一种带有缓冲防震壳体的汽车铅酸电池的制作方法

1.本发明涉及一种汽车铅酸电池，尤其涉及一种带有缓冲防震壳体的汽车铅酸电池。


背景技术：

2.铅酸电池，是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池，铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅，充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。
3.目前，人们在对汽车铅酸电池的安装中，为了对汽车铅酸电池的保护，通常会使用到防护壳体进行铅酸电池进行保护，但防护壳体都是紧贴汽车铅酸电池，也就将汽车铅酸电池包裹，当防护壳体受到撞击和震动时，由于防护壳体紧贴汽车铅酸电池，导致不能够对汽车铅酸电池进行缓冲减震，容易使得汽车铅酸电池出现损坏影响使用。
4.为此需要提供设计一种能够对汽车铅酸电池有效缓冲减震，防护效果好，不影响使用的带有缓冲防震壳体的汽车铅酸电池。


技术实现要素：

5.为了克服防护壳体受到撞击和震动时，不能够对汽车铅酸电池进行缓冲减震，容易导致汽车铅酸电池出现损坏影响使用的缺点，本发明提供一种能够对汽车铅酸电池有效缓冲减震，防护效果好，不影响使用的带有缓冲防震壳体的汽车铅酸电池。
6.本发明的技术方案是：
7.一种带有缓冲防震壳体的汽车铅酸电池，包括有内壳和蓄电池，内壳内固接有蓄电池，还包括有平面减震机构和竖向减震机构，内壳上设置有用于对蓄电池水平缓冲的平面减震机构，平面减震机构上设置有用于对蓄电池竖向缓冲的竖向减震机构。
8.此外，特别优选的是，还包括有软胶垫，内壳内壁上固接有软胶垫，软胶垫与蓄电池接触。
9.此外，特别优选的是，平面减震机构包括有安装壳、槽板、滑动板、限位块、滑动杆、滑动环和缓冲弹簧，内壳上套装有安装壳，安装壳内侧面间隔固接有槽板，槽板内都滑动式设有滑动板，内壳上间隔固接有限位块，限位块上都滑动式设有滑动杆，滑动杆外端都固接有滑动环，滑动环分别与滑动板固定连接，滑动环分别与限位块之间连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧分别绕在滑动杆上。
10.此外，特别优选的是，竖向减震机构包括有外壳、第一磁块和第二磁块，安装壳上滑动式套装有外壳，安装壳外侧面间隔固接有第一磁块，外壳内侧面间隔固接有第二磁块，第二磁块分别与第一磁块对应，第二磁块与第一磁块相斥。
11.此外，特别优选的是，还包括有用于反向减速的脉冲减速机构，脉冲减速机构包括有l型板、第一齿条、转动杆、第一柱齿轮、缺齿轮、t型板和第二齿条，滑动板上都固接有两根l型板，l型板上固接有第一齿条，安装壳上间隔转动式设有转动杆，转动杆上固接有第一
柱齿轮，第一柱齿轮分别与第一齿条啮合，转动杆上还固接有缺齿轮，缺齿轮位于第一柱齿轮内侧，滑动环上固接有t型板，t型板上固接有两个第二齿条，第二齿条分别与缺齿轮啮合。
12.此外，特别优选的是，还包括有用于保护蓄电池接口的防护机构，防护机构包括有固定盘、旋钮、卷簧、第二柱齿轮、限位板、第三齿条和挡板，安装壳上部中间嵌入式设有固定盘，固定盘上转动式设有旋钮，旋钮与固定盘之间连接有卷簧，旋钮下部固接有第二柱齿轮，安装壳内顶部中间前后对称固接有限位板，前后两侧限位板内都滑动式设有第三齿条，前后两侧第三齿条均与第二柱齿轮啮合，前后两侧第三齿条上都固接有用于保护蓄电池接口的挡板。
13.此外，特别优选的是，还包括有用于进一步对蓄电缓震的缓震机构，缓震机构包括有固定座和海绵垫，安装壳上间隔固接有固定座，固定座内固接有用于进一步对蓄电缓震的海绵垫，海绵垫与内壳接触。
14.此外，特别优选的是，还包括有用于对旋钮定位的锁定机构，锁定机构包括有滑动卡块和复位弹簧，固定盘左右两侧中部都开有定位槽，旋钮上滑动式设有用于对旋钮定位的滑动卡块，滑动卡块与旋钮之间连接有两根复位弹簧。
15.本发明具有如下优点：
16.1、本发明软胶垫可实现对蓄电池进行保护，如蓄电池产生水平位移，限位块通过缓冲弹簧对蓄电池进行有效缓冲，同理，如蓄电池产生竖向位移，由于第一磁块与第二磁块相互排斥，从而安装壳始终悬浮在外壳内，进而对蓄电池竖向进行有效缓冲，如此，能够对铅酸电池有效缓冲减震，防护效果好，不影响使用。
17.2、在防护机构的作用下，前后两侧第二齿条也就分别带动左右两侧挡板向外移动复位，左右两侧挡板向外移动将蓄电池外接口挡住，避免灰尘或杂质粘连在蓄电池外接口，影响蓄电池使用效果，如此，可方便对蓄电池外接口进行保护。
18.3、在锁定机构的作用下，滑动卡块转动能够卡入定位槽内，从而对旋钮进行定位，如此，可方便对旋钮进行定位。
附图说明
19.图1为本发明的立体结构示意图。
20.图2为本发明的第一种部分立体结构示意图。
21.图3为本发明的第二种部分立体结构示意图。
22.图4为本发明平面减震机构的立体结构示意图。
23.图5为本发明平面减震机构的部分立体结构示意图。
24.图6为本发明竖向减震机构的立体结构示意图。
25.图7为本发明的第三种部分立体结构示意图。
26.图8为本发明脉冲减速机构的立体结构示意图。
27.图9为本发明a部分的放大示意图。
28.图10为本发明b部分的放大示意图。
29.图11为本发明防护机构的第一种立体结构示意图。
30.图12为本发明防护机构的第二种立体结构示意图。
31.图13为本发明防护机构的部分立体结构示意图。
32.图14为本发明缓震机构的立体结构示意图。
33.图15为本发明锁定机构的立体结构示意图。
34.其中，上述附图包括以下附图标记：1、内壳，2、软胶垫，3、蓄电池，4、平面减震机构，41、安装壳，42、槽板，43、滑动板，44、限位块，45、滑动杆，46、滑动环，47、缓冲弹簧，5、竖向减震机构，51、外壳，52、第一磁块，53、第二磁块，6、脉冲减速机构，61、l型板，62、第一齿条，63、转动杆，64、第一柱齿轮，65、缺齿轮，66、t型板，67、第二齿条，7、防护机构，71、固定盘，72、旋钮，73、卷簧，74、第二柱齿轮，75、限位板，76、第三齿条，77、挡板，8、缓震机构，81、固定座，82、海绵垫，9、锁定机构，91、定位槽，92、滑动卡块，93、复位弹簧。
具体实施方式
35.在本文中提及实施例意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
36.实施例1
37.一种带有缓冲防震壳体的汽车铅酸电池，如图1-图6所示，包括有内壳1、软胶垫2、蓄电池3、平面减震机构4和竖向减震机构5，内壳1内壁上固接有软胶垫2，内壳1内固接有蓄电池3，内壳1上设置有平面减震机构4，平面减震机构4可用于对蓄电池水平位移时进行缓震，平面减震机构4上设置有竖向减震机构5，竖向减震机构5可用于对蓄电池竖向位移时进行缓震。
38.如图1-图5所示，平面减震机构4包括有安装壳41、槽板42、滑动板43、限位块44、滑动杆45、滑动环46和缓冲弹簧47，内壳1上套装有安装壳41，安装壳41内侧面间隔固接有槽板42，槽板42内都滑动式设有滑动板43，内壳1上间隔固接有限位块44，限位块44上都滑动式设有滑动杆45，滑动杆45外端都固接有滑动环46，滑动环46分别与滑动板43固定连接，滑动环46分别与限位块44之间连接有缓冲弹簧47，缓冲弹簧47分别绕在滑动杆45上。
39.如图1、图2和图6所示，竖向减震机构5包括有外壳51、第一磁块52和第二磁块53，安装壳41上滑动式套装有外壳51，安装壳41外侧面间隔固接有第一磁块52，外壳51内侧面间隔固接有第二磁块53，第二磁块53分别与第一磁块52对应，第二磁块53与第一磁块52相斥。
40.当人们使用蓄电池3时，软胶垫2可实现对蓄电池3进行保护，如蓄电池3产生水平位移，限位块44通过缓冲弹簧47对内壳1进行有效缓冲，蓄电池3也就被缓冲，同理，如蓄电池3产生竖向位移，由于第一磁块52与第二磁块53相互排斥，从而安装壳41始终悬浮在外壳51内，进而对蓄电池3竖向进行有效缓冲。
41.实施例2
42.在实施例1的基础之上，如图1、图7、图8、图9和图10所示，还包括有脉冲减速机构6，脉冲减速机构6包括有l型板61、第一齿条62、转动杆63、第一柱齿轮64、缺齿轮65、t型板66和第二齿条67，滑动板43上都固接有两根l型板61，l型板61上固接有第一齿条62，安装壳41上间隔转动式设有转动杆63，转动杆63上固接有第一柱齿轮64，第一柱齿轮64分别与第
一齿条62啮合，转动杆63上还固接有缺齿轮65，缺齿轮65位于第一柱齿轮64内侧，滑动环46上固接有t型板66，t型板66上固接有两个第二齿条67，第二齿条67分别与缺齿轮65啮合。
43.如图1、图7、图11、图12和图13所示，还包括有防护机构7，防护机构7包括有固定盘71、旋钮72、卷簧73、第二柱齿轮74、限位板75、第三齿条76和挡板77，安装壳41上部中间嵌入式设有固定盘71，固定盘71上转动式设有旋钮72，旋钮72与固定盘71之间连接有卷簧73，旋钮72下部固接有第二柱齿轮74，安装壳41内顶部中间前后对称固接有限位板75，前后两侧限位板75内都滑动式设有第三齿条76，前后两侧第三齿条76均与第二柱齿轮74啮合，前后两侧第三齿条76上都固接有挡板77，挡板77可实现对蓄电池3接口进行保护。
44.当人们使用蓄电池3时，如蓄电池3产生横向水平位移，前后两侧滑动板43横向移动分别带动前后两侧l型板61横向移动，前后两侧l型板61横向移动分别带动前后两侧第一齿条62横向移动，前后两侧第一齿条62横向移动分别带动前后两侧第一柱齿轮64转动，前后两侧第一柱齿轮64转动分别带动前后两侧转动杆63转动，前后两侧转动杆63转动分别带动前后两侧缺齿轮65转动，前后两侧缺齿轮65转动分别通过第二齿条67带动左右两侧t型板66横向移动，左右两侧t型板66反方向移动对内壳1进行减速，避免内壳1水平移动过快，同理，如蓄电池3产生纵向水平位移，前后两侧t型板66也会反方向移动对内壳1进行减速，如此，可方便水平位移进行脉冲减速。
45.当人们使用本装置时，如需对蓄电池3进行外接时，扭动旋钮72正转，卷簧73被拉伸，旋钮72正转带动第二柱齿轮74正转，第二柱齿轮74正转带动前后两侧第二齿条67向内移动，前后两侧第二齿条67向内移动分别带动左右两侧挡板77向内移动，左右两侧挡板77向内移动停止将蓄电池3外接口挡住，随后无需对蓄电池3进行外接时，松开旋钮72，因卷簧73的作用，旋钮72带动第二柱齿轮74反转复位，前后两侧第二齿条67也就分别带动左右两侧挡板77向外移动复位，左右两侧挡板77向外移动将蓄电池3外接口挡住，避免灰尘或杂质粘连在蓄电池3外接口，影响蓄电池3使用效果，如此，可方便对蓄电池3外接口进行保护。
46.实施例3
47.在实施例1和实施例2的基础之上，如图1、图7和图14所示，还包括有缓震机构8，缓震机构8包括有固定座81和海绵垫82，安装壳41上间隔固接有固定座81，固定座81内固接有海绵垫82，海绵垫82与内壳1接触，海绵垫82可实现进一步对蓄电缓震。
48.如图1、图7和图15所示，还包括有锁定机构9，锁定机构9包括有滑动卡块92和复位弹簧93，固定盘71左右两侧中部都开有定位槽91，旋钮72上滑动式设有滑动卡块92，滑动卡块92与旋钮72之间连接有两根复位弹簧93，滑动卡块92能够卡入定位槽91内实现对旋钮72锁定。
49.当人们使用本装置时，海绵垫82可实现对内壳1进行缓冲保护，从而蓄电池3也就被缓冲保护，如此，可更好对蓄电池3进行保护。
50.当扭动旋钮72正转时，旋钮72正转带动滑动卡块92正转，因复位弹簧93的作用，滑动卡块92正转卡入左方定位槽91内，同理，如扭动旋钮72反转时，滑动卡块92反转卡入右方定位槽91内，从而对旋钮72进行定位，如此，可方便对旋钮72进行定位。
51.上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。