有更多的接触面积，从而能够提高液冷降温效果。
10.在本技术第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述液冷板的左右两端开设有第一通孔，所述侧板的底部为三角形加强筋结构，所述三角形加强筋结构开设有第一固定孔，通过所述第一通孔和所述第一固定孔，所述液冷板与所述侧板的底部固定连接。
11.在本可选的实施方式中，利用三角形加强筋结构的厚度和侧板的底部壁厚能够设置第一固定孔，从而能够通过第一通孔与第一固定孔，将液冷板与侧板的底部固定连接。
12.在本技术第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述液冷板包括连接部和液冷
面板部，其中，所述连接部与所述液冷面板部连接并从所述液冷面板部的左端和所述液冷面板部的右端延伸出，所述连接部开设有所述第一通孔。
13.在本可选的实施方式中，通过在从液冷面板部的右端延伸出的连接部上开设第一通孔，进而能够通过第一通孔与第一固定孔，将液冷板与侧板的底部固定连接。
14.在本技术第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述侧板还包括第一挂耳，所述第一挂耳向所述侧板的左侧弯曲，所述第一挂耳用于与所述电芯组的底部抵接；
15.以及，所述连接部低于液冷面板部，使所述连接部的上表面与所述第一挂耳朵下表面相抵。
16.在本可选的实施方式中，由于述第一挂耳向所述侧板的左侧弯曲，因此，第一挂耳可用于与所述电芯组的底部抵接，进而通过第一挂耳承载电芯组的重量。另一方面，通过将连接部设置为低于液冷面板部，能够使液冷面板部与电性组之间的间隙减少，从而提高冷却效果。
17.在本技术第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述侧板还包括上下对称设置的第二挂耳、限位槽，所述第二挂耳从所述侧板的右侧延伸出并开设有第二固定孔；
18.以及，所述动力电池模组还包括支架，所述支架卡入所述限位槽，并通过所述第二固定孔与所述第二挂耳固定连接，所述第二固定孔还用于将所述动力电池模组安装于电池包中。
19.在本可选的实施方式中，通过第二固定孔，动力模组整体可安装在电池包中，与此同时，通过第二挂耳上的第二固定孔，能够将支架固定在侧板上，其中，支架能够支撑第二固定孔，使得在通过第二固定孔将动力模组安装在电池包上时，防止第二固定孔被螺栓压变形。
20.在本技术第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述端板也设有所述第二固定孔，所述第二固定孔设置在所述端板的左右两端。
21.在本可选的实施方式，通过端板上的第二固定孔，也可以将动力模组整体安装在电池包上，从而实现即可以通过端板安装动力模组，又可以通过侧板安装动力模组这一效果。
22.在本技术第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述电芯组的底部与所述液冷面板部的上表面之间填充有导热结构胶。
23.在本可选的实施方式中，通过在电芯组的底部与所述液冷面板部的上表面之间填充导热结构胶，能够提高液冷板的降温效果。
24.在本技术第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述端板还包括第三固定孔，通过所述第三固定孔与锁紧螺栓配合，所述端板与所述侧板连接；
25.以及，所述端板还包括限位阶梯结构，所述限位阶梯结构所述从所述端板的左右两侧延伸出,所述限位阶梯结构用于与所述侧板相抵。
26.在本可选的实施方式中，通过第三固定孔与锁紧螺栓配合，所述端板能够与所述侧板连接。
27.在本技术第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述支架包括四方形框口，所述四方形框口位于所述四固定孔的1～3mm周围。
28.在本可选的实施方式中，通将过四方形框口设置在位于所述四固定孔的1～3mm周
围，能够使得四方形框口支撑螺栓的螺帽。
29.本技术第二方面公开一种车辆，所述车辆包括本技术第一方面的动力电池模组。
30.本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
31.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
32.图1是本技术实施例公开的一种动力电池模组的结构示意图；
33.图2是本技术实施例公开的一种端板与侧板的连接示意图；
34.图3是本技术实施例公开的一种端板的结构示意图；
35.图4是本技术实施例公开的一种侧板与液冷板连接示意图；
36.图5是本技术实施例公开的一种侧板的结构示意图；
37.图6是本技术实施例公开的一种侧板与支架的连接示意图。
38.附图标号为：
39.上盖锁紧螺栓1、上盖板2、ccs组件3、电芯组4、绝缘板5、端板6、液冷板7、侧板8、支架9、侧板锁紧螺栓10、导热结构胶11、液冷板锁紧螺栓12、低压底座13、高压底座14；
40.第一固定孔、第二固定孔200、第三固定孔300、第一通孔、三角形加强筋结构801、限位槽802。
具体实施方式
41.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
42.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
43.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
44.实施例
45.请参阅图1，图1是本技术实施例公开的一种动力电池模组的结构示意图。如图1所示，本技术实施例的一种动力电池模组，包括：端板6、侧板8、液冷板7、电芯组4；
46.端板6与侧板8连接，并形成用于放置电芯组4的容纳空间；
47.液冷板7与侧板8固定连接。
48.在本技术实施例中，通过将端板6与侧板8连接能够形成放置电芯组4的容纳空间，另一方面，通过将液冷板7与侧板8固定连接，能够使得每个电芯组4下方自带一个液冷板7，进而使得在将动力模组安装到电池包上时，动力模组中的电芯组4始终能够位于液冷板7的上方，因此，在将动力模组安装到电池包上，不需要先将液冷板7固定安装在电池包上，且在后续安装动力模组时，不需要为了使得液冷板7能够对动力模组进行有效散热降温，根据液冷板7的位置安装动力模组，故与现有技术相比，本技术具有更优的安装灵活性，尤其是在电池包的安装空间不规则而导致动力模组的安装位置、安装操作受限的前提下，通过集成液冷板7能够降低动力模组在不规则空间中的安装受限程度。
49.此外，通过将液冷板7集成在动力模组的电芯组4下方，能够使得每一个动力模组均与液冷板7有更多的接触面积，从而能够提高液冷降温效果。
50.在本技术实实施例中，如图1所示，液冷板7通过液冷板锁紧螺栓12与侧板8连接。
51.在本技术实实施例中，请参阅图1，图2，其中，图2是本技术实施例公开的一种端板与侧板的连接示意图。如图1、图2所示，端板6通过侧板锁紧螺栓10与侧板8连接。
52.在本技术实施例中，如图1所示，本技术实施例的动力模组还包括ccs组件3、上盖板2、高压底座14、低压底座13，其中，ccs组件3与上盖板2通过上盖锁紧螺栓1连接，并且ccs组件3与电芯组4的上表面连接。进一步地，ccs组件3包含fpc、导电排(高压排)、低压端子，其中，导电排与电芯组4的正负极焊接，且导电排的输出端安装于高压底座14上，另一方面，低压端子安装于低压底座13上。
53.在本技术实施例中，进一步地，本技术实施例的动力模组包括了两个端板6，此外，请参阅图3，图3是本技术实施例公开的一种端板的结构示意图。如图3所示，端板6呈中心对称，这样一来，两个端板6就能够相互替换使用。
54.在本技术实施例中，进一步地，端板6采用铝型材挤压成型工艺制成，从而能够在保证端板6的坚固性能的同时，降低端板6的重量。
55.在本技术实施例中，电芯组4和端板6之间有绝缘板5，绝缘板5具有绝缘和隔热作用，可以方式电芯的电传递到端板6，也可以方式电芯的热量传递到端板6。
56.在本技术实施例中，侧板8内表面有0.3mm后绝缘层，绝缘层可以提供3mp及以上的粘接力，粘接到侧板8上，目的是方式侧板8与绝缘层脱落。
57.在本技术实施例中，电芯组4和侧板8之间用结构胶进行粘接加固。结构胶粘在侧板8的绝缘层上。
58.在本技术实施例中，作为一种可选的实施方式，液冷板7的左右两端开设有第一通孔，而如图4所示，侧板8的底部为三角形加强筋结构801，其中，图4是本技术实施例公开的一种侧板与液冷板连接示意图。进一步地，三角形加强筋结构801开设有第一固定孔，通过第一通孔和第一固定孔，液冷板7与侧板8的底部固定连接，具体地，是通过将液冷板锁紧螺栓12贯穿第一通孔和第一固定孔，从而使液冷板7与侧板8的底部固定连接。
59.在本可选的实施方式中，利用三角形加强筋结构801的厚度和侧板8的底部壁厚能够设置第一固定孔，从而能够通过第一通孔与第一固定孔，将液冷板7与侧板8的底部固定连接。
60.在本技术实施例中，作为一种可选的实施方式，液冷板7包括连接部和液冷面板
部，其中，连接部与液冷面板部连接并从液冷面板部的左端和液冷面板部的右端延伸出，连接部开设有第一通孔。
61.在本可选的实施方式中，通过在从液冷面板部的右端延伸出的连接部上开设第一通孔，进而能够通过第一通孔与第一固定孔，将液冷板7与侧板8的底部固定连接。
62.在本技术实施例中，作为一种可选的实施方式，侧板8还包括第一挂耳，第一挂耳向侧板8的左侧弯曲，第一挂耳用于与电芯组4的底部抵接；
63.以及，连接部低于液冷面板部，使连接部的上表面与第一挂耳朵下表面相抵。
64.在本可选的实施方式中，由于述第一挂耳向侧板8的左侧弯曲，因此，第一挂耳可用于与电芯组4的底部抵接，进而通过第一挂耳承载电芯组4的重量。另一方面，通过将连接部设置为低于液冷面板部，能够使液冷面板部与电性组之间的间隙减少，从而提高冷却效果。
65.在本技术实施例中，作为一种可选的实施方式，侧板8还包括上下对称设置的第二挂耳、限位槽802，第二挂耳从侧板8的右侧延伸出并开设有第二固定孔200；
66.以及，请参阅图5、图6，图5是本技术实施例公开的一种侧板的结构示意图，图6是本技术实施例公开的一种侧板与支架的连接示意图。如图图5、图6所示，本技术实施例的动力电池模组还包括支架9，支架9卡入限位槽802，并通过第二固定孔200与第二挂耳固定连接，第二固定孔200还用于将动力电池模组安装于电池包中。
67.在本可选的实施方式中，通过第二固定孔200，动力模组整体可安装在电池包中，与此同时，通过第二挂耳上的第二固定孔200，能够将支架9固定在侧板8上，其中，支架9能够支撑第二固定孔200，使得在通过第二固定孔200将动力模组安装在电池包上时，防止第二固定孔200被螺栓压变形。
68.在本技术实施例中，作为一种可选的实施方式，端板6也设有第二固定孔200，第二固定孔200设置在端板6的左右两端。
69.在本可选的实施方式，通过端板6上的第二固定孔200，也可以将动力模组整体安装在电池包上，从而实现即可以通过端板6安装动力模组，又可以通过侧板8安装动力模组这一效果。
70.在本技术实施例中，作为一种可选的实施方式，电芯组4的底部与液冷面板部的上表面之间填充有导热结构胶11。
71.在本可选的实施方式中，通过在电芯组4的底部与液冷面板部的上表面之间填充导热结构胶11，能够提高液冷板7的降温效果。
72.在本技术实施例中，作为一种可选的实施方式，端板6还包括第三固定孔300，通过第三固定孔300与锁紧螺栓配合，端板6与侧板8连接；
73.以及，如图3所示，端板6还包括限位阶梯结构15，限位阶梯结构15从端板6的左右两侧延伸出,限位阶梯结构用于与侧板8相抵。
74.在本可选的实施方式中，通过第三固定孔300与锁紧螺栓配合，端板6能够与侧板8连接。
75.在本技术实施例中，作为一种可选的实施方式，支架9包括四方形框口，四方形框口位于四固定孔的1～3mm周围。
76.在本可选的实施方式中，通将过四方形框口设置在位于四固定孔的1～3mm周围，
能够使得四方形框口支撑螺栓的螺帽。
77.此外，本技术实施例还公开一种车辆，该车辆包括本技术实施例的动力电池模组。
78.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例中的特征可以相互结合。
79.以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。