边梁组件、电池托盘、电池包及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及电池领域，尤其是涉及一种边梁组件、电池托盘、及具有其的电池包及车辆。


背景技术：

2.相关技术中，车辆的电池包包括电池托盘，电池托盘连接有接地线，电池托盘通过接地线与车辆车体电连接以实现接地，从而保证后续操作安全。现有技术中，电池托盘的边梁焊接有搭铁块，搭铁块内设置连接结构，通过连接结构将接地线与电池托盘相连，单独加一个搭铁块的成本高，并且搭铁块焊接面积小，在电池包运输或接地线装配过程中都容易发生脱落，使得电池托盘无法实现接地而将给后续操作带来安全问题。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出了一种边梁组件。根据本实用新型的边梁组件在边梁内设置连接孔，通过接地连接件与连接孔之间的直接配合可减少边梁组件的零件数目，降低成本，同时边梁组件的连接孔设置在边梁内部可保证电池托盘接地的可靠性。
4.本实用新型还提出一种具有上述边梁组件的电池托盘。
5.本实用新型还提出一种具有上述电池托盘的电池包。
6.本实用新型还提出一种具有上述电池包的车辆，所述车辆包括接地线、车体和电池包，所述电池包固定在所述车体上，所述电池包通过所述接地线与所述车体电连接。
7.根据本实用新型的边梁组件包括：边梁，所述边梁内形成有连接孔；接地连接件，所述接地连接件的至少部分伸入至所述连接孔内，所述接地连接件与所述连接孔配合以使所述接地连接件与所述边梁电连接。
8.在本实用新型所涉及的电池托盘的边梁内设有连接孔，接地连接件与连接孔配合以使接地连接件与边梁电连接，这样可使电池托盘接地，从而保证后续安全操作；并且，通过接地连接件与托盘边梁直接配合连接，可减少零件数量、降低成本。另外，连接孔设置在边梁内部，可保证电池托盘接地的可靠性。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述接地连接件包括：紧固件，所述紧固件伸入至所述连接孔内与所述连接孔的内壁接触，并使所述接地连接件与所述边梁电连接。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述接地连接件包括：固定部，所述紧固件穿设所述固定部并将所述固定部与所述边梁固定连接；接地线配合部，所述接地线配合部与所述固定部相连，所述接地线配合部用于与和车体相连的接地线电连接。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述接地线配合部包括：底板，所述底板与所述固定部相连；侧板，所述侧板为两个且分别设于所述底板彼此正对的两侧，所述底板与所述侧板限定出适于收容所述接地线的限位槽。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述边梁上形成有限位孔，所述固定部上设置有
与所述限位孔配合的限位支脚。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述边梁包括：边梁本体，所述边梁本体上直接形成有安装孔；安装孔配合件，所述安装孔配合件设置于所述安装孔，所述安装孔配合件上设置有适于与所述紧固件配合的所述连接孔，所述安装孔配合件和所述接地连接件均为金属件；或者，所述边梁构造为一体成型的金属件，所述接地连接件为金属件，所述连接孔直接形成在所述边梁上，所述连接孔的内壁形成有适于与紧固件配合的螺纹。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述边梁的外表面设有绝缘层，所述连接孔的孔壁形成有外露于所述绝缘层的电连接面，所述紧固件适于与所述电连接面接触。
15.下面简单描述根据本实用新型的第二方面实施例的电池托盘。
16.由于根据本实用新型的电池托盘包括上述实施例中任一项所述的边梁组件，因此该电池托盘的边梁组件结构稳定，实现边梁组件的接地，满足电池托盘的装配需求。
17.下面简单描述根据本实用新型的第三方面实施例的电池包。
18.根据本实用新型的电池包包括上述实施例中所述的电池托盘，由于根据本实用新型的电池包包含上述实施例的电池托盘，因此该电池包各部分结构连接稳固，接地连接件不易脱落，并且电池包的零件数目少，成本低。
19.下面简单描述根据本实用新型的第四方面实施例的车辆。
20.根据本实用新型的车辆包括上述实施例中所述的电池包，由于根据本实用新型的车辆包含上述实施例的电池包，因此该车辆的成本低、可靠性好，接地结构可靠。
21.综上所述，本技术的电池托盘设置有将接地线与边梁直接连接的接地连接件，零件数目少，生产成本低，接地连接件与边梁和接地线分别连接，并且连接稳定，在运输过程中不易脱落，保障后续操作的安全性。
22.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
23.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
24.图1是根据本实用新型实施例的边梁组件整体结构图。
25.图2是根据本实用新型实施例的边梁组件细节结构图。
26.图3是根据本实用新型实施例的边梁结构图。
27.图4是图3中圈示b的放大图。
28.附图标记：
29.边梁组件1；边梁10；连接孔10a；限位孔10b；边梁本体11；安装孔配合件12；
30.接地连接件20；紧固件21；固定部22；限位支脚221；接地线配合部23；限位槽23a；接地线24。
具体实施方式
31.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参
考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
36.相关技术中，车辆的电池包包括电池托盘，电池托盘连接有接地线，电池托盘通过接地线与车辆车体电连接以实现接地，从而保证后续操作安全。现有技术中，电池托盘的边梁焊接有搭铁块，搭铁块内设置连接结构，通过连接结构将接地线与电池托盘相连，单独加一个搭铁块的成本高，并且搭铁块焊接面积小，在电池包运输或接地线装配过程中都容易发生脱落，使得电池托盘无法实现接地而将给后续操作带来安全问题。
37.下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的边梁组件1。
38.如图1所示，根据本实用新型的边梁组件包括：边梁10以及接地连接件20。边梁10内形成有连接孔10a；接地连接件20的至少部分伸入至连接孔10a内，接地连接件20与连接孔10a配合以使接地连接件20与边梁10电连接，接地连接件20与边梁10电连接，接地连接件20与边梁10之间可以形成等电位体。其中，接地连接件20与连接孔10a可以采用螺纹连接配合、过盈配合、卡扣配合等连接方式实现连接。
39.在一些实施例中，接地连接件20将接地线24与电池托盘的边梁10连接，接地连接件20的至少部分伸入连接孔10a内，从而与边梁10配合，电池托盘的边梁10或连接孔10a可以构造为导电材料，接地连接件20同样构造为导电材料，从而使得接地连接件20与边梁10形成电流通路，电池托盘的边梁10通过接地线24与车体连接，从而形成电势为零的等电位体。
40.在本实用新型所涉及的电池托盘的边梁10内设有连接孔10a，接地连接件20与连
接孔10a配合以使接地连接件20与边梁10电连接，这样可使电池托盘接地，从而保证后续安全操作；并且，通过接地连接件20与电池托盘的边梁10直接配合连接，可减少零件数量、降低成本。另外，连接孔10a设置在边梁10内部，可保证电池托盘接地的可靠性。
41.在本实用新型的一些实施例中，边梁10或连接孔10a采取钢或铝为材料，导电灵敏，便于加工，并且成本较低。
42.根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，接地连接件20包括紧固件21。紧固件21伸入至连接孔10a内与连接孔10a的内壁接触，并使接地连接件20与边梁10电连接。具体地，紧固件21伸入连接孔10a将接地连接件20与边梁10连接，并且紧固件21构造为导电材料，连接孔10a、紧固件21以及接地连接件20依次连接，从而使得接地连接件20与边梁10等电位连接。设置有紧固件21的接地连接件20与边梁10的连接更稳定，避免接地连接件20掉落。
43.根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，接地连接件20包括固定部22和接地线配合部23。固定部22与边梁10固定连接；接地线配合部23与固定部22相连，接地线配合部23用于与和车体相连的接地线24电连接。具体地，接地线24可以穿设于接地线配合部23或与接地线配合部23卡接，接地线配合部23形成有限位槽23a；接地线24的至少部分收容于限位槽23a内并与车体相连。紧固件21将固定部22与边梁10固定，固定部22一侧形成有接地线配合部23，接地线配合部23形成有限位槽23a，限位槽23a适于安装接地线24并对接地线24限位，其中，接地线24的金属芯可放入限位槽23a内，连接孔10a、紧固件21、固定部22、接地线配合部23以及接地线24依次电连接，从而使得接地线24与边梁10形成电连接，使得边梁10接地。通过设置接地线配合部23便于安装接地线24，安装稳定，不易脱落。
44.根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，接地线配合部23包括底板以及侧板。底板与固定部22相连；侧板为两个且分别设于底板彼此正对的两侧，底板与侧板限定出限位槽23a。具体地，底板与两个侧板形成适于接地线24安装的限位槽23a，便于限制接地线24移动，以防接地线24脱落。
45.根据本实用新型的一些实施例，如图2、图4所示，边梁10上形成有限位孔10b，固定部22上设置有与限位孔10b配合的限位支脚221。具体地，在安装固定部22时，先将限位支脚221与限位孔10b配合，以防固定部22在安装紧固件21时发生窜动，使得接地连接件20的安装方便省时。
46.在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，侧板与底板之间圆弧过渡以令限位槽23a底壁构造为弧形面。具体地，底板与两个侧板之间圆弧过渡，从而形成截面呈“c”型的限位槽23a，“c”型限位槽23a与接地线24的金属芯形状适配，便于安装接地线24。
47.在本实用新型的一些实施例中，限位孔10b为通孔结构，并且限位孔10b的直径d可取5mm，便于加工。
48.在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，限位支脚221与接地线配合部23对称设于固定部22的两侧。具体地，接地线配合部23形成于固定部22一侧，限位支脚221形成于固定部22上与所述一侧正对的另一侧，接地线配合部23、固定部22以及限位支脚221形成于接地连接件20的长度方向，并且接地连接件20的长度方向与边梁10的长度方向一致，可减小接地连接件20所占空间。
49.可以理解的，紧固件21可以为金属件，且固定部22、接地线配合部23、限位支脚221
可以构造为一体成型的金属件。当然，固定部22、接地线配合部23、限位支脚221也可以是分别单独制成再进行连接。
50.根据本实用新型的一些实施例，如图4所示，边梁10包括边梁本体11以及安装孔配合件12。边梁本体11上直接形成有安装孔；安装孔配合件12设置于安装孔，安装孔配合件12上设置有适于与紧固件21配合的连接孔10a，安装孔配合件12和接地连接件20均为金属件。具体地，安装孔配合件12设置于安装孔内，安装孔配合件12内部形成带有螺纹的连接孔10a，便于安装紧固件21，安装孔配合件12与紧固件21通过螺接可使紧固件21与边梁10的配合更稳定。在本实用新型的一些实施例中，安装孔配合件12采用不锈钢材质的六角拉铆安装孔配合件12，通过紧固件21将接地连接件20固定于安装孔配合件12上，从而保证接地线24与托盘的等电位连接。在一些实施例中，安装孔配合件12构造为拉铆螺母。
51.在另一些实施例中，边梁10构造为一体成型的金属件，接地连接件20为金属件，连接孔10a直接形成在边梁10上，连接孔10a的内壁形成有适于与紧固件21配合的螺纹。具体地，边梁10的连接孔10a内壁形成螺纹，便于安装紧固件21，零件更少，连接可靠。在本实用新型的一些实施例中，边梁10采用铝为材料，无需安装孔配合件12提供安装紧固件21的螺纹，可在铝边梁10上直接攻出螺纹孔，从而进行紧固件21的安装。
52.根据本实用新型的一些实施例，边梁10的外表面设有绝缘层，连接孔10a的孔壁形成有外露于绝缘层的电连接面，紧固件21适于与电连接面接触。具体地，边梁10的外表面设置绝缘层，连接孔10a的内壁构成电连接面以便边梁10与紧固件21电接触，从而形成等电位连接。
53.在本实用新型的一些实施例中，限位孔10b与限位支脚221的配合处设置有绝缘件，该绝缘件将限位孔10b与限位支脚221隔开，以防限位支脚221将绝缘层划开，致使边梁10导电，从而提高电池包使用的安全性。
54.在本实用新型的一些实施例中，边梁组件1包括边梁10以及接地连接件20。边梁10由边梁本体11与安装孔配合件12组成，安装孔配合件12设置于边梁本体11的安装孔内，安装孔配合件12内形成连接孔10a，安装孔周边还设置有限位孔10b。接地连接件20包括接地线24、固定部22、接地线配合部23以及紧固件21，固定部22形成适于紧固件21穿过的安装孔；固定部22一侧形成限位支脚221，另一侧形成接地线配合部23，接地线配合部23包括底板和两个侧板，底板和两个侧板共同限定出限位槽23a，接地线24的金属芯安装于限位槽23a内。
55.安装边梁组件1时，先将限位支脚221与限位孔10b配合，以初步固定接地连接件20位置，接着将紧固件21依次穿设安装孔与连接孔10a，从而完成接地连接件20与边梁10的固定，最后将接地线24安装于限位槽23a内，完成边梁组件1的安装，此时电池托盘与接地线24为等电位连接。
56.本实用新型的电池托盘中设置接地连接件20，从而将接地线24与电池包电连接，接地连接件20与托盘边梁10直接配合连接，可在减少零件、降低成本的同时使得接地连接件20不易脱落，从而保证后续操作的安全性。
57.下面简单描述根据本实用新型的第二方面实施例的电池托盘。
58.由于根据本实用新型的电池托盘包括上述实施例中任一一项所述的边梁组件1，因此该电池托盘的组件结构稳定，实现边梁组件1的接地，满足电池托盘的装配需求。
59.下面简单描述根据本实用新型的第三方面实施例的电池包。
60.根据本实用新型的电池包包括上述实施例中任意一项所述的电池托盘，由于根据本实用新型的电池包包含上述的电池托盘，因此该电池包各部分结构连接稳固，接地连接件20不会脱落，并且电池包的零件数目少，成本低。
61.下面简单描述根据本实用新型的第四方面实施例的车辆。
62.根据本实用新型的车辆包括上述实施例中所述的电池包，由于根据本实用新型的车辆包括接地线、车体和上述实施例的电池包，电池包固定在车体上，电池包通过接地线与车体电连接，因此该车辆的成本低、可靠性好，接地结构可靠，电池包的安全性较高。其中，车体可以为车身或底盘。
63.综上所述，本技术的电池托盘设置有将接地线24与边梁10直接连接的接地连接件20，零件数目少，生产成本低，接地连接件20与边梁10和接地线24分别连接，并且连接稳定，在运输过程中不易脱落，保障后续操作的安全性。
64.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
65.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以上述实施例进行变化、修改、替换和变型。