电动汽车交流充放电集成枪的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车充放电技术领域，特别是一种电动汽车交流充放电集成枪。


背景技术：

2.电动汽车交流充电放电集成枪是电动汽车重要的配套交流充电放电装置，目前，电动汽车交流慢充是由随车携带的一个由gbt 18487.1《电动汽车传导充电系统第一部分：通用要求》中规定的模式2交流充电枪来实现，其电动汽车放电由随车携带的另一个放电枪来实现，由于模式2交流充电枪和放电分别配置，成本较高，经济性差，另一个是模式2交流充电枪和放电要随车携带，存放要占一定的空间和不好整理放置，用户体验差。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种电动汽车交流充放电集成枪，本实用新型缆上控制盒组件具有充电及放电控制功能，分别配有充电插头组件及放电插排组件，可实现对电动汽车的充电及对外放电。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动汽车交流充放电集成枪，包括交流枪头组件、缆上控制盒组件、充电插头组件和放电插排组件；所述交流枪头组件与所述缆上控制盒组件连接，所述缆上控制盒组件设有防水插座，所述充电插头组件设有与所述防水插座匹配的充电防水插头，所述放电插排组件设有与所述防水插座匹配的放电防水插头，缆上控制盒组件的防水插座与所述充电插头组件的充电防水插头以及所述放电插排组件的放电防水插头活动连接。
5.作为本实用新型的进一步改进，所述缆上控制盒组件的防水插座、充电插头组件的充电防水插头以及放电插排组件的放电防水插头均包括l接头、n接头、pe接头、a1接头和a2接头，所述防水插座的l接头和n接头通过车辆接口的l
′
接头和n
′
接头与电动汽车的车载双向充电机连接，防水插座的pe接头通过车辆接口的pe接头与电动汽车的车身地连接，防水插座的a1接头通过开关s3与车辆接口的pe接头连接，防水插座的a2接头与车辆接口的cc接头连接；所述充电防水插头的a1接头与pe接头之间接有电阻r4，a1接头与a2接头之间接有电阻rc；所述放电防水插头的a1接头与pe接头之间接有电阻r4
′
，a1接头与a2之间接有电阻rc
′
。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述防水插座的l接头和车辆接口的l
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接头之间设有继电器k1，防水插座的n接头和车辆接口的n
′
接头之间设有继电器k2，所述继电器k1和继电器k2与防水插座之间通过第一滤波电路与缆上控制盒组件的控制单元连接，所述继电器k1和继电器k2与车辆接口之间通过第二滤波电路与缆上控制盒组件的控制单元连接。
7.本实用新型的有益效果是：
8.本实用新型具有经济实用，成本较底，存储方便的特点。
附图说明
9.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
10.图2为本实用新型实施例中缆上控制盒组件的示意图；
11.图3为本实用新型实施例中交流枪头组件的示意图；
12.图4为本实用新型实施例中充电插头组件的示意图；
13.图5为本实用新型实施例中充电插头组件的接线图；
14.图6为本实用新型实施例中放电插排组件的示意图；
15.图7为本实用新型实施例中放电插排组件的接线图；
16.图8为本实用新型实施例中交流充电放电集成枪pcba控制板原理框图。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
18.实施例
19.如图1-图7所示，一种电动汽车交流充放电集成枪，包括交流枪头组件1、缆上控制盒组件2、充电插头组件3和放电插排组件4；所述交流枪头组件1与所述缆上控制盒组件2连接，所述缆上控制盒组件2设有防水插座2.3，所述充电插头组件3设有与所述防水插座2.3匹配的充电防水插头3.2，所述放电插排组件4设有与所述防水插座2.3匹配的放电防水插头4.2，缆上控制盒组件2的防水插座2.3与所述充电插头组件3的充电防水插头3.2以及所述放电插排组件4的放电防水插头4.2活动连接。
20.具体地，再如图2所示，本实施例中的缆上控制盒组件2包括：上壳体2.1、指示灯/显示屏2.2、防水插座2.3、pcba控制板2.4和下壳体2.5；再如图3所示，本实施例中的交流枪头组件1包括：交流枪头1.1、s3开关1.2、枪头电缆1.3和枪头防尘盖1.4。交流枪头组件1满足gbt 20234.2-2015的要求；再如图4和图5所示，本实施例中的充电插头组件3包括：带线充电插头3.1和充电防水插头3.2，充电防水插头3.2的a1接头与pe接头之间接有电阻r4，a1接头与a2接头之间接有电阻rc，电阻r4的阻值、电阻rc的阻值满足gbt18487.1的要求；再如图6和图7所示，本实施例中的放电插排组件4包括：带线放电插排4.1、放电防水插头4.2，放电防水插头4.2的a1接头与pe接头之间接有电阻r4
′
，a1接头与a2接头之间接有电阻rc
′
，电阻r4
′
的阻值、电阻rc
′
的阻值满足gbt18487.4的要求。
21.如图5、图7和图8所示，所述缆上控制盒组件2的防水插座2.3、充电插头组件3的充电防水插头3.2以及放电插排组件4的放电防水插头4.2均包括l接头、n接头、pe接头、a1接头和a2接头，所述防水插座2.3的l接头和n接头通过车辆接口的l
′
接头和n
′
接头与电动汽车的车载双向充电机连接，防水插座2.3的pe接头通过车辆接口的pe接头与电动汽车的车身地连接，防水插座2.3的a1接头通过开关s3与车辆接口的pe接头连接，防水插座2.3的a2接头与车辆接口的cc接头连接；所述充电防水插头3.2的a1接头与pe接头之间接有电阻r4，a1接头与a2接头之间接有电阻rc；所述放电防水插头4.2的a1接头与pe接头之间接有电阻r4
′
，a1接头与a2之间接有电阻rc
′
。
22.在本实施例中，所述防水插座2.3的l接头和车辆接口的l
′
接头之间设有继电器k1，防水插座2.3的n接头和车辆接口的n
′
接头之间设有继电器k2，所述继电器k1和继电器k2与防水插座2.3之间通过第一滤波电路与缆上控制盒组件2的控制单元连接，所述继电器
k1和继电器k2与车辆接口之间通过第二滤波电路与缆上控制盒组件2的控制单元连接。
23.如图8所示，下面对本实施例的充放电原理作进一步的说明：
24.充电时，充电插头组件3的充电防水插头3.2插入缆上控制盒组件2的防水插座2.3，把充电防水插头3.2接入电网通电220vac，220vac通过第一整流滤波电路给pcba控制板供电，启动pcba控制板的各单元电路正常工作，把交流枪头1.1插入电动汽车交流充电插座，电动汽车检测电阻rc后，启动自检且允许充电后闭合开关s2，cp检测单元检测正常的波形后pcba控制板闭合继电器k1和继电器k2，220vac通过继电器k1和继电器k2给电动汽车充电。
25.放电时，放电插排组件4的放电防水插头4.2插入缆上控制盒组件2的防水插座2.3，把交流枪头插入电动汽车交流充电插座，电动汽车检测电阻rc
′
后，电动汽车的双向充电机输出220vac，交流枪头的l
′‑n′
之间的220vac通过整流滤波2给pcba控制板供电，启动pcba控制板的各单元电路正常工作，pcba控制板闭合继电器k1和继电器k2，220vac通过继电器k1和继电器k2对外v2l放电。
26.需要说明的是，本实施中的电路连接方式以及检测方式均采用gbt 18487.1《电动汽车传导充电系统第一部分：通用要求》，差别在于本实施例增加了防水插座2.3、充电防水插头3.2和放电防水插头4.2的a1接头以及a2接头，同时将满足gbt18487.4要求的电阻设置在pe接头与a1接头、a1接头与a2接头之间，从而实现电动汽车交流充放电的集成。
27.以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。