技术特征：
1.一种电芯结构，其特征在于，包括：正极盖帽(12)；负极盖帽(14)，设有注液孔(20)；铝塑膜(16)，所述铝塑膜(16)呈筒状，所述铝塑膜(16)的上端密封连接所述正极盖帽(12)，所述铝塑膜(16)的下端密封连接所述负极盖帽(14)，所述铝塑膜(16)、所述正极盖帽(12)和所述负极盖帽(14)围成密封空间(22)，所述注液孔(20)连通所述密封空间(22)，所述密封空间(22)内设有卷芯(24)，所述卷芯(24)包括正极极耳(26)和负极极耳(28)，所述正极极耳(26)连接所述正极盖帽(12)，所述负极极耳(28)连接所述负极盖帽(14)；和壳体(18)，所述壳体(18)呈筒状，所述壳体(18)的上端密封连接所述正极盖帽(12)，所述壳体(18)的下端密封连接所述负极盖帽(14)，所述铝塑膜(16)位于所述壳体(18)内侧。2.根据权利要求1所述的电芯结构，其特征在于，所述正极盖帽(12)和所述负极盖帽(14)均包括：盖板，开设有通孔；极柱，所述极柱穿设所述通孔，所述极柱连接所述卷芯(24)的极耳；内绝缘支撑件，设置在所述盖板内侧，并与所述铝塑膜(16)密封连接。3.根据权利要求2所述的电芯结构，其特征在于，所述内绝缘支撑件与所述铝塑膜(16)通过热封连接方式密封连接。4.根据权利要求2所述的电芯结构，其特征在于，所述盖板的周缘形成有台阶区域，所述壳体(18)的上端和下端分别部分地容置在所述正极盖帽(12)的台阶区域和所述负极盖帽(14)的台阶区域中。5.根据权利要求2所述的电芯结构，其特征在于，所述正极盖帽(12)还包括正极密封圈(52)，所述正极密封圈(52)密封连接所述极柱与所述通孔的孔壁。6.根据权利要求2所述的电芯结构，其特征在于，所述正极盖帽(12)和所述负极盖帽(14)还包括：外绝缘支持件，所述外绝缘支撑件夹设于所述极柱与所述盖板之间。7.根据权利要求2所述的电芯结构，其特征在于，所述电芯结构(100)还包括正极集流件(68)和负极集流件(70)，所述正极集流件(68)连接正极极柱(36)和所述正极极耳(26)，所述负极集流件(70)连接负极极柱(44)和所述负极极耳(28)，所述正极集流件(68)与所述正极极柱(36)通过铆接方式连接。8.根据权利要求7所述的电芯结构，其特征在于，所述正极集流件(68)和所述负极集流件(70)均包括：第一连接部，与极柱连接；第二连接部，与极耳连接；和折弯部，连接所述第一连接部和所述第二连接部，所述第一连接部、所述第二连接部和所述折弯部基本平行设置。9.根据权利要求1所述的电芯结构，其特征在于，所述壳体(18)通过滚焊方式密封连接所述正极盖帽(12)和所述负极盖帽(14)。10.一种电芯结构的制造方法，其特征在于，包括：将正极盖帽(12)、负极盖帽(14)分别密封连接铝塑膜(16)的上端和下端，所述铝塑膜(16)、所述正极盖帽(12)和所述负极盖帽(14)围成密封空间(22)，所述密封空间(22)内设
有卷芯(24)；通过所述负极盖帽(14)的注液孔(20)向所述密封空间(22)内注入电解液；注液完成后，将所述壳体(18)设置在所述铝塑膜(16)的外周，并使所述壳体(18)的上端和下端分别密封连接所述正极盖帽(12)和所述负极盖帽(14)。11.一种电池，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的电芯结构(100)或权利要求10所述的制造方法所制的电芯结构(100)。12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求11所述的电池。
技术总结
本发明公开了一种电芯结构、电芯结构的制造方法、电池及车辆。电芯结构包括：正极盖帽；负极盖帽，设有注液孔；铝塑膜，铝塑膜呈筒状，铝塑膜的上端密封连接正极盖帽，铝塑膜的下端密封连接负极盖帽，铝塑膜、正极盖帽和负极盖帽围成密封空间，注液孔连通密封空间，密封空间内设有卷芯，卷芯包括正极极耳和负极极耳，正极极耳连接正极盖帽，负极极耳连接负极盖帽；和壳体，壳体呈筒状，壳体的上端密封连接正极盖帽，壳体的下端密封连接负极盖帽，铝塑膜位于壳体内侧。上述电芯结构，可以在密封空间内注入更多的电解液，进而可提升电芯结构的性能。能。能。
技术研发人员：汤淑兰 谷新运 陈燕兵 邹柯 仲亮
受保护的技术使用者：广州小鹏汽车科技有限公司
技术研发日：2022.08.12
技术公布日：2022/11/2