动力电池的顶盖组件、动力电池的极柱及动力电池的制作方法

1.本实用新型涉及动力电池技术领域，具体涉及动力电池顶盖上顶盖片与极柱的连接。


背景技术：

2.动力电池一般包括壳体和封盖在壳体的顶部开口处的顶盖组件，顶盖组件包括顶盖片和极柱，顶盖片上设有极柱安装孔，供对应的正极极柱和负极极柱装配。组装时，正、负极极柱需穿过相应的极柱安装孔以与电芯的相应极耳连接。极柱与顶盖片需要保持相对固定和密封，且极柱与顶盖片之间还需要绝缘以免发生短路。动力电池使用时往往通过串并联形成电池模组，对于大型电池模组来说，其中各动力电池的正极极柱的顶面和负极极柱的顶面之间往往通过铝巴连接，例如cn213304218u一种新能源汽车及其动力电池和fpc采集装置。铝巴一般焊接固定在极柱上，可分为输出铝巴和串联铝巴，输出铝巴即整个电池模组的用于与输出铜排连接的铝巴，串联铝巴用于电池模组中各动力电池串联的铝巴。输出铝巴与输出铜排一般通过螺栓连接，连接时，将输出铝巴与输出铜排搭接在一起，使螺栓分别穿过输出铝巴与输出铜排上的螺栓连接孔，最后借助工具将螺栓拧紧。
3.目前，极柱一般通过注塑与顶盖片进行固定，例如授权公告号为cn215418350u的中国实用新型专利中提供了一种圆形电池盖板，电池盖板包括顶盖片和极柱，顶盖片上设有供极柱穿过的极柱安装孔，极柱安转孔与极柱之间留有环形间隔。组装时，在环形间隔内注塑成型密封塑胶，极柱与顶盖片通过密封塑胶固定。
4.极柱露出顶盖片的一端的端面一般上设有定位中心孔，上述电池盖板在使用时，输出铝巴的一端通过定位中心孔与极柱定位并焊接固定，另一端与输出铜排通过螺栓连接。在紧固螺栓的过程中，输出铝巴受力发生偏摆，致使极柱受到输出铝巴提供的扭矩的作用，该扭矩的大小等于f(输出铝巴偏摆力的大小)与l(定位中心孔中心与输出铝巴上螺栓连接孔中心的间距)的乘积，当该扭矩超出极柱的承受上限时，输出铝巴会带动极柱相对顶盖片产生晃动，致使极柱漏气，导致电池存在安全风险。
5.为了解决极柱相对顶盖片发生晃动的问题，授权公告号为cn212062562u的中国实用新型专利中提供了一种电池顶盖极柱的加强结构及电池，该电池顶盖极柱的加强结构包括顶盖片和极柱，极柱的下端焊接有环体，环体的边缘上设有上翻的第一加强肋，第一加强肋上设有缺口，利用缺口与密封塑胶的底面形成凹凸配合，以防止极柱发生转动。
6.上述电池顶盖极柱的加强结构在使用时，由于增加了第一加强肋，为保证顶盖片与第一加强肋顶端的绝缘距离，因此需要增加顶盖片与第一加强肋之间的密封塑胶厚度，导致电池顶盖的轴向尺寸增加，限制了电池顶盖的使用场景；另外，第一加强肋的设置和密封塑胶的加厚均会增加电池顶盖的重量，从而影响电池的能量密度。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是提供一种动力电池的顶盖组件，以解决现有技术中的动力电
池的顶盖组件会占用较多轴向空间的技术问题。同时，本实用新型还提供一种动力电池的极柱，以解决上述技术问题。此外，本实用新型还提供一种动力电池，以解决上述技术问题。
8.本实用新型中动力电池的顶盖组件采用如下技术方案：
9.该动力电池的顶盖组件包括顶盖片和极柱，所述顶盖片上设有供极柱穿过的极柱安装孔，所述极柱与所述极柱安装孔之间形成环形间隔，所述环形间隔内注塑成型有密封塑胶，所述极柱与所述顶盖片通过所述密封塑胶固定，所述极柱的外周面上分布有防扭凸点，所述防扭凸点为顶端是尖状的锥形结构，防扭凸点与所述密封塑胶之间形成嵌合结构以阻止所述极柱与所述密封塑胶之间发生相对转动。
10.有益效果：本实用新型提供的动力电池的顶盖组件在密封塑胶注塑成型后，极柱外周面的防扭凸点会嵌入到密封塑胶内形成嵌合结构，在输出铝巴发生偏摆时，防扭凸起与密封塑胶之间形成支点，以向极柱提供反向作用力，起到防止极柱发生转动的作用；防扭凸点为顶端是尖状的锥形结构，可以形成较深的嵌入深度并以此增加抗扭力臂，而且锥形结构体积更小，能够减轻顶盖的重量；本实用新型利用极柱外周面上的防扭凸点与密封塑胶形成止转结构，与现有技术中通过第一加强肋上的缺口与密封塑胶的底面形成凹凸配合的方式相比，本实用新型不需要设置加强肋，因而可以将顶盖片下侧的密封塑胶设置的较薄，减小了动力电池的顶盖组件在轴向上的尺寸；另外，取消加强肋和使密封塑胶变薄均可以使顶盖的重量减轻，从而提高动力电池的能量密度。
11.进一步地，所述防扭凸点为圆锥结构或棱锥结构。
12.有益效果：防扭凸点为圆锥结构或棱锥结构，一是圆锥和棱锥在嵌入密封塑胶内时与密封塑胶的接触更加均匀，提供的支撑力更加稳定；二是圆锥和棱锥的结构比较规整，更方便加工。
13.进一步地，所述极柱安装孔的孔壁面与所述极柱外周面之间的间隔为l，相应极柱外周面上防扭凸点的高度为h，1/3≤h/l≤1/2。
14.有益效果：这样布置是为了保证防扭凸点嵌入深度的同时满足防扭凸点与顶盖片之间绝缘距离，有利于提升防扭凸起的支撑效果。
15.进一步地，所述极柱的外周面上沿极柱的轴向间隔分布有至少两层防扭凸点。
16.有益效果：防扭凸点在极柱的轴向上间隔布置，可在极柱受到外力时，防扭凸点提供的反向作用力更加均衡，避免极柱在极柱的轴向上受力不均，从而发生偏摆；而且，多层防扭凸点的布置止转效果更好。
17.进一步地，所述极柱上位于极柱安装孔径向内侧的部分的外周面上分布有至少一层防扭凸点。
18.有益效果：极柱在受扭矩作用时，极柱与极柱安装孔对应的部分处的承力较大，在此处布置防扭凸点可以起到更好的止转效果。
19.进一步地，所述密封塑胶具有高于所述顶盖片的盖顶部分，所述极柱的外周面上位于所述盖顶部分径向内侧的部分上设有所述防扭凸点以和所述盖顶部分形成嵌合结构。
20.有益效果：盖顶部分的设置可以在极柱的轴向上增加密封塑胶与极柱的接触面积，以此增大密封塑胶与极柱之间的紧固力，防扭凸点则可以进一步加强密封塑胶与极柱之间的止转效果。
21.进一步地，沿垂直于盖顶部分的横截面的方向观察，盖顶部分的横截面在极柱径
向上的尺寸大于在极柱轴向上的尺寸。
22.有益效果：这样布置是为了避免密封塑胶在极柱的轴向上尺寸过大，从而出现占用轴向空间过多以及重量增大的问题。
23.进一步地，所述盖顶部分上侧设有环形凸起，所述极柱的顶端设有轴肩，所述轴肩的外周面上设有所述防扭凸点以和所述环形凸起形成嵌合结构。
24.有益效果：环形凸起可以保证与极柱在极柱的轴向上的接触面积的同时，避免盖顶部分在极柱的轴向上过厚，从而减轻顶盖片的承重，同时也可减少密封塑胶的用料；另外防扭凸点则可以进一步加强环形凸起与轴肩之间的止转效果。
25.进一步地，环形凸起顶面的高度大于轴肩顶部的环形端面的高度。
26.有益效果：这样设置一方面是为了在径向上增大环形凸起对极柱的支撑力，避免极柱在径向上受力时发生偏摆；另一方面是为了保证轴肩的外周面上的防扭凸点在嵌入环形凸起时，环形凸起对防扭凸点的包裹性更好，使得防扭凸点支撑更加稳定。
27.本实用新型中动力电池的极柱采用如下技术方案：
28.该极柱的外周面上分布有防扭凸点，所述防扭凸点为顶端是尖状的锥形结构，防扭凸点用于与密封塑胶之间形成嵌合结构以阻止所述极柱与注塑成型在极柱与极柱安装孔之间的环形间隔内的密封塑胶之间发生相对转动。
29.有益效果：本实用新型提供的动力电池的极柱在穿过顶盖片上的极柱安装孔后，在极柱与极柱安装孔之间的环形间隔内注塑密封塑胶，极柱外周面上的防扭凸点会嵌入到密封塑胶内形成嵌合结构，在输出铝巴发生偏摆时，防扭凸起与密封塑胶之间形成支点，以向极柱提供反向作用力，起到防止极柱发生转动的作用；防扭凸点为顶端是尖状的锥形结构，可以形成较深的嵌入深度并以此增加抗扭力臂，而且锥形结构体积更小，能够减轻顶盖的重量；本实用新型利用极柱外周面上的防扭凸点与密封塑胶形成止转结构，与现有技术中通过第一加强肋上的缺口与密封塑胶的底面形成凹凸配合的方式相比，本实用新型不需要设置加强肋，因而可以将顶盖片下侧的密封塑胶设置的较薄，减小了动力电池的顶盖组件在轴向上的尺寸；另外，取消加强肋和使密封塑胶变薄均可以使顶盖的重量减轻，从而提高动力电池的能量密度。
30.进一步地，所述防扭凸点为圆锥结构或棱锥结构。
31.有益效果：防扭凸点为圆锥结构或棱锥结构，一是圆锥和棱锥在嵌入密封塑胶内时与密封塑胶的接触更加均匀，提供的支撑力更加稳定；二是圆锥和棱锥的结构比较规整，更方便加工。
32.进一步地，所述极柱的外周面上沿极柱的轴向间隔分布有至少两层防扭凸点。
33.有益效果：防扭凸点在极柱的轴向上间隔布置，可在极柱受到外力时，防扭凸点提供的反向作用力更加均衡，避免极柱在极柱的轴向上受力不均，从而发生偏摆；而且，多层防扭凸点的布置止转效果更好。
34.本实用新型中动力电池采用如下技术方案：
35.该动力电池包括壳体和安装在壳体中的电芯，所述壳体的顶部开口处封盖有顶盖组件，所述顶盖组件包括顶盖片和极柱，所述顶盖片上设有供极柱穿过的极柱安装孔，所述极柱与所述极柱安装孔之间形成环形间隔，所述环形间隔内注塑成型有密封塑胶，所述极柱与所述顶盖片通过所述密封塑胶固定，所述极柱的外周面上分布有防扭凸点，所述防扭
凸点为顶端是尖状的锥形结构，防扭凸点与所述密封塑胶之间形成嵌合结构以阻止所述极柱与所述密封塑胶之间发生相对转动。
36.有益效果：本实用新型提供的动力电池在密封塑胶注塑成型后，极柱外周面的防扭凸点会嵌入到密封塑胶内形成嵌合结构，在输出铝巴发生偏摆时，防扭凸起与密封塑胶之间形成支点，以向极柱提供反向作用力，起到防止极柱发生转动的作用；防扭凸点为顶端是尖状的锥形结构，可以形成较深的嵌入深度并以此增加抗扭力臂，而且锥形结构体积更小，能够减轻顶盖的重量；本实用新型利用极柱外周面上的防扭凸点与密封塑胶形成止转结构，与现有技术中通过第一加强肋上的缺口与密封塑胶的底面形成凹凸配合的方式相比，本实用新型不需要设置加强肋，因而可以将顶盖片下侧的密封塑胶设置的较薄，减小了动力电池的顶盖组件在轴向上的尺寸；另外，取消加强肋和使密封塑胶变薄均可以使顶盖的重量减轻，从而提高动力电池的能量密度。
37.进一步地，所述防扭凸点为圆锥结构或棱锥结构。
38.有益效果：防扭凸点为圆锥结构或棱锥结构，一是圆锥和棱锥在嵌入密封塑胶内时与密封塑胶的接触更加均匀，提供的支撑力更加稳定；二是圆锥和棱锥的结构比较规整，更方便加工。
39.进一步地，所述极柱安装孔的孔壁面与所述极柱外周面之间的间隔为l，相应极柱外周面上防扭凸点的高度为h，1/3≤h/l≤1/2。
40.有益效果：这样布置是为了保证防扭凸点嵌入深度的同时满足防扭凸点与顶盖片之间绝缘距离，有利于提升防扭凸起的支撑效果。
41.进一步地，所述极柱的外周面上沿极柱的轴向间隔分布有至少两层防扭凸点。
42.有益效果：防扭凸点在极柱的轴向上间隔布置，可在极柱受到外力时，防扭凸点提供的反向作用力更加均衡，避免极柱在极柱的轴向上受力不均，从而发生偏摆；而且，多层防扭凸点的布置止转效果更好。
43.进一步地，所述极柱上位于极柱安装孔径向内侧的部分的外周面上分布有至少一层防扭凸点。
44.有益效果：极柱在受扭矩作用时，极柱与极柱安装孔对应的部分处的承力较大，在此处布置防扭凸点可以起到更好的止转效果。
45.进一步地，所述密封塑胶具有高于所述顶盖片的盖顶部分，所述极柱的外周面上位于所述盖顶部分径向内侧的部分上设有所述防扭凸点以和所述盖顶部分形成嵌合结构。
46.有益效果：盖顶部分的设置可以在极柱的轴向上增加密封塑胶与极柱的接触面积，以此增大密封塑胶与极柱之间的紧固力，防扭凸点则可以进一步加强密封塑胶与极柱之间的止转效果。
47.进一步地，沿垂直于盖顶部分的横截面的方向观察，盖顶部分的横截面在极柱径向上的尺寸大于在极柱轴向上的尺寸。
48.有益效果：这样布置是为了避免密封塑胶在极柱的轴向上尺寸过大，从而出现占用轴向空间过多以及重量增大的问题。
49.进一步地，所述盖顶部分上侧设有环形凸起，所述极柱的顶端设有轴肩，所述轴肩的外周面上设有所述防扭凸点以和所述环形凸起形成嵌合结构。
50.有益效果：环形凸起可以保证与极柱在极柱的轴向上的接触面积的同时，避免盖
顶部分在极柱的轴向上过厚，从而减轻顶盖片的承重，同时也可减少密封塑胶的用料；另外防扭凸点则可以进一步加强环形凸起与轴肩之间的止转效果。
51.进一步地，环形凸起顶面的高度大于轴肩顶部的环形端面的高度。
52.有益效果：这样设置一方面是为了在径向上增大环形凸起对极柱的支撑力，避免极柱在径向上受力时发生偏摆；另一方面是为了保证轴肩的外周面上的防扭凸点在嵌入环形凸起时，环形凸起对防扭凸点的包裹性更好，使得防扭凸点支撑更加稳定。
附图说明
53.图1是本实用新型提供的动力电池的顶盖组件的结构示意图；
54.图2图1中c处的放大图。
55.图中相应附图标记所对应的组成部分的名称为：
56.1、顶盖片；11、极柱安装孔；12、小径孔段；13、大径孔段；2、极柱；21、小径柱段；22、中径柱段；23、大径柱段；24、轴肩；25、环形端面；26、定位环槽；3、密封塑胶；31、盖顶部分；32、盖底部分；33、环形凸起；4、上层防扭凸点；5、中层防扭凸点；6、下层防扭凸点。
具体实施方式
57.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明了，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
58.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
59.需要说明的是，本实用新型的具体实施方式中，可能出现的术语如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的关系或者顺序。而且，可能出现的术语如“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，可能出现的语句“包括一个
……”
等限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
60.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
61.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“设有”应
做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
62.以下结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
63.本实用新型中动力电池的实施例1：
64.本实施例提供的动力电池包括壳体和安装在壳体中的电芯，壳体的顶部设有开口，开口处封盖有顶盖组件，如图1所示，顶盖组件包括顶盖片1和极柱2，极柱2穿过穿过顶盖片1并与顶盖片1通过密封塑胶3固定，极柱2朝向壳体内部的一端与壳体中电芯的相应极耳连接。另一端上设有定位孔(图中未显示)，用于与铝巴连接。另外，极柱2的外周面上设有嵌入密封塑胶3内的防扭凸点，以防止极柱2与所述密封塑胶3之间发生相对转动，顶盖片1、极柱2以及密封塑胶3共同形成动力电池的顶盖组件。
65.具体的，如图1所示，顶盖片1上设有极柱安装孔11，定义极柱安装孔11的轴向方向为上下方向，定义极柱安装孔11的径向方向为内外方向，且指向极柱安装孔11的轴线方向为内，背离极柱安装孔11的轴线方向为外。极柱安装孔11包括小径孔段12和大径孔段13，小径孔段12位于大径孔段13的上侧，小径孔段12和大径孔段13共同形成台阶孔。
66.本实施例中，如图1所示，极柱2整体为三段式的阶梯轴结构，极柱2包括小径柱段21、中径柱段22和大径柱段23，小径柱段21、中径柱段22和大径柱段23自上向下依次布置，为方便极柱2与顶盖片1的定位组装，中径柱段22上设有定位环槽26。如图1所示，在极柱2穿过极柱安装孔11时，在上下方向上，定位环槽26的槽底周面的下侧部分与小径孔段12的孔壁面对应，中径柱段22外周面的下侧部分和大径柱段23外周面的上侧部分与小径孔段12的孔壁面对应，极柱2的外周面与极柱安装孔11的孔壁面不接触，极柱2的外周面与极柱安装孔11的孔壁面之间形成环形间隔，密封塑胶3在该环形间隔内注塑成型，极柱2与顶盖片1通过密封塑胶3固定。极柱2的外周面上分布有防扭凸点，在密封塑胶3注塑成型后，防扭凸点嵌入到密封塑胶3内形成嵌合结构，可以阻止极柱2与密封塑胶3之间发生相对转动。
67.本实施例中，为增大密封塑胶3与极柱2的接触面积，密封塑胶3上具有盖顶部分31，盖顶部分31位于顶盖片1的上侧，盖顶部分31的底面与顶盖片1的上侧面紧密接触，盖顶部分31的内侧面与极柱2的外周面紧密接触，盖顶部分31整体呈圆环形的结构，如图1所示，在沿极柱2的径向方向上，盖顶部分31的内周面距盖顶部分31的外周面的距离为a，盖顶部分31的顶面距盖顶部分31的距离为b，为避免盖顶在轴向上尺寸过大，密封塑胶3注塑成型时距离a大于距离b，即沿垂直于盖顶部分31横截面的方向观察，盖顶部分31沿极柱2径向位于极柱2一侧的部分的尺寸大于沿极柱2轴向方向的尺寸。
68.本实施例中，为避免盖顶部分31在上下方向上的整体厚度较厚，减轻盖顶部分31的重量，如图1所示，盖顶部分31的顶面上设有环形凸起33，环形凸起33的外周面的径向尺寸小于盖顶部分31外周面的径向尺寸，相应地，小径柱段21与定位环槽26之间的过渡处形成轴肩24，环形凸起33的内周面与轴肩24的外周面紧密接触。本实施例中，如图1和图2所示，极柱2的外周面上布置有三层防扭凸点，每层防扭凸点包括在同一高度绕极柱2周向间隔布置的多个防扭凸点，每层防扭凸点中防扭凸点的数量为六个。三层防扭凸点根据上下方向分为上层防扭凸点4、中层防扭凸点5和下层防扭凸点6，上层防扭凸点4布置在轴肩24的外周面上，上层防扭凸点4中的防扭凸点嵌入密封塑胶3的环形凸起33内并形成嵌合结
构。为保证上层防扭凸点4与环形凸起33之间嵌合稳定，如图1所示，环形凸起33的顶面高于轴肩24顶部的环形端面25设置，使得极柱2在受到径向力时，上层防扭凸点4与环形凸起33仍可稳定嵌合。
69.本实施例中，中层防扭凸点5和下层防扭凸点6均布置在定位环槽26的槽底周面上，中层防扭凸点5中的防扭凸点嵌入密封塑胶3的与盖顶部分31内并形成嵌合结构。下层防扭凸点6中的防扭凸点嵌入到位于环形间隔内的密封塑胶3内并形成嵌合结构。
70.本实施例中，为增大密封塑胶3与顶盖片1之间的接触面积，密封塑胶3上具有盖底部分32，盖底部分32整体为圆环结构，盖底部分32位于顶盖片1的下侧，盖底部分32的顶面与顶盖片1的下侧面紧密接触，盖底部分32的外周面与大径柱段23外周面的下侧部分接触，盖底部分32的周面与盖顶部分31的周面平齐。
71.需说明的是，为保证更深的嵌入深度，使防扭凸点提供更稳定的支撑，如图1所示，防扭凸点为顶端是尖状的锥形结构，具体为圆锥结构。另外，防扭凸起可采用铸造或者模锻的方式加工到极柱2的外周面上。
72.需说明的是，为保证顶盖片1与防扭凸点的绝缘距离，优选地，如图1所示，小径孔段12的孔壁面距下层防扭凸点6所在极柱2的外周面上的距离为l，下层防扭凸点6中防扭凸点的高度为h，h与l的比值为三分之一，在其他实施例中，h与l的比值在三分之一至二分之一之间即可满足顶盖片1与防扭凸点的绝缘距离。
73.需说明的是，为方便加工，上、中、下层防扭凸点中的防扭凸点结构相同。
74.本实用新型中动力电池的实施例2：
75.本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，防扭凸点为圆锥结构。而本实施例中，防扭凸点为棱锥结构。
76.本实用新型中动力电池的实施例3：
77.本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，极柱的外周面上沿极柱的轴向间隔布置有三层防扭凸点。本实施例中，极柱的外周面上沿极柱的轴向间隔布置有两层防扭凸点。其他实施例中，极柱的外周面上沿极柱的轴向间隔布置有不少于两层的防扭凸点，例如四层防扭凸点。
78.本实用新型中动力电池的实施例4：
79.本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，极柱与极柱安装孔对应的部分的外周面上仅布置有一层防扭凸点，即下层防扭凸点。本实施例中，极柱与极柱安装孔对应的部分的外周面上布置有大于一层的防扭凸点，例如两层防扭凸点。在其他实施例中，极柱与极柱安装孔对应的外周面上也可以不设置防扭凸点。
80.本实用新型中动力电池的实施例5：
81.本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，极柱与盖顶部分对应的外周面上仅布置有一层防扭凸点，即中层防扭凸点。本实施例中，极柱与盖顶部分对应的部分的外周面上布置有两层防扭凸点。在其他实施例中，极柱与盖顶部分对应的外周面上布置有两层以上防扭凸点，例如三层防扭凸点，当然，极柱与盖顶部分对应的外周面上也可以不设置防扭凸点。
82.本实用新型中动力电池的实施例6：
83.本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，极柱与环形凸起对应的外周面
上仅布置有一层防扭凸点，即上层防扭凸点。本实施例中，极柱与环形凸起对应的外周面上也可以不设置防扭凸点。
84.本实用新型中动力电池的实施例7：
85.本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，极柱安装孔为台阶孔。而本实施例中，极柱安装孔为等径孔，密封塑胶注塑成型成型后，密封塑胶的盖底部分的顶面位于极柱大径柱段顶面上侧且紧密接触。
86.本实用新型中动力电池的实施例8：
87.本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，在上层、中层、下层防扭凸点中，每层防扭凸点中防扭凸点的数量为六个。而在本实施例中，每层防扭凸点中防扭凸点的数量可以为五个。在其他实施例中，每层防扭凸点中防扭凸点的数量可以为十个。需说明的是，在上层、中层、下层防扭凸点中，每层防扭凸点中防扭凸点的数量可以不相同，例如，上层防扭凸点中防扭凸点的数量为五个，中层防扭凸点中防扭凸点的数量为十个，下层防扭凸点中防扭凸点的数量为七个。
88.本实用新型中动力电池的顶盖组件的实施例：
89.本实施例提供的动力电池的顶盖组件与动力电池实施例1中的动力电池的顶盖组件相同，在此不再重复叙述。
90.在其他实施例中，动力电池的顶盖组件还可采用动力电池实施例2至实施例8中的动力电池的顶盖组件。
91.本实用新型中动力电池的极柱的实施例：
92.本实施例提供的极柱与动力电池实施例1中的极柱结构相同，在此不再重复叙述。
93.在其他实施例中，极柱还可采用动力电池实施例2至实施例8中的极柱结构。
94.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。