一种长线产品案板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束组装装置领域，具体为一种长线产品案板。


背景技术：

2.用于汽车电子线束组装的样线卡钉板，也叫线束工装板，是组装汽车电子线束的重要作业工具。样线卡钉板是将设计图纸上的线束布线转换为实物布线的工具，通过将汽车电子线束按照布线要求固定在样线卡钉板上，可以让员工直观清晰的了解熟悉线束组装制造要求，可以说样线卡钉板是线束组装作业的依据和基础，其走线和图示信息与生产效率以及线束产品质量直接相关。样线卡钉板在对线束进行布线固定时，处理要严格按照图纸的布线设计进行固定布线，同时还必须还原图纸的尺寸要求，通常尺寸比例是1比1，为了按照图纸的设计尺寸进行组装布线，在样线卡钉板上还需要设置刻度线，以便对线束进行参照和测量。因为布线设计的不同，按照不同图纸进行线束布线固定所需要的样线卡钉板也会不同，因此在实际操作中要不时更换线束固定件的位置或者更换不同的样线卡钉板。
3.目前的汽车线缆卡钉板存在一个缺点：待缠胶的汽车线束挂接在卡丁板上时，多为松垮搭在上面，并没有形成绷紧和绷直的状态，此时若在线束松垮的状态下直接进行缠胶，将造成缠胶质量下降，造成后续加工出来的产品具有鼓包等现象，为了防止这一现象，现有加工人员在作业时，甚至需要使用手动捋平拉直整个线束，才能进行缠胶，这样劳动强度巨大，降低了生产效率；现有的夹持线束的装置就是一个普通的线束叉，这种线束叉通常只有一个简单的开口端，没有锁定装置，操作面板在垂直状态下，挂接在多个线束叉中的汽车线缆容易在后续作业中掉出，非常影响其后续作业。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种长线产品案板，包括：
5.操作面板；
6.多个线束架，其按照s型路径间隔分布设置于操作面板正面；多个所述线束架上端固定设置有卡线盘；多个所述卡线盘上分别设置有三个卡线槽；三个所述卡线槽底部分别可拆卸设置有大小不同的u型环；三个所述卡线槽顶部可转动设置有两个外端间隙配合的弹性门板；
7.拉紧装置，其包括与所述s型路径末端进行对接的滑道；所述滑道中可滑动设置有滑座；所述滑座上可转动设置有压板。
8.其中，优选的是，所述操作面板正面的s型路径上固定设置有多个伸缩筒；所述卡线盘下端一体连接有伸缩杆；所述伸缩杆下端穿设在伸缩筒中；所述伸缩筒外侧横向设置有锁紧孔；所述伸缩杆上设置有多个与锁紧孔相对应的阶梯孔；通过设置一个固定螺栓陆续穿设至锁紧孔和其中一个阶梯孔中形成固定连接。
9.其中，优选的是，三个所述卡线槽的开口端两侧设置有第一铰链座；两个所述弹性门板的后端一体铰接在第一铰链座中，从而形成可转动连接；两个所述弹性门板后端与第一铰链座的铰接部位缠绕设置有扭簧，从而实现弹性门板的弹性复原能力。
10.其中，优选的是，所述滑道内壁两侧设置有滑槽；所述滑座下端设置有支撑杆；所述支撑杆下端两侧设置有卡入滑槽的滑片；所述支撑杆向上伸出滑道后固定连接在滑座下端，从而实现了滑动连接。
11.其中，优选的是，所述滑座上端设置有底板；所述底板后端设置有第二铰链座；所述压板后端通过第二铰链座与底板实现铰接；所述压板下端设有三个大小不同的u型压片；所述底板上端设置有三个与三个u型压片一一对应的u型槽；所述压板前端设置有按压式卡扣；所述底板前端设置有l型拉把；所述l型拉把上设置有与按压式卡扣相对应的扣槽。
12.其中，优选的是，所述滑道末端一侧设置有可伸缩的定位销；所述支撑杆上设置有与定位销相匹配的定位孔。
13.其中，优选的是，还包括一个机架；所述机架上端设置有第一滑行架；所述第一滑行架上滑动设置有角型支架；所述角型支架的下面板嵌入第一滑行架中，使得角型支架可相对于机架进行前后平移；具体配置方式为：所述第一滑行架两侧设置有凸起的第一侧向滑槽，所述角型支架下面板的两侧分别嵌入第一侧向滑槽中，从而形成滑动连接。
14.其中，优选的是，所述角型支架的下面板和上面板交接处通过设置一个第三铰链座形成铰接；所述角型支架上面板后端通过设置第四铰链座铰接有 t型挡杆；所述t型挡杆较小端一体套设在第四铰链座中，从而形成可转动连接；所述角型支架下面板上端设置有多级棱槽；所述t型挡杆较大端卡合在其中一个多级棱槽中进行稳定抵靠。
15.其中，优选的是，所述角型支架上面板设置有第二滑行架；所述操作面板两侧嵌入第二滑行架中，使操作面板可相对于角型支架上面板进行前后平移；具体配置方式为：所述第二滑行架两侧设置有凸起的第二侧向滑槽；所述操作面板两侧分别嵌入第二侧向滑槽中，从而形成可滑动连接。
16.本实用新型至少包括以下有益效果：
17.首先，在进行汽车线束缠胶作业时，根据设计图纸，将组成三股不同汽车线束的三组细线陆续沿着操作面板上整个s型路径，分别挂接在每个卡线盘的三个卡线槽中；此时，每一组细线的整个横柱面，其下端被u型环顶起支撑，上端被两个弹性门板向下挤压，使得对该股细线进行非常稳定的夹持； s型路径提高了在操作面板上对每组线束进行缠胶作业的作业空间；然后，再将所有三组线束拉伸至s型路径末端后，发现依然遗留有较长的一段，此处可在滑道上滑动滑座，并将压板牢固压紧在三组汽车线束的末端，并向外侧拉伸，此处由于拉紧装置中的压板已经将三组汽车线束的末端压紧并拉伸，从而整个s型路径上的汽车线束更够搞好的形成一种紧绷状态，在进行缠胶作业时，无论是手动还是使用缠胶机都能显著的提高汽车线束的缠胶质量和效率；准备工作完成后，即可对挂接在整个s型路径中的汽车线束进行“分段式”的缠胶作业，本装置主要适用于长线汽车线束产品的缠胶作业，可同时装配三组线束，对装配的线束具有纵向的拉伸紧绷以及横向卡接稳定等优势，保证了产品加工质量，通过将总装好的线束在操作面板的s型路径上折叠挂好后进行密缠总装，这样的设计不占地方，节省空间，节省加工工时间，避免员工来回走动，减轻劳动强度，提高工作效率。
18.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
19.图1为本实用新型的操作面板的俯视结构图；
20.图2为本实用新型的线束架详细结构图；
21.图3为本实用新型的拉紧装置详细结构图；
22.图4为本实用新型的机架及其连接结构图；
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。图1-4示出了本实用新型的一种实现形式，包括：
24.操作面板1；
25.多个线束架2，其按照s型路径20间隔分布设置于操作面板1正面；多个所述线束架2上端固定设置有卡线盘21；多个所述卡线盘21上分别设置有三个卡线槽22；三个所述卡线槽22底部分别可拆卸设置有大小不同的u 型环23；三个所述卡线槽22顶部可转动设置有两个外端间隙配合的弹性门板24；
26.拉紧装置3，其包括与所述s型路径20末端进行对接的滑道31；所述滑道31中可滑动设置有滑座32；所述滑座32上可转动设置有压板33。
27.工作原理：
28.首先，在进行汽车线束缠胶作业时，根据设计图纸，将组成三股不同汽车线束的三组细线陆续沿着操作面板1上整个s型路径20，分别挂接在每个卡线盘21的三个卡线槽22中；此时，每一组细线的整个横柱面，其下端被 u型环23顶起支撑，上端被两个弹性门板24向下挤压，使得对该股细线进行非常稳定的夹持；s型路径提高了在操作面板1上对每组线束进行缠胶作业的作业空间；然后，再将所有三组线束拉伸至s型路径20末端后，发现依然遗留有较长的一段，此处可在滑道31上滑动滑座32，并将压板33牢固压紧在三组汽车线束的末端，并向外侧拉伸，此处由于拉紧装置3中的压板33 已经将三组汽车线束的末端压紧
并拉伸，从而整个s型路径20上的汽车线束更够搞好的形成一种紧绷状态，在进行缠胶作业时，无论是手动还是使用缠胶机都能显著的提高汽车线束的缠胶质量和效率；准备工作完成后，即可对挂接在整个s型路径中的汽车线束进行“分段式”的缠胶作业，本装置主要适用于长线汽车线束产品的缠胶作业，可同时装配三组线束，对装配的线束具有纵向的拉伸紧绷以及横向卡接稳定等优势，保证了产品加工质量，通过将总装好的线束在操作面板1的s型路径20上折叠挂好后进行密缠总装，这样的设计不占地方，节省空间，节省加工工时间，避免员工来回走动，减轻劳动强度，提高工作效率。
29.在上述技术方案中，所述操作面板1正面的s型路径20上固定设置有多个伸缩筒211；所述卡线盘21下端一体连接有伸缩杆212；所述伸缩杆212 下端穿设在伸缩筒211中；所述伸缩筒211外侧横向设置有锁紧孔213；所述伸缩杆212上设置有多个与锁紧孔213相对应的阶梯孔214；通过设置一个固定螺栓215陆续穿设至锁紧孔213和其中一个阶梯孔214中形成固定连接。
30.工作原理：安装线束架2时，可以将卡线盘21下端的伸缩杆212插入伸缩筒211中；通过伸缩杆212的伸缩，选择某一个合适的阶梯孔214与锁定孔214匹配，再共同穿设一根固定螺栓215，并拧紧固定；通过对伸缩杆212 拉取长度的定位，我们可以调配整个卡线盘21在操作面板1上的升起高度，从而让作业人员获得更加合理的操作空间，提高人员的装配作业效率。
31.在上述技术方案中，三个所述卡线槽22的开口端两侧设置有第一铰链座 221；两个所述弹性门板24的后端一体铰接在第一铰链座221中，从而形成可转动连接；两个所述弹性门板24后端与第一铰链座221的铰接部位缠绕设置有扭簧，从而实现弹性门板24的弹性复原能力。
32.工作原理：在挂接多组汽车线缆时，将一组待缠胶的线束组直接从其中卡线槽22上方的两个弹性门板24间隙处卡入，当两个弹性门板24接触到线束组时，开始向内弹性压缩，在整个线束组已经卡入到整个卡线槽22内腔中后，两个弹性门板24由于弹力作用，重新复原至端口部位，形成对已嵌入线束组的一个限位抵靠作用；从而使得，当作业人员在后方使用拉紧装置3对整个线束组进行拉拉直绷紧时，线束组由于收到这个限位抵靠作用，就不会从卡线槽中掉出，从而确保我们的整个作业的拉紧效果。
33.在上述技术方案中，所述滑道31内壁两侧设置有滑槽311；所述滑座32 下端设置有支撑杆321；所述支撑杆321下端两侧设置有卡入滑槽311的滑片322；所述支撑杆321向上伸出滑道后固定连接在滑座32下端，从而实现了滑动连接。
34.工作原理：通过上述多个结构的配合，使得整个滑座32在整个滑槽311 中滑动更加稳定，操控更加方便。
35.在上述技术方案中，所述滑座32上端设置有底板323；所述底板323后端设置有第二铰链座324；所述压板33后端通过第二铰链座324与底板323 实现铰接；所述压板33下端设有三个大小不同的u型压片331；所述底板323 上端设置有三个与三个u型压片331一一对应的u型槽325；所述压板33前端设置有按压式卡扣332；所述底板323前端设置有l型拉把326；所述l型拉把326上设置有与按压式卡扣332相对应的扣槽327。
36.工作原理：所述滑座32下端设置有底板323；所述底板323后端设置有第二铰链座324；所述压板33后端通过第二铰链座324与底板323实现铰接；此处实现了整个压板的压合
转动能力，结构稳定，操控方便；三组线束的末端在穿设在三个u型槽中后，通过压板的旋转下压，三个u型压片33与三个 u型槽进行对接，即可将三组线束进行稳定的夹持压合，在通过按压式卡扣 332和扣槽327和扣合，进一步保证对线束末端的压合稳定；l型拉把326方便作业人员横向拖动整个底板323，提高操控性。
37.在上述技术方案中，所述滑道31末端一侧设置有可伸缩的定位销301；所述支撑杆321上设置有与定位销301相匹配的定位孔302。
38.工作原理：在将整个拉紧装置3拉动到滑道31的末端后，通过定位销 301横向贯穿插入到定位孔302中实现限位作用，实现拉紧装置3的固定。
39.在上述技术方案中，还包括一个机架4；所述机架4上端设置有第一滑行架41；所述第一滑行架上滑动设置有角型支架5；所述角型支架5的下面板51嵌入第一滑行架41中，使得角型支架5可相对于机架4进行前后平移；具体配置方式为：所述第一滑行架41两侧设置有凸起的第一侧向滑槽411，所述角型支架5下面板51的两侧分别嵌入第一侧向滑槽411中，从而形成滑动连接。
40.工作原理：通过角型支架5相对于机架4进行前后平移，可进一步调控角型支架5上操作面板1的前突距离，此装置为汽车电子线束的缠胶作业提供更好的作业位置，使得作业人员操作更加方便，提高了汽车电子线束组装的效率，节约了时间和人力成本。
41.在上述技术方案中，所述角型支架5的下面板51和上面板52交接处通过设置一个第三铰链座53形成铰接；所述角型支架42上面板52后端通过设置第四铰链座54铰接有t型挡杆55；所述t型挡杆55较小端一体套设在第四铰链座54中，从而形成可转动连接；所述角型支架5下面板51上端设置有多级棱槽56；所述t型挡杆55较大端卡合在其中一个多级棱槽56中进行稳定抵靠。
42.工作原理：通过角型支架5上面板和下面板的张合，可进一步调控操作面板的支撑角度，此装置为汽车电子线束的缠胶作业提供更好的作业角度，使得作业人员操作更加方便，提高了汽车电子线束组装的效率，节约了时间和人力成本。
43.在上述技术方案中，所述角型支架5上面板设置有第二滑行架521；所述操作面板1两侧嵌入第二滑行架521中，使操作面板1可相对于角型支架 5上面板52进行前后平移；具体配置方式为：所述第二滑行架521两侧设置有凸起的第二侧向滑槽522；所述操作面板1两侧分别嵌入第二侧向滑槽522 中，从而形成可滑动连接。
44.工作原理：通过操作面板1相对于角型支架5上面板52进行前后平移，可进一步调控操作面板的下倾距离，此装置为汽车电子线束的缠胶作业提供更好的作业位置，使得作业人员操作更加方便，提高了汽车电子线束组装的效率，节约了时间和人力成本。
45.这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。