新能源电车变频器用漆包线的制作方法

1.本实用新型属于漆包线领域，具体涉及一种新能源电车变频器用漆包线。


背景技术：

2.漆包线是绕组线的一个主要品种，由导体和绝缘层两部组成，裸线经退火软化后，再经过多次涂漆，烘焙而成。但要生产出既符合标准要求，又满足客户要求的产品并不容易，它受原材料质量，工艺参数，生产设备，环境等因素影响，因此，各种漆包线的质量特性各不相同，但都具备机械性能，化学性能，电性能，热性能四大性能。
3.目前，现有的新能源电车变频器上大多会使用到漆包线，而现有的漆包线在使用过程中会存在耐热能力差，在高温下使用很快速出现损坏，且漆包线在使用或是缠绕过程中会经常出现被割断的情况，从而影响漆包线的使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供新能源电车变频器用漆包线，旨在解决现有技术中的漆包线在使用过程中会存在耐热能力差，且漆包线在使用或缠绕过程中会经常出现被割断的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种新能源电车变频器用漆包线，包括：
7.主铜线；
8.副铜线，其固定连接于主铜线的圆周表面上；
9.防割机构，设于副铜线上；
10.限位机构，设于副铜线和防割机构上；
11.聚酰亚胺漆涂层，其设置于防割机构上，以及
12.聚酰胺酰漆涂层，其固定连接于聚酰亚胺漆涂层的圆周表面上。
13.作为本实用新型一种优选的方案，所述防割机构包括填充部件和弧形防割片，所述填充部件设置于副铜线与聚酰亚胺漆涂层之间，所述弧形防割片设置有多个，多个所述弧形防割片均设置于填充部件上，多个所述弧形防割片均匀分布。
14.作为本实用新型一种优选的方案，所述填充部件包括填充层和通孔，所述填充层固定连接于副铜线的圆周表面上，所述通孔设置有多个，多个所述通孔均开设于填充层的侧端。
15.作为本实用新型一种优选的方案，所述限位机构包括凹槽和凸块，所述凹槽设置有多个，多个所述凹槽均开设于副铜线的圆周表面上，所述凸块设置有多个，多个所述凸块均设置于填充层的圆周内壁上，每个所述凸块均活动插接于每个凹槽内。
16.作为本实用新型一种优选的方案，所述填充层与多个凸块为一体成型结构。
17.作为本实用新型一种优选的方案，所述填充层与多个凸块均为绝缘材料。
18.作为本实用新型一种优选的方案，所述主铜线的直径为0.73mm-1.25mm。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.1、本方案中，通过聚酰亚胺漆涂层的设置可以提高漆包线的耐热性，通过聚酰胺酰漆涂层的设置可以提高复合线的耐热性和降低成本，通过弧形防割片的设置可以防止漆包线被割断，且通过多个弧形防割片的设置可以提高漆包线的抗拉性。
21.2、本方案中，通过凸块插接于凹槽内，可以防止填充层在副铜线的表面上发生转动，通过填充层与多个凸块均为绝缘材料，可以提高漆包线的绝缘效果。
附图说明
22.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
23.图1为本实用新型的立体结构示意图；
24.图2为本实用新型主铜线和副铜线处的爆炸图；
25.图3为本实用新型弧形防割片处的爆炸图；
26.图4为本实用新型弧形防割片处的结构示意图。
27.图中：1、主铜线；2、副铜线；3、弧形防割片；4、填充层；5、聚酰亚胺漆涂层；6、聚酰胺酰漆涂层；7、凹槽；8、凸块；9、通孔。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.实施例1
32.请参阅图1-图4，本实施例提供的技术方案如下：
33.一种新能源电车变频器用漆包线，其包括：
34.主铜线1；
35.副铜线2，其固定连接于主铜线1的圆周表面上；
36.防割机构，设于副铜线2上；
37.限位机构，设于副铜线2和防割机构上；
38.聚酰亚胺漆涂层5，其设置于防割机构上，以及
39.聚酰胺酰漆涂层6，其固定连接于聚酰亚胺漆涂层5的圆周表面上。
40.在本实用新型的具体实施例中，聚酰亚胺漆涂层5固定连接于填充层4的圆周表面上，通过聚酰亚胺漆涂层5的设置可以提高漆包线的耐热性，通过聚酰胺酰漆涂层6的设置可以提高复合线的耐热性和降低成本。
41.在一个优选的实施例中，所述防割机构包括填充部件和弧形防割片3，填充部件设置于副铜线2与聚酰亚胺漆涂层5之间，弧形防割片3设置有多个，多个弧形防割片3均设置于填充部件上，多个弧形防割片3均匀分布。
42.在本实用新型的具体实施例中，每个弧形防割片3均固定连接于每个通孔9内，通过弧形防割片3的设置可以防止漆包线被割断，且通过多个弧形防割片3的设置可以提高漆包线的抗拉性。
43.在一个具体的实施例中，所述填充部件包括填充层4和通孔9，填充层4固定连接于副铜线2的圆周表面上，通孔9设置有多个，多个通孔9均开设于填充层4的侧端。
44.在本实用新型的具体实施例中，通孔9的设置用于连接弧形防割片3。
45.在一个较佳的实施例中，所述限位机构包括凹槽7和凸块8，凹槽7设置有多个，多个凹槽7均开设于副铜线2的圆周表面上，凸块8设置有多个，多个凸块8均设置于填充层4的圆周内壁上，每个凸块8均活动插接于每个凹槽7内。
46.在本实用新型的具体实施例中，凹槽7用于插接凸块8，通过凸块8插接于凹槽7内，可以防止填充层4在副铜线2的表面上发生转动。
47.在一个较佳的实施例中，填充层4与多个凸块8为一体成型结构。
48.具体的，填充层4与多个凸块8均优选为绝缘材料。
49.在本实用新型的具体实施例中，通过填充层4与多个凸块8均为绝缘材料，可以提高漆包线的绝缘效果。
50.在一个较佳的实施例中，主铜线1的直径为0.73mm-1.25mm。
51.在本实用新型的具体实施例中，主铜线1的直径优选为0.923mm。
52.本实用新型提供的新能源电车变频器用漆包线的工作原理或工作过程为：通过聚酰亚胺漆涂层5的设置可以提高漆包线的耐热性，通过聚酰胺酰漆涂层6的设置可以提高复合线的耐热性和降低成本，通过弧形防割片3的设置可以防止漆包线被割断，且通过多个弧形防割片3的设置可以提高漆包线的抗拉性，通过凸块8插接于凹槽7内，可以防止填充层4在副铜线2的表面上发生转动，通过填充层4与多个凸块8均为绝缘材料，可以提高漆包线的绝缘效果。
53.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。