一种用于新能源汽车的电池安装框架

1.本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，特别涉及一种用于新能源汽车的电池安装框架。


背景技术：

2.随着科技的发展，新能源汽车进入人们的生活，新能源汽车的使用大大降低燃油的消耗，同时降低汽车尾气的排放，新能源汽车利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。现有的新能源汽车电池大都是通过螺栓固定安装在电池架上或电池箱内，不仅整体稳定性能较差，而且拆装时操作较为麻烦，实用性不强，为此，提出一种用于新能源汽车的电池安装框架。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种用于新能源汽车的电池安装框架，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种用于新能源汽车的电池安装框架，包括框架主体，所述框架主体的表面连接有加强杆，且在框架主体与加强杆的内表面均连接有保护垫，所述框架主体与加强杆的内侧贴近保护垫的表面设置有蓄电池，所述蓄电池的内侧设置有连接杆，所述框架主体的表面靠近连接杆的位置连接有锁紧结构，所述锁紧结构包括连接板，所述连接板的内侧开设有卡槽以及连接槽，所述连接槽的内侧连接有限位块，所述限位块的表面连接有螺杆。
6.优选的，所述加强杆通过焊接方式与框架主体固定连接，所述保护垫与框架主体、加强杆均固定贴合，且保护垫由软质橡胶材料或者硅胶材料制成。
7.优选的，所述蓄电池的表面靠近连接杆的连接处开设有凹槽，且连接杆固定连接在凹槽内。
8.优选的，所述加强杆的表面靠近锁紧结构的连接处开设有安装槽，且安装槽贯穿于加强杆，所述锁紧结构活动卡嵌在安装槽的内侧，并延伸至蓄电池表面的凹槽内。
9.优选的，所述连接板通过卡槽卡接在连接杆的表面，所述卡槽的形状与连接杆吻合，所述连接槽贯穿于连接板，且连接槽为矩形结构，所述螺杆贯穿于连接板，并延伸至连接槽的内侧与限位块连接，所述螺杆的末端嵌入限位块内，并沿限位块的内侧转动。
10.优选的，所述框架主体的上端安装有端盖，所述端盖的内表面开设有限位孔，所述限位孔的数量为四组，并沿端盖的拐角处阵列排布，所述限位孔的内侧连接有限位柱，且限位柱沿限位孔的内侧滑动，所述限位柱为t型结构。
11.优选的，所述限位柱的表面连接有弹簧，所述弹簧的一端连接在限位柱的表面，另一端与端盖的内表面连接。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.（1）本实用新型中，通过在框架主体表面设置锁紧结构，当蓄电池安装在框架主体
内部之后，将锁紧结构的连接板伸入蓄电池表面的凹槽内，利用卡槽将凹槽内的连接杆勾住，之后再转动连接槽内的限位块，使得限位块卡扣在框架主体的表面，并拧紧螺杆，利用螺杆将限位块固定，从而对框架主体内的蓄电池进行固定，不仅可以快速固定蓄电池，还能提高蓄电池在框架主体内部的稳定性。
14.（2）本实用新型中，通过在框架主体上端安装端盖，并在端盖内侧连接限位柱以及弹簧，在蓄电池安装完成后将端盖覆盖在蓄电池的上端，使得限位柱抵压在蓄电池的表面从而将蓄电池扣紧，当蓄电池产生晃动时，蓄电池挤压限位柱以及弹簧，使得限位柱沿限位孔滑动，可以让蓄电池有些许的晃动空间，提高蓄电池的减震效果。
附图说明
15.图1为本实用新型一种用于新能源汽车的电池安装框架的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种用于新能源汽车的电池安装框架中框架主体的结构示意图；
17.图3为本实用新型一种用于新能源汽车的电池安装框架中锁紧结构的结构示意图；
18.图4为本实用新型一种用于新能源汽车的电池安装框架中锁紧结构与蓄电池连接处的剖视图；
19.图5为本实用新型一种用于新能源汽车的电池安装框架中端盖与限位柱连接处的剖面图。
20.图中：1、框架主体；2、加强杆；3、保护垫；4、蓄电池；5、安装槽；6、锁紧结构；61、连接板；62、卡槽；63、连接槽；64、限位块；65、螺杆；7、连接杆；8、端盖；9、限位孔；10、限位柱；11、弹簧。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.如图1-5所示，一种用于新能源汽车的电池安装框架，包括框架主体1，框架主体1的表面连接有加强杆2，通过加强杆2可以增加框架主体1的强度，加强杆2通过焊接方式与框架主体1固定连接，可以提高加强杆2与框架主体1的连接强度，且在框架主体1与加强杆2
的内表面均连接有保护垫3，通过保护垫3可以读蓄电池4起到保护作用，蓄电池4受到碰撞，保护垫3与框架主体1、加强杆2均固定贴合，且保护垫3由软质橡胶材料或者硅胶材料制成，框架主体1与加强杆2的内侧贴近保护垫3的表面设置有蓄电池4，蓄电池4的内侧设置有连接杆7，通过连接杆7方便对蓄电池4进行固定，蓄电池4的表面靠近连接杆7的连接处开设有凹槽，且连接杆7固定连接在凹槽内。
25.框架主体1的表面靠近连接杆7的位置连接有锁紧结构6，利用锁紧结构6配合连接杆7可以将蓄电池4固定在框架主体1的内侧，可以避免蓄电池4在框架主体1内部晃动，加强杆2的表面靠近锁紧结构6的连接处开设有安装槽5，通过安装槽5方便连接锁紧结构6，且安装槽5贯穿于加强杆2，锁紧结构6活动卡嵌在安装槽5的内侧，并延伸至蓄电池4表面的凹槽内。
26.锁紧结构6包括连接板61，连接板61的内侧开设有卡槽62以及连接槽63，连接板61通过卡槽62卡接在连接杆7的表面，通过卡槽62可以防止连接板61从连接杆7表面脱离，能够增加连接板61的稳定性，卡槽62的形状与连接杆7吻合，连接槽63贯穿于连接板61，且连接槽63为矩形结构，连接槽63的内侧连接有限位块64，通过限位块64配合螺杆65，可以将限位块64固定锁紧在框架主体1的表面，从而对蓄电池4起到固定作用，限位块64的表面连接有螺杆65，螺杆65贯穿于连接板61，并延伸至连接槽63的内侧与限位块64连接，螺杆65的末端嵌入限位块64内，并沿限位块64的内侧转动。
27.框架主体1的上端安装有端盖8，通过端盖8可以对电池的上端进行卡紧，端盖8的内表面开设有限位孔9，限位孔9的数量为四组，并沿端盖8的拐角处阵列排布，限位孔9的内侧连接有限位柱10，且限位柱10沿限位孔9的内侧滑动，限位柱10为t型结构，限位柱10的表面连接有弹簧11，弹簧11的一端连接在限位柱10的表面，另一端与端盖8的内表面连接，利用限位柱10配合限位孔9以及弹簧11，可以让蓄电池4具有移动的晃动空间，可以避免蓄电池4与端盖8刚性接触。
28.需要说明的是，本实用新型为一种用于新能源汽车的电池安装框架，当需要使用时，首先将框架主体1安装在汽车内，之后再将蓄电池4安放至框架主体1内部，通过防护垫对蓄电池4的四周进行一定的防护，避免蓄电池4与框架主体1刚性接触，之后再将锁紧结构6从安装槽5内伸入蓄电池4内，利用连接板61勾住连接杆7，再将限位块64贴合在框架主体1的表面，并拧紧螺杆65，从而将限位块64锁紧，使得蓄电池4固定在框架主体1内，避免蓄电池4在框架主体1内晃动，之后再将端盖8安装在框架主体1的上端，使得限位柱10压缩弹簧11贴合在蓄电池4的表面，通过限位孔9，为电池预留一定的上下晃动空间，从而提高框架主体1与蓄电池4的减震效果。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。