一种电动车用动力电池箱体的制作方法

1.本实用新型涉及电池组件生产制造领域，具体涉及一种电动车用动力电池箱体。


背景技术：

2.新能源汽车是未来的发展趋势，目前新能源汽车主要是通过可充电电池作为主要的动力源。可充放电池主要是多个圆柱体的碳酸铁锂电芯组成电池组，电池组内的多个电芯通过串联或者并联的方式电连接在一起。
3.电池组内的电芯需要通过电池管理系统(bms)进行独立的充放电管理，从而提高电池组的性能。目前的电池组是将电池管理系统(bms)与电芯直接安装固定在一起，电芯与电池管理系统(bms)接触。但是电池管理系统(bms)在工作的过程中将会产生较大的热量，而电芯对于热量又十分敏感，随着使用容易导致靠近电池管理系统(bms)电芯的与远离电池管理系统(bms)的电芯性能出现较大差异，导致电池组整体的性能下降，同时过于集中的热量也会给电池组带来较大的风险。


技术实现要素：

4.有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的就是提供一种电动车用动力电池箱体，可以将电池组的电芯与电池管理系统(bms)集成在一起，但是又将两者分隔设置降低电池管理系统(bms)产生的热量对电池组性能的影响，同时提高电池组的安全性。
5.本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的：
6.一种电动车用动力电池箱体，包括，
7.下盒体，开口向上，所述下盒体的上端的外侧面设有向内凹的台阶面；
8.两块隔板，并列的设置在下盒体内，所述隔板的板面与下盒体的内壁之间留有间隙；
9.安置板，设置在两块隔板的上表面，所述安置板中部设有上凸的固定平台；
10.上盒体，开口向下，所述上盒体外扣在下盒体的上端；所述上盒体和下盒体通过螺钉固定在一起；所述上盒体上设有充放电插口；所述上盒体内壁充放电插口处设有两个l形的固定板，所述固定板一端与上盒体可拆卸固接。
11.进一步地，所述隔板的上端面设有耳板，所述耳板位于隔板与最近的下盒体内壁之间；所述安置板通过螺钉固定在耳板上。
12.进一步地，所述安置板包括，
13.两个安置部，每个安置部的两端分别通过螺钉与两个隔板的耳板固接；
14.固定平台，横截面成开口向下的u形，所述固定平台的两条长边分别与两个安置部固接。
15.进一步地，所述固定平台的长度小于安置部，所述固定平台两端的垂直投影位于两块隔板之间。
16.进一步地，所述安置部的自由的长边上设有向上弯折的折边。
17.进一步地，两块隔板的两端与下盒体的内壁固接；两块所述隔板和下盒体围成的空间的内壁设有减震层，所述减震层设有垂直指向两块所述隔板和下盒体围成的空间的内壁的通气孔；
18.所述安置板的下表面设有按压层，所述按压层上设有贯穿板面的散热孔。
19.进一步地，所述上盒体内中部设有向上凸起的容置腔，所述容置腔正对固定平台。
20.进一步地，所述容置内设有散热贴片。
21.进一步地，所述隔板的板面与最近的下盒体内壁之间设有蜂窝板，所述蜂窝板的开孔方向平行于隔板的板面。
22.进一步地，所述上盒体的上表面设有两个活动提手。
23.于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：
24.上下盒体设置，方便电芯的安装和维护，隔板将电芯与下盒体侧面间隔，可以减少下盒体侧面受到冲击后对电芯的影响；固定平台上凸设置，与电芯间隔设置，安装在固定平台上的电池管理系统(bms)产生的热量又足够的散热空间，避免热量集中在一处的电芯上。
25.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。
附图说明
26.本实用新型的附图说明如下：
27.图1为实施例中电动车用动力电池箱体的正视结构示意图。
28.图2为图1中a-a剖处结构示意图。
29.图3为图1中b-b剖处结构示意图。
30.图4为图3中c处放大结构示意图。
31.图5为图1中d-d剖处结构示意图。
32.图6为图5中e处放大结构示意图。
33.图中：1.下盒体；11.台阶面；2.隔板；31.安置部；32.固定平台；4.上盒体；41.充放电插口；42.固定板；43.容置腔；5.耳板；6.折边；7.减震层；71.通气孔；8.按压层；81.散热孔；9.散热贴片；10.蜂窝板；101.活动提手。
具体实施方式
34.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
35.实施例：
36.如图1至图6所示，一种电动车用动力电池箱体，包括，
37.下盒体1，开口向上，所述下盒体1的上端的外侧面设有向内凹的台阶面11；
38.两块隔板2，并列的设置在下盒体1内，所述隔板2的板面与下盒体1的内壁之间留有间隙；
39.安置板，设置在两块隔板2的上表面，所述安置板中部设有上凸的固定平台32；
40.上盒体4，开口向下，所述上盒体4外扣在下盒体1的上端；所述上盒体4和下盒体1通过螺钉固定在一起；所述上盒体4上设有充放电插口41；所述上盒体4内壁充放电插口41
处设有两个l形的固定板42，所述固定板42一端与上盒体4可拆卸固接。
41.上下盒体1设置，方便电芯的安装和维护，隔板2将电芯与下盒体1侧面间隔，可以减少下盒体1侧面受到冲击后对电芯的影响；固定平台32上凸设置，与电芯间隔设置，安装在固定平台32上的电池管理系统(bms)产生的热量又足够的散热空间，避免热量集中在一处的电芯上。
42.本实施例中，所述隔板2的上端面设有耳板5，所述耳板5位于隔板2与最近的下盒体1内壁之间；所述安置板通过螺钉固定在耳板5上。
43.通过耳板5与安置板固接，可以增强隔板2和安置板之间的连接强度。
44.本实施例中，所述安置板包括，
45.两个安置部31，每个安置部31的两端分别通过螺钉与两个隔板2的耳板5固接；
46.固定平台32，横截面成开口向下的u形，所述固定平台32的两条长边分别与两个安置部31固接。
47.安置部31作为连接稳定部件，也可以作为一个放置平台，在安置部31上设置其他的零部件。固定平台32上安装电池管理系统(bms)，与安装在安置部31下的电芯隔离。
48.本实施例中，所述固定平台32的长度小于安置部31，所述固定平台32两端的垂直投影位于两块隔板2之间。
49.上述设置可以方便将电芯的电缆与电池管理系统(bms)电连接。
50.本实施例中，所述安置部31的自由的长边上设有向上弯折的折边6。
51.设置折边6可以加强安置部31的结构强度。
52.本实施例中，两块隔板2的两端与下盒体1的内壁固接；两块所述隔板2和下盒体1围成的空间的内壁设有减震层7，所述减震层7设有垂直指向两块所述隔板2和下盒体1围成的空间的内壁的通气孔71；
53.所述安置板的下表面设有按压层8，所述按压层8上设有贯穿板面的散热孔81。
54.减震层7可以减少电芯的震动，保护电芯，散热孔81可以对电芯散热，延长电芯的使用寿命。
55.本实施例中，所述上盒体4内中部设有向上凸起的容置腔43，所述容置腔43正对固定平台32。
56.容置腔43作为电池管理系统(bms)的容置部。
57.本实施例中，所述容置内设有散热贴片9。
58.散热贴片9采用导热硅胶片。
59.本实施例中，所述隔板2的板面与最近的下盒体1内壁之间设有蜂窝板10，所述蜂窝板10的开孔方向平行于隔板2的板面。
60.蜂窝板10可以缓冲冲击。
61.本实施例中，所述上盒体4的上表面设有两个活动提手101。
62.活动提手101可以方便移动本装置。
63.本实施例电动车用动力电池箱体，将电芯放到下盒体1内，再将安置板安装到耳板5上，将电芯的电缆抽出，最后将电池管理系统(bms)安装到固定平台32上，再将线缆连接上。将电池管理系统(bms)的外接线缆与充放电插口41的固定板42连接。
64.最后将上盒体4扣在下盒体1上，使用螺钉固接。
65.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。