一种商用车锂电池系统的箱盖的制作方法

1.本实用新型涉及锂电池技术领域，具体为一种商用车锂电池系统的箱盖。


背景技术：

2.商用车锂电池系统外壳主要由箱体，箱盖及电气器件组成，其中箱体和箱盖主要有以下功能：1.提供与整车的安装的连接功能；2.形成一个密闭的空间保护锂电池及其他的电气元件；随着新能源汽车整车功耗指标愈来愈高，对锂电池系统的能量密度的指标也提出了新的要求；目前商用车锂电池系统的箱盖主要采用以下形式：1.钣金折弯箱盖；2.冲压成型箱盖；3.smc模压成型箱盖；4.吸塑成型箱盖；
3.而上述技术形式具有如下对应的缺点：
4.1.钣金折弯箱盖；该方案采用折弯工艺不适合批量化生产，大量的焊接工艺引起不可控制的形变致使产品整体的密封性不好保证；
5.2.冲压成型箱盖；现行的电池系统外壳随着能量密度指标不断拔高；同时箱体为整个锂电池系统承力的部件逐渐由之前的腔体结构转变为板状结构，因箱体结构的演变，锂电池系统外壳中的箱盖的腔体深度愈来愈深，在冲压成型的实现过程中的拉伸工艺过程中的产品合格率不断下降甚至工艺不能实现；
6.3.smc模压成型箱盖；smc箱盖存在以下问题：1.厚度偏厚对商用车锂电池系统轻量化的贡献不明显.2.产品局部强度差，与箱体螺钉连接时要局部加强处理；3.smc本身的原料为热固性材料废品回收利用困难，目前还没有合理的解决方案；
7.4.真空吸塑成型箱盖：该工艺对塑料原料有以下要求：1.具有良好的流动性2.具有良好的韧性3.具有良好的机械强度；市面上的塑料原料同时具备以上三点的原料成本高。
8.为了满足需求，因此需要一种成本合理，同时能够起到良好结构属性及防护效果的新型装置以满足对应锂电池系统的需要。为此，我们提出一种商用车锂电池系统的箱盖。


技术实现要素：

9.本实用新型的目的在于提供一种商用车锂电池系统的箱盖，以解决上述背景技术中提出的问题。
10.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商用车锂电池系统的箱盖，包括箱体蒙皮、箱体骨架和箱体内衬，所述箱体蒙皮和箱体内衬将箱体骨架包覆在两者中间通过热膜塑工艺整合成箱盖整体，所述箱体蒙皮侧面设置有真空吸嘴。
11.较为优选的，所述箱体蒙皮、箱体骨架和箱体内衬底部对应设置有第一台阶部、第二台阶部和第三台阶部。
12.较为优选的，所述第一台阶部底部和第三台阶部顶部均设置有可对应插入第二台阶部上凹槽内的凸起，所述凸起呈竖条状。
13.较为优选的，所述第一台阶部、第二台阶部和第三台阶部的厚度相同。
14.较为优选的，所述箱体蒙皮外部设置有涂层。
15.较为优选的，所述箱体蒙皮和箱体内衬均为热塑性绝缘塑料吸塑成型一体式结构。
16.较为优选的，所述箱体骨架通过铝丝网冲压成型一体式结构。
17.较为优选的，所述真空吸嘴上设置有控制阀。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.1、该种商用车锂电池系统的箱盖，结构设计简单合理，具有较强的实用性，本装置合理利用了吸塑工艺、冲压工艺，热膜塑封口工艺，抽真空工艺等三种简单常见的工艺；
20.2、本实用新型在不影响使用功能及机械强度要求下，实现零件轻量化，从而提升整个商用车锂电池系统的能量密度；
21.3、本实用新型有效的克服了行业现有的商用车锂电池系统箱盖几种方案的缺陷；机械强度好，可制造性强；
22.4、本实用新型不单独采用单一的材料，用复合材料的方式，将部件功能分拆到每个零件，采用功能分开的方式实现整个部件的功能(蒙皮与内衬实现绝缘及ip防护的功能；骨架满足机械强度的功能)，充分发挥每种材料的属性及功能，争取了合理的成本优势；
23.5、本实用新型中箱体内衬和箱体蒙皮经热塑后形成一个封闭的真空区间，减少了热量和冷气向外的传导面积和改善热传导的条件，有利于提升锂电池系统的热管理的加热和冷却效率，从而降低整车的能量损耗。
附图说明
24.图1为本实用新型结构分解及整体状态示意图。
25.图2为本实用新型结构剖视示意图。
26.图3为本实用新型台阶部连接状态结构示意图。
27.图4为本实用新型箱体蒙皮结构示意图。
28.图中：001箱体蒙皮、002箱体骨架、003箱体内衬、004箱盖整体、005真空吸嘴、006涂层、007第一台阶部、008第二台阶部、009第三台阶部、010凹槽、011凸起。
具体实施方式
29.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
30.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
31.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
32.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
33.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种商用车锂电池系统的箱盖，包括箱体蒙皮001、箱体骨架002和箱体内衬003，所述箱体蒙皮001和箱体内衬003将箱体骨架002包覆在两者中间通过热膜塑工艺整合成箱盖整体004，所述箱体蒙皮001和箱体内衬003均为热塑性绝缘塑料吸塑成型，所述箱体骨架002通过铝丝网冲压成型，所述箱体蒙皮001侧面设置有真空吸嘴005，所述真空吸嘴005上设置有控制阀，本装置合理利用了吸塑工艺、冲压工艺，热膜塑封口工艺，抽真空工艺等三种简单常见的工艺；在不影响使用功能及机械强度要求下，实现零件轻量化，从而提升整个商用车锂电池系统的能量密度；有效的克服了行业现有的商用车锂电池系统箱盖几种方案的缺陷；机械强度好，可制造性强；不单独采用单一的材料，用复合材料的方式。将部件功能分拆到每个零件，采用功能分开的方式实现整个部件的功能(蒙皮与内衬实现绝缘及ip防护的功能；骨架满足机械强度的功能)。充分发挥每种材料的属性及功能，争取了合理的成本优势。
34.箱体内衬003和箱体蒙皮001经热塑后形成一个封闭的真空区间，减少了热量和冷气向外的传导面积和改善热传导的条件，有利于提升锂电池系统的热管理的加热和冷却效率，从而降低整车的能量损耗。
35.所述箱体蒙皮001外部设置有涂层006，在涂层006的作用下提高了装置的整体防护效果，所述涂层006可以为防水或防腐材料涂层，所述箱体蒙皮001、箱体骨架002和箱体内衬003底部对应设置有第一台阶部007、第二台阶部008和第三台阶部009，所述第一台阶部007、第二台阶部008和第三台阶部009为绝缘塑料，通过吸塑及冲压工艺加工成型，所述第一台阶部007、第二台阶部008和第三台阶部009分别与其顶部机构固定连接，所述第一台阶部007底部和第三台阶部009顶部均设置有可对应插入第二台阶部008上凹槽010内的凸起011，所述凸起011呈竖条状，所述第一台阶部007、第二台阶部008和第三台阶部009的厚度相同，具体组装时，依次将箱体骨架002套在箱体内衬003上，随后将箱体蒙皮001罩设在箱体骨架002上，第一台阶部007、第二台阶部008和第三台阶部009依次连接，通过热塑工艺进行封口。
36.该种商用车锂电池系统的箱盖，具体工艺流程如下：
37.箱盖内衬003和箱盖蒙皮001为绝缘的塑料，通过薄片吸塑工艺实现；箱体骨架002为铝丝网经冲压成型实现；箱盖内衬003和箱盖蒙皮001把箱体骨架002包覆在中间通过热膜塑工艺实现，最后部件整体从真空吸嘴005处抽真空，第一台阶部007下侧和第三台阶部009上侧的凸起011对应卡设在第二台阶部008上下凹槽内，进一步提高了装置整体的结合效果，通过热塑工艺将第二台阶部008封装在第一台阶部007与第三台阶部009中间，有效提高了装置的密封性，保证了装置的结构性能，从而实现装置的整体组装。
38.以上所述实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本技术的保护范围之内。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。