一种具有加固结构的发动机火花塞的制作方法

1.本实用新型涉及发动机火花塞相关技术领域，具体为一种具有加固结构的发动机火花塞。


背景技术：

2.火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气，主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上；
3.火花塞在安装在发动机上时，需要借助工具将火花塞投放至发动机预留安装位置，之后借助外界紧固套筒对火花塞进行旋紧输送，并且将火花塞旋至预定扭矩即可实现安装，但是目前火花塞在借助外界紧固套筒进行旋紧时与外界紧固套筒连接稳定性不佳，极易出现空转等问题。
4.现有技术有以下不足：目前发动机火花塞在安装时，由于发动机火花塞的预留位置较深，因此借助外界紧固套筒将火花塞推送至安装位置时会出现火花塞掉落撞击导致前端的侧电极出现撞击产生偏移的问题，使得火花塞损坏，并且火花塞在借助外界紧固套筒进行旋紧时与外界紧固套筒连接稳定性不佳，极易出现空转等问题，增大了火花塞的安装难度。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有加固结构的发动机火花塞，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有加固结构的发动机火花塞，包括火花塞本体，所述火花塞本体上增配有多个加固组件，所述火花塞本体上安装有辅助密封组件，且辅助密封组件与加固组件间隔分布；
7.所述火花塞本体由绝缘体、接线螺帽、壳体、中心电极、侧电极以及定位螺母，所述接线螺帽安装在绝缘体顶端，所述壳体对应承套在绝缘体底端，所述壳体与辅助密封组件对应连接，所述中心电极穿设在壳体内，且中心电极底部延伸出壳体，所述侧电极安装在壳体底端一侧，且侧电极与中心电极配套设置，所述定位螺母固定套设在壳体外部顶端，且定位螺母与加固组件配套设置。
8.作为本技术方案的进一步优选的，所述壳体外部底端对应开设有外螺纹区，且壳体采用金属材质制成。
9.作为本技术方案的进一步优选的，所述辅助密封组件包括定位套环、定位环槽以及密封圈，所述定位套环固定套设在壳体外部，所述定位环槽开设在定位套环下表面，所述密封圈对应卡合在定位环槽内。
10.作为本技术方案的进一步优选的，所述密封圈与定位环槽配套设置，且密封圈整体呈圆环状结构。
11.作为本技术方案的进一步优选的，所述加固组件包括加固腔、封板、移动块、传动件、摩擦头以及两个定位弹簧，所述加固腔均匀分布在定位螺母上表面边缘处，所述封板锁合安装在加固腔前端面，所述移动块滑动安装在加固腔内，所述传动件滑动穿过封板与移动块固定连接，所述摩擦头锁合安装在传动件尾部，且摩擦头外部套设有防滑套，所述定位弹簧对称安装在加固腔、移动块之间。
12.作为本技术方案的进一步优选的，所述移动块上表面安装有手柄，且手柄外部套设有防护套。
13.作为本技术方案的进一步优选的，所述加固腔两侧壁对称安装有连接支耳，且连接支耳与定位螺母上表面固定连接。
14.本实用新型提供了一种具有加固结构的发动机火花塞，具备以下有益效果：
15.(1)本实用新型通过设有加固组件，经过定位弹簧推动移动块以及传动件在加固腔内前移，使得摩擦头移动与外界紧固套筒内壁贴合接触，使得火花塞本体不会从外界紧固套筒上掉落，方便工作人员将火花塞本体投放至发动机的预留安装位上，并且借助摩擦头的辅助下，确保了外界紧固套筒在旋紧中的稳定，避免出现空转的问题，提高了工作人员的安装效率。
16.(2)本实用新型通过设有辅助密封组件，当火花塞本体旋至指定位置后，定位套环以及密封圈与火花塞本体与发动机本体连接处进行外部压紧密封，实现了对壳体与发动机连接处的外部密封，进一步提升了火花塞本体与发动机连接处的密封性能，保证了火花塞本体运行中的安全稳定，确保了火花塞本体使用效果。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的火花塞本体结构示意图；
19.图3为本实用新型的辅助密封组件结构示意图；
20.图4为本实用新型的加固组件在火花塞本体上分布示意图；
21.图5为本实用新型的加固组件结构示意图。
22.图中：1、火花塞本体；2、绝缘体；3、接线螺帽；4、壳体；5、中心电极；6、侧电极；7、定位螺母；8、外螺纹区；9、定位套环；10、定位环槽；11、密封圈；12、加固腔；13、封板；14、移动块；15、传动件；16、摩擦头；17、定位弹簧；18、手柄；19、连接支耳。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
24.本实用新型提供技术方案：如图1和图2所示，本实施例中，一种具有加固结构的发动机火花塞，包括火花塞本体1，火花塞本体1上增配有多个加固组件，火花塞本体1上安装有辅助密封组件，且辅助密封组件与加固组件间隔分布；火花塞本体1由绝缘体2、接线螺帽3、壳体4、中心电极5、侧电极6以及定位螺母7，接线螺帽3安装在绝缘体2顶端，壳体4对应承套在绝缘体2底端，壳体4与辅助密封组件对应连接，中心电极5穿设在壳体4内，且中心电极5底部延伸出壳体4，侧电极6安装在壳体4底端一侧，且侧电极6与中心电极5配套设置，定位
螺母7固定套设在壳体4外部顶端，且定位螺母7与加固组件配套设置，壳体4外部底端对应开设有外螺纹区8，且壳体4采用金属材质制成。
25.如图3所示，辅助密封组件包括定位套环9、定位环槽10以及密封圈11，定位套环9固定套设在壳体4外部，定位环槽10开设在定位套环9下表面，密封圈11对应卡合在定位环槽10内，密封圈11与定位环槽10配套设置，且密封圈11整体呈圆环状结构，实现了对壳体4与发动机连接处的外部密封，进一步提升了火花塞本体1与发动机连接处的密封性能，保证了火花塞本体1运行中的安全稳定。
26.如图4和图5所示，加固组件包括加固腔12、封板13、移动块14、传动件15、摩擦头16以及两个定位弹簧17，加固腔12均匀分布在定位螺母7上表面边缘处，封板13锁合安装在加固腔12前端面，移动块14滑动安装在加固腔12内，传动件15滑动穿过封板13与移动块14固定连接，摩擦头16锁合安装在传动件15尾部，且摩擦头16外部套设有防滑套，定位弹簧17对称安装在加固腔12、移动块14之间，移动块14上表面安装有手柄18，且手柄18外部套设有防护套，加固腔12两侧壁对称安装有连接支耳19，且连接支耳19与定位螺母7上表面固定连接，使得摩擦头16移动与外界紧固套筒内壁贴合接触，使得火花塞本体1不会从外界紧固套筒上掉落，方便工作人员将火花塞本体1投放至发动机的预留安装位上，并且借助摩擦头16的辅助下，确保了外界紧固套筒在旋紧中的稳定，避免出现空转的问题。
27.本实用新型提供一种具有加固结构的发动机火花塞，具体工作原理如下：首先将加固组件均匀分布在定位螺母7上，通过在定位螺母7上增配有加固组件，借助外界紧固套筒与定位螺母7卡合方便对火花塞本体1后续进行旋紧，并且在加固组件的延伸配套下，借助摩擦头16与外界紧固套筒内壁贴合，使得外界紧固套筒与火花塞本体1上的定位螺母7紧固接触，避免火花塞本体1在推送中出现掉落的问题，使得火花塞本体1能够与外界紧固套筒连在一起，之后借助外界紧固套筒将火花塞本体1旋进发动机预定位置，并借助扭力扳手将火花塞本体1旋转至合适扭矩，最终将外界紧固套筒从定位螺母7上拔出即可；
28.辅助加固时：通过设有加固组件，将外界紧固套筒套设在火花塞本体1上并与定位螺母7固定套接，经过定位弹簧17推动，联动移动块14以及传动件15在加固腔12内前移，使得摩擦头16移动与外界紧固套筒内壁贴合接触，使得火花塞本体1不会从外界紧固套筒上掉落，方便工作人员将火花塞本体1投放至发动机的预留安装位上，并且借助摩擦头16的辅助下，确保了外界紧固套筒在旋紧中的稳定，避免出现空转的问题，提高了工作人员的安装效率，方便操作；
29.密封时：通过设有辅助密封组件，定位套环9固定套设在壳体4外部，利用定位环槽10与密封圈11，当火花塞本体1旋至指定位置后，定位套环9以及密封圈11与火花塞本体1与发动机本体连接处进行外部压紧密封，实现了对壳体4与发动机连接处的外部密封，进一步提升了火花塞本体1与发动机连接处的密封性能，保证了火花塞本体1运行中的安全稳定，确保了火花塞本体1使用效果。
30.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，在此不再详述，同样本说明书中未作详细描述的内容如若出现常规的电路以及控制连接等问题均属于本领域专业技术人员公知的现有技术，不再过多赘诉。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。