锁紧结构、螺纹连接器及应用的制作方法

1.本发明属于高速磁浮列车技术领域，具体涉及一种锁紧结构、螺纹连接器及应用。


背景技术：

2.高速磁浮列车需要运行在各种不同户外环境，其电气传输需要依靠电连接器进行连接，常采用的连接器主要有圆形和矩形两种形式，其中圆形连接器最常用的连接方式为螺纹式锁紧结构，连接最为可靠，耐环境能力卓越，但是单纯螺纹结构在振动、冲击等环境条件下，易出现螺纹松脱问题，因此需增加连接后自锁结构，才能保证产品的可靠连接性能。
3.目前，市面上螺纹连接产品防松锁紧形式主要分为两种类型：1、对一般螺纹产品增加校紧扭矩，满足规定条件下防松要求（不完全防松），操作方便快速，但可靠性较差；2、对螺纹连接，增加涂胶工艺或打保险丝的方式，进行二次加固，具有高可靠性，但操作过程相对繁琐，且不易拆卸和维护。


技术实现要素：

4.针对上述不足，本发明提供一种锁紧结构、螺纹连接器及应用，能将螺纹结构锁紧和解锁，可靠性高，容易拆卸和维护。
5.本发明第一方面保护一种锁紧结构，包括由内而外顺次设置的插头、内螺帽和外螺帽；所述外螺帽的内壁上设有第一凹槽，所述第一凹槽的两端深度不同，所述第一凹槽具有弧形的底壁；所述内螺帽的侧壁上设有第一通孔，所述第一通孔与所述第一凹槽对应设置；所述插头的表面设有数个朝向相同方向的轮齿，所述轮齿倾斜设置，每个所述轮齿与所述插头的表面形成小夹角和大夹角；所述轮齿与所述第一凹槽之间设有锁紧组件，所述锁紧组件包括卡条、轴和弹性件，所述卡条能绕所述轴转动，所述卡条的两端分别为锁紧端和调节端，所述锁紧端靠近所述轮齿，所述调节端与所述第一凹槽的底壁接触，所述锁紧端与所述内螺帽的内壁之间设有所述弹性件，所述弹性件为所述锁紧端提供靠近所述轮齿的力；锁紧状态：所述调节端置于所述第一凹槽深的一端，所述插头向所述小夹角方向转动时，所述锁紧端能沿所述轮齿的斜面运动，所述插头正常转动；所述插头向所述大夹角方向转动时，所述锁紧端卡在所述轮齿的非斜面，所述插头无法转动；解锁状态：转动所述外螺帽使所述调节端置于所述第一凹槽浅的一端，第一凹槽的底壁挤压所述调节端使所述锁紧端远离所述轮齿，所述插头能自由转动。
6.进一步地，所述外螺帽的内壁上设有第二凹槽，所述内螺帽的外表面设有凸键，所述凸键与所述第二凹槽对应设置，所述凸键能对所述外螺帽限位，使所述调节端能置于所述第一凹槽深或浅的一端。
7.进一步地，所述弹性件为类n型的弹片，所述弹片具有自由端和非自由端，所述卡条上设有第二通孔，所述非自由端穿过所述第二通孔，所述轴置于所述非自由端和所述第二通孔之间，所述自由端置于所述锁紧端与所述内螺帽的内壁之间。
8.进一步地，所述锁紧端上设有第一弯折部，所述第一弯折部朝向所述轮齿，所述调节端上设有第二弯折部，所述第二弯折部背离所述第一凹槽的底壁。
9.本发明第二方面保护一种螺纹连接器，包括上述的锁紧结构，还包括设在所述插头外表面的外螺纹，所述内螺帽的内壁上还设有内螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹配合。
10.本发明第三方面保护上述锁紧结构或上述螺纹连接器在高速磁浮列车中的应用。
11.有益效果：本发明通过设置倾斜的轮齿，使卡条能沿特定方向转动，实现锁和功能。通过设置弧形的底壁，使调节端能沿底壁在深浅的第一凹槽滑动，从而使锁紧端靠近或远离轮齿，实现锁紧结构在锁紧状态或解锁状态切换。通过设置弹性件，使锁紧端能贴合在轮齿上或轮齿之间。本发明的锁紧结构操作简单，锁紧可靠性高，容易拆卸和维护。
附图说明
12.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.其中：图1为本发明中一个实施例中锁紧结构的结构示意图。
14.图2为图1中d-d方向的截面图。
15.图3为本发明中一个实施例中锁紧组件的结构示意图。
16.图4为本发明中一个实施例中卡条的结构示意图。
17.图5为本发明中一个实施例中弹片的结构示意图。
18.图中，1、插头；11、轮齿；2、外螺帽；21、第二凹槽；22、第一凹槽；3、内螺帽；31、凸键；32、第一通孔；4、锁紧组件；41、卡条；411、第二通孔；412、第一弯折部；413、第二弯折部；42、轴；43、弹片。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.参考图1~5，本发明保护一种锁紧结构，包括由内而外顺次设置的插头1、内螺帽3和外螺帽2。
21.外螺帽2的内壁上设有第一凹槽22，第一凹槽22的两端深度不同，第一凹槽22具有弧形的底壁。
22.内螺帽3的侧壁上设有第一通孔32，第一通孔32与第一凹槽22对应设置。
23.插头1的表面设有数个朝向相同方向的轮齿11，轮齿11倾斜设置，倾斜设置指可以倾斜至任何方向，优选在插头1圆周的方向倾斜，这样在转动插头1时能实现较好的锁紧；每个轮齿11与插头1的表面形成小夹角和大夹角。轮齿11的倾斜角度为20
°
~65
°
，倾斜角度即为小夹角的角度，倾斜角度优选30
°
、35
°
、40
°
、45
°
、50
°
和60
°
，大夹角的角度为90
°
~110
°
，优选为90
°
。
24.轮齿11与第一凹槽22之间设有锁紧组件4，内螺帽3的内壁上开设有容纳腔容纳锁紧组件4，包括卡条41、轴42和弹性件，轴42的两端连接在容纳腔的内壁上，使卡条41能绕轴42转动，卡条41的两端分别为锁紧端和调节端，锁紧端靠近轮齿11，调节端与第一凹槽22的底壁接触，锁紧端与内螺帽3的内壁之间设有弹性件，弹性件为锁紧端提供靠近轮齿11的力。
25.锁紧状态：调节端置于第一凹槽22深的一端，插头1向小夹角方向转动时，锁紧端能沿轮齿11的斜面运动，插头1正常转动；插头1向大夹角方向转动时，锁紧端卡在轮齿11的非斜面，插头1无法转动；解锁状态：转动外螺帽2使调节端置于第一凹槽22浅的一端，第一凹槽22的底壁挤压调节端使锁紧端远离轮齿11，插头1能自由转动。
26.在一个具体实施例中，外螺帽2的内壁上设有第二凹槽21，内螺帽3的外表面设有凸键31，凸键31与第二凹槽21对应设置，凸键31能对外螺帽2限位，使调节端能置于第一凹槽深或浅的一端。
27.在一个具体实施例中，弹性件为类n型的弹片43，弹片43具有自由端和非自由端，卡条41上设有第二通孔411，非自由端穿过第二通孔411，轴42置于非自由端和第二通孔411之间，自由端置于锁紧端与内螺帽3的内壁之间。自由端指弹片43能活动的两个面，非自由端指连接两个自由端的连接位置。
28.在一个具体实施例中，锁紧端上设有第一弯折部412，第一弯折部412朝向轮齿11，调节端上设有第二弯折部413，第二弯折部413背离第一凹槽22的底壁。
29.本发明第二方面保护一种螺纹连接器，包括上述锁紧结构，还包括设在插头1外表面的外螺纹，内螺帽3的内壁上还设有内螺纹，内螺纹与外螺纹配合。外螺纹与轮齿11的位置不同，外螺纹和内螺纹配合能在轴向固定插头和内螺帽。
30.本发明第三方面保护锁紧结构或螺纹连接器在需要紧固螺纹连接器领域的应用特别是在高速磁浮列车中的应用。
31.以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。