一种电池及一种新能源车的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种电池及一种新能源车。


背景技术：

2.伴随着世界范围内的能源紧缺及环保要求，环保节能的电动汽车已成为汽车行业的发展方向，人们对电池包的技术要求越来越高，高能量密度和低成本成为电池包的重点发展方向。电池作为核心部件，决定着电动汽车的性能。
3.目前，市面上很多汽车都采用了电动汽车，或者电动加燃油两用电动汽车，充电电池一般安装在四轮中间的底盘上或装在后备箱里，由于电池工作时间长，要反复充电，所以很容易发热，但是大多数目前充电电池没有散热装置，所以电池很容易被损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电池及，其能够避免由于电池发热造成其电池损坏的问题。
5.本实用新型的另一目的在于提供一种新能源车，其能够避免由于电池发热造成其电池损坏的问题。
6.本实用新型的实施例是这样实现的：
7.第一方面，本技术实施例提供一种电池，包括电池箱体、多个电池单体、金属连接片和散热组件；电池箱体内设置有用于固定电池单体的多个安装槽，多个电池单体均安装于安装槽内，相邻两个电池单体之间连接有金属连接片；散热组件包括散热水箱、散热水管和水泵，散热水箱安装于电池箱体，散热水管的两端均连接散热水箱，且散热水管贴合于电池箱体，散热水管安装有水泵。
8.基于第一方面，在本实用新型的一些实施例中，上述散热水管来回弯折设置于电池箱体的外侧壁。
9.基于第一方面，在本实用新型的一些实施例中，上述电池箱体的外侧壁设置有多个制冷片。
10.第二方面，本技术实施例提供一种新能源车，包括电池和汽车本体，汽车本体设置有后备箱，电池安装于后备箱，汽车本体的两侧均安装有倒车镜组件，任意一个倒车镜组件包括倒车主镜和倒车副镜，倒车主镜与汽车本体连接，倒车主镜与倒车副镜连接，且倒车主镜与倒车副镜之间的夹角为100
°
至130
°
。
11.基于第二方面，在本实用新型的一些实施例中，上述倒车主镜与倒车副镜之间的夹角为110
°
。
12.基于第二方面，在本实用新型的一些实施例中，上述倒车主镜和倒车副镜均贴合有防刮膜。
13.基于第二方面，在本实用新型的一些实施例中，上述倒车主镜和倒车副镜均为凸面镜。
14.基于第二方面，在本实用新型的一些实施例中，上述还包括安装架，汽车本体内的两侧均安装有与安装架配合的安装件，安装架的两端均与安装件可拆卸连接，安装架安装有转动轴且转动轴卷绕有遮阳帘。
15.基于第二方面，在本实用新型的一些实施例中，上述安装件设置有与安装架配合的滑槽，滑槽的底部设置有限位板。
16.基于第二方面，在本实用新型的一些实施例中，上述遮阳帘的一端与转动轴连接，遮阳帘的另一端设置有固定绳。
17.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
18.第一方面，一种电池，包括电池箱体、多个电池单体、金属连接片和散热组件；电池箱体内设置有用于固定电池单体的多个安装槽，多个电池单体均安装于安装槽内，相邻两个电池单体之间连接有金属连接片；散热组件包括散热水箱、散热水管和水泵，散热水箱安装于电池箱体，散热水管的两端均连接散热水箱，且散热水管贴合于电池箱体，散热水管安装有水泵。
19.上述实施方式中，一种电池由于电池箱体、电池单体、金属连接片和散热组件组成，其中电池箱体设置有多个安装槽，多个电池单体逐一放入上述安装槽内，相邻两个电池单体之间通过金属连接片并联(此部分为本领域工作人员公知技术，在此不再阐述)，电池箱体的外侧壁安装有散热组件，且散热组件由散热水箱、散热水管和水泵组成，散热水箱安装于电池箱体的外侧壁，散热水箱的左侧为进液口，散热水箱的右侧为出液口，散热水管的两端分别与进液口和出液口连接，且散热水管安装有水泵使散热水箱内的冷却液沿散热水管循环流动。
20.本实施例中，电动汽车的充电电池一般安装在四轮中间的底盘上或装在后备箱里，由于电池工作时间长，要反复充电，所以很容易发热，通过在电池箱体外侧壁安装散热组件可以使散热水管内流动的冷却液将上述热量带走，避免由于电池发热造成其电池损坏的问题。
21.第二方面，一种新能源车，包括电池和汽车本体，汽车本体设置有后备箱，电池安装于后备箱，汽车本体的两侧均安装有倒车镜组件，任意一个倒车镜组件包括倒车主镜和倒车副镜，倒车主镜与汽车本体连接，倒车主镜与倒车副镜连接，且倒车主镜与倒车副镜之间的夹角为100
°
至130
°
。
22.上述实施方式中，一种新能源车由电池和汽车本体组成，其中电池安装于后备箱内，汽车本体的两侧均安装有倒车镜组件，其中倒车镜组件由倒车主镜和倒车副镜组成，倒车主镜与倒车副镜之间的夹角为100
°
至130
°
，司机可以通过倒车主镜观测到后侧的情况，司机通过倒车副镜观测到汽车本体边侧的情况，可以扩大司机的视野范围。
23.本实施例中，电池安装于后备箱内，通过在电池箱体外侧壁安装散热组件可以使散热水管内流动的冷却液将上述热量带走，避免由于电池发热造成其电池损坏的问题，而且倒车主镜与倒车副镜之间的夹角为100
°
至130
°
，司机通过倒车主镜观测到后侧的情况，司机通过倒车副镜观测到汽车本体的前轮和后轮，可以扩大司机的视野范围减少交通事故。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
25.图1为本实用新型实施例一种电池结构示意图；
26.图2为本实用新型实施例一种新能源车结构示意图；
27.图3为本实用新型实施例倒车主镜与所述倒车副镜连接示意图；
28.图4为本实用新型实施例安装架与安装件连接示意图；
29.图5为本实用新型实施例安装件结构示意图。
30.图中标示：1-电池箱体，2-电池单体，3-散热水箱，4-散热水管，5-水泵，6-制冷片，7-汽车本体，8-后备箱，9-倒车镜组件，10-倒车主镜，11-倒车副镜，12-安装件，13-安装架，14-转动轴，15-遮阳帘，16-滑槽，17-限位板。
具体实施方式
31.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
32.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
34.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
36.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
37.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.实施例1
39.请参考图1所示。本实施例提供一种电池，包括电池箱体1、多个电池单体2、金属连接片和散热组件；电池箱体1内设置有用于固定电池单体2的多个安装槽，多个电池单体2均安装于安装槽内，相邻两个电池单体2之间连接有金属连接片；散热组件包括散热水箱3、散热水管4和水泵5，散热水箱3安装于电池箱体1，散热水管4的两端均连接散热水箱3，且散热水管4贴合于电池箱体1，散热水管4安装有水泵5。
40.上述实施方式中，一种电池由于电池箱体1、电池单体2、金属连接片和散热组件组成，其中电池箱体1设置有多个安装槽，多个电池单体2逐一放入上述安装槽内，相邻两个电池单体2之间通过金属连接片并联(此部分为本领域工作人员公知技术，在此不再阐述)，电池箱体1的外侧壁安装有散热组件，且散热组件由散热水箱3、散热水管4和水泵5组成，散热水箱3安装于电池箱体1的外侧壁，散热水箱3的左侧为进液口，散热水箱3的右侧为出液口，散热水管4的两端分别与进液口和出液口连接，且散热水管4安装有水泵5使散热水箱3内的冷却液沿散热水管4循环流动。
41.本实施例中，电动汽车的充电电池一般安装在四轮中间的底盘上或装在后备箱8里，由于电池工作时间长，要反复充电，所以很容易发热，通过在电池箱体1外侧壁安装散热组件可以使散热水管4内流动的冷却液将上述热量带走，避免由于电池发热造成其电池损坏的问题。
42.基于第一方面，在本实用新型的一些实施例中，散热水管4来回弯折设置于电池箱体1的外侧壁。
43.本实施例中，散热水管4来回弯折设置可以增加与电池箱体1的接触面积，可以提升散热效果。
44.基于第一方面，在本实用新型的一些实施例中，电池箱体1的外侧壁设置有多个制冷片6。
45.本实施例中，多个制冷片6可以吸收电池箱体1内的热量，可以提升散热效果。
46.实施例2
47.请参考图1-图5所示。本实施例提供一种新能源车，包括电池和汽车本体7，汽车本体7设置有后备箱8，电池安装于后备箱8，汽车本体7的两侧均安装有倒车镜组件9，任意一个倒车镜组件9包括倒车主镜10和倒车副镜11，倒车主镜10与汽车本体7连接，倒车主镜10与倒车副镜11连接，且倒车主镜10与倒车副镜11之间的夹角为100
°
至130
°
。
48.上述实施方式中，一种新能源车由电池和汽车本体7组成，其中电池安装于后备箱8内，汽车本体7的两侧均安装有倒车镜组件9，其中倒车镜组件9由倒车主镜10和倒车副镜11组成，倒车主镜10与倒车副镜11之间的夹角为100
°
至130
°
，司机可以通过倒车主镜10观测到后侧的情况，司机通过倒车副镜11观测到汽车本体7边侧的情况，可以扩大司机的视野范围。
49.本实施例中，电池安装于后备箱8内，通过在电池箱体1外侧壁安装散热组件可以使散热水管4内流动的冷却液将上述热量带走，避免由于电池发热造成其电池损坏的问题，而且倒车主镜10与倒车副镜11之间的夹角为100
°
至130
°
，司机通过倒车主镜10观测到后侧的情况，司机通过倒车副镜11观测到汽车本体7的前轮和后轮，可以扩大司机的视野范围减少交通事故。
50.基于第二方面，在本实用新型的一些实施例中，倒车主镜10与倒车副镜11之间的夹角为110
°
。
51.本实施例中，车主镜与倒车副镜11之间的夹角为110
°
，司机可以通过倒车主镜10观测到后侧的情况，司机通过倒车副镜11观测到汽车本体7边侧的情况，可以扩大司机的视野范围。
52.基于第二方面，在本实用新型的一些实施例中，倒车主镜10和倒车副镜11均贴合有防刮膜。
53.本实施例中，车主镜和倒车副镜11均贴合有防刮膜可以增加倒车主镜10和倒车副镜11的耐磨度，可以延长使用年限。
54.基于第二方面，在本实用新型的一些实施例中，倒车主镜10和倒车副镜11均为凸面镜。
55.本实施例中，倒车主镜10和倒车副镜11均为凸面镜，可以扩大司机的视野范围，减少交通事故。
56.基于第二方面，在本实用新型的一些实施例中，还包括安装架13，汽车本体7内的两侧均安装有与安装架13配合的安装件12，安装架13的两端均与安装件12可拆卸连接，安装架13安装有转动轴14且转动轴14卷绕有遮阳帘15。
57.本实施例中，安装架13安装有转动轴14且转动轴14卷绕有遮阳帘15，且安装架13的两端均与安装件12可拆卸连接，司机可以将安装架13的两端与安装件12连接，然后转动转动轴14将遮阳帘15拉下遮挡住太阳(遮阳帘15位于汽车本体7内的前侧)，避免阳关射入车内。
58.基于第二方面，在本实用新型的一些实施例中，安装件12设置有与安装架13配合的滑槽16，滑槽16的底部设置有限位板17。
59.本实施例中，安装架13的两端可以相对于滑槽16滑动，限位板17可以避免安装架13相对于滑槽16脱落。
60.基于第二方面，在本实用新型的一些实施例中，遮阳帘15的一端与转动轴14连接，遮阳帘15的另一端设置有固定绳。
61.本实施例中，司机可以通过固定绳限制遮阳帘15的状态，司机将遮阳帘15拉下时可以将固定绳固定于车内的某个部件，避免遮阳帘15回收。
62.综上，第一方面，一种电池，包括电池箱体1、多个电池单体2、金属连接片和散热组件；电池箱体1内设置有用于固定电池单体2的多个安装槽，多个电池单体2均安装于安装槽内，相邻两个电池单体2之间连接有金属连接片；散热组件包括散热水箱3、散热水管4和水泵5，散热水箱3安装于电池箱体1，散热水管4的两端均连接散热水箱3，且散热水管4贴合于电池箱体1，散热水管4安装有水泵5。
63.上述实施方式中，一种电池由于电池箱体1、电池单体2、金属连接片和散热组件组成，其中电池箱体1设置有多个安装槽，多个电池单体2逐一放入上述安装槽内，相邻两个电池单体2之间通过金属连接片并联(此部分为本领域工作人员公知技术，在此不再阐述)，电池箱体1的外侧壁安装有散热组件，且散热组件由散热水箱3、散热水管4和水泵5组成，散热水箱3安装于电池箱体1的外侧壁，散热水箱3的左侧为进液口，散热水箱3的右侧为出液口，散热水管4的两端分别与进液口和出液口连接，且散热水管4安装有水泵5使散热水箱3内的
冷却液沿散热水管4循环流动。
64.本实施例中，电动汽车的充电电池一般安装在四轮中间的底盘上或装在后备箱8里，由于电池工作时间长，要反复充电，所以很容易发热，通过在电池箱体1外侧壁安装散热组件可以使散热水管4内流动的冷却液将上述热量带走，避免由于电池发热造成其电池损坏的问题。
65.第二方面，一种新能源车，包括电池和汽车本体7，汽车本体7设置有后备箱8，电池安装于后备箱8，汽车本体7的两侧均安装有倒车镜组件9，任意一个倒车镜组件9包括倒车主镜10和倒车副镜11，倒车主镜10与汽车本体7连接，倒车主镜10与倒车副镜11连接，且倒车主镜10与倒车副镜11之间的夹角为100
°
至130
°
。
66.上述实施方式中，一种新能源车由电池和汽车本体7组成，其中电池安装于后备箱8内，汽车本体7的两侧均安装有倒车镜组件9，其中倒车镜组件9由倒车主镜10和倒车副镜11组成，倒车主镜10与倒车副镜11之间的夹角为100
°
至130
°
，司机可以通过倒车主镜10观测到后侧的情况，司机通过倒车副镜11观测到汽车本体7边侧的情况，可以扩大司机的视野范围。
67.本实施例中，电池安装于后备箱8内，通过在电池箱体1外侧壁安装散热组件可以使散热水管4内流动的冷却液将上述热量带走，避免由于电池发热造成其电池损坏的问题，而且倒车主镜10与倒车副镜11之间的夹角为100
°
至130
°
，司机通过倒车主镜10观测到后侧的情况，司机通过倒车副镜11观测到汽车本体7的前轮和后轮，可以扩大司机的视野范围减少交通事故。
68.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。