高压配电箱上的辅助维修面板的制作方法

高压配电箱上的辅助维修面板
1.相关申请的交叉引用
2.本技术要求提交于2021年9月3日的美国临时专利申请号63/240,760的优先权，其全部内容据此全文以引用方式明确地并入本文。


背景技术：

3.本公开涉及电池组组件上的辅助维修面板，其允许容易地接入电池组的部件。更具体地，本公开涉及辅助维修面板，每个辅助维修面板用作非开关式端子的接入点以使电池组放电。


技术实现要素：

4.车辆电池组易受许多可能抑制其运行的环境压力因素的影响。由于电池组位于电动车辆下方，例如，如果车辆在特别热的天气行驶，热压力因素可能导致电池组内的硬件故障。要维修电池组，通常必须使电池组放电(例如，低于阈值电量)以安全地对问题进行故障诊断并确定问题所在。因此，必须移除电池组的整个覆盖件，这需要移除紧固到电池组组件的无数焊接件和/或螺栓，以接入其部件并使电池组放电。这是一个劳动和时间密集型维修程序。
5.本文描述了用于具有盖的电池组组件的系统和方法，该盖包括在一个或多个高压配电箱(hvdb)上的(例如，电池组组件的)辅助维修面板。尽管本文公开的附图描绘了具有第一辅助维修面板和第二辅助维修面板的电池组组件的示例图，但是电池组组件可包括任何合适数量的辅助维修面板。第一辅助维修面板定位成提供对电池组组件的左侧上的第一极性(例如，正极)的非开关式端子的接入，并且第二辅助维修面板定位成提供对电池组组件的右侧上的第二极性(例如，负极)的非开关式端子的接入。然而，在一些实施方案中，可切换极性位置，使得第一极性(例如，正极)位于电池组的右侧上，而第二极性(例如，负极)位于电池组的左侧上。电池组组件可包括多个横向构件，该多个横向构件在电池组中形成用于容纳电池单元的多个隔间。在一些实施方案中，辅助维修面板定位在多个隔间中的前隔间上方，但是电池组组件的取向可包括任何合适的取向。例如，除了辅助维修面板可位于上方的前隔间之外，电池组组件还可包括侧隔间或底部隔间。在一些实施方案中，定位在电池组外壳中的电池模块将第一辅助维修面板和第二辅助维修面板的位置分开大于电池模块长度的距离。
6.为了使电池组组件的电池单元放电，第一辅助维修面板和第二辅助维修面板提供对电池部件的接入，设备(例如，机器人臂)可与辅助维修面板一起工作以使电池单元放电并监测电池组内的电信号。在一些实施方案中，第一辅助维修面板提供对电池管理系统(bms)的端口的接入，这允许隔离spi通信协议从电池组组件接收实时电压、电流和温度信号。在一些实施方案中，电池管理系统可能受到外部压力因素影响，导致电池组组件发生故障，这将需要外部监测设备与电池组组件的数据连接器耦接，以经由隔离spi通信协议来监测来自电池组组件的电压、电流和温度信号。在一些实施方案中，第一辅助维修面板提供对
第一翼片叶片连接器的接入，并且第二辅助维修面板提供对第二翼片叶片连接器的接入。此接入使得能够将外部设备的第一引线耦接到第一翼片叶片连接器并将外部设备的第二引线耦接到第二翼片叶片连接器，以在使电池组组件的电池单元放电的同时用外部监测设备监测电信号。
7.第一辅助维修面板和第二辅助维修面板分别通过一个或多个螺栓各自可释放地附接到第一开口和第二开口。在一些实施方案中，该一个或多个螺栓可包括除了紧固到接入维修面板之外还紧固到电池组的盖的螺栓。在一些实施方案中，该电池组组件包括定位在第一辅助维修面板与围绕第一开口的盖之间的第一密封垫圈和定位在第二辅助维修面板与围绕第二开口的盖之间的第二密封垫圈。
附图说明
8.通过结合附图考虑以下具体实施方式，本公开的上述和其他目的和优点将显而易见，在附图中：
9.图1示出了根据本公开的一些实施方案的示例性电池组组件的等轴分解图；
10.图2a示出了根据本公开的一些实施方案的示例性电池组组件的另外的图示；
11.图2b示出了根据本公开的一些实施方案的包括具有辅助维修面板的盖的电池组组件的透视图；
12.图3示出了根据本公开的一些实施方案的外部监测设备和在显示各种电池组部件的电池组组件盖中的第一开口的特写视图；
13.图4a示出了根据本公开的一些实施方案的外部设备和电池组组件部件在第一侧上的特写视图；
14.图4b示出了根据本公开的一些实施方案的电池组组件部件在第二侧上的特写视图；
15.图5a示出了根据本公开的一些实施方案的辅助维修面板的特写视图；
16.图5b示出了根据本公开的一些实施方案的辅助维修面板的底视图；
17.图6a示出了根据本公开的一些实施方案的电池组组件部件的替代设计的特写视图；并且
18.图6b示出了根据本公开的一些实施方案的电池组组件部件的替代设计的特写视图。
具体实施方式
19.在一个实施方案中，本公开涉及一种用于电动车辆的电池组组件，该电池组组件具有包括辅助维修面板的盖，该盖提供对电池组部件的即时接入，以通过使多个电池单元放电并监测电池组部件在放电时发送的电信号(例如，电压、电流、温度等)来解决内部问题。外部设备(例如，电池放电器)经由第一开口耦接到第一翼片叶片连接器并经由第二开口耦接到第二翼片叶片连接器以使电池单元放电，同时外部检测设备经由第一开口耦接到数据连接器以监测从电池组部件接收的电信号。
20.如本文所提及的，“电池组组件”是包括至少一个辅助维修面板、一个或多个电池模块、正极性端子和负极性端子的壳体。在一些实施方案中，电池组组件可包括额外的特征
部(例如，横向构件、盖、框架或底座)，其保护电池组组件的内部部件免受外部压力因素(例如，温度、水或接触的变化)影响。电池组组件通常附接到电动车辆的底座并且输送电动车辆dc电力。在一些实施方案中，可经由至少一个辅助维修面板接入电池组组件的内部部件以使一个或多个电池模块放电。电池组组件可包括任何合适的内部部件(例如，翼片叶片连接器、数据连接器、数据电缆、总线、母线或接触器)，以确保电池组组件正常工作。
21.如本文所提及的，“辅助维修面板”是被配置为覆盖电池组组件的盖中的开口的面板，该开口允许接入非开关式端子。应当理解，辅助维修面板可位于电池组组件的盖上的任何合适的位置处。在一些实施方案中，电池组组件的盖上可存在任何合适数量的辅助维修面板。辅助维修面板可通过密封垫圈紧固关闭，该密封垫圈由螺栓支撑，且围绕盖中的开口。在一些实施方案中，辅助维修面板可释放地附接到电池组组件的盖。
22.如本文所提及的，“非开关式端子”是由一个或多个电池模块递送的非开关式电力供应。非开关式端子可以是正极性的或负极性的，具体取决于该端子来源于该一个或多个电池模块的哪个极。
23.如本文所提及的，“电池管理系统”是监测来自电池组组件的操作参数(诸如电压、电流和温度信号)的内部部件。在一些实施方案中，电池管理系统实时监测操作参数。在一些实施方案中，电池管理系统使用隔离spi通信协议来从电池组组件接收操作参数(例如，电压、电流和温度信号)。
24.如本文所提及的，“翼片叶片连接器”是耦接到母线的连接器，该母线允许接入非开关式端子。在一些实施方案中，外部设备(例如，电池放电器)可耦接到翼片叶片连接器以使电池组组件中的一个或多个电池模块放电。应当理解，可存在一个或多个翼片叶片连接器，以对应于一个或多个电池模块的正极和负极。
25.如本文所提及的，“电池模块”是包括正极和负极的电池单元，该电池单元通过母线向电池组组件提供dc电力。
26.如本文所提及的，“母线”是耦接到一个或多个电池模块的正极和负极并向电池组组件递送dc电力的dc导轨。
27.图1示出了根据本公开的一些实施方案的示例性电池组组件的等轴分解图。电池组组件100包括盖102、底座106和框架104，该框架包括侧壁108、110和横向构件112a-112d。盖102包括上表面114和下表面116。盖102和底座106附连到框架104的相对侧(例如，顶部表面和底部表面)，以共同限定框架104内的空间，用于接收和保护为电动车辆提供电力的多个电池模块和其他电子部件。上表面114可具有多个加强构件，并且下表面116可具有用于与横向构件112a-112d界面接触的多个侧向支撑构件。
28.框架104可构造有相对侧壁108、110，它们具有在它们之间延伸以用于增加强度和刚度的多个横向构件112a-112d。框架104可由任何足够刚性、坚固和不易燃材料(诸如金属(例如，挤出铝、钢等)或任何复合材料)制成。
29.盖102可以是任何大体上平坦的结构，该大体上平坦的结构提供足够的耐热性、rf保护和/或结构刚度以支撑加强构件，如下文进一步描述的。在一些实施方案中，盖102可以由金属(诸如冲压铝或钢片)、模制塑料、复合材料等构造。盖102可具有面向车辆的乘员隔室下侧(电池组组件100安装于其内)的上表面114以及面向框架104和电池组组件100内部的相对下表面116。
30.图2a示出了根据本公开的一些实施方案的示例性电池组组件200的另外的图示。电池组组件200(其对应于一些实施方案中的电池组组件100)被描绘为具有多个电池模块(例如，电池模块202a-202h，这些电池模块各自包括一个或多个电池单元)、接触器、熔断器214和母线(例如，第一母线210和第二母线212)。电池模块202a-202h串联连接以形成高功率电池(例如，具有高达400v的电压并且能够递送高电流)。在一些实施方案中，电路和电池组部件(例如，母线、接触器、熔断器等)位于三角形区域(例如，区域204和208)中。这些三角形区域可被称为例如高压配电箱(hvdb)。hvdb可提供配电、短路保护、对电池组全电压的接入以及对电池管理系统或端口的接入。在一些实施方案中，电池模块206被包括在母线下方的电池组组件的前隔间中。在一些实施方案中，电池模块206对应于电池模块202a-202h。
31.在一些实施方案中，电池组组件100和200包括多个接触器、多个母线(例如，第一母线210和第二母线212)和多个熔断器214。例如，电池组组件可包括第一极性的至少一个端子接触器和第二极性的至少一个端子接触器，每个端子接触器包括非开关式端子和开关式端子。第一极性接触器的非开关式端子可电耦接到电池模块202a-202h的第一极性端子，并且第二极性接触器的非开关式端子可电耦接到电池模块202a-202h的第二极性端子。在一些实施方案中，多个熔断器214中的至少一个熔断器可连接在接触器的非开关式端子与电池模块202a-202h的端子之间。多个熔断器214中的至少一个熔断器可包括第一熔断器端子和第二熔断器端子。第一熔断器端子可(例如，经由第一母线210)电耦接到电池模块202a-202h的第一极性端子。第二熔断器端子可(例如，经由第二母线212)电耦接到第二极性接触器的非开关式端子。
32.在一些实施方案中，电池模块202a-202h的第一极性端子接触器和第二极性端子接触器和/或第一非开关式端子和第二非开关式端子彼此相距至少阈值距离(例如，300mm、450mm、600mm、750mm、900mm、1050mm、1200mm、1350mm、1500mm、1650mm、1800mm等)。由于第一极性端子接触器和第二极性端子接触器之间存在物理分离(并且由此电耦接到电池模块202a-202h的第一极性端子的部件和电耦接到电池模块202a-202h的第二极性端子的部件之间存在物理分离)，因此相对于具有紧邻的第一极性非开关式端子和第二极性非开关式端子的电池组组件100和200，导致电池模块202a-202h的第一极性非开关式端子和第二极性非开关式端子之间短路的碰撞风险被最小化。
33.在图2a所描绘的示例性实施方案中，第一极性端子接触器位于第一三角形区域(例如，区域208)，并且第二极性端子接触器位于第二三角形区域(例如，区域204)。在一些实施方案中，第一三角形区域和第二三角形区域由电池模块206隔开。三角形区域(例如，区域204和208)可以不是完美的三角形，而是可以基本上为三角形。例如，该三角形区域的拐角可以是截顶的，从而产生具有六条边并且被成形为具有截顶边的三角形的区域。在一些实施方案中，用于电路和电池组部件的区域被选择为使得这些部件占据电池壳体中不能被电池单元占据的空间(例如，由于该区域或电池单元的形状、尺寸、取向等)。在此类实施方案中，这些区域的形状和尺寸可不同于三角形的形状和尺寸并且可基于电池组部件的尺寸和形状来确定。
34.在一些实施方案中，电池模块202a-202h的第一极性端子可电耦接到多个并联路径，该多个并联路径包括与接触器串联的熔断器。例如，第一熔断器和第一第一极性端子接触器可并联电耦接到第二熔断器和第二第一极性端子接触器。例如，第二熔断器的第一熔
断器端子和第一熔断器的第一熔断器端子可与电池模块202a-202h的非开关式第一极性端子并联电耦接。第二熔断器的第二熔断器端子可电耦接到第二第一极性端子接触器的非开关式端子。第二第一极性端子接触器的开关式端子可(例如，经由母线)并联耦接到第一第一极性端子接触器的开关式端子。在一些实施方案中，上述双熔断器和双接触器配置可被布置成装配在电池组组件100和200的三角形区域(例如，区域204和208)内。尽管上文讨论了双熔断器双接触器排布结构，但在不脱离本发明的范围的情况下，可布置附加的接触器和熔断器。
35.在一些实施方案中，电耦接第一第一极性端子接触器的开关式端子和第二第一极性端子接触器的开关式端子的母线可另外电耦接到位于电池组组件外部的负载(例如，电动车辆的至少一个电动马达的第一极性端子)。在一些实施方案中，该负载基本上包括电动车辆的至少一个马达。例如，由电池模块202a-202h驱动的总电流的至少一半可被引导到电动车辆的一个或多个电动马达。
36.图2b示出了根据本公开的一些实施方案的包括具有辅助维修面板的盖的电池组组件200的透视图。电池组组件200(其对应于一些实施方案中的电池组组件100)被描绘为具有附连到框架104的顶部的盖102，其中第一辅助维修面板218和第二辅助维修面板216定位在盖102上。辅助维修面板位于盖102上的第一和第二三角形区域(例如，区域208和204)上方，每个辅助维修面板提供对内部电池组部件(例如，hvdb的母线、熔断器、接触器、连接器等)的接入。
37.框架104可构造有相对侧壁108(不可见)、110，它们具有在它们之间延伸以用于增加强度和刚度的多个横向构件112a-112d(不可见)。框架104可由任何足够刚性、坚固和不易燃材料(诸如金属(例如，挤出铝、钢等)或任何复合材料)制成。
38.盖102可以是任何大体上平坦的结构，该大体上平坦的结构提供足够的耐热性、rf保护和/或结构刚度以支撑加强构件。在一些实施方案中，盖102可以由金属(诸如冲压铝或钢片)、模制塑料、复合材料等构造。盖102可具有面向车辆的乘员隔室下侧(电池组组件200安装于其内)的上表面114以及面向框架104和电池组组件200内部的相对下表面116(不可见)。
39.第一辅助维修面板218可位于电池组组件200的左侧上，在盖102上的第一三角形区域(例如，区域208)上方。在一些实施方案中，第一辅助维修面板218定位在电池组外壳(例如，位于电池模块202a-202h前面的梯形前隔间)上方。第一辅助维修面板218提供对多个电池组部件的接入，包括对第一极性的非开关式端子(但是它可具有任何合适的极性)、第一翼片叶片连接器、电池管理系统和数据连接器的接入。在一些实施方案中，第一辅助维修面板218可提供对电池组组件200中的任何合适的电池组部件的接入。第一辅助维修面板218可由金属(诸如冲压铝或钢片)、模制塑料、复合材料等构造。在一些实施方案中，第一辅助维修面板218可释放地附接到盖102中的第一开口。一个或多个螺栓将第一辅助维修面板218紧固到位于第一辅助维修面板218与盖102之间的第一密封垫圈。在一些实施方案中，另外的螺栓可将第一辅助维修面板218紧固到盖102以增加安全性。第一辅助维修面板218允许使电池模块202a-202h同时放电，例如通过允许机器人臂使电池模块202a-202h同时放电并监测电池组部件而无需移除盖102。
40.第二辅助维修面板216可位于电池组组件200的右侧上，在盖102上的第二三角形
区域(例如，区域204)上方。电池模块(例如，电池模块206)可定位在第一辅助维修面板218与第二辅助维修面板216之间。在一些实施方案中，这种布置使辅助维修面板被隔开大于电池模块206的长度的距离(例如，在电池组组件200的侧向方向上)。在一些实施方案中，第二辅助维修面板216定位在电池组外壳(例如，位于电池模块202a-202h前面的梯形前隔间)上方。第二辅助维修面板216提供对多个电池组部件的接入，包括对第二极性的非开关式端子(但是它可具有任何合适的极性)和第二翼片叶片连接器的接入。在一些实施方案中，第二辅助维修面板216可提供对电池组组件200中的任何合适的电池组部件的接入。第二辅助维修面板216可由金属(诸如冲压铝或钢片)、模制塑料、复合材料等构造。在一些实施方案中，第二辅助维修面板216可释放地附接到盖102中的第二开口。一个或多个螺栓将第二辅助维修面板216紧固到位于第二辅助维修面板216与盖102之间的第二密封垫圈。在一些实施方案中，另外的螺栓可将第二辅助维修面板216紧固到盖102以增加安全性。第二辅助维修面板216允许使电池模块202a-202h同时放电，并同时监测电池组部件而无需移除盖102。
41.图3示出了根据本公开的一些实施方案的外部监测设备和在显示各种电池组部件的电池组组件盖中的第一开口的特写视图。图3描绘了外部监测设备302(例如，用于监测电池组组件的部件的电压、电流和/或温度)、第一翼片叶片连接器304、第一密封垫圈306、电池管理系统308、数据连接器310、数据电缆312、辅助维修面板螺栓314a-314c和盖螺栓316。第一辅助维修面板218覆盖图3中所描绘的第一开口，该第一开口可位于电池组组件200的左侧上，在盖102上的第一三角形区域(例如，区域208)上方。在一些实施方案中，第一开口定位在电池组外壳(例如，位于电池模块202a-202h前面的梯形前隔间)上方。
42.外部监测设备302可经由外部监测设备302的监测电缆通过第一开口耦接到数据连接器310，这允许在放电期间监测在外部监测设备302处接收的由电池组组件200的部件发出的电信号(例如，电压、电流、温度等)。数据连接器310可从电池组组件200拔出并插入外部监测设备302中以监测来自电池组部件的电信号。在一些实施方案中，外部监测设备302可经由监测电缆连接到电池管理系统308(例如，使用其数据端口)，以监测电池组组件200的电信号(例如，电压、电流、温度等)。在一些实施方案中，电池管理系统308可正常工作，因此可通过电池管理系统308或者替代地经由连接到电池管理系统308的电缆来监测电池组组件200的部件。在一些实施方案中，外部监测设备302可结合在本公开所示的任何附图中，以在放电期间监测电池组组件200的部件或用于评估该电池组组件。在一些实施方案中，可使用任何合适的监测设备。
43.用蓝色突出部覆盖件描绘的第一翼片叶片连接器304经由螺栓连接到母线(例如，第一母线210或第二母线212)。第一翼片叶片连接器304可包括装配到母线的孔中的突出部，以防止第一翼片叶片连接器304相对于母线旋转。在一些实施方案中，蓝色突出部可被揭开以露出第一连接器叶片。外部设备可经由第一引线连接到第一连接器叶片，并且经由第二引线连接到第二翼片叶片连接器的第二连接器叶片，该第二翼片叶片连接器可通过例如电池组组件200右侧上的第二三角形区域(例如，区域204)上方的第二开口接入。外部设备可在耦接到第一翼片叶片连接器304和第二翼片叶片连接器之后使电池模块202a-202h放电。外部监测设备302可在放电时监测电池组组件200的部件。在一些实施方案中，翼片叶片连接器包括对非开关式总线(例如，母线210和212)的接入点。
44.第一密封垫圈306定位在第一辅助维修面板218与围绕盖102中的第一开口的盖
102之间。在一些实施方案中，第一密封垫圈306由作用在第一辅助维修面板218上的辅助维修面板螺栓314a-314c压缩，以抵靠盖102密封第一辅助维修面板218。因此，第一密封垫圈306保护内部电池组部件免受外部环境危害。在正常情况下，电池管理系统308监测来自电池组组件200中的各种电池部件(例如，电池模块202a-202h、熔断器214、接触器等)的电信号。
45.图4a示出了根据本公开的一些实施方案的第一侧上的外部设备和电池组组件部件(例如，可经由第一开口接入)的特写视图。图4a描绘了外部设备402(例如，电池放电器)、第一翼片叶片连接器406(对应于第一翼片叶片连接器304)、电池管理系统404(对应于电池管理系统308)、母线408和孔410。图4a中所描绘的电池组组件部件位于电池组外壳(例如，位于电池模块202a-202h前面的梯形前隔间)的第一三角形区域(例如，区域208)中。
46.外部设备402(例如，电池放电器)经由外部设备402的第一引线通过第一开口耦接到第一翼片叶片连接器406，并且经由外部设备402的第二引线通过第二开口耦接到第二翼片叶片连接器，这允许使电池组组件200的电池模块202a-202h放电，而在一些实施方案中，经由外部监测设备302同时监测电池组组件200的部件。在一些实施方案中，外部设备402可结合在本公开所示的任何附图中，以使电池组组件200的电池模块202a-202h放电。在一些实施方案中，可使用任何合适的电池放电设备。
47.第一翼片叶片连接器406经由螺栓连接到母线408(例如，第一母线210或第二母线212)。在一些实施方案中，第一翼片叶片连接器406和母线408包括第一极性的非开关式端子(例如，它们电耦接到电池模块202a-202h而无需任何中间接触器)。在一些实施方案中，母线408将各种电池部件耦接到第一极性或第二极性的非开关式端子。例如，两个接触器可并联电耦接在母线408和母线412之间。在这种布置中，母线408是非开关式母线，并且母线412是开关式母线，该开关式母线可用于为外部部件或设备供电。第一翼片叶片连接器406包括装配到母线408的孔410中的突出部，以防止第一翼片叶片连接器406相对于母线408旋转。在一些实施方案中，防旋转特征部(例如，孔410)可以多种方式实现，如本公开的图6a和图6b中所描绘的。在一些实施方案中，外部设备402(例如，电池放电器)将第一引线连接到第一翼片叶片连接器406并将第二引线连接到第二翼片叶片连接器，该第二翼片叶片连接器可通过例如电池组组件200右侧上的第二三角形区域(例如，区域204)上方的第二开口接入。外部设备402在耦接到第一翼片叶片连接器406和第二翼片叶片连接器之后使电池模块202a-202h放电。外部监测设备302可在放电时监测电池组组件200的部件。应当理解，在正常情况下，电池管理系统404监测来自电池组组件200中的各种电池部件(例如，电池模块202a-202h、熔断器214、接触器等)的电信号(例如，电压、电流、温度等)。
48.图4b示出了根据本公开的一些实施方案的第二侧上的电池组组件部件(例如，可经由第二开口接入)的特写视图。图4b包括接收第二翼片叶片连接器418的母线420。母线420和第二翼片叶片连接器418可对应于图4a的母线408和翼片叶片连接器406，但是具有相反的极性。在一些实施方案中，螺栓416a-416d经由两个接触器(不可见)将母线420耦接到母线422。在这种布置中，母线420是非开关式母线，并且母线422是开关式母线，该开关式母线可与母线414一起用于为外部部件或设备供电。
49.图5a示出了根据本公开的一些实施方案的辅助维修面板的特写视图。图5a示出了第一辅助维修面板502(对应于第一辅助维修面板218)、第一密封垫圈504(对应于第一密封
垫圈306)、弯曲部506a-506d、辅助维修面板螺栓508a-508c(对应于辅助维修面板螺栓314a-314c)和盖螺栓孔510。图5a中所描绘的电池组组件部件位于电池组组件200的左侧上，在盖102上的第一三角形区域(例如，区域208)上方。
50.第一辅助维修面板502可位于电池组组件200的左侧上，在盖102上的第一三角形区域(例如，区域208)上方。在一些实施方案中，第一辅助维修面板502定位在电池组外壳(例如，位于电池模块202a-202h前面的梯形前隔间)上方。第一辅助维修面板502提供对多个电池组部件的接入，包括对第一极性的非开关式端子(但是它可具有任何合适的极性)、第一翼片叶片连接器、电池管理系统和数据连接器的接入。在一些实施方案中，第一辅助维修面板502可提供对电池组组件200中的任何合适的电池组部件的接入。第一辅助维修面板502可由金属(诸如冲压铝或钢片)、模制塑料、复合材料等构造。在一些实施方案中，第一辅助维修面板502可释放地附接到盖102中的第一开口。一个或多个螺栓(例如，辅助维修面板螺栓508a-508c)将第一辅助维修面板502紧固到压缩第一密封垫圈504的盖102。应当理解，由于密封垫圈504定位在第一辅助维修面板502后面，因此在图5a的视图中通常不可见。为了清楚起见，仅在图5b中示出，以便可以看到和理解其形状。在一些实施方案中，盖螺栓316经由盖螺栓孔510可除了将第一辅助维修面板502紧固到第一密封垫圈504之外还紧固到盖102以增加安全性。第一辅助维修面板502允许使电池模块202a-202h同时放电，并同时监测电池组部件而无需移除盖102。在一些实施方案中，第一辅助维修面板502结合弯曲部506a-506d以加强第一辅助维修面板502。可在第一辅助维修面板502上实现任何合适的弯曲部设计。
51.图5b示出了根据本公开的一些实施方案的图5a的第一辅助维修面板的特写底视图。图5b示出了通过盖102中的第一开口可见的第一辅助维修面板502的底部，辅助维修面板螺栓508a-508c的底部，以及盖螺栓孔510，所有这些都如上所述。
52.应当理解，第二辅助维修面板(例如，图2所示的第二辅助面板216)可对应于第一辅助维修面板502，但是因为该第二辅助维修面板定位在电池组组件的相对侧上的三角形区域上，其形状可以是第一辅助维修面板502的镜像。
53.图6a示出了根据本公开的一些实施方案的电池组组件部件的替代设计的特写视图。图6a包括防旋转特征部602，该防旋转特征部具有装配到第一翼片叶片连接器406中的水平插入件，以防止第一翼片叶片连接器406相对于母线408旋转。
54.图6b示出了根据本公开的一些实施方案的电池组组件部件的替代设计的特写视图。图6b包括防旋转特征部604，该防旋转特征部具有装配到第二翼片叶片连接器418中的垂直插入件，以防止第二翼片叶片连接器418相对于母线420旋转。
55.鉴于前述内容，本公开的辅助维修面板允许容易地进行电池组的维修、查看、分析或放电。可调整第一辅助面板以通过电池组的第一开口提供对第一连接器的接入。类似地，可调整第二辅助面板以通过电池组的第二开口提供对第二连接器的接入。在一个示例中，通过移除螺钉来调整辅助面板并移除辅助面板。在另一个示例中，通过移除一个或多个螺钉并围绕剩余的螺钉旋转辅助面板来修改辅助面板，以提供对开口的接入。外部设备的第一引线可通过第一开口耦接到第一连接器。类似地，外部设备的第二引线可通过第二开口耦接到第二连接器。例如，外部设备的两个引线可穿过相应的开口并且物理地连接到电池组中的相应连接器。然后可使用外部设备来使电池组放电。在一些实施方案中，还通过开口
之一接入数据连接器，并且可在放电期间由外部监测设备监测来自数据连接器的电信号。
56.前述内容只是举例说明本公开的原理，并且在不脱离本公开的范围的情况下，本领域的技术人员可做出各种修改。上述实施方案是出于举例说明而非限制的目的而呈现的。本公开还可采用除本文明确描述的那些形式之外的许多形式。因此，应当强调的是，本公开不限于明确公开的方法、系统和仪器，而是旨在包括其变型和修改，这些变型和修改在以下权利要求书的实质内。