一种电动车车把离手检测装置及组合开关的制作方法

1.本实用新型涉及电动车辆技术领域，具体涉及一种电动车车把离手检测装置及组合开关。


背景技术：

2.电动车由于环保、低能耗等优势，目前已成为最普遍的交通出行工具，但是骑行者在骑行过程中经常会单手驾驶，而另一只手则在操作手机，十分危险，存在严重的安全隐患，一方面对车龙头的把控不稳定，另一方面会分神注意力不集中，极易导致事故的发生。而现有的电动车也不存在对车把进行离手检测的功能，智能化程度低，安全性低。


技术实现要素：

3.本实用新型为解决现有技术中电动车驾驶时存在单手驾驶导致存在安全隐患的技术问题，提出了一种电动车车把离手检测装置，在检测到骑行者手离开车把时，及时进行报警提醒，提升安全性，并且检测精度高，抗干扰能力强。
4.本实用新型的技术方案：
5.一种电动车车把离手检测装置，包括：
6.红外检测开关，所述红外检测开关被配置在车把内侧的组合开关壳体上，所述红外检测开关包括红外发射开关和红外接收开关，所述红外发射开关的发射方向和红外接收开关的接收方向均朝向所述车把；
7.滤光片，所述红外检测开关透过所述滤光片进行红外发射和接收；
8.控制器，所述控制器接收所述红外检测开关的反馈信号，并控制提醒模块进行提醒。
9.进一步地，所述组合开关壳体上开设有安装孔，所述滤光片包括有凸起和凸缘，所述凸起从所述组合开关壳体内穿过所述安装孔，所述凸缘的外端面抵靠在所述组合开关壳体的内壁上。
10.进一步地，所述凸起为一端开口，所述凸缘为两端开口，所述凸起的外端形成为透光部，所述凸起的内端和凸缘内部连通，所述红外检测开关被配置在所述凸缘的内部，所述凸缘的内部设有支撑部支撑所述红外检测开关。
11.进一步地，所述组合开关壳体内还设有支撑件，所述支撑件依次包括伸入所述凸缘内的限位部、与所述凸缘内端面贴合的贴合部以及保护所述红外检测开关的线缆引出的保护部。
12.进一步地，所述组合开关壳体内还设有固定支架，所述固定支架上延伸有支撑板支撑所述保护部的内端。
13.进一步地，所述红外检测开关的波长在760nm至1mm之间，所述滤光片对相应波长的光线通过率大于80％，对可见光的通过率小于30％。
14.进一步地，所述滤光片的透光部紧贴所述红外检测开关的上底面，所述透光部的
内外两面平整且镜面抛光。
15.进一步地，所述电动车车把离手检测装置包括多个所述红外检测开关和对应的滤光片，多个所述红外检测开关的反馈信号均反馈给所述控制器。
16.本实用新型的另一方面，提供一种组合开关，包括如以上任意一项所述的电动车车把离手检测装置。
17.采用上述技术方案后，本实用新型提供的一种电动车车把离手检测装置，与现有技术相比，具有以下有益效果：本实用新型通过在车把内侧的组合开关壳体上设置红外检测开关，在检测到骑行者手离开车把时，及时对骑行者进行提醒，保证车辆骑行安全。此外由于采用的是红外检测的方式，抗干扰能力很强，在距离适中的时候测量精度很高，而且本实用新型还设有滤光片，由于车辆会在户外使用，通过滤光片可以阻挡太阳光对红外检测开关的干扰，检测更加准确。
附图说明
18.图1为实施例一的车把及离手检测装置的整体结构示意图；
19.图2为实施例一的离手检测装置的工作原理示意图；
20.图3为实施例一的红外检测开关的电路原理图；
21.图4为实施例一的离手检测装置在第一视角下的结构示意图；
22.图5为实施例一的离手检测装置在第二视角下的结构示意图；
23.图6为实施例一的滤光片、红外检测开关和支撑件在第一视角下的爆炸示意图；
24.图7为实施例一的滤光片、红外检测开关和支撑件在第二视角下的爆炸示意图；
25.图8为实施例一的滤光片的结构示意图。
26.其中，
27.红外检测开关1，红外发射开关11，红外接收开关12，基板13；滤光片2，凸起21，透光部211，凸缘22，支撑筋221；支撑件3，限位部31，贴合部32，保护部33；固定支架4，支撑板41；组合开关壳体5，上壳体51，下壳体52；车把6。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词
并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
31.实施例一：
32.如图1-2所示，本实施例提供一种电动车车把离手检测装置，该离手检测装置包括有红外检测开关1、滤光片2和控制器，其中，红外检测开关1被配置在车把6内侧的组合开关壳体5的外侧壁上，红外检测开关1包括红外发射开关11和红外接收开关12，红外发射开关11的发射方向和红外接收开关12的接收方向均朝向车把6一侧，当骑行者手扶车把6时，红外接收开关12可以接收到反射的红外光，而当骑行者手离开车把6时，红外接收开关12接收不到红外光，通过控制器接收红外检测开关1的反馈信号，并在检测到手离开车把6时通过声音和/或灯光等提醒模块进行提醒。进一步地，本实施例在组合开关壳体5上还设有滤光片2，红外检测开关1透过滤光片2进行红外发射和接收，通过滤光片2过滤掉干扰光。
33.这样，本实施例通过在车把6内侧的组合开关壳体5上设置红外检测开关1，在检测到骑行者手离开车把6时，及时对骑行者进行提醒，保证车辆骑行安全。此外本实施例采用的是红外检测方式，抗干扰能力很强，在距离适中的时候测量精度很高，而且本实施例还设有滤光片2，由于车辆会在户外使用，通过滤光片2可以阻挡太阳光对红外检测开关1的干扰，检测更加准确。
34.图3示例性地给出了红外检测的一个具体电路，该电路中，红外检测开关1即芯片u2的第一引脚经电阻r4接地，第二引脚和第四引脚连接电源vdd，第三引脚经电阻r3接地，同时第三引脚还连接至控制器的rf in端口。当骑行者手扶着车把6时，红外接收开关12能接收到反射的红外光，此时第三引脚输出高电平给控制器；当骑行者的手离开车把6时，红外接收开关12接收不到反射的红外光，此时第三引脚输出低电平给控制器，控制器可根据接收信号的强弱来判断骑行者是否手离开车把6，从而做出相应提醒。
35.如图4-8所示，本实施例的组合开关壳体5包括上壳体51和下壳体52，上壳体51上开设有容滤光片2穿过的安装孔，本实施例的滤光片2包括有一凸起21和一凸缘22，凸起21从组合开关壳体5内穿过上述安装孔，凸缘22的外端面则抵靠在组合开关壳体5的内壁上。这样，通过设置凸缘22可增大滤光片2与上壳体51的接触面积，便于滤光片2的安装，同时便于涂覆更多的胶水来固定滤光片2，从而也能提升防水性能。
36.进一步地，上述凸起21为一端开口，凸缘22为两端开口，具体地，凸起21的外端形成为透光部211，凸起21的内端为开口和凸缘22内部连通，红外检测开关1及其基板13被配置在凸缘22的内部，凸缘22的内部设有支撑部支撑红外检测开关1，如图6-8所示，支撑部包括凸缘22外端的多个支撑筋221，红外检测开关1及其基板13放置在凸缘22内部后，基板13侧壁与凸缘22的内侧壁贴合，同时多个支撑筋221在一端对红外检测开关1及其基板13进行支撑，保证红外检测开关1的发射和接收方向，通过对支撑筋221和凸缘22的调整可以改变红外检测开关1的发射和接收方向。
37.进一步地，本实施例的组合开关壳体5内还设有支撑件3，通过支撑件3在另外一端对基板13进行支撑，这样在多个方位将基板13支撑固定。优选地，本实施例的支撑件3依次包括有限位部31、贴合部32和保护部33，其中，限位部31伸入凸缘22内部，和凸缘22的内侧壁贴合，这样可防止支撑件3在上下左右方向上的晃动；贴合部32与凸缘22内端面贴合，对
凸缘22进行限位；保护部33内留有容红外检测开关1后端的线缆引出的空间，并且可对该线缆进行保护。
38.进一步地，如图4-5，本实施例的组合开关壳体5内还设有固定支架4，固定支架4主要起承载作用，固定支架4上延伸有支撑板41来支撑上述支撑件3。安装完滤光片2、红外检测开关1和支撑件3后，将固定支架4的四个角与上壳体51通过螺钉固定，固定支架4的支撑板41在保护部33的内端进行撑紧，该种安装方式安装方便，并且可有效固定红外检测开关1和支撑件3，防止松动和掉落。
39.优选地，本实施例的红外发射开关11的发射波长为760纳米(nm)至1毫米(mm)之间，红外发射开关价格低、功耗低，接收性能也较好。本实施例中进一步设置滤光片2的参数，使得滤光片2对相应波长的光线通过率大于80％，而对可见光的通过率小于30％，确保其抗光干扰能力。
40.优选地，如图2所示，本实施例的滤光片2的透光部211紧贴红外检测开关1的上底面，间隙尽量为0，并且透光部211的内外两面平整且镜面抛光。如此通过减少透光部211与红外检测开关1的距离以及减少透光部211内外两面的粗糙对透射造成的影响，从而进一步提升检测性能。
41.优选地，可根据转把的造型或其他需求做多个检测点，即在上述组合开关壳体5中设置多个红外检测开关1和对应的滤光片2，多个红外检测开关1的反馈信号均反馈给控制器，如此可保证检测的准确性。
42.由上述内容可知，本实施例提供的一种电动车车把离手检测装置，在检测到骑行者手离开车把时，及时进行报警提醒，安全性好，智能化程度高，并且检测精度高，抗干扰能力强。
43.实施例二：
44.本实施例提供一种组合开关，包括有实施例一所述的电动车车把离手检测装置，组合开关可根据需要设置在电动车的左车把和/或右车把上。
45.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。