一种新能源汽车用电池散热装置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用电池散热装置。


背景技术：

2.如今新能源汽车是非常受欢迎的一类汽车，新能源汽车主要通过动力电池提供动力，因此新能源汽车的电池是汽车最重要的部分，新能源汽车在运行过程中，电池包会产生大量热量，这些热量会损害电池内部组件，减少电池的使用寿命，因此需要快速对其产生的热量进行处理。
3.现有的新能源汽车用电池散热装置存在的缺陷是：
4.1、现有的新能源汽车用电池散热装置不能及时将电池产生的热量处理，散热效率不高；
5.2、现有的新能源汽车用电池散热装置没有对电池包进行固定，电池包会由于汽车震荡较大发生碰撞，损坏电池；
6.3、现有的新能源汽车用电池散热装置不便于锁定，使用不方便。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用电池散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池散热装置，包括箱体、散热机构、顶盖和放置槽，所述箱体内部的顶端固定连接有放置槽，所述放置槽的外部设置有散热机构，所述箱体的顶端设置有顶盖，所述顶盖的中间位置处设置有限位结构，所述顶盖的一侧设置有把手，所述把手的底端设置有锁定结构。
9.优选的，所述散热机构的内部依次设置有水箱、送水管、抽水泵、冷水管、回水管、冷凝器、第一储水腔、固定架和第二储水腔，所述水箱固定连接在箱体内部的底端，所述水箱的一侧设置有送水管，所述送水管的中间位置处设置有抽水泵，所述送水管的输出端设置有第二储水腔，所述第二储水腔的一侧设置有固定架，所述固定架固定连接在箱体内部的一侧，所述第二储水腔的另一侧均匀设置有冷水管。
10.优选的，所述冷水管的另一侧设置有第一储水腔，所述第一储水腔通过固定架固定连接在箱体内部的另一侧，所述第一储水腔一侧的中间位置处固定连接有回水管，所述回水管的中间位置处设置有冷凝器，所述回水管的输出端与水箱的内部相连通。
11.优选的，所述冷水管在放置槽的外部呈环形分布，且冷水管在固定架和第二储水腔之间呈等间距排列。
12.优选的，所述限位结构的内部依次设置有固定块、限位螺栓、空心腔、限位板和绝缘垫片，所述固定块固定连接在顶盖顶端的中间位置处，所述固定块的内部设置有空心腔，所述空心腔的内部贯穿有限位螺栓，所述限位螺栓的底端固定连接有限位板，所述限位板的底端固定连接有绝缘垫片。
13.优选的，所述限位螺栓的外部设置有外螺纹，所述空心腔的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹，限位螺栓和空心腔之间构成螺纹连接。
14.优选的，所述锁定结构的内部依次设置有支杆、铰接块、插孔、伸缩杆、凸块、弹簧、插槽和壳体，所述壳体内部的一侧设置有插槽，所述壳体内部的另一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一侧固定连接有伸缩杆。
15.优选的，所述伸缩杆的底端固定连接在壳体内部的底端，所述伸缩杆顶端的一侧设置有凸块，所述插孔设置在把手的一侧，所述伸缩杆的一端固定连接有支杆，所述支杆的底端固定连接有铰接块，且铰接块的底端与箱体的外侧壁活动铰接。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1、本实用新型通过水箱固定连接在箱体内部的底端，水箱的一侧设置有送水管，送水管的中间位置处设置有抽水泵，送水管的输出端设置有第二储水腔，第二储水腔的一侧设置有固定架，固定架固定连接在箱体内部的一侧，第二储水腔的另一侧均匀设置有冷水管，冷水管的另一侧设置有第一储水腔，第一储水腔通过固定架固定连接在箱体内部的另一侧，第一储水腔一侧的中间位置处固定连接有回水管，回水管的中间位置处设置有冷凝器，回水管的输出端与水箱的内部相连通，在使用时，启动抽水泵，抽水泵将水箱中的水抽出，通过送水管将水输送至第二储水腔，再均匀输送至冷水管内部，这样就可以实现对电池包产生的热量进行处理，冷水管内部的水在吸收一定热量后会输送至第一储水腔，第一储水腔内部的水再通过回水管输送至冷凝器，这时冷凝器会将水再次冷却，然后再将水输送至水箱内部，以便再次使用，这样循环往复，既节约能源，而且冷却效率较高。
18.2、本实用新型通过固定块固定连接在顶盖顶端的中间位置处，固定块的内部设置有空心腔，空心腔的内部贯穿有限位螺栓，限位螺栓的底端固定连接有限位板，限位板的底端固定连接有绝缘垫片，限位螺栓的外部设置有外螺纹，空心腔的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹，限位螺栓和空心腔之间构成螺纹连接，在使用时，转动限位螺栓，限位螺栓通过螺纹连接在空心腔内部顶出，从而将限位板向下压，这时就可以对放置槽内部的电池包进行固定，防止电池包由于汽车震荡较大发生碰撞，保护电池包，同时，限位板底部的绝缘垫片可以防止电池包漏电发生危险，增加装置的安全性。
19.3、本实用新型通过在壳体内部的一侧设置有插槽，壳体内部的另一侧固定连接有弹簧，弹簧的一侧固定连接有伸缩杆，伸缩杆的底端固定连接在壳体内部的底端，伸缩杆顶端的一侧设置有凸块，插孔设置在把手的一侧，伸缩杆的一端固定连接有支杆，支杆的底端固定连接有铰接块，且铰接块的底端与箱体的外侧壁活动铰接，在使用时，压下铰接块，铰接块将支杆向上顶出，支杆将伸缩杆顶出，这时可以将伸缩杆一侧的凸块从插孔内顶出，这样就可以将把手从插槽内取出，从而将顶盖打开，在需要对顶盖锁定时，将把手插入插槽内部，这时弹簧会将凸块复位到插孔内部，这样就可以将顶盖锁定，方便装置的使用。
附图说明
20.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
21.图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
22.图3为本实用新型的绝缘垫片仰视放大结构示意图；
23.图4为本实用新型的锁定结构正视局部剖面放大结构示意图；
24.图5为本实用新型的限位结构正视剖面放大结构示意图。
25.图中：1、箱体；2、散热机构；201、水箱；202、送水管；203、抽水泵；204、冷水管；205、回水管；206、冷凝器；207、第一储水腔；208、固定架；209、第二储水腔；3、顶盖；4、限位结构；401、固定块；402、限位螺栓；403、空心腔；404、限位板；405、绝缘垫片；5、放置槽；6、把手；7、锁定结构；701、支杆；702、铰接块；703、插孔；704、伸缩杆；705、凸块；706、弹簧；707、插槽；708、壳体。
具体实施方式
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车用电池散热装置，包括箱体1、散热机构2、顶盖3和放置槽5，箱体1内部的顶端固定连接有放置槽5，放置槽5的外部设置有散热机构2，箱体1的顶端设置有顶盖3，顶盖3的中间位置处设置有限位结构4，顶盖3的一侧设置有把手6，把手6的底端设置有锁定结构7。
28.进一步，散热机构2的内部依次设置有水箱201、送水管202、抽水泵203、冷水管204、回水管205、冷凝器206、第一储水腔207、固定架208和第二储水腔209，水箱201固定连接在箱体1内部的底端，水箱201的一侧设置有送水管202，送水管202的中间位置处设置有抽水泵203，该抽水泵203的型号可为300qsz，送水管202的输出端设置有第二储水腔209，第二储水腔209的一侧设置有固定架208，固定架208固定连接在箱体1内部的一侧，第二储水腔209的另一侧均匀设置有冷水管204，这样可以大大提高散热效率，能满足使用的需要。
29.进一步，冷水管204的另一侧设置有第一储水腔207，第一储水腔207通过固定架208固定连接在箱体1内部的另一侧，第一储水腔207一侧的中间位置处固定连接有回水管205，回水管205的中间位置处设置有冷凝器206，该冷凝器206的型号可为bs，回水管205的输出端与水箱201的内部相连通，这样可以实现及时散热，保护电池，延长电池的使用寿命。
30.进一步，冷水管204在放置槽5的外部呈环形分布，且冷水管204在固定架208和第二储水腔209之间呈等间距排列，这样可以便于对电池的各个部位均匀散热，散热效果较好。
31.进一步，限位结构4的内部依次设置有固定块401、限位螺栓402、空心腔403、限位板404和绝缘垫片405，固定块401固定连接在顶盖3顶端的中间位置处，固定块401的内部设置有空心腔403，空心腔403的内部贯穿有限位螺栓402，限位螺栓402的底端固定连接有限位板404，限位板404的底端固定连接有绝缘垫片405，这样可以便于对电池进行限位，防止电池由于汽车震荡较大而发生损坏，增加装置的实用性。
32.进一步，限位螺栓402的外部设置有外螺纹，空心腔403的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹，限位螺栓402和空心腔403之间构成螺纹连接，这样可以便于对电池包进行限位，操作简单，便于使用。
33.进一步，锁定结构7的内部依次设置有支杆701、铰接块702、插孔703、伸缩杆704、
凸块705、弹簧706、插槽707和壳体708，壳体708内部的一侧设置有插槽707，壳体708内部的另一侧固定连接有弹簧706，弹簧706的一侧固定连接有伸缩杆704，这样可以便于对装置进行锁定和打开，便于装置的维修。
34.进一步，伸缩杆704的底端固定连接在壳体708内部的底端，伸缩杆704顶端的一侧设置有凸块705，插孔703设置在把手6的一侧，伸缩杆704的一端固定连接有支杆701，支杆701的底端固定连接有铰接块702，且铰接块702的底端与箱体1的外侧壁活动铰接，这样可以便于对装置进行拆装，使用起来非常方便。
35.工作原理：使用本装置前，将装置固定在需要的位置，然后，在使用时，启动抽水泵203，抽水泵203将水箱201中的水抽出，通过送水管202将水输送至第二储水腔209，再均匀输送至冷水管204内部，这样就可以实现对电池包产生的热量进行处理，冷水管204内部的水在吸收一定热量后会输送至第一储水腔207，第一储水腔207内部的水再通过回水管205输送至冷凝器206，这时冷凝器206会将水再次冷却，然后再将水输送至水箱201内部，以便再次使用，这样循环往复，既节约能源，而且冷却效率较高，之后，在使用时，转动限位螺栓402，限位螺栓402通过螺纹连接在空心腔403内部顶出，从而将限位板404向下压，这时就可以对放置槽5内部的电池包进行固定，防止电池包由于汽车震荡较大发生碰撞，保护电池包，同时，限位板404底部的绝缘垫片405可以防止电池包漏电发生危险，增加装置的安全性，最后，在使用时，压下铰接块702，铰接块702将支杆701向上顶出，支杆701将伸缩杆704顶出，这时可以将伸缩杆704一侧的凸块705从插孔703内顶出，这样就可以将把手6从插槽707内取出，从而将顶盖3打开，在需要对顶盖3锁定时，将把手6插入插槽707内部，这时弹簧706会将凸块705复位到插孔703内部，这样就可以将顶盖3锁定，方便装置的使用。