一种具有降噪结构的节能型变压器的制作方法

1.本发明涉及变压器技术领域，具体涉及一种具有降噪结构的节能型变压器。


背景技术：

2.变压器是指利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，其主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯(磁芯)，变压器当初级线圈中通有交流电流时，铁芯(磁芯)中便产生交流磁通，使次级线圈中感应出电压(或电流)。“节能型变压器”是性能参数空载、负载损耗均比gb/t110051平均下降10％以上的三相油浸式电力变压器(10okv及35kv电压等级)；产品性能参数空载、负载损耗比gwr10228(组i)平均降低10％以上的干式变压器。
3.节能型变压器在运转过程中会产生噪声，节能型变压器的噪声是由本体结构设计、选型布局、安装以及使用过程中，节能型变压器本体及冷却系统产生的不规则、间歇、连续或随机引起的机械噪声及空气噪声的总和。节能型变压器噪声主要有三个声源：铁芯、绕组和冷却器，即空载、负载和冷却系统引起的噪声，铁芯产生噪声原因是构成铁芯硅钢片在交变磁场作用下，发生微小变化(磁致伸缩)，磁致伸缩使铁芯随励磁频率变化做周期性振动；绕组产生振动原因是电流绕组中产生电磁力，电磁场也能使结构件产生振动；采用风冷散热器或强油循环风冷器，风扇和油泵运转会振动产生噪音，同时风机、外壳、其他零部件的共振也会产生噪音，尤其在节能型变压器温度较高时，风机和油泵快速运转以保证散热效果，风机和油泵的功率增大，运转噪音会加大，风机产生高速气流也会产生噪音。节能型变压器所产生的噪声广泛影响住宅小区、商业中心、轻站、机场、厂矿、企业、医院、学校等场所，噪音对人危害很大，长期处于噪声影响下的人会出现影响听力；影响工作学习，干扰睡眠；影响心血管功能和内分泌系统；容易使人烦躁、易怒，长期处于噪音环境下还可能造成神经衰弱、失眠等神经系统疾病，因此对节能型变压器的降噪功能研究显得尤为必要。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有降噪结构的节能型变压器，其设置有降噪结构，节能型变压器运转过程中噪音较小。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有降噪结构的节能型变压器，包括节能型变压器本体，所述节能型变压器本体设有铁芯和线圈，还包括安装组件、油箱和冷却装置，
8.其中，所述安装组件包括安装支架，所述油箱通过支撑组件安装在所述安装支架的顶端，所述支撑组件包括多个支撑座，所述支撑座固定连接在所述安装支架的顶端，所述支撑座的顶端通过阻尼块固定连接有支撑板，所述支撑板和所述油箱的底端固定连接，并且所述安装支架和所述油箱之间连接有多个缓震组件；
9.其中，所述油箱包括底座、内壳体、壳盖和吸音外壳，所述底座和所述阻尼块以及
缓震组件固定连接，所述内壳体固定连接在所述底座的顶端，所述壳盖可拆卸连接在所述内壳体的顶端，所述铁芯和线圈通过安装架可拆卸连接在所述内壳体的内部，所述安装架和内壳体之间连接有多个减震组件，所述吸音外壳固定套装在所述内壳体的外围，所述吸音外壳和所述内壳体之间安装有多个吸音海绵；
10.其中，所述冷却装置包括初级冷却机构和二级冷却机构：
11.所述初级冷却机构包括第一油泵、抽油管、多个散热管和多个回油管，所述第一油泵通过安装件安装在所述安装支架的顶端，所述抽油管的两端分别和所述第一油泵的抽油端以及内壳体的顶部连通，所述第一油泵的出油端连通有顶管，多个所述散热管连通在所述顶管的底端，所述散热管通过回油管和所述内壳体连通，所述散热管的外围固定连接有多个散热片；
12.所述二级冷却机构包括第二油泵、储油壳、多个热交换箱和多个热交换管，所述储油壳固定安装在所述安装支架的顶端，所述第二油泵安装在安装件的内部，所述热交换箱固定连接在所述散热管的外围，所述热交换管位于对应的所述热交换箱的内部，多个所述热交换管之间连通，所述第二油泵的抽油端和所述储油壳连通，所述第二油泵的出油端和所述热交换管的底部连通，所述热交换管的顶部和所述储油壳连通，并且所述热交换箱连接有速冷机构，所述油箱的内部安装有温度传感器，所述温度传感器和所述第一油泵、第二油泵以及速冷机构电性连接。
13.进一步的，所述缓震组件包括两个固定板，两个所述固定板分别固定连接在所述安装支架的顶端和所述油箱的底端，两个所述固定板相互靠近的一端均固定连接有四个立板，对应的两个立板之间固定连接有滑轨，所述滑轨的外围滑动连接有滑环，位于底部的所述固定板的顶端固定连接有转板，所述转板转动连接有转轴，所述转轴的外围固定连接有两个转杆，所述转杆的两端分别和对应的滑环固定连接，所述滑环和对应的立板之间连接有缓震弹簧。
14.再进一步的，所述减震组件包括连接板、减震弹簧和阻尼杆和防护块，所述连接板通过多个连接螺栓和对应的安装架可拆卸连接，所述阻尼杆的一端和所述连接板固定连接，所述阻尼杆的另一端和所述防护块固定连接，所述防护块和所述内壳体的内部接触，所述减震弹簧连接在所述防护块和所述连接板之间，并且所述阻尼杆位于所述减震弹簧的内部。
15.为了实现第一油泵和第二油泵的降噪安装，所述安装件包括两组支撑支架，两组所述支撑支架之间连接有连接件，位于底部的支撑支架固定连接在所述储油壳的顶端；
16.其中，所述支撑支架包括多个横杆，多个所述横杆的顶端固定连接有弹性安装座，所述弹性安装座上开设有安装槽，所述安装槽的内部可拆卸连接有隔音壳，所述第一油泵和所述第二油泵分别安装在对应的所述隔音壳的内部；
17.其中，所述连接件包括多个固定杆和多个减震器，所述减震器固定连接在对应的所述固定杆的顶端和底端，并且所述减震器远离所述固定杆的一端和对应的所述横杆固定连接。
18.为了实现对热交换箱和散热管的快速降温，所述速冷机构包括多个储液罐和多个送气箱，所述储液罐可拆卸安装在所述储油壳的顶端，所述储液罐的内部盛放有液氮，所述储液罐的顶端通过电磁阀连通有出气管，所述热交换箱的内部固定连接有隔板，所述隔板
将热交换箱分隔为换热腔和冷却腔，所述换热腔的内部填充有导热硅脂，所述送气箱固定套装在对应的所述散热管的底部的外围，所述送气箱的顶端通过进气口和对应的冷却腔连通，相邻的两个送气箱之间通过连通管连通，所述出气管和对应的连通管连通，远离所述储液罐的两个所述热交换箱上均开设有出气口，所述出气口和对应的冷却腔连通，并且出气口处连接有封闭组件，所述封闭组件包括固定架，所述固定架和对应的所述热交换箱固定连接，所述固定架通过压紧弹簧连接有封闭板，所述封闭板靠近所述热交换箱的一端固定连接有密封垫，所述密封垫和所述出气口呈密封滑动配合。
19.为了对热油进行分流，便于其散热，所述第一油泵的出油端连通有第一分液箱，所述第一分液箱通过多个第一分液管和所述顶管连通。
20.为了使冷却油充分流入多个热交换管的内部，位于同一所述散热管外围的多个所述热交换管的顶部和底部均通过环形管连通，相邻的两个所述环形管之间通过连接管连通，所述第二油泵的出油端连通有第二分液箱，所述第二分液箱通过多个第二分液管和位于底部的对应的连接管连通。
21.为了对储油壳内的油进行降温，所述储油壳的外围固定连接有多个换热板。
22.(三)有益效果
23.与已知公有技术相比，本发明提供了一种具有降噪结构的节能型变压器，具备以下有益效果：
24.1.本发明中，通过缓震组件可在安装过程中对油箱整体进行缓震，通过减震组件可对安装架进行减震，从而对铁芯和线圈进行减震，减缓节能型变压器本体的振动发声，通过安装件对第一油泵和第二油泵进行减震，从根源减少声音的产生，因此，该具有降噪结构的节能型变压器产生的噪音较小。
25.2.本发明中，通过吸音外壳可对节能型变压器本体内部的铁芯和线圈等产生的噪音进行隔断，同时吸音海绵对噪音进行吸收，通过安装件可对第一油泵和第二油泵产生的噪音进行隔断，对比上述的现有技术，该方案通过设置吸音外壳和安装件等在噪音传递过程中进行降噪处理。
26.3.本发明中，通过对油箱内油的散热对铁芯和线圈等进行降温，通过温度传感器对油箱内的温度进行感应，控制第一油泵、第二油泵和速冷机构的开闭，处于较低温度时第一油泵开启，通过散热管对热油进行散热，温度较高时，第一油泵和第二油泵开启，第二油泵将储油壳内的油送入热交换管的内部，对散热管进行辅助降温，温度更高时，第一油泵、第二油泵和速冷机构开启，速冷机构对热交换管和散热管进行快速降温，从而使油箱内油快速降温，以取代现有技术中风冷散热，避免了风机产生的高速气流产生的噪音，同时采用多级降温模式，较为节能环保。
附图说明
27.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1为本发明的立体结构示意图；
29.图2为本发明图1中a处的局部放大结构示意图；
30.图3为本发明另一角度的立体结构示意图；
31.图4为本发明图3中b处的局部放大结构示意图；
32.图5为本发明储液罐、送气箱、电磁阀和连通管等配合的立体结构示意图；
33.图6为本发明图5中c处的局部放大结构示意图；
34.图7为本发明图5中d处的局部放大结构示意图；
35.图8为本发明底座、内壳体、壳盖和吸音外壳等配合的分解的立体结构示意图；
36.图9为本发明图8中e处的局部放大结构示意图；
37.图10为本发明散热管、散热片、热交换箱和热交换管等配合的分解的立体结构示意图；
38.图11为本发明图10中f处的局部放大结构示意图；
39.图12为本发明安装支架、支撑座、阻尼块和支撑板等配合的立体结构示意图；
40.图13为本发明图12中g处的局部放大结构示意图。
41.图中的标号分别代表：1、节能型变压器本体；2、铁芯；3、线圈；4、安装支架；5、支撑座；6、阻尼块；7、支撑板；8、底座；9、内壳体；10、壳盖；11、吸音外壳；12、吸音海绵；13、第一油泵；14、抽油管；15、散热管；16、顶管；17、散热片；18、第二油泵；19、储油壳；20、热交换箱；21、热交换管；22、温度传感器；23、固定板；24、滑轨；25、滑环；26、转板；27、转杆；28、缓震弹簧；29、连接板；30、减震弹簧；31、阻尼杆；32、防护块；33、横杆；34、弹性安装座；35、隔音壳；36、减震器；37、储液罐；38、送气箱；39、电磁阀；40、出气管；41、隔板；42、连通管；43、固定架；44、压紧弹簧；45、封闭板；46、密封垫；47、第一分液箱；48、第一分液管；49、环形管；50、连接管；51、第二分液箱；52、第二分液管；53、换热板；100、安装组件；200、油箱；300、冷却装置；400、支撑组件；500、缓震组件；600、减震组件；700、初级冷却机构；800、二级冷却机构；900、安装件；1000、速冷机构；1100、支撑支架；1200、连接件；1300、封闭组件。
具体实施方式
42.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
43.实施例
44.请参阅图1-13，一种具有降噪结构的节能型变压器，包括节能型变压器本体1，节能型变压器本体1设有铁芯2和线圈3，线圈3绕设在铁芯2的外围，铁芯2既作为变压器的磁路；又作为变压器的机械骨架，线圈3是变压器的电路部分，用来传输电能，一般分为高压线圈3和低压线圈3，线圈3一般是用绝缘的铜线绕制而成，还包括安装组件100、油箱200和冷却装置300，为了改善散热条件，节能型变压器的器身浸入盛满变压器油的封闭油箱200中，各绕组与外电路的连接则经绝缘套管引出。
45.进一步的，安装组件100包括安装支架4，安装支架4由多个槽钢焊接而成的框架，其上开设有螺栓孔，可通过螺栓将其固定在安装位置，例如电线杆上，油箱200通过支撑组件400安装在安装支架4的顶端，支撑组件400包括多个支撑座5，支撑座5固定连接在安装支
架4的顶端，支撑座5的顶端通过阻尼块6固定连接有支撑板7，支撑板7和油箱200的底端固定连接，通过阻尼块6可对油箱200的震动进行过滤，减少其带动安装支架4的震动，同时减少安装支架4和油箱200之间的刚性连接，减少噪音的产生，并且安装支架4和油箱200之间连接有多个缓震组件500，缓震组件500包括两个固定板23，两个固定板23分别固定连接在安装支架4的顶端和油箱200的底端，两个固定板23相互靠近的一端均固定连接有四个立板，对应的两个立板之间固定连接有滑轨24，滑轨24的外围滑动连接有滑环25，位于底部的固定板23的顶端固定连接有转板26，转板26转动连接有转轴，转轴的外围固定连接有两个转杆27，转杆27的两端分别和对应的滑环25固定连接，滑环25和对应的立板之间连接有缓震弹簧28，通过缓震弹簧28对滑环25施加压力，保证滑环25的稳定性，对固定板23和油箱200进行支撑，同时油箱200产生震动时，震动传递给固定板23，使转杆27转动，将震动传递给缓震弹簧28，缓震弹簧28伸缩可对震动进行吸收，同时滑环25和滑轨24之间的摩擦以及油箱200的重力对缓震弹簧28的弹性势能进行消耗，减少节能型变压器本体1的整体的振动发声。
46.再进一步的，油箱200包括底座8、内壳体9、壳盖10和吸音外壳11，底座8和阻尼块6以及缓震组件500固定连接，内壳体9固定连接在底座8的顶端，壳盖10可拆卸连接在内壳体9的顶端，铁芯2和线圈3通过安装架可拆卸连接在内壳体9的内部，壳盖10通过多个螺栓和内壳体9可拆卸连接，可实现对壳盖10的便捷拆装，可将铁芯2和线圈3等从内壳体9的内部拆卸出来，对其进行维修或更换，安装架和内壳体9之间连接有多个减震组件600，减震组件600包括连接板29、减震弹簧30和阻尼杆31和防护块32，连接板29通过多个连接螺栓和对应的安装架可拆卸连接，阻尼杆31的一端和连接板29固定连接，阻尼杆31的另一端和防护块32固定连接，防护块32和内壳体9的内部接触，减震弹簧30连接在防护块32和连接板29之间，并且阻尼杆31位于减震弹簧30的内部，铁芯2在交变磁场作用下，发生微小变化(磁致伸缩)，磁致伸缩使铁芯2随励磁频率变化做周期性振动，电流使线圈3中产生电磁力，电磁场也能使结构件产生振动，在减震弹簧30的压力以及阻尼杆31的阻尼作用下可保证安装架的稳定性，从而减小铁芯2和线圈3的振动，同时铁芯2和线圈3的振动传递给减震弹簧30使其伸缩，减震弹簧30伸缩缩对安装架的振动进行吸收，同时阻尼杆31的阻尼对减震弹簧30的弹性形变以及安装架的移动进行阻碍，振动转化为阻尼杆31的摩擦内能，从而减少铁芯2和线圈3的振动发声，降低该具有降噪结构的节能型变压器的噪音产生，吸音外壳11固定套装在内壳体9的外围，吸音外壳11和内壳体9之间安装有多个吸音海绵12，吸音外壳11和内壳体9均为折线状，吸音外壳11为隔音材质，声音传递至吸音外壳11的内壁时产生反射，折线状的吸音外壳11使声波多次反射，消耗掉声能，从而减少噪音的传出，同时吸音海绵12进行吸音，减少噪音的传出，同时吸音外壳11和内壳体9为折线状，可增大和内部变压器油以及外界空气的接触面积，便于提高热交换的效率，对变压器油进行降温。
47.更进一步的，冷却装置300包括初级冷却机构700和二级冷却机构800，初级冷却机构700包括第一油泵13、抽油管14、多个散热管15和多个回油管，第一油泵13通过安装件900安装在安装支架4的顶端，抽油管14的两端分别和第一油泵13的抽油端以及内壳体9的顶部连通，第一油泵13的出油端连通有顶管16，多个散热管15连通在顶管16的底端，第一油泵13的出油端连通有第一分液箱47，第一分液箱47通过多个第一分液管48和顶管16连通，第一油泵13将油箱200内的热油抽出送入第一分液箱47的内部，通过多个第一分液管48将热油
较为均匀的送入顶管16的不同位置，从而使热油流入多个散热管15的内部，可增大热油的散热面积，从而便于保证热油的散热效果，散热管15通过回油管和内壳体9连通，内壳体9内部的变压器油受热上升，通过第一油泵13将内壳体9内部的顶部的热油抽出并通过第一分液箱47和多个第一分液管48送入顶管16的内部，变压器油流入多个散热管15的内部，散热管15的外围固定连接有多个散热片17，通过散热片17增大散热管15和外界空气的接触面积，提高散热管15和外界空气的换热效率，从而便于对其内部的热油进行降温，二级冷却机构800包括第二油泵18、储油壳19、多个热交换箱20和多个热交换管21，储油壳19固定安装在安装支架4的顶端，储油壳19的外围固定连接有多个换热板53，换热板53可增大储油壳19和外界空气的接触面积，从而便于加快储油壳19内部的油和外部空气的热交换速度，便于提高其降温效果，第二油泵18安装在安装件900的内部，安装件900包括两组支撑支架1100，两组支撑支架1100之间连接有连接件1200，位于底部的支撑支架1100固定连接在储油壳19的顶端，支撑支架1100包括多个横杆33，多个横杆33的顶端固定连接有弹性安装座34，弹性安装座34上开设有安装槽，安装槽的内部可拆卸连接有隔音壳35，第一油泵13和第二油泵18分别安装在对应的隔音壳35的内部，连接件1200包括多个固定杆和多个减震器36，减震器36固定连接在对应的固定杆的顶端和底端，并且减震器36远离固定杆的一端和对应的横杆33固定连接，隔音壳35为隔音板制成的壳体，对第一油泵13和第二油泵18运转产生的声能进行损耗，起到隔音的作用，通过弹性安装座34的设置使隔音壳35和支撑支架1100之间避免产生碰撞，同时弹性安装座34对第一油泵13或第二油泵18的震动进行缓冲，减少安装件900的振动发声，同时减少第一油泵13和第二油泵18的震动传递给储油壳19造成其振动发声，减震器36为市面上常见的减震器36，类似摩托或汽车的减震器36，其可减少两个支撑支架1100之间的震动传递，对第一油泵13和第二油泵18运转产生的震动进行吸收，转化为减震器36的摩擦，从而减小噪音的产生，热交换箱20固定连接在散热管15的外围，热交换管21位于对应的热交换箱20的内部，多个热交换管21之间连通，第二油泵18的抽油端和储油壳19连通，第二油泵18的出油端和热交换管21的底部连通，位于同一散热管15外围的多个热交换管21的顶部和底部均通过环形管49连通，相邻的两个环形管49之间通过连接管50连通，第二油泵18的出油端连通有第二分液箱51，第二分液箱51通过多个第二分液管52和位于底部的对应的连接管50连通，第二油泵18将储油壳19内部的冷油抽出，送入第二分液箱51的内部，通过多个第二分液管52送入多个连接管50的内部，自上而下较为均匀的充满多个热交换管21的内部，便于对散热管15进行散热，热交换管21的顶部和储油壳19连通，第二油泵18可将储油壳19内的油抽出，通过第二分液箱51和多个第二分液管52送入连接管50和热交换管21的内部，与散热管15进行换热，提高散热管15内热油的降温效果，并且热交换箱20连接有速冷机构1000，油箱200的内部安装有温度传感器22，温度传感器22和第一油泵13、第二油泵18以及速冷机构1000电性连接，温度传感器22可感应内壳体9内部的油温，从而对铁芯2和线圈3等温度进行监测，不同温度下启用不同的冷却方式，便于实现节能环保，温度传感器22为外购设备，其为本领域技术人员公知的现有设备，可直接进行使用，其控制方式为本领域技术人员公知的技术，可进行设定，不同温度下控制不同的电器件开闭，其控制方式并非本专利的主要创新点，在此不做赘述，速冷机构1000包括多个储液罐37和多个送气箱38，储液罐37可拆卸安装在储油壳19的顶端，储液罐37的内部盛放有液氮，储液罐37的顶端通过电磁阀39连通有出气管40，热交换箱20的内部固定连接有隔板41，隔板41将热
交换箱20分隔为换热腔和冷却腔，换热腔的内部填充有导热硅脂，导热硅脂为热的良导体，便于提高热交换管21和散热管15的换热效果，送气箱38固定套装在对应的散热管15的底部的外围，送气箱38的顶端通过进气口和对应的冷却腔连通，相邻的两个送气箱38之间通过连通管42连通，出气管40和对应的连通管42连通，远离储液罐37的两个热交换箱20上均开设有出气口，出气口和对应的冷却腔连通，并且出气口处连接有封闭组件1300，封闭组件1300包括固定架43，固定架43和对应的热交换箱20固定连接，固定架43通过压紧弹簧44连接有封闭板45，封闭板45靠近热交换箱20的一端固定连接有密封垫46，密封垫46和出气口呈密封滑动配合，电磁阀39可控制储液罐37的开闭，储液罐37内的液氮排出为低温氮气，氮气从出气管40流入连通管42的内部，并通过连通管42充满多个送气箱38，送气箱38内的低温氮气从进气口进入冷却腔的内部，氮气和热交换管21内的油进行热交换，对热交换管21以及其内部的油进行冷却，从而使热交换管21内的冷油对散热管15以及其内部的热油进行降温，同时隔板41为导热性好的材质，氮气的低温通过隔板41和导热硅脂传递给散热管15，和散热管15内的热油进行换热，对热油进行冷却降温，从而实现对初级冷却机构700和二级冷却机构800进行快速降温，氮气充满多个冷却腔后，继续充入氮气造成冷却腔内部气压增大，气压增大至大于压紧弹簧44的弹力以及密封垫46和出气口的摩擦力后，将密封垫46从出气口的内部顶出，使氮气排出，保证冷却腔内部的气压稳定。
48.该具有降噪结构的节能型变压器在工作时，初级线圈3通有交流电流，铁芯2中产生交流磁通，使次级线圈3中感应出电压或电流，在工作过程中铁芯2和线圈3产生热量，使内壳体9内部的变压器油升温，当节能型变压器本体1的温度较低时，热油上升，第一油泵13处于开启状态，第一油泵13将内壳体9顶部的热油抽出，热油流入散热管15的内部，使其和外界空气换热，对热油进行散热降温，降温后的变压器油流回内壳体9进行循环。
49.进一步的，当节能型变压器本体1内的温度升高到一定程度时，温度传感器22感应到内壳体9内部的温度升高，控制第二油泵18开启，第二油泵18将储油壳19内的油送入热交换管21的内部，和散热管15内的热油进行散热，辅助对热油进行降温，同时散热管15和散热片17和空气换热对热油进行降温，热油降温速度加快，温度传感器22感应到温度降低后控制第二油泵18关闭即可。
50.再进一步，当节能型变压器本体1内的温度继续上升到较高温度时，温度传感器22感应到内壳体9内部温度较高，控制第二油泵18和电磁阀39开启，使储液罐37内部的液氮排出，液氮温度极低，同时液氮汽化吸热，低温氮气进入冷却腔的内部对热交换管21和散热管15进行快速冷却，冷却腔充满后气体将密封垫46顶开，气体从出气口排出，温度下降后温度传感器22感应到，控制电磁阀39关闭，停止液氮的排出即可。
51.更进一步的，在上述的冷却过程中，减震组件600对铁芯2和线圈3的震动进行吸收，吸音外壳11和吸音海绵12对铁芯2和线圈3产生的声音进行消耗和吸收，减少铁芯2和线圈3的振动发声，缓震组件500和阻尼块6对油箱200的震动进行过滤，减少该具有降噪结构的节能型变压器的整体震动，减少震动传递到安装位置处，同时隔音壳35对第一油泵13和第二油泵18的声音进行消耗，减震器36对第一油泵13和第二油泵18的震动进行过滤，减少第一油泵13和第二油泵18引起的振动发声，从而减少噪音的产生。
52.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。