一种汽车线束连接器的制作方法

1.本技术涉及汽车线束连接技术领域，尤其是涉及一种汽车线束连接器。


背景技术：

2.汽车上的一些耗电零配件之间通常通过线束连接器进行连接，以使得零配件与电源之间形成电性连接。
3.现有的连接器包括第一连接器和第二连接器，第一连接器上开设有多个均匀间隔设置的第一插孔，第二连接器上开设有多个均匀间隔设置的第二插孔，第一连接器上开设有插接槽，插接槽供第二连接器插接，第一连接器插接于第二连接器上时，多个第一插孔和多个第二插孔呈一对准设置，第一连接器用于与供电源的线束连接，供电源的线束插接于第一插孔内，第二连接器与零配件的电源线连接，零配件的电源线插接于第二插孔内，当第一连接器插接于第二连接器上时，供电电源线与零配件电源线形成电性连接。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为现有的第一连接器和第二连接器的连接牢固性不足，容易引起第一连接器和第二连接器上的电源线在连接过程中出现接触不良的情况，当不利于保持零配件与电源之间的连接稳定性，有待改进。


技术实现要素：

5.为了保持第一连接器与第二连接器支架之间的连接牢固性，以降低插入第一连接器、第二连接器的电源线出现接触不良的概率，本技术提供一种汽车线束连接器。
6.本技术提供的一种汽车线束连接器采用如下的技术方案：
7.一种汽车线束连接器，包括用于供线束插入的连接组件和锁定件，所述连接组件包括第一接头和第二接头，所述第二接头朝向所述第一接头的侧壁固定设有插筒，所述第一接头朝向所述第二接头的侧壁开设有插接槽，所述插接槽供所述插筒插接，所述第一接头周于周侧的一侧侧壁上开设有与所述插接槽连通的锁定槽，所述锁定槽供所述锁定件插接，当所述插筒插接于插接槽内，且所述锁定件插接于所述锁定槽内时，所述锁定件沿所述插筒插入方向对所述第二接头限位。
8.通过采用上述技术方案，限位组件插入锁定槽内时以对第一接头和第二接头在插接的方向上进行限位，以增加第一接头和第二接头之间的连接牢固性，从而第一接头和第二接头不易因牢固性不足而引起相对移动，不易引发电源线接触不良。
9.可选的，所述锁定件包括抵接块和两个插接块，两所述插接块固定设于所述抵接块朝向所述锁定槽槽口的侧壁上，所述锁定槽的槽口个数与所述插接块一一对应并供所述插接块插接，两所述插接块相向侧壁上均开设有限位槽，所述限位槽的一侧槽口呈朝向所述插筒开设，所述插筒的两平行侧壁上均固定设有限位块，所述插筒插入所述插接槽内时，所述限位块插入并滑移于所述限位槽内，所述限位块的两相对侧壁与所述限位槽的两相对内壁相互抵接限位。
10.通过采用上述技术方案，插接块插入对应插接槽内时，限位块插入限位槽内，以使
得限位槽的内壁于限位块的内壁相互抵接限位，以使得插筒保持位于插接槽内，使得第一接头和第二接头保持连接稳定性。
11.可选的，两所述锁定块的相向侧壁上均开设有收纳槽，两所述收纳槽一侧水平内壁上内固定均设有弹性卡接条，所述弹性卡接条沿所述收纳槽的长度方向延伸设置，两所述弹性卡接条远离固定端的相向侧壁上均固定连接有第一抵接凸起，所述插接块插入对应所述锁定槽内时，所述第一抵接凸起与所述锁定槽的一侧槽口内壁抵接。
12.通过采用上述技术方案，插接块从对应的插接槽内取出时，第一抵接凸起与插接槽的插口内壁相互抵接，以降低非人为作用下插接块从锁定槽内脱离的概率，使得第一接头和第二接头上的电源线在连接过程中不易脱离。
13.可选的，所述第一接头朝向所述第二接头的侧壁上开设有定位槽，所述定位槽的槽口朝向所述第二接头开设，所述定位槽与所述锁定槽连通，所述定位槽供所述限位块插入。
14.通过采用上述技术方案，定位槽的开设使得插筒插入插接槽内时，限位块沿竖直方向插入插接槽内时，限位块不易发生偏移，以使得限位块能够准确插入限位槽内，以便于相向的电源线之间能够准确插接，以形成电性连接。
15.可选的，两所述弹性卡接条的相向侧壁上还设有第二抵接凸起，所述第二抵接凸起与所述第一抵接凸起呈间隔设置，当所述第一抵接凸起进入对应所述锁定槽内时，所述第一抵接凸起和所述第二抵接凸起分别夹紧于所述第二接头朝向所述抵接块的侧壁两侧，所述限位槽与所述定位槽对准。
16.通过采用上述技术方案，第一抵接凸起和第二抵接凸起配合，以使得插接块插入锁定槽的过程中，限位槽与定位槽对准，以便于下限位块能够准确插入限位槽内。
17.可选的，所述第一接头靠近所述插接块的两侧侧壁上均开设有锁定孔，两所述插接块靠近所述抵接块的相反侧壁上均固定设有弹性凸部，所述插接块插入对应所述锁定槽至所述抵接块抵接于所述第一接头的相向侧壁上时，所述弹性凸部插入所述锁定孔内。
18.通过采用上述技术方案，弹性凸部的设置进一步增加了插接块与锁定槽内壁之间的连接牢固性，以使得插接块保持将插筒锁定的状态，从而即便汽车在颠簸路段中行驶时仍能够保持电源线之间的连接稳定性。
19.可选的，两所述插接块相互背向的侧壁间距小于所述抵接块的同侧两平行侧壁间距，所述第一接头靠近所述锁定槽的两个相对侧壁上均开设有第一让位槽，所述第一让位槽与所述锁定槽连通，所述抵接块抵接于所述第一接头的相向侧壁上时，所述抵接块朝向所述第一接头的侧壁与所述第一让位槽的槽底呈间隔设置。
20.通过采用上述技术方案，当需要将插接块从锁定槽内取出时，第一让位槽的设置便于将手指插入让位槽槽底与抵接块之间的间中，以将插接块从锁定槽中拔出。
21.可选的，所述插筒的两相对侧壁上均开设有第二让位槽，所述插接块插入所述锁定槽的槽底时，所述抵接凸起位于所述第二让位槽供所内。
22.通过采用上述技术方案，第二让位槽具有让位空间，当插接块插入锁定槽内时，抵接凸起位于第二让位槽内，使得第二抵接凸起不易与插筒的侧壁发生相对摩擦，以降低抵接凸起因摩擦产生磨损的概率，从而延长了抵接凸起的使用寿命。
23.可选的，所第二让位槽沿所述插接块插接方向上的内壁呈连续内凹弧状设置，所
述插接块插入所述锁定槽内时，所述抵接凸起沿所述第二让位槽的弧形面抵接滑移。
24.通过采用上述技术方案，第二让位槽呈弧形设置以便于抵接凸起从第二让位槽内脱离时不易受到第二让位槽的内壁限位，同时弧形面降低了地接凸起与第二让位槽内壁之间的摩擦力。
25.可选的，所述插接槽的槽底固定设有线束插块，所述线束插块的靠近所述插接槽槽底的周侧侧壁上套设有挤压套，所述插筒插入所述插接槽的槽底时，所述挤压套与所述插筒的周向内壁相互挤压。
26.通过采用上述技术方案，挤压套的设置增加了插筒与插接槽内壁之间的挤压力以及摩擦力，使得插筒不易从插接槽内脱离，第一接头与第二接头之间的连接牢固性得到增加
27.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
28.1.限位组件插入锁定槽内时以对第一接头和第二接头在插接的方向上进行限位，以增加第一接头和第二接头之间的连接牢固性，从而第一接头和第二接头不易因牢固性不足而引起相对移动，不易引发电源线接触不良；
29.2.插接块从对应的插接槽内取出时，第一抵接凸起与插接槽的插口内壁相互抵接，以降低非人为作用下插接块从锁定槽内脱离的概率，使得第一接头和第二接头上的电源线在连接过程中不易脱离；
30.3.第二让位槽具有让位空间，当插接块插入锁定槽内时，抵接凸起位于第二让位槽内，使得第二抵接凸起不易与插筒的侧壁发生相对摩擦，以降低抵接凸起因摩擦产生磨损的概率，从而延长了抵接凸起的使用寿命。
附图说明
31.图1是本技术中一种汽车线束连接器的整体结构示意图。
32.图2是本技术中锁定件、第一接头与第二接头的爆炸图。
33.图3是本技术中锁定件与第一接头的爆炸图。
34.图4是本技术中第一及接头的整体接头示意图。
35.图5是本技术中第一接头与锁定件的安装结构示意图。
36.图6是本技术中锁定件的整体结构示意图。
37.图7是本技术中第二接头的整体结构示意图。
38.附图标记说明：1、连接组件；10、第一接头；101、插接槽；102、线束插块；103、第一线束插孔；104、锁定槽；105、锁定孔；106、第一让位槽；107、定位槽；108、第一定位槽；109、第二定位槽；11、第二接头；111、第二线束插孔；13、挤压套；14、插筒；141、限位块；142、第一限位块；143、第二限位块；144、第二让位槽；2、锁定件；20、抵接块；21、插接块；211、限位槽；212、第一限位槽；213、第二限位槽；214、连通滑槽；215、弹性凸部；216、收纳槽；22、弹性卡接条；221、第一抵接凸起；222、第二抵接凸起。
具体实施方式
39.以下结合附图1-7对本技术作进一步详细说明。本实施例中，以图中坐标系z轴指示的方向为上，与z轴相反的方向为下，以y轴指示的方向为前，与y轴相反的方向为后，以x
轴指示的方向为左，与x轴相反的方向为右。
40.本技术实施例公开一种汽车线束连接器。参照图1和图2，汽车线束连接器包括连接组件1和锁定件2，连接组件1包括第一接头10和第二接头11，第一接头10供供电源的电源线束插入，第二接头11供耗电零配件的电源线束插入，第二接头11插接于第一接头10上以将电源线束进行电性连接，锁定件2滑移插接于第一接头10上对第二接头11插接于第一接头10后进行限位，以使得第一接头10和第二接头11不易发生相对脱离，第一接头10和第二接头11上的电源线保持良好接触。
41.参照图2和图3，第一接头10的下侧壁开设有供插接槽101，插接槽101的槽底固定连接有线束插块102，插接槽101绕线束插块102环设，线束插块102上开设有多个第一线束插孔103，多个第一线束插孔103贯穿第一接头10的上侧壁与第一线束插块102的下侧壁，第一线束插孔103的形状与电源线线束的插接头形状相似，以供电源线束插接，电源线束的具体形状根据汽车内不同零配件的而定，电源线束与用电零配件之间的连接为现有技术，不作详细说明。
42.参照图3，锁定件2包括抵接块20和两个插接块21，两个插接块21固定连接于抵接块20的前侧壁，两个插接块21与抵接块20之间呈相互垂直设置，两个插接块21之间呈相互平行设置，第一接头10的后侧壁上开设有与插接槽101相互连通的锁定槽104，锁定槽104的个数与插接块21的个数相对应，锁定槽104供插接块21插接。两个插接块21的相向侧壁上均对应开设有限位槽211，限位槽211包括呈间隔设置的第一限位槽212和第二限位槽213，第一限位槽212和第二限位槽213均贯穿对应插接块21的左右侧壁，第一限位槽212的一侧槽口开设于插接块21的下侧壁上，第二限位槽213的一侧槽口朝向插接块21的前侧壁开设，插接块21的上侧壁上还开设有连通滑槽214，连通滑槽214与第二限位槽213的槽口连通。
43.参照图2和图3，插筒14靠近上侧的左右侧侧壁上均固定连接有限位块141，限位块141包括第一限位块142和第二限位块143，第一限位块142和第二限位块143在竖直方向和水平方向上均呈间隔设置，第一限位块142位于第二限位块143的左上方。第一接头10和第二接头11插接时，先将插接块21插接于锁定槽104内，再插筒14插入于插接槽101内时，使得第一限位块142和第一限位槽212的槽口对准，第二限位块143和连通滑槽214的槽口对准，最后驱动插接块21插入锁定槽104的槽底，插筒14插接于插接槽101的槽底，以使得第一限位块142与第一限位槽212的内壁相互抵接限位，第二限位块143与第二限位槽213的内壁相互抵接限位。
44.参照图3，为了使得插接块21插接于锁定槽104内时能够进行锁定，非人为作用下不易从锁定槽104内脱离，两个插接块21的反向侧壁靠近抵接块20的一侧均固定连接有弹性凸部215，第一接头10的靠近后侧的左右侧壁上均开设有锁定孔105，锁定孔105贯穿对应侧壁的左右侧表面，锁定孔105供弹性凸部215插入。当插接块21插入锁定槽104的槽底时，弹性凸部215插入锁定孔105内，以对插接块21从锁定槽104内拔出进行限位，当需要将插接块21从锁定槽104内拔出时，增加对抵接块20的拉力，弹性凸起受到挤压而暂时形变收缩于锁定槽104内，从而可将插接块21从锁定槽104内拔出。
45.参照图2-4，第二接头11的上侧壁固定连接有插筒14，第二接头11上开设有多个贯穿第二接头11上下侧壁的第二线束插孔111，且第二线束孔朝向下方的开口与插筒14的槽底相互连通，第二线束插孔111的个数与第一线束插孔103的个数一一对应且在竖直方向上
相对准。当插筒14插接于插接槽101内时，第一线束插孔103与第二线束插孔111的相向开口相互靠近，从而以实现电源线束的相互接触连接。为了增加第一接头10与第二接头11之间的连接稳定性，线束插块102靠近插接槽101槽底的周侧侧壁上套设有挤压套13，插筒14插接于插接槽101内时，挤压套13远离线束插块102的侧壁与插筒14的内壁相互挤压。
46.参照图5，为了方便抓持于抵接块20上以将插接块21从锁定槽104内拔出，第一接头10的靠近后侧的左右侧壁上均开设有第一让位槽106，第一让位槽106与锁定槽104的一侧槽口内壁连通，且抵接块20的左右侧壁间距大于两个插接块21的背向侧壁之间的间距，抵接块20的前侧壁与第一让位槽106的槽底配合形成供手指插入的抓持空间。
47.参照图3和图6，为了进一步增加插接块21与锁定槽104内壁之间的稳定性，两插接块21的内壁上均开设有收纳槽216，收纳槽216沿前后方向延伸开设，且收纳槽216的槽口贯穿对应插接块21的左右侧壁。收纳槽216的后侧内壁上均固定连接有弹性卡接条22，两个弹性卡接条22靠近前端的相向侧壁上均固定连接有第一抵接凸起221，第一抵接凸起221呈弧形倒勾状设置，插接块21插入插接槽101内时，第一抵接凸起221与相向的插接槽101的一侧内壁抵接限位。
48.参照图6和图7，为了使得插接块21插入锁定槽104内时第一限位槽212的槽口在竖直方向上能够保持不变，以便于第一限位块142对准插入，弹性卡接条22上还固定连接有第二抵接凸起222，第二抵接凸起222与第一抵接凸起221呈间隔设置，第二抵接凸起222呈倾斜倒勾状设置，且第一抵接凸起221和第二抵接凸起222的相向侧壁之间的距离与第二接头11朝向前侧的侧壁厚度相等，插接块21逐渐插入锁定槽104的过程中，第一抵接凸起221和第二抵接凸起222夹紧于第一接头10前侧壁的前后两侧，此时第一限位槽212的槽口在竖直方向上的相对位置保持不变，且与第一限位块142在竖直方向上对准。
49.参照图3和图7，为了方便第一限位块142与第一限位槽212的槽口对准以及第二限位块143与第二限位槽213的槽口对准，第一接头10的上侧壁开设有定位槽107，定位槽107包括第一定位槽108和第二定位槽109，第一定位槽108供第一限位块142插入，第二定位槽109供第二限位块143插入。第一抵接凸起221和第二抵接凸起222夹持于第一接头10的前侧壁两侧上时，第一限位槽212的槽口与第一定位槽108的槽口在竖直方向上对准，插筒14逐渐插入插接槽101槽底以及插接块21逐渐插入锁定槽104的槽底时，第二限位槽213的槽口移动至第二定位槽109的槽口正下方。
50.参照图3和图6-7，为了降低在插接块21插入插接槽101的过程中，第一抵接凸起221与第二抵接凸起222与插筒14左右侧壁之间持续摩擦的概率，插筒14靠近下端的左右侧壁上均开设有第二让位槽144，第一抵接凸起221与第二抵接凸起222移动至第二让位槽144内时与第二让位槽144槽底之间呈间隔设置，以使得第一抵接凸起221与第二抵接凸起222不处于受到插筒14相近侧壁挤压的状态。
51.参照图6和图7，为了第一抵接凸起221和第二抵接凸起222从第二让位槽144内移动过程中不易因倒勾状设置而与第二让位槽144的前后内壁发生卡接限位，第二让位槽144的前后侧壁与第二让位槽144的槽底呈连续内凹弧状设置，以使得第一抵接凸起221和第二抵接凸起222在移动过程中与弧面抵接。
52.本技术实施例一种汽车线束连接器的实施原理为：先将插接块21插接于锁定槽104内，当第一限位槽212的槽口与第一定位槽108的槽口对准时将插筒14插入插接槽101
内，第一限位块142沿第一限位槽212的内壁滑移，同时继续驱动插接块21逐渐插入插接槽101内，当第二限块插入第二定位槽109内时，恰好第二限位槽213的槽口与第二定位槽109的槽口对准，随着抵接块20抵接于第一接头10的后侧壁上，插筒14插入插接槽101的槽底，弹性凸起插入锁定孔105内，从而第一接头10和第二接头11具有较强的连接牢固性。
53.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。