动力电池模组用铜镍铝导电连接片的制作方法

1.本实用新型属于动力电池模组技术领域，尤其涉及动力电池模组用铜镍铝导电连接片。


背景技术：

2.目前动力电池模组内部普遍由多个单体电池并联而成，相互并联的两个单体之间采用铜镍铝导电连接片连接，作为电池组过流故障的分断与隔离保护装置，当电池组出现过流故障时，铜镍铝导电连接片熔断，将单体电池分断，但现有的铜镍铝导电连接片连接，普遍为长条状的一体式结构，在电池组出现过流故障时，熔断有所滞后，存在安全隐患，因此，需要进一步的改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中，现有的铜镍铝导电连接片连接，普遍为长条状的一体式结构，在电池组出现过流故障时，熔断有所滞后的问题，而提出的动力电池模组用铜镍铝导电连接片。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.动力电池模组用铜镍铝导电连接片，包括连接部和熔断部；
6.所述连接部设置有两处，所述熔断部位于两处所述连接部之间，所述熔断部与两处连接部均为一体结构，所述熔断部呈圆弧状向上拱起，且所述熔断部具有向上的弹力，两处所述连接部远离熔断部的位置处均开设有连接槽，所述连接槽竖向贯穿连接部，两处所述连接部上均套设有壳罩，所述壳罩与连接槽对齐，所述壳罩顶部竖直穿设有连接柱，所述连接柱底端设置有套筒。
7.通过上述技术方案，相较于传统中铜镍铝导电连接片的长条状结构，两处连接部之间设置熔断部并向上拱起，且熔断部比两处连接部窄，更加容易熔断，避免熔断滞后的问题。
8.优选的，所述连接柱活动穿设在壳罩上，且所述连接柱上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别抵接在套筒和壳罩内部顶壁上。
9.通过上述技术方案，在单体电池的接线柱穿过连接槽使用螺母固定后，复位弹簧推动套筒下压，对单体电池接线柱进行套接保护。
10.优选的，所述连接柱顶端连接有握柄，所述握柄的两端均开设有弧形凹槽。
11.通过上述技术方案，拽动握柄通过连接柱能够带动套筒脱离单体电池接线柱以及螺母，便于该铜镍铝导电连接片的更换。
12.优选的，所述壳罩呈u形结构，所述连接槽设置为长条状，所述壳罩滑动安装在连接部上。
13.通过上述技术方案，在连接部与单体电池连接时，长条状结构的连接槽便于根据安装空间进行调节。
14.优选的，所述连接部的两侧均设置有滑片，所述滑片与连接部上表面平齐，所述壳罩内侧壁底部开设有滑槽，所述滑槽与滑片滑动套接。
15.通过上述技术方案，利用滑片与滑槽的滑动套接，便于调节壳罩的位置，使壳罩与单体电池接线柱与连接槽连接处对齐。
16.优选的，所述套筒外侧壁上对称设置有一对固定块，一对所述固定块朝向连接部的一面设置有定位柱，所述连接部上开设有多个供定位柱插接的定位孔，多个所述定位孔沿连接槽长度方向排布。
17.通过上述技术方案，套筒下压推动固定块使定位柱与对应的定位孔插接，能够对套筒以及壳罩形成定位。
18.优选的，所述壳罩、套筒以及定位柱均为绝缘材质，所述套筒内部嵌装有胶套。
19.通过上述技术方案，胶套可使套筒与单体电池接线柱以及螺母的套接更加稳固。绝缘材质的设置可尽量避免导电过程中的损耗。
20.综上所述，本实用新型的技术效果和优点：该动力电池模组用铜镍铝导电连接片，得益于两处连接部之间设置的呈圆弧状向上拱起并具有弹力的熔断部，当连接部分别连接动力电池模组中相互并联的两块单体电池后，动力电池组过流故障时，熔断部达到熔点时熔断并相互弹开，使动力电池组内的并联的单体电池分断相互隔离，以确保整个电池组与车辆其他电气系统完全隔离，避免电池炸裂、起火等严重毁损事故发生。整个铜镍铝导电连接片结构简单，易于生产制造。
21.得益于连接槽的长条状结构，能够在连接部与单体电池连接时，根据安装空间进行调节，且单体电池的接线柱与连接槽处连接固定后，套筒能够下压对单体电池接线柱进行套接绝缘保护，同时定位柱与对应的定位孔插接，对套筒与壳罩定位，能够对单体电池接线柱与连接槽整个连接工位处罩设保护。
附图说明
22.图1为本实用新型的整体结构示意图；
23.图2为本实用新型的连接部与熔断部结构示意图；
24.图3为本实用新型的壳罩结构示意图；
25.图4为本实用新型的套筒与握柄连接结构示意图；
26.图5为本实用新型的套筒底部结构示意图。
27.图中：1、连接部；2、熔断部；3、连接槽；4、壳罩；5、滑片；6、定位孔；7、套筒；8、握柄；9、滑槽；10、连接柱；11、复位弹簧；12、固定块；13、定位柱；14、胶套。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
29.参照图1，动力电池模组用铜镍铝导电连接片，包括连接部1和熔断部2，连接部1设置有两处，熔断部2位于两处连接部1之间，熔断部2与两处连接部1均为一体结构，熔断部2呈圆弧状向上拱起，且熔断部2具有向上的弹力，两处连接部1远离熔断部2的位置处均开设
有连接槽3，连接槽3竖向贯穿连接部1，利用两处连接部1上的连接槽3连接动力电池组中相互并联的两块电池，当动力电池组过流故障时，熔断部2达到熔点时熔断并相互弹开，使动力电池组内的并联的单体电池分断相互隔离，以确保整个电池组与车辆其他电气系统完全隔离。相较于传统中铜镍铝导电连接片的长条状结构，设置熔断部2并向上拱起，且熔断部2比两处连接部1窄，更加容易熔断，避免熔断滞后的问题。
30.参照图1和图3，两处连接部1上均套设有壳罩4，壳罩4与连接槽3对齐，用于对单体电池接线柱与连接槽3连接处罩设保护。壳罩4顶部竖直穿设有连接柱10，连接柱10底端设置有套筒7，其中连接柱10活动穿设在壳罩4上，且连接柱10上套设有复位弹簧11，复位弹簧11的两端分别抵接在套筒7和壳罩4内部顶壁上。当单体电池的接线柱穿过连接槽3使用螺母固定后，复位弹簧11能够推动套筒7下压，对单体电池接线柱进行套接保护，套筒7内部嵌装有胶套14(参照图5)，使套筒7与单体电池接线柱以及螺母的套接更加稳固。
31.参照图3和图4，连接柱10顶端连接有握柄8，握柄8的两端均开设有弧形凹槽，有利于拽动握柄8通过连接柱10带动套筒7脱离单体电池接线柱以及螺母，从而便于该铜镍铝导电连接片的更换。
32.参照图2、图3和图4，壳罩4呈u形结构，连接槽3设置为长条状，壳罩4滑动安装在连接部1上，在连接部1与单体电池连接时，长条状结构的连接槽3便于根据安装空间进行调节。连接部1的两侧均设置有滑片5，滑片5与连接部1上表面平齐，壳罩4内侧壁底部开设有滑槽9，滑槽9与滑片5滑动套接，利用滑片5与滑槽9的滑动套接，便于调节壳罩4的位置，使壳罩4与单体电池接线柱与连接槽3连接处对齐，便于对单体电池接线柱以及螺母进行保护。
33.参照图2、图4和图5，套筒7外侧壁上对称设置有一对固定块12，一对固定块12朝向连接部1的一面设置有定位柱13，连接部1上开设有多个供定位柱13插接的定位孔6，多个定位孔6沿连接槽3长度方向排布，当套筒7下压时，推动固定块12使定位柱13与对应的定位孔6插接，能够对套筒7以及壳罩4形成定位。其中壳罩4、套筒7以及定位柱13均为绝缘材质，尽量避免导电过程中的损耗。
34.工作原理：使用时，两处连接部1分别连接动力电池模组中相互并联的两块单体电池，熔断部2作为动力电池组过流故障的分断与隔离保护，当动力电池组过流故障时，呈圆弧状拱起的熔断部2熔断并相互弹开，使动力电池组内的单体电池相互隔离。
35.长条状结构的连接槽3能够在连接部1与单体电池连接时，根据安装空间进行调节，单体电池的接线柱穿过连接槽3使用螺母固定，复位弹簧11弹力推动套筒7下压，对单体电池接线柱进行套接保护，套筒7下压带动固定块12推动定位柱13与对应的定位孔6插接，对套筒7定位，此时壳罩4则对单体电池接线柱与连接槽3连接处罩设保护。
36.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。