一种新能源汽车电池固定装置

1.本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池固定装置。


背景技术：

2.对于目前的电动车辆而言，续航里程是继续解决的问题，通过电池的快速更换以及时补充能量是解决方案之一。动力电池通常采用多个螺栓固定在电动汽车上，换电时需要借助换电机器人将动力电池安装到电动汽车车身上或从电动汽车车身上拆下，为此在动力电池上设有多个可活动的螺栓。
3.如专利号为cn207984825u的一种新能源汽车电池更换用的螺栓安装结构，它包括套筒，套筒的一端开口并固定于电池支撑板上，套筒的另一端上设有通孔，还包括用于旋转螺栓的螺杆，所述螺杆贯穿套筒，且所述螺杆的顶端贯穿电池支撑板，螺杆的顶端呈正n棱柱体结构，所述n为自然数并大于等于3，螺杆的下端与螺栓安装电机的输出轴连接，所述电机为前端输出轴带伸缩功能的电机。该螺栓安装到电池上后能够方便换电平台进行电池更换。
4.由于汽车在行驶过程中会产生振动，上述专利中螺栓在汽车振动的过程中存在螺栓松动的风险，因此，我们提出了一种新能源汽车电池固定装置。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池固定装置，以解决背景技术中所提到的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池固定装置，包括车身部件和电池箱，所述车身部件的下方开设有容纳槽，所述电池箱放置于容纳槽内，所述电池箱的两侧均固定有侧箱，所述侧箱的内部滑动连接有活动架，所述电池箱的两端均开设有斜向插槽，所述车身部件内部且位于侧箱两端的位置处均设置有锁定组件；
7.所述锁定组件包括轴承、连接柱、伸缩杆、丝杆、套筒、锁柱、防回缩弹簧，所述轴承与连接柱下端固定，所述连接柱固定于轴承内部，所述连接柱的下端设置有驱动杆，所述驱动杆延伸至车身部件下端外侧，所述连接柱的上端通过万向节连接有伸缩杆，所述车身部件内部且位于活动架端部斜向插槽相对应的位置处固定有套筒，所述套筒的内部滑动连接有锁柱，所述锁柱与斜向插槽插接连接，所述锁柱远离斜向插槽的一端转动连接有丝杆，所述丝杆的另一端延伸出套筒外侧，所述丝杆与套筒螺纹连接，所述伸缩杆远离连接柱的一端通过万向节与丝杆相连，所述套筒的内部且位于锁柱的下端放置有防回缩弹簧。
8.优选的，所述套筒的内部还固定有防旋条，所述锁柱外侧与防旋条相对应的位置处开设有防旋槽，所述防旋条与防旋槽滑动连接。
9.优选的，所述活动架的两端还固定有限位凸块，所述侧箱的两端均开设有限位槽，所述限位凸块位于限位槽内，所述限位凸块与限位槽滑动连接。
10.优选的，所述活动架的内侧两端均设置有二次锁组件，所述二次锁组件用于活动
架与车身部件之间的二次固定。
11.优选的，所述二次锁组件包括齿轮、收线盘、回拉线、金属条、锁杆，所述斜向插槽的下侧开设有通槽，所述齿轮位于通槽内部，所述齿轮与通槽转动连接，所述齿轮与锁柱啮合连接，所述齿轮的一侧固定有收线盘，所述斜向插槽的上侧横向开设有收纳槽，所述收纳槽的内部滑动连接有锁杆，所述车身部件与收纳槽相对应的位置处开设有水平插槽，所述锁杆与水平插槽插接连接，所述锁杆远离水平插槽的一端分别连接有回拉线和金属条，所述回拉线远离锁杆的一端与收线盘缠绕固定，所述金属条远离锁杆的一端延伸至斜向插槽内部。
12.优选的，所述活动架的内部还分别开设有线槽和引导槽，所述回拉线放置于线槽内部，所述金属条放置于引导槽内部，所述线槽的一端延伸至收纳槽内部，所述线槽的另一端延伸至通槽内部，所述引导槽的一端延伸至收纳槽内部，所述引导槽的另一端延伸至斜向插槽内部。
13.优选的，所述金属条位于斜向插槽内部的一端还固定有一推板。
14.优选的，所述齿轮的另一侧还设置有发条。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
16.1、本发明通过锁定组件的结构设计，使得装置能够方便快速的对电池箱进行限位固定，且有效避免螺栓在汽车振动的过程中存在螺栓松动的风险。
17.2、本发明通过二次锁组件的结构设计，使得装置在通过锁定组件对电池箱进行一次锁定的通过，通过锁柱推动金属条使锁杆插入水平插槽内部，实现对电池箱的二次锁定效果，有效提高对电池箱的固定效果。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本发明整体的结构仰视图；
20.图2为本发明电池箱的整体结构示意图；
21.图3为本发明车身部件、电池箱的连接结构剖视图；
22.图4为本发明锁定组件的结构示意图；
23.图5为本发明锁定组件的局部结构放大图；
24.图6为本发明锁定组件的局部结构爆炸图；
25.图7为本发明图3中的a处放大图；
26.图8为本发明二次固定组件的结构示意图；
27.图9为本发明锁柱、齿轮、收线盘、发条的结构示意图。
28.图中：1、车身部件；2、电池箱；3、限位槽；4、侧箱；5、活动架；6、限位凸块；7、斜向插槽；8、锁定组件；9、轴承；10、连接柱；11、伸缩杆；12、丝杆；13、套筒；14、锁柱；15、防回缩弹簧；16、防旋条；17、防旋槽；18、线槽；19、引导槽；20、收纳槽；21、通槽；22、齿轮；23、收线盘；24、发条；25、回拉线；26、金属条；27、锁杆；28、水平插槽。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
30.请参阅图1-图9，一种新能源汽车电池固定装置，包括车身部件1和电池箱2，车身部件1的下方开设有容纳槽，电池箱2放置于容纳槽内，电池箱2的两侧均固定有侧箱4，侧箱4的内部滑动连接有活动架5，其中，活动架5的两端还固定有限位凸块6，侧箱4的两端均开设有限位槽3，限位凸块6位于限位槽3内，限位凸块6与限位槽3滑动连接，通过限位凸块6和侧箱4的配合对活动架5的移动进行约束，对活动架5移动进行限位并减少活动架5发生偏移现象。
31.电池箱2的两端均开设有斜向插槽7，车身部件1内部且位于侧箱4两端的位置处均设置有锁定组件8；电池箱2安装时，将电池箱2放置与容纳槽内，电池箱2的顶端与容纳槽顶部贴合，车身部件1的内部且位于容纳槽的两侧还开设有用于活动架5移动的活动槽。通过推动活动架5使活动架5上移进入活动槽内，并通过锁定组件8对上移后活动架5两端暴露出的斜向插槽7进行插接，从而完成电池箱2的限位固定固定。
32.具体的，锁定组件8包括轴承9、连接柱10、伸缩杆11、丝杆12、套筒13、锁柱14、防回缩弹簧15，轴承9与连接柱10下端固定，连接柱10固定于轴承9内部，连接柱10的下端设置有驱动杆，驱动杆延伸至车身部件1下端外侧，连接柱10的上端通过万向节连接有伸缩杆11，车身部件1内部且位于活动架5端部斜向插槽7相对应的位置处固定有套筒13，套筒13的内部滑动连接有锁柱14，锁柱14与斜向插槽7插接连接，锁柱14远离斜向插槽7的一端转动连接有丝杆12，丝杆12的另一端延伸出套筒13外侧，丝杆12与套筒13螺纹连接，伸缩杆11远离连接柱10的一端通过万向节与丝杆12相连，套筒13的内部且位于锁柱14的下端放置有防回缩弹簧15。
33.通过连接柱10、伸缩杆11、丝杆12的连接，使得连接柱10转动时伸缩杆11、丝杆12跟随进行转动，通过丝杆12与套筒13的螺纹连接，使得丝杆12转动时，推动锁柱14进行移动，使锁柱14插入斜向插槽7内部完成活动架5的限位；其中，套筒13的内部还固定有防旋条16，锁柱14外侧与防旋条16相对应的位置处开设有防旋槽17，防旋条16与防旋槽17滑动连接，通过防旋条16和防旋槽17的配合，起到对锁柱14限位引导的作用，避免锁柱14在套筒13内部发生旋转；
34.在电池箱2放置在容纳槽内部后，并推动活动架5上移，使活动架5两端的斜向插槽7暴露出来，从而可通过转动连接柱10带动丝杆12推动锁柱14进行移动，使锁柱14插入斜向插槽7内部，完成电池箱2的固定；并通过防回缩弹簧15持续向锁柱14施加一个向斜向插槽7的作用力，避免丝杆12意外断裂导致锁柱14失去支撑回缩到套筒13内部，有效确保活动架5的限位。
35.为了提高对活动架5的固定效果，活动架5的内侧两端均设置有二次锁组件，二次锁组件用于活动架5与车身部件1之间的二次固定。
36.具体的，二次锁组件包括齿轮22、收线盘23、回拉线25、金属条26、锁杆27，斜向插槽7的下侧开设有通槽21，齿轮22位于通槽21内部，齿轮22与通槽21转动连接，齿轮22与锁柱14啮合连接，齿轮22的一侧固定有收线盘23，斜向插槽7的上侧横向开设有收纳槽20，收纳槽20的内部滑动连接有锁杆27，车身部件1与收纳槽20相对应的位置处开设有水平插槽
28，锁杆27与水平插槽28插接连接，锁杆27远离水平插槽28的一端分别连接有回拉线25和金属条26，回拉线25远离锁杆27的一端与收线盘23缠绕固定，金属条26远离锁杆27的一端延伸至斜向插槽7内部。
37.在锁柱14插入斜向插槽7内部时，锁柱14与金属条26一端接触，推动金属条26进行运动，从而通过金属条26推动锁杆27与水平插槽28进行插接，通过锁杆27与水平插槽28的插接完成活动架5与车身部件1的二次固定，其中，金属条26位于斜向插槽7内部的一端还固定有一推板，通过推板增加锁柱14与金属条26的接触面；在锁柱14插入斜向插槽7内部时，锁柱14下端与齿轮22啮合，带动齿轮22进行转动，从而带动收线盘23进行转动，使缠绕在收线盘23外侧的回拉线25进行放线，在锁柱14收回套筒13内部时，通过锁柱14与齿轮22的啮合，带动齿轮22和收线盘23进行翻转，使收线盘23对回拉线25进行收线，通过回拉线25与锁杆27的连接，使得收线盘23对回拉线25一端收线时，回拉线25的另一端拉动锁杆27进行复位，使锁杆27与水平插槽28分离，解除活动架5与车身部件1之间的二次固定，在锁柱14完全收入套筒13内部后，活动架5与车身部件1之间失去限位，从而使活动架5收入侧箱4内部，可将电池箱2进行拆卸。
38.其中，齿轮22的另一侧还设置有发条24，通过发条24对齿轮22的转动进行约束，减少锁柱14与齿轮22未接触时，齿轮22发生转动，导致收线盘23放线使锁杆27从收纳槽20移出。
39.具体的，活动架5的内部还分别开设有线槽18和引导槽19，回拉线25放置于线槽18内部，金属条26放置于引导槽19内部，线槽18的一端延伸至收纳槽20内部，线槽18的另一端延伸至通槽21内部，引导槽19的一端延伸至收纳槽20内部，引导槽19的另一端延伸至斜向插槽7内部；通过引导槽19对金属条26进行引导，金属条26的两侧始终保持在引导槽19内部，有效避免引导槽19发生卷曲现象，确保引导槽19带动锁杆27进行移动，通过线槽18对回拉线25进行引导，避免回拉线25发生打结现象。
40.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。